ГАЗ 3110 Волга 2002

Сразу хочу сказать: количество звёзд, поставленных мною Волге — реальное. Говорят, что Волга — российский Мерседес, а я отвечу - нет, Волга лучше! За простоту свою, за надёжность в разы лучшую. Не искал целенаправленно автомобиль. На чём ездить по Москве у меня было уже, и у жены было, и у детей тоже. Волга попалась чисто случайно в очень хорошем состоянии, близком к новому, не смог пройти мимо — купил. Если точнее: на работе электрик наш купил себе новою авто, а Волгу, которая досталась ему от отца в не езженном состоянии, он решил продать. Я не дал ему продать авто в чужие руки, купил по дружески, не торгуясь, за семьдесят пять тысяч рублей, на момент 2012 года это было что-то около 2 штук баксов. И это не большие деньги за практически новый автомобиль. ГАЗ-3110 Волга 2002 За 5 лет эксплуатации, так практически и не поездил, на даче только по окрестностям, до леса — за грибами, до плотины — за карасями. Но всё это по грунтовым дорогам. В моих руках она асфальта практически не видит, одни ямы, ухабы и канавы с лужами. Почти 5000 км прошла по таким дорогам, шкворня радуют, не убиваемая система, не сравнить с шаровыми каждый год замены требующими, по ходовке менял только косточки стабилизатора и рулевые наконечники, хотя их можно было не менять нормальные были, старые кинул в запас в полиэтиленовом мешке в багажнике лежат вместе со старым бензонасосом рабочим. Тоже его поменял — клапан в нём залипал изредка. Перебрал ремкомплектом и кинул в запас. ГАЗ-3110 Волга 2002 С собой ещё вожу на всякий случай по совковой привычке: катушку зажигания и трамблёр новый. По ходовой части, ещё лист рессоры усиленный кинул на зад — не люблю я когда зад авто вровень, или не дай бог ниже морды. Нагружал багажник и задний диван критически — возил смеси строительные, цемента мешки где-то около 700 кг. везёт спокойно. как будто не гружёная едет. Хотя чему удивляться — Газели на таком двигателе по 3 тонны возят. Эпический 402 двигатель, не даром его до сих пор ставят на новые Газели Некст. А вот ЗМЗ-406, не выдержал испытания временем, в 2010 году был снят с производств, ломучим был и не рентабельным.

Впечатления от машины приятные, классно!!! держит дорогу на трассе, скорость не чувствуется, едеш 120-130 км/ч, а ощещение что 80-90 км/ч. Очень неприхотлива, во всяком случае если поломка не крупная до места назначения доставляет. МОЛОДЕЦ!!!!

Динамика 406 двигла после 4-ки 1.3. По моему очевидно.Управляемость хуже, видимо из-за наличия ГУР-а. 4-ка управлялась более внятно.Комфорт: Сцепление схватывает в самом верху, причем судя по отзывам практически не регулируется, попадание в пробку - мучение для ноги, если бы не это, то просто без нареканий. Задние пассажиры визжат от восторга.Салон: лучшее из имеющихся на нашемарках.Багажник: хотелось бы универсала, но...ТО: пока ничего не могу сказать. ГАЗ 3110 2002 г. 406i. Цвет "Буран".Почему выбрал?Трое детей + жена. Старенькую ВАЗ 2104 надо было на что-то менять. Планировал потратить на авто не более 4500 долларов. Долго ковырялся по иномаркам, но в эти деньги иномарка либо старая, либо крохотная. Старую брать было страшно, а крохотная категорически не подходит из-за большой семьи. Еще одну 4-ку рассматривал, но хотелось другую машину. Эксплуатация за городом, в основном летняя, пробег за год не велик, поэтому расход был не критичен. С учетом перечисленных факторов альтернативы для Волги просто нет. Еще думал про Волгу универсал, после 4-ки к вместительности любого седана относился с недоверием, но т.к. эксплуатация в основном семейная, то есть наличие задних пассажиров практически постоянное, то от Волги универсал оказался из-за того что обзывают в нем заднем сиденьем, если бы там было человеческое сиденье, то седан бы не рассматривал в принципе, но...Еще одним фактором при выборе стала любовь к палаточному туризму на просторах нашей Родины, а в этом распространенность, проверенность конструкции и чинибельность в любом гараже у любого "дяди Васи" в купе с наличием запчастей в любом магазине - это огромнейший плюс.Стоит ли брать каждый решает сам. Следующим видимо будет Баргузин или Соболь.

Меня зовут Александр! вот моё мнение...!мне волга нравится ! езжу уже на ней 2 года .за это время проехал 50000 не жалуюсь .инжектор мужики дело хорошее .гонял на ней и 150 и160км \\ч вот правда больше побоялся края капота после 150 начинают прыгать .наводит на мысль "а вдруг капот откроется ?"а так никаких проблем с гидриком в любую "дырку" залезешьДа!одна бедушка есть в волге -матушке ржавеет безбожно !на заводе малярам оторвал бы все выступающие части тела особенно руки и голову! красят суки по ржавому железу и говорят что автомобиль E-КЛАССА?Пародокс!!! и это при том что еще сделана фирменная антикорозийка! ведь сам по себе автомобиль неплохой!во всяком случае в жигули или даже простенькую иномарку после волги просто не сядешь!попробуйте поспорить!ну добавили бы к стоимости ещё тысяч 30-50 но за эти деньги сделали бы нормальную подготовку перед покраской !а то получается вроде автомобиль большой удобный а посмотришь вокруг что ни волга одни сплошные дыры !ужас !

В первом отзыве неправельно указан год выпуска авто. остальное на прежнем уровне. Вы знаете , что очень жалко, что наше авто вытесняют наиболее надежные авто, кода наши научатся делать наше отечественное авто с высоким качеством.Еще раз повтарюсь, что Волга надежное авто, нам всемье жалко раставаться с ним .

Автомобиль хороший, вот только сборка очень плохая, двигатель неплохой. При такой цене вообщем-то неплохой автомобиль. С 8000 км двигатель начал забрасывать свечу 1- го цилиндра, 2 раза снимал головку но ничего не мог найти , после 45000 км. в третий раз снял головку и случайно увидел на поршне трещину , заменил поршень и теперь масло у меня от замены до замены.

Авто в целом доволен, машина собрана под заказ, тем более с моими габотритами (рост 192, вес 115) тяжеловато подобрать что-то более-менее удобное, а так хоть чувствуешь себя уютно, не то что в ВАЗовских моделях. Хотелось бы что нибудь из иномарок того же класса, но не хочу связываться с кредитами. Подкопим, видно будет!!!

по нашим дорогам только такая волга и нужна ,у меня до волги были жигули ,так там не сколько едеш сколько на дорогу и смотриш,чтобы не влететь куда нибудь,подвеска то слабая. На волге наоборот,все внимание на дорожную ситуацию ,влетел в яму ну и ладно ,подвеска то крепкая ,меняеться психология езды

В целом хороший автомобиль, но есть некоторые проблемы. А вообще, после ВОЛГИ на ВАЗ не сяду. Волга-машина, а ВАЗ-тачанка... все таки не зря- это наш бизнес класс. В волге много места внутри, хорошая динамика разгона, теплая зимой( у меня трехрядная печка стоит :-)), достаточно места в багажнике, а если на газ поставить, то и затраты на заправку такие-же как и на ваз 21053( если заправлять бензином).

Зря говорят, что Волга большое корыто - ничего подобного. По трассе идет как приклееная. Тягался я с иномарками - ненамного уступает и то не по скорости, а по разгону, 200км по трассе легко. За салон и говорить нечего - просторный, оформление конечно получше бы, но зато на кочках не громыхает. Багажник вызывает только уважение, даже после того как поставил газовый балон, место осталось еще много. Вообще машина для работы и отдыха. А еще я цепляю к ней прицеп, даже под завяз груженый(1200-1300кг), идет нормально, без проблем на подъемах. Я купил Волгу для работы, меня привлек большой багажник и мощный двигатель. Другие авто не рассматривал.Кто надумал берите - не пожалеете, особенно если с нуля.

Машина уже год, ни какой радости не приносит!!! Перед покупкой знакомые предупреждали по поводу кузова, и правда начали вылазить паучки =((((, но это х...!!!! Багажник с виду здооровый, но безтолковый!!! Особо не чего не засунешь! По поводу двигателя =))) Очень тяжело заводиться в мороз, хотя все в идеале =( !, Постоянно какие то проблеммы с навесным оборудованием! жрет много, если нет Газоболонного оборудования дешевле ездить на такси =)! По подвеске не чего сказать не могу, пока все впоряде, едет хорошо, кочки глотает! Салон не гримит так, как на самаре =), но и шумка не впечетляет! Крейсерская скорость этого автомобиля макс 140 - 150!!! В версиях с ГУР возникают проблемы с тем что руль на большщой скорости так же легко вращается, хотя с увелечением тяги он должен увеличивать усилие вращения, да и еще ни разу не видел чтобы на ГАЗе не гудел гидроусилитель (напригает)P.S. Если Вам нужен автомобиль для каждодневной езды по городу, не берите 3110! Подберите вариант по проще!!! (Например В")Научен горьким опытом!С уважением!Егор! ЛЮДИ ПОКУПАЙТЕ ВОЛГИ ОНИ ВАС РАЗОЧАРУЮТ!!!!!! =D =)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Девятилетнюю 3110 купил в 2011-м после четырехлетнего опыта владения 31029 с карбюраторным двигателем 402 (40ткм). Для пассажира разницы почти нет, а вот для водителя - принципиальная. Новый инжекторный двигатель 406-й (2,49л), придал барже неудержимую динамику, без роста расхода топлива. Т.е. расход остался таким же привычным (пропан-город 14/20, трасса 12/13, бензин минус 1.5-2 литра от пропана). Совсем поменялось мое поведение. Динамичная езда стала обыденным явлением. После установки выпуска на 5мм больше эффект динамичности стал более выраженным, а тяговитость стала проявляться в большем диапазоне оборотов.Нагруженный до проседания рессор автомобиль, этот движок легко и быстро разгоняет, при необходимости обгона, даже на затяжном подъёме в пару километров, которых немеряно на южных наших трассах. Главное применить нужную передачу. Самые тяговитые обороты у движка от 3 до 5 тысяч. Могу уверить, что не один коллега-водитель удивлялся, сидя рядом со мной в моей Волжане, когда я позволял себе на второй передаче двигаться в пределах от 10 до 90 км/ч, не переключаясь на другую передачу, не применяя торможение тормозами. Это очень динамичный стиль. Хотя шуму тоже много. Ну как есть. ))Есть много владельцев этих движков, которые всю дорогу ездят на оборотах в районе двух тысяч, чем убивают их раньше чем они могут ходить. Оброты сильно на расход не влияют. Просто КПД на 4 тысячах у этого движка - максимальный.Думал, что проеду тысяч 50 и куплю что-нибудь другое. Но замены реально нет, ни по стоимости покупки, ни по стоимости ремонта (если, конечно, не ремонтировать у левого дяди_Васи), ни по ходовым качествам. Рельсы, ямы, лежачие полицейские, высокие бровки для Волги не проблема, хотя профилактическое обслуживание подвески никто не отменял.Самая большая головная боль Волги - передняя подвеска на шкворнях, которые надо было обязательно мазать каждые тысячу км, ушла с подвеской на шаровых опорах. Обслуживание стало гораздо менее затратным. Если ездить очень аккуратно, то шаровые ходят ОЧЕНЬ долго. Я езжу динамично и меняю каждые 20 тысяч.Объем багажника и салона - сплошной плюс. Количество плодов с родной дачи, вмещающихся одновременно и в багажник и на заднем сидении потрясает воображение. Пару лет назад вывозил в три приёма абрикосы. За одну поездку до 200 кг, акуратно разложенных в маленькие баночки, ведерки и ящички, и довезенные из-под Фастова до Киева без малейшего повреждения, плюс пять км полевой дороги.Поездка на море позволяет не ограничивать себя в количестве вещей, которые можно брать с собой.Типичная поездка Киев - Бердянск (Геническ, Феодосия, Евпатория), чуть больше 800 км комфортно осуществляется с шести утра до 16-17, с двумя получасовыми остановками в Первомайске и Каховке или Джанкое. Год назад брали с собой внучку (4 года) с детьми. Никаких нареканий.У нас в семье было много собак. Одновременно было даже три. Всем трем не тесно сзади, даже если там есть пассажиры. Собаки не большие 7-8 кг.Тормоза великолепные. Несколько случаев, когда педаль в пол, доказывала это однозначно. Хотя и на резине я никогда не экономил.Минусы.Шум. Особенно на непрогретом авто. При температуре двигателя выше 85 шум сильно уменьшается в целом. Но на скоростях выше 120 снова нарастает. На 150 это очень сильный шум. Но это уже аэродинамика.Низкое качество запчастей, плюс подорожание из-за потеря прямых контактов с Россией - идут через Белоруссию. Нужно регулярное обслуживание опытного персонала. Обслуживаюсь на киевском МобиДике. Недорого, потому, что постоянно. Плюс запчасти от них, и всегда замена за счет поставщика, это от этой СТО не отнять. Умеют.По опыту - лучше предпочитать российские запчасти украинским и украинские китайским.Расход. Да - высокий. Но если сравнивать с ЛЮБЫМ другим автомобилем в ДВЕ тонны весом, он практически такой же. В семье был бмв 742, жрал 20-22 литра в городе, хотя авто великолепное. Нет слов. Но физику никуда не денешь. Есть масса - есть расход. Тяжелый автомобиль - прежде всего высокая пассивная безопасность и комфорт пассажиров. С этим миришься и со временем не обращаешь внимания.Коррозия. На первой Волге я этот вопрос просто игнорировал. Как оказалось - зря. )) Были места, где можно было пальцем дырку в кузове сделать. Хотя она и была на 10 лет старше чем десятка.Вторую Волжану я не забываю в этом смысле. Каждое лето, в самые жаркие дни, стараюсь обработать противоржавчиной новые сколы на кузове. А таких за зиму хватает. Потом просто покрываю резиновой красочкой. Пока все крепкое - и пороги и крылья, и всё остальное.Замены такому автомобилю (большой, проходимый, всесезонный и недорогой седан) на рынке нет. Думаю о замене). И собираюсь в ближайший год-два выбрать новый автомобиль. Возраст у меня 53 года, и многие задачи, которые были актуальны еще недавно - исчезли. В частности урожай с дач решено больше не возить (невыгодно), а одну дачу продали. Смотрю в сторону маленьких молодёжно-пенсионерских автомобилей, и "грусть-тоска меня снедает". Тесно в них, хотя мы не толстые в семье в целом. ))Наверное возьму что-то французское с мягкой подвеской и большим багажником, чтобы продолжить поездки на море, а Волжану или подарю сыну или оставлю на пользование по каким-то особенным случаям.Отношение киевских водителей к Волге неплохое, достаточно уважительное. Есть, конечно, агрессивные нелюбители на немцах, не терпящие Волгу в левом ряду. Она для них как тряпка для быка. Даже если они едут неторопливо в среднем ряду, при догоне, они резко газуют и уходят вдаль. Эффект стабильный и весёлый. )Проехал уже 80 ткм на 10-ке.Всем легких километров!

Хорошее авто! Не то что ВАЗы, ведра с гайками :)Для работы отличный просторный удобный автомобиль

Машиной очень доволен. Если за машиной следить то никогда не подведёт. Следить не в смысле постоянно проводить время в ремонте, а в том плане что любить машину и не относится к ней как к телеге, увы не все владельцы автомобилей относятся с любовью к своему авто. За 6 лет ни разу не подвела, поломок не было, через 150 тыс поменяли переднюю подвеску. Пусть динамика не впечатляет, но комфорт для такого класса на высоте. 2000$ за идеальный вариант однозначно стоит. Отличная как семейная машина. Расход газа 11 по трассе, 20 в маленьком городе зимой при режиме езды " 3 метра проехал - стал, завёлся и еще 3 метра" так как маленький район города.Машину рекомендую только если хорошее состояние и за машиной следили. Очень сложно было расставаться с любимицей семьи.Оценки ставлю соответственно класса авто, по сравнению с иномарками конечно плюсы и минусы поменяюся.

плавность подвескинеприхотливостьдешёвые запчастипрестижрасход 12л/100км газадинамика