Hyundai Tucson 2008

Автомобіль надійний але не для поїздок по трасі зі швидкістю 120 км .на годину . Слабка шумоізоляція задньої частини бо їздив весь час на всесезонній гумі . Для міста саме то . Високий кліренс , надійний двигун та кпп . Кузов автомобіля також гарно зроблений ніде не гниє . Посадка водія також на належному рівні 500 км. долаєш за один раз без втоми . У авто гарне світло + протитуманки ,вночі їдеш як у день усе видно . Болячка компресор кондиціонера та рульова рейка . Але це усі її технічні недоліки .

Володію цим авто чотири роки. До цього були японці, жигулі, німці. Машина хороша для сімї, багато всяких ніш для різних дрібниць і вони кругом-це дуже зручно якщо Ви любите подорожувати. Хочу зразу сказати що це авто не для прокладок які знаходяться між рульом і сидінням. Всі свої недоліки авто компенсує вартістю запчастин і особливо важливо завчасне усунненя несправності, тоді машинка служить добре і ніколи не підведе. Хороший кліренс для виїзду на природу. Дуже допомагає коробка варіатор. Дуже важливо контролювати рівень масла в двигуні, це стосується всіх корейців. Масла в двигуні всього чотири літри. Авто я б сказав масло практично не бере, але це залежить від характеру їзди. Коробка і двигун надійні. Ремонтнопригодна рульова рейка, мене не турбувала і на свої 118 тис., вона просто ідеальна. На відміну від сучасних нових авто за часту у яких її відшуваєш майже зразу. Чудово працює електороніка заднього приводу, реагує на відмінно. Я зробив шумку кузова і на 45 шинах машинка тихенька і відчуваєш що вона збита. Авто досить важке, зараз володію RAV4, якось це відчувається в туксоні за рулььм. На ура перетравлює газ, по трасі переводив на бензин то в межах 6 літрів. Але все залежть від плотності газу, динаміка для своїх двох літрів на газу чудова. На високовольтних провадах не потрібно економити. Ця машинка не залишить Вас байдужими тільки якщо Ви Автолюбитель. В цілому зваживши всі недоліки і переваги авто я сміливо поставлю цій машинці 5 з "мінусом" із 5 можливих. А,... великий мінус за обєм багажника. Планував придбати корзину на кришу, щоб ставити коли подорожувати на відстань. І не зважаючи на задній привід в салоні не має тонеля, тому діти лягали поперек авто як на підлозі так і на задньому сидінні, поки не виросли. У спинки задніх пасажирів міняється положення, зручно коли довгий час в дорозі.

"Тушкан" ни разу не подводил, отъездил 3 года. Полный привод очень выручает зимой, когда выбираюсь за город. Ходовая крепкая. Электрика надежная. На хорошем бензине мощный прием. Вместительный салон. За рулем комфортно и обзор хороший. Жаль, что снят с производства. ix-35, cудя по отзывам, намного слабее получился. Запчасти беру в Кореане, обслуживаю у проверенных парней. К официалам - дилерам не обращался, ТО делал по регламенту.

Купили машинку относительно недавно. Очень долго изучали рынок автомобилей б/У. Смотрели варианты. И остались очень довольны выбором. Проходимость везде очень хорошая. Сейчас зима и много снега (который к слову сказать очень плохо чистят). Так вот залезть и припарковаться можем в любом месте. Полный привод очень удобная и правильная штука. В обслуживании не прихотлив. Сразу поменяли масло, свечи и все что необходимо ( занимался муж поэтому точно не скажу что там еще). Но в отличии от моей предыдущей машины запчасти были по приятной цене и не ударили по семейному бюджету. Хотя брали все оригинальное. Еще мне безумно нравиться, что машинка очень теплая и вместительная. Всей семьей комфортно путешествуем. Про надежность уже много говорили - поэтому повторяться не будем. Мы очень довольны. Рекомендуем!Ещё 18 фото

Hyundai Tucson был приобретен взамен Kia Rio 2008 г.в. Машину я знал давно и последние полгода перед покупкой машина стояла в гараже, так как прежний владелец купил Nissan Qashqai (монопривод). Выкупив машину у прежнего собственника и зарегистрировав в ГИБДД не было ни одного момента, чтобы я пожалел о покупке! Очень надёжный и неприхотливый автомобиль!!! Оригинальные запасные части и расходники практически всегда в наличии и по цене на отечественные автомобили. Этот автомобиль не подойдёт любителям зажечь и пустить пыль в глаза соседям по направлению движения. Мягкая подвеска может напугать пробоем до отбойника при раскачке. Двигатель просыпается после 3500 об/мин, и потому, для более-менее резвой езды приходится топтать правую педаль, что напрямую отражается на расходе топлива. Мотор не задумываясь переваривает 92-ой бензин, потребляя в городе в районе 13-15 литров, по трассе чуть меньше, в районе 10.5-11 литров на 100 км. Полный привод...что тут сказать...зима покажет кто и где что делал!!! Шильдик Четыре Вэ Дэ в правом нижнем углу задней двери добавляет уверенности при въезде в заснеженный двор или при съезде с асфальта на просёлок, но не более того! Проходимость ограничивается шоссейными шинами и низкой защитой двигателя, что вкупе с электромагнитной муфтой в заднем дифференциале должна охладить пыл любителям Оффроуда! А ещё эта машина для сна тех, кто едет сзади! Мягко раскачиваясь на кочках Tucson способен убаюкать любого пассажира, едущего сзади! В заключении...Hyundai Tucson настоящий верный и преданный железный друг, служащий верой и правдой и не заглядывающий в карман!

Здравствуйте,пишу о хендай туссан 2008г.в. Корейский авто хорошо собран и очень удобен в эксплуатации. Управление адекватное,сиденья удобные,салон просторный,техническое обслуживание не сильно замороченное.Запчасти в доступе,ценовая категория различная,но и оригинал не очень кусается.При разгоне ведет себя настойчиво,агресивно.Расход на моем авто 12-13л газа на 100 км по городу,бензин будет поменьше,для паркетника, я думаю не много. Единственное,что необходимо — это полный привод,на переднем не всегда хватает силенок,все таки машина весит 1.5-2 т.Ещё 2 фото

много автомобиля, за малые деньги, практичный, с малым расходом топлива, город не более 10л. трасса 6-8л в зависимости от скорости, при этом хорошая динамика, внятный автомат, и есть все необходимые опции, достаточно не дорогое содержание, ремонт и то, впрочем как у многих корейцев, приятный внешний вид, защита нижней части двери от царапин пластиковыми накладками, очень достойная управляемость, для достаточно высокого автомобиля с приличным дорожным просветом, серебристый цвет сам по себе удачен, не видно пыли на машине, да и грязь не особо заметна, можно спокойно ехать по лёгкому бездорожью, есть блокировка межосевого дифа.

Авто доволен. Тогда еще делали руками:) Очень хороший салон — никакая кожа не сравнится. По надежности — твердая четверка с плюсом — ничего серьезно не менял. Если бы новый был такого же качества купил бы не раздумывая. Даже сейчас на дороге выглядит достойно . Неприхотлив и все — таки джип, из таких передряг вылазили. Плюсом достаточно высокий — зимой нет проблем с парковкой:) Короче — уверенный корейский минимализм — все что надо есть и с лихвой хватает. Авто доволен. Тогда еще делали руками:) Очень хороший салон — никакая кожа не сравнится. По надежности — твердая четверка с плюсом — ничего серьезно не менял. Если бы новый был такого же качества купил бы не раздумывая. Даже сейчас на дороге выглядит достойно . Неприхотлив и все — таки джип, из таких передряг вылазили. Плюсом достаточно высокий — зимой нет проблем с парковкой:) Короче — уверенный корейский минимализм — все что надо есть и с лихвой хватает.

Очень надежный аппарат. Не подводил ни разу. Серьезных поломок за весь срок владения не было. В салоне удобно как спереди так и сзади, дискомфорта при дальних поездках не ощутил. Обслуживать удобно в любых условиях, все доступно, ко всему можно подлезть. В общем машиной доволен, только дизайн как то не для меня слегка))) Несмотря на то что это не рамник , проходимость у него отличная, за счет небольшого веса легко идет как по грязи так и по глубокому снегу. Средний расход 8,1 Аи92, что при нынешнем уровне цен не может не радовать.

Я считаю данную модель одну из лучший автомобилей для периферии в нашей стране. Ведь дорог нормальных у нас нет, снег зимой во дворах никто не чистит, стоимость запчастей растет, а новые нынешние автомобили только и думают как побыстрее высосать деньги из собственника в сервисе. А здесь мы имеем высокий клиренс, полный привод, который меня ни разу не подводил за 3 года, очень дешевые запчасти по ходовой, надежная связка двигателя и коробки. А ко всему этому — климат контроль, молдинги на крыше, два подлокотника, подогрев сидений и зоны дворника , достаточно экономичный расход дизеля. Поездишь пару дней узнаешь еще много мелочей, о которых в нынешних машинах за 1-1,5 миллиона не всегда знают и делают: регулировка спинки заднего сиденья в нескольких положения, очечница, поясничный подпор водительского сиденья, розетки 12v у заднего ряда и в багажнике, отдельное открытие окна багажника для перевозки длинных грузов, подсветка при открытии зеркала у козырька. Да и что касается безопасности — 6 подушек, тяжелый кузов массой почти в 1,7 тонны, а не пластиковые нынешние машины, плюс различные умные системы: ABS, EBD, ESP, TSC. И самое главное это качество кузова — машина еще собрана не в нашей стране, кузов весь оцинкован и не ржавеет, не гниет, а краска не облазит.Ещё 8 фото

Хороший автомобиль для своего класса и для своего времени. Качество сборки радует — умели же в то время корейцы собирать автомобили) Отъездив на нем более 10 лет я сейчас понимаю что такой автомобиль по своим характеристикам и за такие деньги сейчас и не найти. Да, автомобиль может и не первой свежести, но до сих пор ездить на нем приятно, особенно в снежную зиму и по внедорожью — полный привод и клиренс дают этому автомобилю приоритет, по сравнению с его одноклассниками. В принципе на ремонт данного автомобиля особо не вкладывались — без проблем от ТО и до ТО, но к сожалению время дают о себе знать( Все в нем сделано на столько просто, что можно и произвести ремонт даже "на коленках") По запчастям проблем не было, все в доступе и за приемлемую цену.Ещё 8 фото

Здравствуйте! С Вашего позволения расскажу о своем опыте владения Тушканом. Прошу строго не судить по содержанию или красноречию. Расскажу как все было. Будущие владельцы много интересного найдут. Первая встреча с этой замечательной машиной была в Московском офисе крупного дилера. Мой будущий Тушкан 2008 г. полный привод МКПП 2,0 л. бензин, сдал по программе трейд-ин хороший дядя, который с 2008-2012 гг. проехал честно 71000 км. и по моему ни разу не съезжал с московского асфальта. Авто загнали на стенд и знакомый мастер убедился, что привод задний подключается и работает хорошо без шума и без нагрева (запахов). Под мотором и пр. не было масляных запотеваний и намека на предпродажку. Была косметика на крыле и конечно потертости и сколы следы эксплуатации за 4 года. Решено, авто купил. Машину повез в область за 80 км. от Москвы. Первое впечатление было отличное (после Акцента). Большая, просторная машина. Смотришь на легковушки с высока. Мечта сбылась. Было лето и я ехал из автосалона с кондеем. Когда доехал до дома, понял, что расход с кондеем около 12-14 л. и работа его влияет на динамику авто. Тушкан с включенным кондеем ехал тошно и вяло. Заправлял 92 бензином. В 90 000 поменял на всякий случай все ремни, ролики, фильтра и антифриз. Погнали…. После этого большого ТО, начал я гонять по 200 км. в день по асфальту, в том числе по грязюкам в выходные. Машина удовлетворяла всем потребностям. Правда один раз, вывесил на кочке Тушкана по диагонали и все, машинка стала бесполезная со своим полным приводом. С 2012 г.(на тот момент авто было 4 года) – до декабря 2015 г. без проблемная эксплуатация. Был замечен косяк рулевой рейки с правой стороны. Масленые подтеки, но рейка не стучала и ни как ни беспокоила. Перебирать и менять не стал, так и ездил до конца. Масло и фильтра менял регулярно, каждые 8000-10000 км. Колодки, свечи и пр. мелочь соответственно. По кругу поменял ступичные подшипники, гудели по очереди после пробега 150 000 км. (Один подшипник съемником не сняли, пришлось болгаркой пилить все, попал на рычаг, но привод сохранен.) За эти 3 года (с 12-15 года) проехал 120 000 км. и на спидометре уже стало 190 000 км. В 192 000 Поменял снова все ремни и ролики. Свечи. Помпу (потому что гудела и шумела уже). В тот же момент и заметили, что умерла Вискомуфта, которая успешно была перебрана знакомым. Заменен сальник в Двигателе, сочилось масло к этому пробегу. Ремни, ролики подшипник – купил за 10 500р. в 2015 г. Муфта стоила 2500 р. Рем.комплект карда 3500 р. Работы друга 10 000 р. На пробеге 227 000 км. заменил сцепление, масло в КПП, Шаровую правую 700 р. Работа обошлась 16 200. На пробеге 229 000 км. !!!Будущим владельцам!!! Замкнула контактная группа в замке зажигания. Сама контактная группа стоит около 500 р. , но она спалила мне стартер за 5100 (аналог). Также умер датчик заднего хода (300р.) Работа обошлась в 2500 р. Успешно продал авто в этом 2017 г.

Всем добрый день. Решил поделиться своими впечатлениями о моем любимце.Владею автомобилем более двух лет. Автомобилей у меня было во владении много, есть с чем сравнивать. Прежде чем остановить выбор на нем, пересмотрел кучу вариантов. Выбор был в классе паркетников или внедорожников в диапазоне 600-650 тыс . Увлекся рыбалкой, поэтому и выбор был в этом классе. Смотрел Мицубиси Аутлендер( жестковат и шумный, почитал отзывы об обслуживании, накладно ). Паджеро посвежее дорого, постарше можно вложиться хорошо, чтобы привести его в порядок. Форд эксплорер , тоже накладно по обслуживанию и содержанию. На Хундай смотрел сначала на санта фе, но в эту сумму хороших вариантов не было. На туссан наткнулся случайно, проверил, прокатился и поскольку время уже поджимало, остановил выбор на нем. Приехал на нем в сервис , для контрольного обслуживания ( ремни, колодки, масло, трос, свечи итд.) был приятно удивлен стоимостью запчастей.Началась эксплуатация ежедневная, я на нем как говорится и в пир и в мир. Сразу отметил низкую динамику автомобиля. Гонять на нем не получается. Но мне это ни к чему. Зато ход подвески порадовал, мягкий. Ямы и колдобины на дороге проглатывает хорошо, но есть в минус захода в поворот на хорошей скорости, крен. Но здесь надо включать голову. Коробка переключается хорошо. и работает четко. Ход подвески как у всех кроссоверов не большой, поэтому диагональное вывешивание не любит. Зимой заводится изумительно, даже без вебасто. Еще порадовала проходимость, хотя только передний привод. Несколько раз пришлось ехать только по направлениям и там где их совсем нет. Прет отлично. Но опять , надо включать голову. Так же порадовал багажник, вместимость и его трансформация. Грузить можно не меренно.Обслуживание, как я писал ранее, очень демократичное, особенно если делать все по регламенту и не жалеть на запчастях. Аналогов оригиналу полно, а работают они порой дольше оригинала, стоят дешевле на 30%. Единственное, что меняю чаще чем положено, это косточки. Но это плата за бездорожье. Вот что у нее действительно минус, это ручник, точнее трос. Со временем начинает заедать, приходиться два раза в год обслуживать. Пробег на машине 175 тыс, но серьезного ремонта пока не было ни по двигателю, ни по коробке, ни амортизаторов, ни сцепления. все еще родное стоит. Радует также кузов, все родное и ЛКП хорошее, крепкий на скручивание.Поэтому если у вас ограниченное к-во денег, а хочется взять надежный , не дорогой и неприхотливый авто, с большим багажником и хорошей проходимостью, берите не пожалеете. Но по езде очень размеренный.

Не дорогое обслуживание, хороший корейский паркетник, проходимый, хорошая управляемость, за время эксплуатации без нареканий, ездили в лес, проходимый, к тому же дизель экономичный еще. на одном баке почти до Тюмени с Сургута. если ехать при скорости 100 км в час. масло не ест, в общем не капризная машина. Расход топлива при умеренной езде по трассе в районе 6.5 по городу 11. в морозы с вебастой заводиться без проблем. по бездорожью дорогу держит хорошо. жаль пониженной передачи нет, вообще бы цены не было.Ещё 1 фото

За свои деньги достаточно комфортный и надежный автомобиль. Не плохо адаптирован к российским дорогам. Не прихотливый и недорогой в обслуживании большинство запасных частей можно найти всегда в наличии в различных вариантах и на любой бюджет. Данная машина оставила положительные эмоции. Достаточно вместительный багажник. Динамика конечно не спорткар но для городского цикла вполне достаточно. Не могу сказать что управляемость этого автомобиля на высоте, скорее это недостаток. Автомобиль подойдёт для возрастных водителей либо для семьи с двумя детьми т.к. в багажнике можно разместить многое, например: рассаду, сумки, детскую коляску, снегокат. Владел автомобилем достаточно долго ни разу он меня не подвёл в любой мороз запускался (а на Урале морозы бывают и по -40 градусов), ни разу в жару не закипал и система охлаждения не подводила (хотя бывало что приходилось долго стоять в пробках с включённым кондиционером)Ещё 1 фото

Всем добрый день . Встал вопрос о замене авто на что то более проходимее и повыше для поездок на рыбалку по полевым и луговым дорогам. . Выбор пал на Хундай туссон .Из предпочтений механика ,два литра ,полный привод, ЕСП климат .год 06-08 бюджет 600-650 .Два месяца поисков и его мне находят в Нижегородской области .три дня  вот он у меня . Как хотел 2008 год выпуска продан в 2009 два хозяина дед и внук пробег 79 тыщ обслужен и ухожен все чеки и заказ наряды в подтверждение имеются . Состояние нового авто . Постановка на учет с получением местных номеров . И тут меня ждал сюрприз мне дали номер с такими же цифрами как на лагуне только буквы другие бывает же такое)) Ощущения от езды отличные сидишь высоко глядишь далеко . Съездил на рыбалку идет отлично сначала было ощущение что вот сейчас я услышу это предательское шорканье пузом по снегу на кочках .НО нет я мягко еду по заснеженной луговой дороге и с легкостью преодолеваю ямы благо свесы позволяют . На трассе идет четко рулиться прекрасно . Прям захвалил. надо и покритиковать Тормозной путь  чуть поболее  чем на рено но достаточно если приноровится. Багажник чуть поменьше в длину чем на хэтче (( но по выше и открывающееся заднее окно компенсирует это.Трансформация салона удобна как на рено потянул за ручку в сиденьях и они сложились в ровный пол. Дочь оценила отсутствие тонеля посередине и регулировку наклона спинки задних сидений. Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/hyundai/tucson/732947/ Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Неприхотливый авто, недорогой в обслуживании, достаточно проходимый (не сравнить с любой пузотеркой). Высокая, удобная посадка и теплая печка. За время владения остались положительные воспоминания, ездил бы и дальше, но пора уже что-то посовременнее. Из недостатков можно назвать не такую динамику наверное как хотелось бы, при нажатии на хороший газ и средний расход, около 11-12 литров, что в общем-то норма для кроссовера, хотя есть и легковые с таким расходом, так что недостаток с большой натяжкой.Ещё 6 фото

Имею большой опыт эксплуатации различных автомобилей . После продажи своего соула выбор пал на полный привод , обязательно АКПП и дизель . Бензиновые авто не рассматривал . Было просмотрено много различных моделей авто . Остановился на приобретении туксона первого поколения , Что бы машина была без запретов пошел по салонам подержанных авто . В итоге был выбран авто в блюфише . Плюсы в официальной продаже , плюс диагностика , ни каких залогов и арестов .Дизелек немного поддымливал , небольшие сколы и царапки присутствовали . Машина сразу понравилась мягким ходом , приемистая , удобный салон , удобная посадка за рулем , в поездках не устаешь . Легко идешь на обгон , быстро набирает скорость по сравнению с бензином . По началу был великоват расход топлива ( изношены форсунки) до 15 литров в городе и 11 литров трасса . Занялся ремонтами . Заменил ГРМ со всеми роликами и помпой ,заменил антифриз . Купил комплект новых дизельных форсунок , обновил прошивку мозгов . И о чудо расход понизился до 8,5 по трассе и 12 город . Не дымит , заводится отлично — в минус 28 с первого раза , Главное держать аккумулятор в порядке. Ходовые качества на высоте , мягкий ход , проходимость на ура , прошлую зиму отьездил без проблем . Был в пользовании Х-Трейл , так тусон по проходимости превосходит его . В целом автомобилем доволен на все 100 , рекомендую к покупке , за 500-600 т. р. можно найти хорошую машину . Не гонитесь за дешевыми вариантами , придется много вложиться . Своего Туксона решил продать , брать буду машину посвежее . А пока езжу на своем Тохе и наслаждаюсь отличным автомобилем . Всем удачи в покупке авто , не смотрите на количество владельцев , а смотрите на реальное состояние вашей будущей машины .Ещё 12 фото

Машиной очень довольны, никогда не подводила. Недорогая в обслуживание. Расход более чем приемлемый. Зимой во дворе с парковками вообще нет проблем, также бываем очень часто за городом, всегда довозит до нужного места. Зимой подъем в любую горку, даже с места вообще без проблем. Очень вместительный салон, очень нравится то что спинка задних сидений регулируется по наклону. Большой объем багажника, при складывание второго ряда сидений получается ровный пол (спать очень удобно). Дорогу держит очень хорошо. За 10 лет эксплуотации не появилось ни одной гнили на кузове. Ещё 2 фото

Всем день Добрый! Надеюсь отзыв будет полезен, т.к. Тушканов до сих пор немало на дорогах нашей необъятной Родины, данный отзыв подойдет и для тех кто присматривается к брату-близнецу Тушкана второму Спортижу. Как введение, машина была куплена в декабре 2008 года, за 650 тысяч, привод передний, комплектация базовая, но необходимый минимум присутствует, есть пара подушек, кондей, гидроусилитель, АБС, электро стеклоподъемники и электрозеркала (подогрев и регулировка), аудиоподготовка (4 динамика), в дальнейшем поставил линзованные туманки (в базе ПТФ изначально отсутствуют). До Тушкана были две "девятки" две "десятки", " одна Альмера, выбор был между Туксоном и Кашкаем, цена одинаковая, но Кашкай лучше укомплектован, в сторону корейца склонил двигатель (140 лошадей против 116) и время ожидания Кашкая до 9 месяцев. И так теперь по порядку, постараюсь кратко: Салон - простой как барабан, жесткий пластик в лучших традициях японцев конца 90-х начала 2000-х, но собран на славу, до сих пор не скрипит, эргономика на мой взгляд отличная, все под рукой, вопросов "где же эта кнопка?!" не возникало с первого дня покупки. Места достаточно, внутри реально больше чем снаружи, ездили на природу, пять человек влезает и чувствуют себя нормально, НО багажник...его почти нет, 390 литров ни о чем,зато удобно возить крупный груз разложив заднюю сидушку, и спать на природе в машине вдвоем вполне комфортно. В движении - по бездорожью не скажу, роликов на ютубе полно, у меня привод только передний, мне полный ни к чему, главное просвет, за все время была пару ситуаций когда подумал о полном приводе, но при нормальной резине и дружбой с головой можно и обойтись, главное не возомнить себя на крутом джипе и не лезть в говна! Шумка не самая сильная строна данной машины, можно сделать либо доп.шумку либо музыка погромче), но после того как прокатился в китайце (Черри Тигго), мой Тушкан показался мне мерседесом (как и после пары дней на Пассате неделю к Тушкану не мог привыкнуть). Разгон по паспорту 10.5 вроде, наверно так и есть... если в машине вас двое максимум, НО если в машине сидит пятеро и еще вещи в багажнике то двух литров мало, ехать конечно можно, и даже на трассе можно совершать обгоны и разгоняться до 160-170, но движек придется крутить почти до красной зоны, а это повышает расход, о нем чуть ниже. В остальном, в городе машина не теряется в потоке, едет ни хуже любого другого паркетника схожей массы и схожего объема, на трассе тоже, все зависит от загрузки. И так расход, летом по городу, с кондеем от 10,5 до 15 литров (личный опыт) зависит от кучи факторов, температура, пробки, как крутить движок, и нагрузка, по трассе от 9,8 до 12 литров (минимум был 8,5, я один, по трассе, 90 км/ч), зимой по городу от 11,5 до 16, трасса от 10 до 12, примерно так, у кого то больше у кого то меньше. Надежность - и так за 6 лет и 128 тысяч пробега, проблем особых не было, от ТО до ТО (первое ТО у официала, потом либо в неоф.центр, а чаще к друзьям в гараж) из проблем было(именно проблемы а не замены в следствии износа) : -16 тысяч замена шаровых (накрылись через месяц после окончания гарантии на подвеску и через 2 месяца после ТО у дилера, думаю дилер меня нагрел поставив левак, а мои забрав себе, после замены ло сих пор не менял) -32 тысячи замена шпильки колеса (спасибо шиномонтажу) -56 тысяч загорелся чек, начали лечить -60 тысяч, чек побежден, замены кислородного датчика -85 тысяч, горит чек, ошибка кислородника, после чистки контактов и предохранителей, чек ушел. -92 тысячи, загудела ступица, заменили. Все, сейчас 128 тысяч, опять горит чек, ищу причину, диагностика показывает клапан контроля масла все руки ни как не дойдут заняться этим, но на движение не влияет( самый противный чек, даже не знаем с чего начинать поиски), достаточно часто бывает на тушканах ближе к 130 тысячам. Запчасти не дорогие, цены писать не буду, кому интересно зайдите на экзист, много аналогов и куча народу разбирающегося, плюс отличный форум владельцев и аналогичность конструкции со Спортижем. Из остального, колодки ходят передние до 30 тысяч, задние до 40 (Сангшин), диски тормозные прошли 125 тысяч, но лучше менять тысяч в 100, стойки и резинки стабилизатора живут тысяч по 45, дальше начинается шум жуткий, значит пора менять. ТО рекомендуется раз в 15 тысяч, я после 60 стал делать раз в 10 тысяч, масло не жрет (200 грамм на 10 тысяч это нормально), ремни меняются раз в 60, но можно и в 90, но тут лучше перебдеть, в случае обрыва гнет клапана, в остальном все,стойки родные до сих пор, и проходят еще тысяч 25-30, так что машина более чем надежная, пару раз хотел продать и поменять на что-то другое, но никак не могу найти что-то подходящее, а с кризисом этим да и еще ремонт квартиры и дача, видимо мы еще покатаемся)! Если будут вопросы по существу отвечу с удовольствием! Всем удачи, не гвоздя ни жезла!6 августа 2015Тушкан проданТак получилось, что отзыв долго не грузился, а я его не проверял, в общем Тушкан был продан с пробегом 130 тысяч, по причине, что подвернулся отличный вариант замены с минимальной доплатой, продал за неделю(к вопросу о ликвидности). Отдавать было реально жалко.