Volkswagen Multivan 2010

Очень достойный аппарат. Брали не новым, а с пробегом в 74 тысячи. по коробке подтверждался, хоть и руль весь затёртый был — не похоже на 74) Брали и пользовались когда родился третий ребёнок.. Больше трёх лет. Ни разу нас нигде не подводил. Ни в поездках в Европу, ни по России. Расход радовал — 6-7 литров при скорости до 115 км/час. обслуживался у дилеров и своевременно, может по этому и не подводил. Правда я его и не задрачивал, ездили аккуратно, наездили за 3 года не много по современным меркам — 45000. за это время, кроме плановых ТО заменил колодки по кругу, датчик выхлопных газов (один из трёх), стойки реактивной тяги и сайлентблоки рулевых рычагов. Перестала дистанционно закрываться левая сдвижная дверь —нужна была замена уплотнителя со встроенным датчиком блютуза. Масло изначально ваще не ел. к моменту продажи стал подливать от замены до замены (на 15000) — 1.5 литра. Кстати предыдущий фольц с таким же движком (2.0 TDI) не ел вообще.Коробка — без нареканий. Ходовая ——жестковата, но это у фольца — нормально. Зато когда 6 человек в салоне, да с грузом — очень комфортно и плавно. Кстати при езде в полной загрузке и с гружёным прицепом (кг 400) — при скорости в 120 показал расход в 11.3 л/100км ( это за 4000 пробега). Крузак так же казал. Очень удобная высокая посадка. Видно всё. Обзор великолепный.сзади места —валом. Дети вообще гуляли по салону. раскладывающийся салон позволял спать внутри вчетвером (двое взрослых и 2 детей) Ещё двоих клали на улице в палатке. Дороговато обслуживание у дилера. По проходимости — это конечно городская машина. Хоть мы конечно и залезали в овраги на Нижней Волге и вылезали из их обратно без посторонней помощи, но на снегу и грязи — он как корова на льду. Правда у на был передний привод и липучка по зиме, но сколько с людьми общался с полным приводом — особенно не отличается. В общем машина нам понравилась. Если б дилер не загнул за такой новый 5.4 лмн — взяли б не раздумывая. А так смотрели и мерина Виано ( 6-7 лмн) —запредельная стоимость и Пыжа с Ситроеном Трэвэлер — 2.8 лмн) — по комфорту и удобству конечно не сравнить. Ну а про пластиковый Хундай (2.1 лмн) вообще молчу. Рекомендуем аппарат.Ещё 3 фото

Мультиван, чистокровный немец. Пригоняли для себя. Из минусов этих моделей только провода задних датчиков АБС, дорого чинить. В остальном одни плюсы, вместительность салона супер! Мотор и коробка надёжные при должном уходе не беспокоят. Все ремонты которые были сделаны на машине, делались или по глупости или по пробегу! Суммы не запредельные! Салон очень удобный. заднее сиденье легко превращается в спальное место, для дальних поездок самое оно! За все время эксплуатации беспокойства не доставлял, масло в двигателе меняли каждые 10000 км. масло в коробке каждые 60000 км. антифриз раз в два года, салонный фильтр меняем после каждого сезона, окна не потеют внутри совсем.Ещё 6 фото

Автомобиль идеален в качестве семейного авто для большой семьи. Дети в нем едят, спят, делают уроки, переодеваются. Очень комфортно. Диван раскладывается в полноценную двуспальную кровать. Хороший двигатель, отличная тяга и малый расход топлива. Расход по городу 7 литров, по трассе 5. DSG не разу не подводила. Считаю более комфортной версию с одной сдвижной дверью и раскладным столиком. Улучшить можно только шумоизоляцию в остальном очень сбалансированный автомобиль с идальным внутренним пространством. Лучшее предложение в своем классе.Ещё 6 фото

Ещё 5 фотоПродавая свой Мультивен, испытываю чувство потери хорошего и надёжного друга. В нём мне нравится всё - внешний вид, комфорт, удобство управления, обзор, внутреннее пространство и возможность трансформации. Детям очень удобно, нет того стеснённого состояния на заднем ряду сидений. Можно даже встать и пройтись. Всяких ниш, карманов, ящичков просто тьма везде! И складной столик! Часто по работе очень удобно располагался за ним с ноутуком, телефонами. Поработать, пообедать - всё без проблем и сидя как дома за столом. Мы с семьёй я с женой и двое детей доехали на нём "аж до городу Парижу". Задний диван в кровать, средний ряд по ходу движения, под кровать чемоданы, между средним рядом и кроватью тоже можно напихать столько всего нужного в дорогу! Может быть один минус, это не самое дешёвое обслуживание, если всё делать у официалов. Расход дизеля 950-1000 км полный бак. У всех моих прочих бывших автомобилей 550-650 км. Считаю, нигде не приврал. Настоящий микроавтобус для семьи и хозяйства!

Машина на все случаи жизни. Все сиденья снимаются за 5 минут без инструмента и получается фургон 2,5*1,2*1,2м, а максимальная длина груза 3.2 м. На "дальняк" вообще — песня! Оставлял один разложенный диван, при этом входило две лодки, два мотора, холодильник и еще куча вещей для троих рыбаков. На диване спят 3 взрослых свободно. Посадка удобная, выше чем в джипе. Длина меньше 5 м., с парковкой проблем нет. С DSG 500 c мокрым сцеплением проблем за 136000 км не было. Дилер клялся, что за 10 лет ремонтировали 2 таких коробки, проблемы были с "сухими" DSG 300. После покупки в 2010г хотел чиповать до 170 л/с, но после дальней поездки понял, что 140 достаточно, за счет высокого момента и турбины обгон на трассе — не проблема. Расход в городе 11-12 по трассе 8-9. Ещё 17 фото

Отличный автомобиль для семьи и для дальних поездок. Запросто можно проехать 1000 км и не чувствовать себя усталым, отлично рулится, а тормоза особенно заслуживают похвалы. Расход в смешанном цикле примерно 8,5 л. по трассе бака 80л мне хватало на 1200 км. Из минусов: конечно оставляет желать лучшего динамика, машина тяжелая для этого мотора, ему бы 3,0 х литровый, вот тогда была бы песня!!! Но в целом устраивает, приспосабливаешься к его характеру и используешь передачи на самом пике крутящего момента. Если бы не стройка, ни когда бы не продавал. В будущем куплю себе опять Мультиван, вот только более мощный и с DSG. Кстати цена не них не падает. Ещё 14 фото

Фольксваген Мультивен 2010 года, 2.0 BiTDi 4х4 Long, родом из Германии. В Россию прибыл в 2014 году. Приобретен мною в 2017 году с пробегом (якобы реальным в 105 000 км —по заявлению официального дилера Фольксваген —Германика-Химки). Срок владения более 4-х лет, из которых, 1 год уже точно, он стоял на ремонтах разного рода. Это что-то. Насколько хорош этот автомобиль по замыслу, настолько же он плох по своей надежности. Возможно мне попался не самый лучший экземпляр и у него были до меня не самые внимательные и аккуратные пользователи, но в общем и целом я в шоке и от самого автомобиля и от его обслуживания в сервисных центрах официальных дилеров "Фольксваген". За четыре года владения и бережной эксплуатации я проехал 140 000 км, большей частью по загородным трассам (не по городским пробкам). За это время я потратил на его ремонт практически столько же, сколько он стоил при покупке. В нем не осталось пожалуй ни одной детали или механизма, который был бы не заменен или отремонтирован (включая и двигатель и КПП и кузов), причем это без каких-либо ДТП. Все происходило неожиданно. При покупке, как обычно, я провел диагностику автомобиля у оф.дилера Фольксваген (Германика Химки). Мастер после диагностики подтвердил реальность пробега и сообщил о всего одной неисправности датчика воздуха перед катализатором. Все остальное, по его оценке, было ОК.Датчик я заменил, но ничего в работе не изменилось. Только не долго я радовался своему приобретению. Уже через 15 000 км двигатель стал кушать масло с таким же аппетитом, как и топливо, к тому же испуская при этом клубы черного дыма (как паровоз). В итоге: замена поршневой. После пробега еще 30 000 км двигатель задымил неожиданно уже дымом белого цвета — результат: замена (не ремонт) ГБЦ на новую оригинальную (как впрочем и все остальное). Мелочи, как компрессор кондиционера, генератор, АКБ, глушитель с катализатором, ступичные и опорные подшипники, топливная аппаратура и рулевая рейка и др., я даже не рассматривал как ремонт — это просто расходные материалы для Мультивена. Ну а к пробегу в 240 000 км неожиданно отказала АКПП (DSG-7). Она просто перестала работать. Приехал на парковку. а уехать уже не смог. А самое ужасное в этом то, что вот уже 6 месяцев не могут отремонтировать АКПП. Начал, как полагается, с оф.дилера Фольксваген в городе Липецк. Заменили сцепление с маховиком и через 10 дней вернули автомобиль. якобы исправный. Но не долго я радовался. Коробка не работала нормально. гидроудары при переключениях были такие, что ездить с таким дефектом было небезопасно. мастер на сервисе сказал. что со временем притрется и все будет ОК. Но ОК не получилось. Вот уже 6 месяцев ее снимают, разбирают, все на ней меняют, но "воз и ныне там". Заменили повторно сцепление (яко бы новое "сгорело"), заменили соленоиды, мехатроник, вилку АКПП, сальники, кожухи. Уже 6-й автосервис (теперь не оф.дилер) взялся за работу. Жду результата. Если честно, хочется поскорее избавится от этого прожорливого "друга". Есть правильная автомобильная поговорка: Новый Мультивен покупают "богатые" люди, а б/у — ну "очень богатые"!!!Я не поверил, а зря.

Volkswagen Multivan 4motion 2010г. Приобретался для семейных выездов, семья большая, поэтому в данный автомобиль все вместились без проблем. Порадовал комфорт на дальние расстояния, за рулем не менее удобно было 17 часов провести, чем на заднем диване, который кстати раскладывается как кровать полноценная кровать. В горах на серпантине по дороге в г.Сочи двигатель очень порадовал, спокойно заходих не напрягаясь в любую горку, поджимал 3х литровые бензиновые и мерсы и лексусы, которые потом уходили вправо, пропуская фольтс вперед. Порадовал комфорт при поездке мужской компанией в Карелию, с прицепом, лодкой и нескромным скрабом. Не напугала даже грунтовая дорога в обратную сторону. В общем, всем советую, автомобиль незаменимый, не дождусь когда стану владельцем "мультика" в новом кузове Т6.Ещё 3 фото