Toyota Hilux 2000

Доброго дня всем читателям данного отзыва! Думаю, всем, кто когда-то задумывался о приобретении старого и надежного внедорожника для поездок "выходного дня", мой отзыв будет крайне полезен. 1. Не буду мытарить читателей рассказами о предыдущих автомобилях, только немного о выборе в 2015 году старого внедорожника. Hilux Surf, честно говоря, не очень рассматривал для приобретения. У нас в регионе крутую боевую славу имеют Паджеры во втором кузове и TLC Prado 70-й серии. Зарекомендовали они себя как настоящие вездеходы, готовые к глобальным переделкам, навесам и допам. Но... после полугода активного поиска, выяснилось, что TLC Prado 70-й серии стоят нереальных денег, а достойных экземпляров на рынке практически и нет. С Пыжами примерно такая же ситуация, только ценник не космический, но и автомобили 98-99 гг, даже если и не гнилые и не ушатанные, то почти все с мертвыми или умирающими моторами (не буду брать в расчет 3,0 бензин, таких на рынке попросту не было). 2. Приобретение Hilux Surf. мне на телефон позвонил незнакомый номер, и наслышанный моим желанием купить внедорожник от своего знакомого, предложил подъехать посмотреть Hilux Surf Rzn185. Ту, самую обхаянную комплектакцию с 2,7 бензин за слабый мотор. внешний вид удовлетворил потребности к внешнему виду внедорожника: 1) высокий дорожный просвет; 2) железные бампера; 3) брутальный вид; 4) целые стёкла и родное, не ободранное, ЛКП. Авто стояло без движения более года. Поставили АКБ, завели, поехали. Работает как часики. Ощутимо слабая динамика. Подвеска, трансмиссия работают без нареканий. От хозяина осталась сервисная книжка, в которой были указаны только ТО. Никакие агрегаты и узлы на авто не менялись с 2000 г. Потому что не ломались, со слов товарища, уехавшего хозяина (как обычно: купили внедорожник для поездок "дом-работа"))) Купил. Бонусом достались редкие легкосплавные диски R18 с новыми бриджами. 3. Первый год эксплуатации. Заменил сразу все фильтра и масла. После владения легковушкой - это оказалось затратное мероприятие - масло нужно много и везде (мосты, раздатка, АКПП, ДВС) ~ 30 тыр всё за раз (дальше проще, в АКПП меняется масло раз в 40-50 тыс. км). Расход топлива по трассе и в городе - это карачун! в городе 25 (к бабке не ходи), по трассе, минимум, на очень дальние дистанции 12/100. Дом-работа при пробеге 250 км = 70 литров бензина (зимой). Летом попроще. После первой жесткой поездки на зимнюю рыбалку с кроссом в 80 км по заснеженной тундре и наледям - отвалилось всё, что не отваливалось с завода. Заменил амортизаторы вкруг. Шаровые опоры верх/низ (типа оригинал). Сайлентблоки верхних и нижних передних рычагов на полиуретан "Фортуна". Спаял и покрасил передний бампер (бампер тоже пострадал на рыбалке). Рулевые тяги и наконечники (типа оригинал) ВАЖНО!!! Полиуретан в подвеске внедорожника - это полное говно - Сёрф стал просто деревянный. После лета 2016 года, при волне сносной езде по грунтовке, развалились все шаровые, тяги и наконечники! Это очень меня огорчило, так как в оригинале все эти узлы стоят порядка 50 тыр в круг при заказе с ОАЭ. В Магадане все 80 тыр. ВЫВОД!!! ни в коем случае не ставьте полиуретан - умерло всё, кроме сайлентблоков. Заменил рычаги верхние и нижние целиком. Брал рычаг в сборе CT-R (Корея) - прошли 70 тыс. км - с ними и продал. Корейские резинки ходят отлично, чего не скажешь о шаровых и наконечниках. Не суйте паразитные детали в авто в угоду Вашей безопасности. Авто вновь стало переплывать дорожные неровности без стуков и скрипов. 4. Дальнейшая эксплуатация. В 2019 году поставил вкруг амортизаторы Tokico. Заверяю Вас  - Tokico в разы качественнее и комфортнее в езде, чем KyB. Iron man и прочие лифт кит примочки на эту машину ставить не рекомендую - Сёрф в 185 кузове очень легкий автомобиль. Усиленные амортизаторы вытрясут из вас все потроха. Для увеличения грузоподъемности были установлены пневморессоры A-ride от Hilux revo15 с пределкой креплений - цена вопроса - 30 тыр за весь установочный комплект. Держат при 3,0 атм. + 500 кг в багажник без проблем. За два года эксплуатации ни одна пневморессора не вышла из строя - настоятельно рекомендую такой апгрейд, а не жесткие лифт-пружины. 5. Отдельная история про лифт данной модели. Ни в коем случае не тулите лифт на перед больше 1 дюйма. Из наглядного опыта колхозного тюнинга соседского Сёрфа сделал вывод об очень быстром выходе из строя нижних шаровых опор при лифте от 2 дюймов. Это опасно!!! Нижние шаровые вырывает с потрохами при резком повороте. Происходит это, в основном, на лифтованных машинах. 6. 2021 год. застучали натяжители успокоителя цепи ГРМ. Купил, поменяли на сервисе, т.к процедура муторная - необходимо выкатывать передний мост для того, чтобы снять маслоприемник. Заодно поменяли все возможные сальники, пыльники, прокладки и помпу. Не дешевое удовольствие, но теперь новый хозяин может ездить еще 150000 без ремонта ДВС. Заскрипели нижние шаровые (не впервые). До этого дважды кипятил шаровые в графитной смазке (для проникновения смазки под шар). То еще геморное мероприятие. На этот раз решил просто купить новые. Купил (а цена уже по 11500 за шт), поставил. Старые засверлил, поставил тавотницу и смазал. Стали работать ничуть не хуже новых. ВЫВОД: Hilux Surf RZN185 без сомнения надежный рамный внедорожник - "мужик" и трудяга. О его проходимости можно петь оды часами. Неприхотливость во всём - его конёк. При своевременном обслуживании проходит далеко за 300000. Стал очень дорогой в обслуживании, ввиду вымирания данного вида авто на Приморских разборках и снятия с производства многих деталей. Продавал с тоской в сердце. 6 лет крепкой мужской дружбы как-никак. Задавайте вопросы, делитесь мнениями. Об этом авто могу рассказать гораздо больше, чем написано.