Nissan Qashqai 2021

Итак, тысячу километров быстро разменяли. В целом, все в Ниссане Кашкей нравится. Машина хорошая, но со своими нюансами. Явные плюсы: - Вариатор! Первая тачка на вариаторе и впечатления только положительные. Когда после Ниссана сажусь на другую — бесят переключения. - Отличная шумка для этого класса. Просто супер, как по мне. Двигатель слышно только после 3 тысяч оборотов. - Весьма плавный ход и собранная подвеска. - Много электронных приколюх и помощников. - Довольно функциональное и быстрое головное устройство. - Внешний вид, особенно ночью. - Панорамная крыша. Тут даже два плюса, сама панорама и чёрная крыша на белой машине — смотрится круто! Ниссан Кашкай 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) - Комфортные кресла спереди. - Диодные фары. Отлично светят, а ходовые огни отлично смотрятся. - Большой бачок для омывайки. - «Автопилот». Прикольная штука. Если б я ездил на машине, всегда бы его юзал. Жена пока его не понимает. - Запуск, открытие и закрытие дверей с телефона тоже удобная приколюха. Заметил, что если на улице жарко, то климат холодит, если прохладно, то греет. - Самостоятельно подключаемый полный привод. Крутая фича для этого класса. А теперь о плохом. Буду сравнивать с прошлой машиной жены — Форд Куга 2 Рестайл. — Багажник без электропривода. Это, конечно, боль. После Куги, у которой открывается с ноги, очень грустно, придётся ставить за 40 тысяч. — Тесный задний ряд. Туда только детей, подростков и миниатюрных дам. Я сам за собой просто не помещаюсь. Рост 185 см. — Очень неудобная посадка на задний ряд. Ниссан Кашкай 2021 — Музыка отсткойная, но жене не принципиально. — Передний плафон салонного освещения выглядит как на Жигулях. Можно было бы обновить. — Качество камер кругового обзора — просто шлак. Будто 0,03 мегапикселя на старой Нокии. — Нет штатной подвески ног и в боковых зеркалах. — Глянцевый чёрный пластик в салоне, на который липнет пыль и отпечатки. — Боль коричневого салона — почему нельзя было сделать карты дверей и хотя бы кожаную обивку около рычага коробки и над бардачком в цвет? Ну это бред конечно лютый. — Кнопки обогрева сидений — как будто из Жигулей. — Расход устаканился пока на 11,4 литрах при эксплуатации на 99% в городе. Многовато, хотелось бы меньше. Надеюсь, упадёт после обкатки. На куге было 11,1 литра 92-го на двигателе 2.5 атмо. А тут 95-й и при меньшем объеме больше жрет. — Не едет вообще, динамики ноль. — Допотопная приборка. — Цена нового автомобиля просто тихий ужас. — Когда снимаешь ремень, он отлетает и застежка бьет в пластик с такой силой, что аж сжимаешься весь. — Бесключевой доступ только на передних дверях. После Куги вообще обидно, там все ручки сенсорные без кнопок. Взялся — открылась. Подводя итог, могу сказать, что машина больше нравится, чем не нравится. Жену все устраивает кроме багажника, но электропривод обязательно поставим. Лично мне нравится связка вариатора, хорошей шумки и плавной подвески. Просто спокойно едешь чилишь, даже газ впадлу нажимать. Для комфортного перемещения по городу на работу и в школу за глаза хватит.

На одометре 6666 км и почти полгода эксплуатации кроссовера Ниссан Кашкай. Начнем с приятного, что понравилось по наблюдениям. 1) Динамика. Как бы не смешно звучало, но она приемлимая для кросса с передним приводом и вариатором, тем более, бензинового. Сравнивать есть с чем, по ощущениям Кашкай едет неплохо с места, иногда происходит пробуксовка на зиме на сухом асфальте, по этому приходится в режиме ECO пока передвигаться. 2) Шумка. Тоже звучит не правдоподобно, но шумка хорошая. Хотя многие на нее жалуются и усиливают, при этом добавляя немалый вес к автомобилю. 3) LED-фары. Тут так же — много кому нравится свет, а кому нет. Вспоминая предыдущие машины, если сравнивать с галогеном, то LED переплюнул раз в 10. Если сравнивать к колхозным ксеноном, то конечно LED чуть уступают, опять же потому что ксенон не по заводу стоял, приходилось опускать ниже ближний свет, но дальний светил как прожектор. Там освещало всё — как дорогу, так и все что вокруг нее, но приходилось долго ждать пока он разгорится. LED работает по ГОСТу и светят хорошо, может конечно не хватает дальнего чуть, но не критично. Многие пишут, что фары опускаются во время движения, я это заметил тоже. Но здесь работает физика в автокорректоре. Во время разгона и прямолинейного движения автомобиль приподнимает морду (думаю объяснить не надо почему так), автокорректор опускает их и выравнивает свет. Во время торможения морда опускается вниз (тоже думаю не надо объяснить), так вот, после торможения, когда уже автомобиль статичен, автокорректор снова поднимает свет вверх. Может автокорректор не такой шустрый, может ПО его тормознутое, может такой алгоритм, но в реале это все работает стабильно. Это все кратко, но думаю понятна суть. Ниссан Кашкай 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 4) Поворотный свет. Конечно на трассе я этого почти не заметил, но по улочкам, когда небольшая скорость — это шик. 5) ECO-режим. В городе спасает на чистой дороге, но когда под колесами каша или лед и есть подъем — это враг. Как-то забыл про него и не смог на горку ледяную подняться. Не было достаточного отклика на газ, но этом моя ошибка была. Но когда отключил ECO и ESP подъем поддался, хотя и пришлось 4-5 тысяч оборотов держать. Не хватало в моем случае полного привода. Спускаться было не вариант, внизу уже очередь была на подъем. 6) ESP и ABS. Многие жаловались на работу систем, но по мне у нее вполне корректная работа. 7) Кресла. Сиденья по мне удобные, сидишь мягко и комфортно, по крайне мере за три часа постоянного сидения ничего не болит и ничего не затекает. 8) Подвеска. Хорошо прокладывает неровности, в меру мягкая, нет сильных кренов. 9) Система удержания на уклоне. Включалась она только на сильном уклоне на 2-3 секунды и тормоза отпускает. Теперь ложечка дёгтя. 1) Климат. Иногда живет сам по себе, может сам включить сторону пассажира и начать уменьшение температуры. 2) Nissan Connect. Несколько раз система зависала: сначала физически никак не реагировала, потом перезагрузилась сама и все норм. А недавно кнопки на руле и сенсор не работали, а кнопки на магнитоле работали. После перезапуска одумалась. Я честно не не нашел закономерность, списываю на сырое ПО. После того как прилетело обновление по воздуху такого больше не повторялось. 3) Неудачное расположение передних парктроников. Покрываются льдом из-за того, что вода с рамки стекает прямо на них, но ложных сработок нет из-за дождя и снега.

Катаюсь нынче на Кашкае, около 8 тыс. проехал, делюсь впечатлениями.Кашкай в минимальной комплектации на переднем приводе. Дисплеев хватает на работе, хотелось обойтись без них.Внешне сначала казался черезчур вычурным, потом привык.Предыдущая машина Опель Астра J хэтч 1,4 турбо (140 сил), сравниваю с ней.22 июля 2021ЕздаВ городе на Кашкае по пробкам толкаться полегче (это 90% моей езды). Астра тупила пока турбина не задует.На трассе Астра была пошустрее. Но сейчас дороги все лучше и камер все больше, поэтому замечаю за собой что еду медленнее и обгоняю реже. Трудностей с обгоном на Кашкае не замечал. Включенный кондей на динамику не влияет.Колейность Кашкаю не нравится, т.е. надо быть внимательным. Предполагаю что связано с шинами (Пирелли Скорпио), отзывы по ним не очень. Может быть высота машины играет роль.Обзор у Кашкая заметно лучше чем в Астре, особенно когда головой назад вертеть приходится.Подвеска довольно жесткая, но в меру. И многорычажка (в отличие от балки на Астре). На кривых эстакадах со стыками зад не переставляется.К рулевому надо было привыкать при маневрировании на маленькой скорости. Руль в среднее положение возвращается как-то неочевидно, то быстрее то медленнее чем я ожидал. Установил "спортивный руль" (это такая настройка) и вроде стало получше (а может быть привык). Сама баранка очень удобная.Сиденья отличные, при езде на дальнее расстояние устаю гораздо позже.Парковаться у бордюров стало гораздо удобнее. У Астры резиновая губа постоянно цеплялась.22 июля 2021БагажникОн маленький. Еда на неделю влезает. Пара чемоданов влезает. Велик хз, еще не пробовал запихнуть.Груз по багажнику почему-то летает. Постелен вроде бы такой же резиновый коврик как был на Астре (в которой таких проблем не было). И я ни разу не гонщик. Но сумка обязательно завалится если ее не закрепить.Лампочка одна и та не очень удобно расположена. Крючки есть, но они сцуко не совсем крючки, пока пакет повесишь заманаешься. Надо нормальных крючков купить.22 июля 2021ПрочееВ салоне все примерно как в Астре, т.е. привычно для меня. Места мне хватает, локтем до пассажира не достаю.Дурацкого планшета нет, все удобно, и можно вслепую кнопки давить. Приборка настраивается, скорость большими числами показывается (хз зачем нужен аналоговый спидометр). Управление звуком на руле есть.Выключатели потолочного светильника с Дастера, не очень удобные. За 8 тыщ пробега щелкал ими один раз чтоб попробовать.В дверные карманы не лезет 1,5-литровая бутылка. Кармашков на сиденьях нет.Телефон положить есть куда. У торпеды верх плоский, бумажки класть удобно.В подлокотнике места очень много. Какие-то мелочи там можно и потерять. Еще там есть розетка и предусмотрена дырка для провода.Дворники говно. Не бывает такого чтоб махнул ими и стекло осталось чистым. Подтеки будут обязательно. Алгоритм работы дворников чудной: побрызгаешь на стекло — махнут 2 раза, пауза и 3-й взмах насухую. Привык тихонько брызгать и потом махать вручную сколько и когда захочу.Стеклоподъемники тоже Дастеровские. Свободный ход довольно большой, поэтому открыть стекло точно у меня не получается. (это не я криворукий, на Астре мог).Капот тяжеленный, хз сможет ли его поднять жена. 5-я дверь наоборот легкая. Чтоб закрыть надо хорошенько ей махнуть. И лучше придавить сверху. Сначала хлопал обычно, а потом в движении машина сказала "а у вас багажник открыт".Горловина бачка незамерзайки аккурат над ремнем. Хз как ремень относится к незамерзайке, пользуюсь воронкой.Про безопасность и надежность сказать ничего не могу.Возлагаю большие надежды на пластиковые накладки. Астра была обкоцана соседями по стоянке вся. Про качество музыки ничего сказать не могу, не меломан. Флешки читает, телефон по блютуфу подключается, музыку с телефона можно слушать.22 июля 2021ВыводыМашина меня устраивает, удовольствие от езды получаю. К мелким недостаткам уже привык.

Всем хеллоу. Недавно стали обладателями обновлённого Ниссан Кашкай 21 года. Обновления, в сравнении с 19 модельным годом, коснулись адаптивного круиза (типа автопилот, который умеет рулить) и управления с телефона. Комплектация LE+, пред топ - не хватает только 19 дисков. Полный привод. Коричневый салон. В целом, машинка хорошая. Для города просто супер комфортный и классный кроссовер. Не буду особо распинаться, изложил основную информацию в формате плюсы/минусы. Явные плюсы: + отличная шумка для этого класса. Просто супер, как по мне. Двигатель слышно только после 3 тыс. + весьма плавный ход и собранная подвеска. + много электронных приколюх и помощников. + довольно функциональное и быстрое ГУ. + вариатор! Первая тачка на вариаторе и впечатления только положительные. Когда после ниссана сажусь на свою — бесят переключения)) + внешний вид, особенно ночью. + панорама. Тут даже 2 плюса, сама панорама и чёрная крыша на белой машине — смотрится круто! + комфортные кресла спереди. + диодные фары. Отлично светят, а дхо отлично смотрятся. + «автопилот». Прикольная штука. Если б я ездил на машине, всегда бы его юзал. Жена пока его не понимает)) + запуск, открытие/закрытие дверей с телефона тоже удобная приколюха. Заметил, что если на улице жарко, то климат холодит, если прохладно, то греет. + самостоятельно подключаемый полный привод. Крутая фича для этого класса. + большой бачок для омывайки. А теперь о плохом. Буду сравнивать с прошлой машиной жены — Куга 2 Рестайл. — багажник без электропривода. Это, конечно, боль. После куги, у которой открывается с ноги, очень грустно)) придётся ставить за 40 к. — тесный задний ряд. Туда только детей, подростков и миниатюрных дам. Я сам за собой просто не помещаюсь. Рост 185. — очень неудобная посадка на задний ряд. — музыка говно собачье, но жене не принципиально, так что пох. — передний плафон салонного освещения выглядит как на жигулях. Можно было бы обновить. — качество камер кругового обзора просто шлак. 0.03 МП будто. — нет штатной подвески ног. — нет штатной подсветки в боковых зеркалах. — глянцевый чёрный пластик в салоне, на который липнет пыль и отпечатки. — расход устаканился пока на 11.4. Эксплуатация 99% город. Многовато, хотелось бы меньше. Надеюсь, упадёт после обкатки. На куге было 11.1 92-го на двигателе 2.5 атмо. А тут 95 и при меньшем объеме больше жрет. — не едет вообще, динамики ноль. — допотопная приборка. — цена нового автомобиля просто тихий ужас. — кнопки обогрева сидений из Жигулей. — когда снимаешь ремень, он отлетает и застежка бьет в пластик с такой силой, что аж сжимаешься весь. — боль коричневого салона — почему нельзя было сделать карты дверей и хотя бы кожаную обивку около кпп и над бардачком в цвет? Ну это бред конечно лютый… — бесключевой доступ только на передних дверях. После куги вообще обидно. Там все ручки сенсорные без кнопок. Взялся — открылась. Подводя итог, могу сказать, что машина больше нравится чем не нравится. Жену все устраивает кроме багажника, но электропривод обязательно поставим. Лично мне нравится связка вариатора, хорошей шумки и плавной подвески. Просто спокойно едешь чилишь, даже газ впадлу нажимать. Для комфортного перемещения по городу на работу и в школу за глаза хватит.В завершении скажу, что дилеры ведут себя, мягко говоря, странно. Накидывают на машины допов на 150-200. Цена приближается к прайсу только если берёшь трейд-ин + кредит + каско. Если захочешь взять за нал - +200-300 к цене или куча допов. Именитые дилеры, которые в топ 3, особенно отличаются... Один по телефону озвучил цену машины из наличия 2 700!!! И, таким образом, потребитель в моем лице считает большой удачей покупку машины за 2255 + каско с гапом! Страшно представить сколько будут стоить машины через 3-4 года.

Приветствую всех. Перед вами NISSAN QASHQAI N-DESIGN на вариаторе с передним приводом. На момент записи это первый авто в таком исполнении. По ЕПТС производства 24 сентября, купил 30 сентября 2021 Купил авто сразу с автовоза, ни кто не успел в нем наследить и обляпать. До этого ездил на Ssangyong Actyon (Korando C) с 2011 до 2016, потом на Kia Cerato 3 с 2016 по 2021г и теперь снова кросс.Про муки выбора, какие допы и сколько пришлось заплатить я писать не буду, единственное что могу сказать что за сигналку с автозапуском, задние подкрылки, сетку в бампер, ковры в салон и в багажник и резину я заплатил 100 тыс. Много или мало решать вам.Плюсы перечислять не буду (их много), перейду сразу к минусам:1- магнитола Nissan Connect 4 играет не плохо, но вот камеры кругового обзора ШЛАК! Такое чувсиво что их не меняли с предыдущего поколения. Ориентироваться по ним можно, но разглядеть что то — это невозможно. Я конечно понимаю что это обычный кросс, но блин, на китайцах видно как в живую. Ночью камеры в зеркалах — Ха, забудьте про них, только черное пятно.2- во время установки сигналки снимали левую переднюю накладку на стойке, и как понимаете она потом заскрипела, НО отдать должное, ОД исправил данный косяк.3- расход топлива. Тут блин хз что с ним, может пока обкатка, может я еще не привык, но в небольшом городе получать 13-14 литров это много, да и на трассе еле-еле 7,5л при 100км/ч . Посмотрим что дальше будет, надеюсь упадет. Я конечно понимаю что расход с седаном сравнивать не надо, но там в городе 10,5л и на трассе при такой де скорости 5,7л. Спишу пока на обкатку. (топливо 95 лью)4- Вариатор. Тут больше вопросов конечно, пока не приноровился на нем ездить, хоть до этого были классические АКПП. Чуть надавишь не едет, чуть сильнее нажал и сразу как психопат набирает скорость. Да и дерганье какое то на 1,5т оборотах, потом троллейбус. Опять же спишу на обкатку и на непривычку.5- Цена на мой взгляд тысяч на 200 завышена, хотя рынок диктует свои условия и автомобили за последний год сильно выросли в цене. Тут моя жаба видимо заговорила))6- Обслуживание. Посмотрел цены на обслуживание и сразу понял что у меня не Ниссан, а Инфинити... 4 свечи за 8 тыс. каждые 30 тыс. км менять — ОХРЕНЕТЬ! Иридиевые на KIA ходят 120 тыс, но меняют каждые 60-80тыс. но их цена за 4 штуки 4 тыс. Это как называется?!

Перед покупкой автомобиля, еще на стадии выбора я, как и многие, первым делом полез изучать отзывы об автомобиле и поэтому спустя 4 месяца эксплуатации машины решил написать свой отзыв на купленный автомобиль, чтобы другие люди могли сделать правильный выбор, так как некоторые функции не открываются до покупки. Я искал кроссовер небольших размеров и начинал поиск с изучения мерседес ГЛА 200 еще в предыдущем кузове. Однако быстро бросил эту затею, так как автомобилей осталось мало, много поезженных в салонах (тест драйв и все такое), поэтому от этой затеи быстро отказался. ГЛА в новом кузове стоил уже глубоко за 3 млн, что было дороговато. Забегая вперед скажу, что все сложилось более чем удачно и рад, что не купил ГЛА и разум преобладал над эмоциями. Выбор далее был из вариантов - Каптюр, Крета, Кашкай (все на К - совпадение?) и чуть позже Тигуан. Такие редкие марки как Jeep не рассматривал, хотя некоторые выглядят очень даже привлекательно, на мой взгляд. Также еще рассматривал БМВ Х1 и Ауди Q3, но так, чисто прицениться. Приценился и больше не рассматривал)))) Каптюр отпал сразу же - на мой взгляд это совсем не очень автомобиль как по салону, так и по ходовым характеристикам - рулится как баржа, в колее прыгает и в расположении приборов - как я называю - французская логика - нашему человеку странная и непонятная (типа подрулевых регуляторов громкости). Хотя надо отдать должное - выглядит он неплохо, динамично, высокая посадка. Крета - начитавшись отзывов, которые подтвердили мою нелюбовь к концерну Хендай (Хэндэ если быть точным) - КИА отклонил эту машину, к тому же самые популярные марки - это сразу очереди, обнаглевшие дилеры и так себе ТО (слышал от знакомых кто покупал Крету). Кроме того не первый раз слышал про плохую шумоизоляцию в Крете и не комфортную подвеску (мне кажется это у всех хендаев такое - от Соляриса до Элантры и выше). Кашкай - до покупки это был лучший выбор в Яндекс Драйве среди Поло/Рапид и Каптюра - удобные сидения, хороший обзор по зеркалам и комфортная поездка, несмотря на то, что обходился подороже остальных. Кроме того, это ярый конкурент Креты, что уже довольно интересно, чуть подороже, но и более комфортный (если судить по отзывам). Тигуан рассматривал на более позднем этапе, когда всерьез думал о Кашкае, он был чуть подороже, но в салоне я не сидел, могу судить только по описанию. Судя по описанию - тут все побогаче и, соответственно, подороже - приличные комплектации (январь 2021) уже за 2 млн с такими фишками типа закрыванием багажника от кнопки и ЛЕД фарами. В итоге после долгих ночей раздумий и сбиваний простыней в тугие валики выбор пал на Кашкай по ряду причин - комфорт, салон, внешний вид, марка, набор необходимых опций. До этого автомобиля у меня был служебный ларгус и до него ФВ Поло седан, поэтому далее при фразе «более тихий» я буду сравнивать с этими двумя автомобилями. Комплектация: Сначала я всерьез думал, что мне нужен полный привод и я ошибочно считал, что это более безопасно, типа не занесет и все такое. Менеджер автосалона меня расстроил (или сэкономил мне 100 тыс) - во-первых полный привод отключается автоматически на скорости от 40 км/ч (не помню, чтоб заносило на такой скорости) и во вторых на безопасность не влияет, так как этим управляет система ESP и не зависит от привода. На вопрос проходимости менеджер спросил - когда я застревал в последний раз - это было однажды зимой сел на узкой дороге, когда хотели с Газелью разъехаться. Вопрос решился лопатой. В итоге выбрал комплектацию SE - простая магнитола без экрана, двигатель 2,0, передний привод, цвет белый перламутр, я хотел чисто белый, но в наличии не было, как мне до сих пор кажется - машина чуть желтее, чем чисто белая. Далее по комплектации - стекло с электроподогревом, подогрев руля, жопогрейки для всех сидений включая задние. Что важно - это двухрежимные жопогрейки - огонь и теплая вода из под крана, что очень удобно, так как зимой сел - включил на огонь и как птенцы начали вылупляться - выключил, а через минуту снова холодно. Вот тут и приходит второй режим - вполне комфортно. Насколько я знаю - жопогрейка всех сидений - это не так и часто встречающаяся функция, хотя могу ошибаться. Кому важно это (дети или большая семья) - обратите внимание. Далее - салон - тряпка черного цвета - то что надо для меня, сидел в топовой комплектации кашкая в салоне - дорого бохато, но как то не мое. Выбивается эта кожа на фоне остального. Кстати в топовой версии есть панорамная крыша, но она не открывается - просто стеклянный потолок. Прикольно, но не насколько, как мне кажется. Также я брал без камер - задней и кругового обзора. Ибо я считаю, что она больше путает, чем действительно помогает - выезжаешь задом - смотришь по зеркалам и на камеру, только головой крутишь туда сюда. К зеркалу на лобовом стекле привыкал так как на ларгусе отвык от него. Простая магнитола более чем устраивает, хотя прием радио - так себе, особенно радио Монте Карло. Дорожное радио ловит нормально, но его я не слушал. Обращался по этой проблеме к дилеру когда ставил скрытую установку видеорегистратора, они все проверили и сказали, что сигнал достаточный - типа это антенна плохая - акулий плавник. Но так как говорили сразу о том, что может быть плохой прием и стыдно приводили цифры, очевидно о проблеме знают. Магнитола - блютуз соединяет быстро, но есть нюансы - может конфликтовать с приложением Яндекс навигатор на айфоне. Нет кнопки пауза/плей - дилер искал и не нашел. Отдельно ниже напишу про дилера. По совету если надо запустить музыку после разговора - тупа вкл/выкл и жди когда соединиться. Так себе решение. Но брать магнитолу со свистелками-перделками ради плей/пауза не хотел (у Яндекс Драйва они вечно не работали как надо). Радио настраивается быстро - нашел станцию, зажал нужную кнопку. На всех предыдущих магнитолах так и было. Звонок работает хорошо, слышно тоже хорошо по громкой связи - я не понимаю, почему народ на современных машинах ездит с трубкой у уха? Руль - кожаная оплётка, скошенный снизу. Несмотря на то что смотрится очень круто, не так удобно как чисто круглый. Дизайн не в пользу удобства. Но особо не раздражает. Подогрев руля откровенно слабый - он как то действует периодически - то еле теплый, то вообще холодный. Может так сохраняют кожу на руле? Я хз. Парктроники - работают нормально, звук от задних идет сзади, что удобно. В снегу нужно не забывать протирать, чтобы не срабатывали истерично. Для парковки вполне хватает, со временем приноровился по звуку понимать сколько осталось. Можно отключить временно на руле или внизу есть кнопка. Датчики дождя - вещь прикольная но работает в 8 случаев из 10. Иногда молотит как бешеная, а в другой ситуации думаешь, ну давай, родной, работай. У стеклоочистителей 4 режима - выкл, авто (датчики работают), принудительная работа и супер быстрый. Не понятно зачем есть еще одноразовый запуск, так как он очень плохо реализован - например у меня стоит на авто, но датчик тупит и не выключает дворники - я должен через одно деление вверх запустить дворники? Причем при любом переключении они запускаются. То есть когда я пришел к принудительному одноразовому режиму я уже все очистил, что мне мешало и надо обратно ловить авто. Короче - походу, выдумка французов (все таки Рено Ниссан в один концерн входят и светильники как на ларгусе стоят). Подогрев лобового стекла - вот это реально та функция, от которой я бы отказался после того, как поездил. С одной стороны включил, подождал, смахнул щеткой снег - красота. С другой стороны - особенно когда едешь на дальняк - всматриваешься в даль и видишь эти нитки нагревателя в стекле и лично меня это немного напрягает. Обратите на это внимание. Сидения удобные - особенно регулируемая поясничная подпорка называемая пафосно Zero Gravity (сбоку на спинке). Регулировки стандартные - взад вперед+ по высоте, один раз настроил и забыл. Регулировка вручную. Салон в целом приятный, без азиатских перегибов и космического дизайна, особенно доставил удобный подлокотник с отделением для мелочи и полочка на двери с мягкой обивкой, чтобы локтю было не твердо - очень круто. Что касается подстаканников и бардачка - все норм. А вот углубления для хранения не понятно для чего сделаны. Для жеваной жевачки? Для скомканного чека? А телефон куда класть? Видел обзор будущего кашкая - вроде решили проблему (всего ничего понадобилось разработчикам, если учесть что лопаты размера 6+ айфона выходят с 2014 года). Обратите внимание - в салоне две розетки прикуривателя - одна под магнитолой, другая в подлокотнике. Что в общем удобно, если бы не одно но - та розетка что под магнитолой - не отключается даже после вынимания ключа - хорошо это или плохо решает каждый сам, но дилер об этом не сказал и можно по незнанию попасть в неловкую ситуацию с высаженным аккумом зимой. Также есть электронный ручник, но лично мне не понятно, зачем он нужен. Очевидно хотели сэкономить место и сделали его маленькой приятной на вид кнопкой. Ни разу не пользовался. Багажник Сидения складываются вручную из багажника, образуя довольно ровный пол - видел фотку в Хтрейле семья с ребенком ночевала в багажнике. Сам Хтрейл чуть больше и богаче Кашкая, но я его не рассматривал из за размеров и на мой взгляд для такого класса выглядит довольно простоватым и каким то пенсионерским. У меня была полноразмерная запаска 17, в отзывах читал, что на 19 может быть некомфортно по нашим дорогам ездить. Пол багажника - картонка с звуко-виброизоляцией, ничего тяжелое не класть. Сам багажник нормальный - не большой и не маленький - есть крючки и лампочка. Дверь (крышка?) открывается высоко, не приходится нагибаться, стоя под ней. Добавлю, что обогрев заднего стекла включается вместе с подогревом зеркал, что странно (опять французы))). Подогрев зеркал так себе - слабенький, притом автоматом отключается спустя время. Есть задний стеклоочиститель, но без подачи омывайки - скребите себе насухо. В целом дам оценку салона - комфорт 9 из 10, функционал 8 из 10 За 4 месяца кроме бутылки с водой в подстаканнике и щетки в кармане двери сверчков не обнаружил. Из неочевидных плюсов отметил - посадка в авто удобная, не садишься низко, не встаешь из машины, а как бы сползаешь с сидения. Особенно важно для людей с проблемами спины, коленей, суставами. Штаны чистые, так как дверь закрывает пороги. На ларгусе постоянно грязные были штаны с задней стороны голени. Задние сидения жестковаты, отличаются от передних. Нет окошка для длинномеров (насколько я знаю в Хтрейле есть для всяких досок удочек). Полка мягкая, не дребезжит. На полу посередине есть горб. Я думаю вчетвером нормально ездить, впятером тесновато либо пассажиры должны быть худыми. Дилер: Автопродикс на Школьной (СПБ) - ничего выдающегося - о машине знают только базовые вещи (видимо листовку прочитали), разбираться не хотят (сказали бы хоть про неотключаемую розетку прикуривателя), показывают машины неохотно. Тест драйв не брал, так как ездил на машине до этого в каршеринге. Так как брал машину в лизинг как юрлицо не заметил никаких дополнительных втюхиваний опций и допов (каско была от лизинговой компании). Была в подарок сигналка, но отказался - вместо нее взял сетку в решетку радиатора, обклейку фар и мест под ручками прозрачной пленкой, секретки на колеса (включая шиномонтаж) и ковер в багажник с надписью Кашкай (вдруг забуду что за машина у меня, а коврик мне напомнит). Дилер сказал, что можно установить камеру и поменять магнитолу потом когда захочу. Пока не хочу. Спустя некоторое время у этого дилера устанавливал скрытую проводку видеорегистратора - сделали неплохо и быстро, претензий нет. На нулевое ТО не ездил, ибо считаю, что в этом нет необходимости. Шумоизоляция: Я доволен, иногда комфортно выключить магнитолу и наслаждаться тишиной (не прям как в библиотеке, но все же). Шумоизоляция, на мой взгляд страдает при неровностях и ямах. Ходовые качества: Я не большой фанат автомобилей и не скажу какая там стоит подвеска и все такое - только трансмиссия вариатор - многие жалуются, но производитель дает отдельную гарантию на нее и двигатель 5 лет или 150 тысяч. Поэтому переживать, думаю, не стоит. Также есть наклейка, типа помощь на дороге с номером - это бесплатно - эвакуация при дтп или поломках. Не пользовался, хотя в салоне говорили - если что случится звоните. Дорогу держит хорошо, в принципе 130-145 можно ехать по хорошей дороге без напряжения мышц очка. Но с другой стороны не скажу, что едет как по рельсам. Родные шины Пирелли Скорпион - в салоне сказали, что шины хорошие, соглашусь. Подвеска на мой взгляд слабовата для наших ям, иногда очень драматично звучит, когда залетишь куда-нибудь. Однако главное - это высокий клиренс - насколько я знаю около 200 мм - тут тебе и нормальный снег (не надо тапку в пол выезжать как на МКПП) и грязь и колдобины - все по плечу. Особенности: Бак для омывайки - 5 литров - датчика уровня конечно же нет, но похоже горит когда заканчивается. У меня этого не было - подливаю, не люблю без омывайки ездить. Бензобак где то литров 60, но не всегда отображается адекватный километраж сколько осталось бензина Часы - спешат, на ходу не отрегулировать, буду разбираться как настроить. Можно настроить самостоятельно межсервисный интервал. Кнопки плей/пауза нет. Радио плохо ловит особенно не самые популярные. Дребезжал упор капота, был не закреплен, возможно мною, закрепил - шум пропал. В отделение для запаски входит всякая мелочь типа знака аварийной остановки, жилета светоотражающего, перчаток и тп. Пол закрывается без проблем. В интернетах видел народ колхозит пол из фанеры (родной - картонка с шумоизоляцией) Заключение: Автомобилем доволен, особенно учитывая его стоимость и считаю выгодной покупкой. Он практически идеальный для небольшой семьи, простой в управлении, в большом городе с ним хорошо - и подвеска позволяет не боятся и габариты не большие - запаковаться можно. Я искал хороший автомобиль для комфортного передвижения без гонок по городу и при необходимости на дальняк (не более 1000 км). Помимо этого он симпатично выглядит и имеет удобные фишки типа закрытых порогов и удобных сидений. Больших минусов не отмечу - тут недочет, там недочет, но терпимо. Кроме того, беглое гугление на авито показало, что автомобиль довольно популярен на вторичном рынке и не сильно теряет в цене. При выборе автомобиля могу дать совет - определите те функции которые вам реально нужны и что вам необходимо и если что-то понравится - для себя решите как часто вы будете им пользоваться, а не полагайтесь на маркетологов.UPD Нашел как работает подача омывайки на заднее стекло - надо в другую сторону отогнуть рычажок стеклоочистителя. Спасибо комментаторам. Что касается не отключаемой розетки - 100% она не отключаемая, так как я проверял по регистратору и думал он сломан, но нет, он работал всю ночь (проверял записи) и при перетыкании в другую розетку сразу же перешел в режим парковки после доставания ключа. Также не сказал в отзыве про круиз контроль - вещь интересная (до этого не было никогда у меня), но нужно быть бдительным, следить за дистанцией так как он не адаптивный.

Qashqai 2.0 CVT 2021 г.в комплектация XE 1. Покупка : после продажи восьмилетней Grand Vitara, первым претендентом на новый полноприводный кроссовер была Mazda CX-5. Я и сейчас считаю, что это лучший кроссовер С- класса из предлагаемых сейчас у нас на рынке (не считая премиума конечно). Но высокая угоняемость и цена уже выше 2150т. р. стали причиной отказа от покупки. Ну и плюс позиция дилера марки, в обязательном порядке добавлявшая к цене немалую сумму в виде ненужных ДОПов. Продукция VAG мне никогда не была интересна по причине коробок, двигателей и подвески; почему я не пошёл смотреть на продукцию корейского автопрома – объяснить не смогу, ну не лежит душа, что ни говори. Хотя конкретно про Sportage могу объяснить - «улыбка тигра»??? Где там тигр? Это улыбка другого животного.А пошёл я смотреть Renault: Kaptur и новый Duster. И если бы я не купил Qashqai, то купил бы Kaptur в комплектации Style. Без особого энтузиазма попробовал на тест-драйве Qashqai, и был приятно удивлён! И выходило так: Qashqai в начальной комплектации XE за 1800 с галогеном, ключом, без мультимедиа и подогрева руля, и Kaptur c подогревом всего, что можно, мультимедиа, LED –фарами, за 1600, но с кочергой вместо электронного ручника, барабанными тормозами и, увы, с 1.3 турбо. Оба, понятное дело, с одинаковыми вариаторами Jatco. В плюсы Kaptur можно отнести и наличие у дилера нужной комплектации желаемого цвета. А в ощутимый минус – вибрацию на холостом ходу. А вот у Nissan ситуация была такова, что в Волгограде полноприводных Кашкаев не только в комплектации XE, но и любой другой, не было и не предвиделось… Не говоря уж о выборе цвета. Про комплектации, почему именно XE, а не следующая, самая популярная SE. Потому что из полезностей (лично для меня) там будет защита двигателя, подогрев руля и парктроник. Мне кажется это не стоит разницы в 120 т.р. А всякие прилагаемые к этому датчики дождя и света мне и даром не нужны. Очень классные комплектации SE Top, SE Yandex - там LED свет, мультимедиа, панорамная крыша, кнопка включения, они дороже на 200 т.р. - ближайшая была в Твери, но там дилер ещё навесил ненужного оборудования на 50 т. р. и это уже было не в моём бюджете, увы. Ну да и ладно - ближайший чёрный Qashqai с полным приводом был в Пензе - туда за ним и поехали и с ним оттуда приехали. И вот что могу сазать: 2. Расход топлива: да я в восторге после Grand Vitara - 8.5 получилось на трассе (Пенза – Волгоград), 10.5 в городе. 3. Динамика и управляемость. Отлично! Спасибо электроусилителю руля, хорошим настройкам вариатора и двигателю. Всё вместе это работает прекрасно. (Пишу как бывший владелец переднеприводных ВАЗ, Spectra, Lancer X и SGV). Всё относительно, и конечно, владелец BMW такой оценки кашкаю не поставит… 4. Эргономика на 4 балла, неплохо, но и нет такого ощущения, как например в SGV, что сел и вот ка будто всю жизнь уже тут за рулем и был. До управления стеклоподьёмниками тянуться не очень удобно, переключатель поворотников дальше от руля, чем хотелось бы, кнопка ручного тормоза не в самом удобном месте. Нет очешника и места под смартфон. Сам руль отличный – маленький, удобный! Обзорнось хороша, чего не скажешь, глядя на Qasqai снаружи. Хорошие зеркала. 5. Про подвеску - это наверное самая моя большая радость в этом автомобиле! Она мягкая, мягкая безо всяких оговорок, она абсолютно мягкая! Я впервые, за двадцатсемилетний стаж вождения могу сказать, что езжу на авто с комфортной подвеской! Но, она зато не настолько энергоёмкая как у SGV, на плохой, волнистой грунтовой дороге возникает раскачка и вы не сможете продолжать движение с высокой скоростью. По сравнению с Гранд Витарой скорость передвижения по неровной дороге на Кашкае будет в два (а может и более) раза меньше. И яму серьёзного размера Qashqai не перенесёт так легко как SGV, я уже почувствовал это на себе. Но зато на средних и мелких неровностях комфорт великолепен! 6. Что ещё? Очень красивый информативный дисплей приборной панели, удобные хорошие сидения. Галогеновый свет отвратителен (да впрочем на каких авто он хорош?) 7. Полный привод уже опробовал на рыбалке (песок, несильная грязь). Я впервые за рулем машины с ПП через электромагнитную муфту - лучше чем я ожидал. Правда штатную резину я сменил на Michelin Latitude Cross. 8. Пока всё, пробег у авто 1800км, буду дополнять по времени!

Авто очень классный, хорошие материалы. Хорошая комплектация. Всем доволен. Минимальный расход топлива. За время пользования не выявил недостатков.обогрев лобового стекла классная штука. Парктроники и камера очень информативны, работают в паре, подогрев сидений работает на ура. Опцией автоматического закрывания зеркал не пользуюсь, отключил сразу же, не вижу в ней смысла. Удобный ключ брелок, под капотом не хватает газовых упоров. И доводчики стекол не помешали бы. Обзорность нормальная. Багажник обычный. Высокпя посадка, лежачие полицейские не проблема. Резина и диски хорошего качества, и фирмы, не хватает с завода защиты радиатора.Ещё 8 фото

Всем привет! Пробежали с данным авто за первые пол года уже 10 000 км. и уже есть желание поделиться своими впечатлениями. Машину брал новую в салоне в 2021 году.НАДЕЖНОСТЬ:Проехал всего 10 000 км, думаю этого мало для отзыва о надежности. Но, при этом, с машиной ничего не происходило (тьфу тьфу тьфу). Хотя у жены на Renault Sandero Stepway до 10 000 км было уже 2 поломки(тоже новая машинка)))))))перед покупкой смотрел на соседа, у него кашкай с 1.2, 2016 года, он пробежал на нем 190к и сдал в трейд-ин с учетом скидки за 1.2 миллиона (950 к оценили авто + плюс была акция и 250к дали скидку на новый икс трейл).СООТНОШЕНИЕ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА:За сопоставимые деньги лучший выбор по оснащённости, я отдал за машину 1.6 лимона (дорого, но таков рынок), при этом, получил следующее:- честный клиренс 200 мм;- красивый и удобный кузов кроссовера;- достаточно комфортный и просторный салон (до этого у меня был поло и скажу честно кашкай в разы практичней и удобней);- двузонный климат — контроль;- камера заднего вида;- парктроники;- мультимедиа 10 дюймов с навигацией;- подогрев и электропривод зеркал;- подогрев лобового и заднего стекла;- подогрев передних сидений;- все 4 стеклоподъёмника электро и авто;- сборка как по мне хорошая, пластик везде мягкий и имеются мягкие подлокотники;- много прочих полезных функций для этой комплектации.Жить можно))))) Мне хватает)Все конкуренты с подобными комплектациями + 300к на момент покупки и это только прайс + все хотят навесить на уши допы)ДИВГАТЕЛЬ 1.2 — БОЛЬ?Скажу честно — обычный двигатель, все его косяки уже давно отработаны. Нормально обслуживайте и будет вам счастье (сосед, который без особых проблем проехал 190к менял масло в 7500 раз, после 120к у него были только по подвеске вопросы, но он любитель поездить по ухабам). Еще один кашкай 1.2 на вариаторе у подруги жены — 2014 год г, 140 тысяч пробег. Машина в одних руках живая, продавать не думает, ездит и норм. Масло у меня не ест, у соседа начал брать после 140к и то не много — говорит бывает доливает грамм 100 ( но у него вариатор, у меня механика). Например мой поло уже новым от замены до замены кушал пол щупа))))ДИНАМИКА ДВИГАТЕЛЯПовторюсь, у меня механика, едет он не лучше и не хуже большинства авто. схватывает с низов, рабочая скорость по трассе до 160. Я читал много отзывов от людей, которые говорят, что авто не едет. Разгон до 100 на механике 10.9. А теперь ниже паспортные разгоны других авто в цене до 2.2 млн по прайсу:- тигуан 1.4 — 125 сил — 10.5 сек.;- шкода карок 1.6 — 110 сид — 11.3 сек;- икс трейл 2 литра — 144 силы — 11 сек;- мазда сх 5 2 литра — 150 сил — 10.6 сек.- крета — 1.6 — 10.7 сек. и т.д.Как вы видите большинство авто +- одно и тоже в этих деньгах, хотя в эти деньги попадет только крета, все остальное будет стоит +300к минимум дороже . Даже кашкай 2 литра едет грандиозные 10.1 секунды и стоит + 400к. Лично я не готов доплатить за 0.8 секунды 400к. Если вы хотите разгон в 6 секунд то вам нужно доплатить дамы и господа, при чем раза так в 2)А если вам нужен обычный семейный авто, то это уже другой вопрос.Итог — я доволен покупкой, откатаю на нем где то 150к и сдам в трейд ин)))))Если думаете покупать такой авто, то общайтесь с реальными владельцами, а не диванными экспертами))Обычный кроссовер, при должном уходе без проблем откатает, что ему положено)Кстати в сервисной книжке завялен ресурс в 350к, но думаю это сказки, к 200к им нужно будет заняться и еще поездит))) По мере износа буду писать, что с машиной происходит)01.06.2022 — пробег 25 000 км. — нареканий и проблем нет (масло менял каждые 7500, каждые 15к оригинал на ТО у дилера, между 15к лил матюль 5w40). Наблюдения по машине за этот пробег:- подвеска для меня остается загадкой, бывает на незначительных неровностях ведет себя довольно жестко, при этом по разбитой укатанной дороге очень не плохо отрабатывает....;- на капоте появились пару сколов, подкрасил их спец. комплектом и вроде норм. (я часто езжу по трассе).

Выбор, который дался сложно, но оправдал себя!Я потомственный Ниссановод, поэтому, когда пришло время менять свою Тииду, которая была хорошим другом, я знал, что салон Ниссана меня ждётШёл целенаправленно за Кашкаем, очень нравится внешняя дерзость при плавных линиях, это надо уметь, но по комплектации, пришлось попотеть. Хотел механику, но не хватало опций, поэтому решил впервые присмотреться к вариатору. Отзывов о нём плохих не слышал, и первым, кто начнёт их писать, точно не стану, пока всё нравится: мягко, без тычков!Взял LE+ с панорамой, bi LED фарами отвал башки!, круговым обзором, на дороге чувствую себя как царь - Цвет- голубая, их фирма, тапки на 18 выглядит стильно!Внутри куча помощников, пока не со всеми разобрался, но система CTA в первый же день спасла от наезда на столб со знаком при движении задним ходом. За переключение света с ближнего на дальний производителю респект. очень удобно! Ездил недавно в деревню, никто возмущённо не мигал, первый раз! Подвеска испытание прошла на ура, доехал как в карете, а не на табурете. Одно, но только: навигатор завёл меня куда-то не туда, попробую помудрить с картами потом, пока необходимости нет, да и не из-за навигатора я его брал! Короче, доволен и не только я один, на днях друг за рулём посидел, хочет свою Тигу теперь менятьПлюсы: вид, фары и фонари, электронные помощники, просторный внутри, панорамаМинусы: штатная навигационная система может подвести.

Когда-то у меня во владении уже был Кашкай J10, оставивший только тёплые воспоминания! Потом пробовал корейцев, но честно – не моё, без души они как-то, что лиВообще я шёл в салон с мыслями об Иксе, но рестайлинговый Кашкай во мне вызвал бурю ностальгии и восхищений, я и не думал, что меня можно так впечатлитьсовершенно другой дизайн, но при этом узнаваемая мордаха – как они это делают…Безусловно, он изменился: стал современнее, престижнее, технологичней. При этом с ним осталась его надежность, отличное исполнение салона, стойкая краска, эргономика салона. Он стал мягче и тише, резвее и, как мне кажется, экономичнее, то ли я стал спокойнее ездитьДвигатель 2.0, лью 92-й, это допускается производителем. С завода идёт защита картера, хоть кто-то не пытается втулить это как доп!Комплектация средняя SE Top, без некоторых систем типа мониторинга слепых зон, остановки перед препятствием, переключения дальнего на автомате, контроля рядности, усталости, парковщика – всё это для меня не принципиально. Зато все тёплые имеются, в моём регионе важнее тёплые сидухи везде, руль, лобовое без инея – весной у нас были жёсткие морозы, только порадовали и опции, и то что заводится с полоборота, салон прогревается, пока курю на улице. Одна мелочь парит – нельзя с кнопки закрыть багажник, пачкаться приходится, но терплюСеверяне, кроссовер для нас, в общем! Хотя и южанам зайдёт, но нам тут нужнее