Toyota Aqua 2017

Как-то незаметно отъездил на Тойоте Акве полгода и почти 15 тысяч км, мнение сформировалось. На машинах с правым рулём раньше я не ездил, возможно заметил, то, на что, скажем так, опытные пользователи не обращают внимание. Предыдущие машины за 17 лет были такие: Волга 31029, Suzuki Geo Tracker, две Шеви Нивы, есть немного опыта в эксплуатации Kia Rio супруги. Не склонен я часто менять машины. Водитель я комфортом не избалованный, АБС уже вызывает восторг. Поначалу переживал из-за правого руля, но на удивление привык за пару дней. Коробка-автомат компенсирует всё, что не привычно и весь твой тупеж. Переключать скорости не надо, есть время подумать и не отвлекаться. Доставляло неудобство, что сидишь низко, капот не видно, да и бампер выступает, с парковкой тормозил, но посадка в машину в принципе без проблем. Тойота Аква 2017 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Привыкал, что если спереди и вверх обзор отличный, то смотреть при повороте направо мешает стойка. Перестроение влево не особо удобно, но тут из-за расположения руля. Машины, едущие сзади, по моим ощущениям слепят тебя сильнее. В моей комплектации Toyota Aqua L не хватает заднего дворника. Бачок омывателя — всего два литра, кому как, но мне по трассе не хватает. Ну и шумоизоляция. От Тойоты ждёшь конечно других результатов. Коллеги комментировали конечно, что машина эконом, что ты хочешь от неё за такую цену. Моё мнение — это не цена Аквы небольшая, а «автотаз» оборзел с ценами на отечественные марки. Краткий итог такой: надо было не опасаться, а послушать советов и японку купить еще раньше.

Отзыв для человека, который хочет гибрид от Toyota потому что он крутой и надёжный, а не для мифической экономии на бензине.Аква подойдёт человеку, привыкшему считать деньги, покупать качественные вещи, не фанату автомобилей и езды. Даже в максимальной комплектации это всё-ещё бюджетная машинка без кучи мелочей от того же полноразмерного приуса. Но потеряв пол метра длинны машины (теряем в багажнике и на заднем ряду, передний ряд такой-же) можно сэкономить четверть цены машины (плюс минус конечно). Понятно, что это каждый сам решает. Понятно, что более короткая машина даёт меньше уверенности на шоссе, но её проще парковать...Чем аква лучше:1) динамика, двигатель тот же (что и на 20м, на 30 и дальше — приус примерно такой же шустрый), батарейка плюс-минус та же, а веса меньше2) Прикольные воздуховоды круглыеЧем такая-же:1) расход такой же как на приусе (ну кого реально те пол литра волнуют? будет машина жрать 4 или 5 литров зимой зависит от дальности поездки и тёплого гаража куда больше, чем от лишних 100 кило веса машины)2) Проходимость та же почтиЧем хуже:1) Вчетвером уже не так прикольно ехать далеко по шоссе, хотя и можно, особенно если передние пассажиры не привыкли разваливаться как бароны2) Кочерга АКПП — это просто ужас, не нужна она гибридной машине, приусовские джойстики идеологически гораздо лучше подходят3) По приборной панели приус сильно выигрывает, т.к. там магнитола и печка встроены в приборку, а в акве (даже во втором ресте) — гораздо более навороченная магнитола просто приляпана сверху, как будто вообще не родная стоит. Ну оно и понятно — есть версии без магнитолы, поэтому нельзя было встраивать в неё контроль печки4) Ножник для такой машинки лучше ручника5) Центральный подлокотник у приусов всегда отличный, а у аквы это редкая опция, да и то — меньше и прощеИтого: для поездок чисто чисто по городу, если есть какой-нить большой чёрный джип и как машина жене — нормально, как единственная машина — лучше взять приус постарше годом (да хоть 20ку, если найдёте живую). Но вот если вопрос стоит так, что нужна машинка для довольно частых поездок по пробкам и хочется просто ездить — можно брать и акву, даже можно в самой минимальной комплектации тысяч за 750 в хорошем состоянии пригнать и использовать как продуктовую тележку, детей в школу/сад возить, ездить по делам... Тогда будет радовать надёжность и экономичность.

Отличный авто. Комфортабельный, качественная сборка, приятное и легкое управление, устойчив на высокой скорости, низкий расход топлива. Двигатель хорошо работает на 95 и 98 бензине, но разница ощущается в динамике.В полной комплектации Приборная панель и руль с коже, что добавляет комфортности при езде. Маневренный авто, залезет в любое парковочное место.Из Японии пришла на резине Toyo. Она безшумная и маленьким износом. Так же в авто круиз контроль. На трассе М11 удачно себя показал на свободной дороге. Из-за эргономичного дизайна кузова, машина обтекаема и отлично идет на разгон. В режиме ECO (экономии расхода топлива), чуть ухудшается динамика на разгоне, но зато экономия топлива около 1-2 литра на 100 км. Ещё 4 фото