Volvo XC60 2014

Владея машиной почти 4 года, я понял ряд вещей.Хочешь комфорт,безопасность, хорошую шумку,безопасность и музыку,грамотный свет и вместимость- бери вольво. Автомобиль для семейныйх, состоявшихся людей: которые никуда не спешат.Хорош для дальних поездок.Экономичен. Не любит резких движений.Только плавность. Понятное дело, он может и резко перестроиться, и ускорится, но делает это все неохотно.Из минусов- требователен к обслуживанию, и желательно поставить радиатор на кпп. Ну и нужно понимать- машина все же с замашками на премиум, соответственно и обслуживание, и страховка(каско) требуют значительных вложений даже при больших стажах вождения.Ещё 9 фото

Хороший практичный, надежный и безопасный автомобиль! Хорошо ведет себя как на гололеде так и на заснеженной дороге. За время эксплуатации ни разу не смог сорвать ее в занос. Уверено держит дорогу на любой скорости. Запуск двигателя в любой мороз без проблем. Отличное отопление , в любой мороз в машине всегда тепло. Хорошая звукоизоляция, в машине на любой скорости всегда тихо и комфортно. Хорошее качество сборки. Старая добрая Швеция, хотя китайская сборка наверное может быть и не хуже, но тем не менее Швеция есть Швеция! Качество сборки на высоте. Никаких скипов, треска и других посторонних шумов. Один из основных плюсов абсолютная неугоняемость. За счет этого низкая стоимость КАСКО. При регулярных обращениях по мелочам цена 40—45 К. Без франшизы и прочих страховых уловок и с уловим ремонта на дилере оригинальными запасными частями.

Хорошая машина, надежная, чувствуется что делалась с запасом прочности. Нравится дизайн кузова — выглядит круто до сих пор. Что радует — крепкий экономичный дизельный движок. Если двигаться по-пенсионерски — в городе может быть 8.5 литров, на европейских дорогах 6-7 (скорости до 90-100). При динамичной езде — расход 10-11.Очень нравится безопасность — пару раз зевал и выручал. Думаю минимум на бампер бы попал.Нравится софт и решение с приборкой — очень все умно и приятно организовано. Вообще машина напоминает iphone — за тебя обо всем подумали, только пользуйся, но при этом тебе и не дают всей информации — в обычном режиме не выводится номер передачи, нет индикации работы полного привода и им же невозможно управлять. Нравится, что софт прекрасно переведен — с красивыми шрифтами. Приборку можно изменять (и это в 2014 году, когда у конкурентов были классические приборки), причем все красиво вписали и все до сих пор достаточно актуально смотрится. Подвеска — для ровных дорог идеальна — в меру жесткая, но достаточно азартно управляется. Практически невозможно пробить (на 17 катках). На неровных дорогах чувствуется каждый камешек, это напрягает после туарега, но если привыкаешь — норм. Нравится клиренс в 23 см — реально огромный. И он реально такой — чувствуется при движении по заснеженной дороге. После любых кроссоверов ты даже не цепляешь.Салон — проигрывает конкурентам в премиальности. Материалы в принципе простенькие, но радуют детали. Например, руль — классные кнопки, отделка металлом. Кому-то не нравится пианино на парящей консоли. Из минусов — не нравится работа АКПП, даже на солярисе поплавнее работает коробка. Чувствуется что AISIN староват по современным меркам. Ещё 2 фото

Машину приобрел новой в 2014 году. За шесть лет было много разных дорог и хороших и плохих, но проблем с этим автомобилем было минимум (сравниваю с авто который был до этого VW Tiguan 2TDI 2012 года — 6 гарантийных обращений включая замену мотора печки, помпы охлаждения, карданного вала и т.п.). За время нахождения на гарантии поменял только эмблему на двигателе, облезшую после неудачной мойки, и все. После окончания гарантийного срока появились толчки в коробке при включении drive, по сервисной компании были поменяны кольца в АКПП, после чего все пришло в норму. В 2017 году по акции поставил Polestar прошивку, стало гораздо удобнее управлять тягой и совершать обгоны на трассе. Очень нравится родная навигация с картами для европы, показывает пробки , сама строит объезд и не теряет сигнал спутника. И минусов, не самое дешевое ТО у официалов и все)

Шикарная утилитарная машина! ДВС и трансмиссия делались ещё инженерами. Крайне надёжная и ремонтопригодная. Недорогое обслуживание, вопреки расхожему мнению (конечно, если делать все самому и с умом, ну, и никаких 20ткм межсервисного интервала, разумеется). Как и у каждой машины есть свои "болячки", которые известны и легко лечатся: доп.радиатор на АКПП и периодическая замена жижи, правильная жижа в халдекс (купер с медью), периодическая мойка радиаторов с разбором (касается многих машин подобного класса). Из особенностей отмечу только жесткую подвеску, которая сделана таковой в угоду управляемости: на 160+ рулится по трассе, будто в компьютерную игру играешь. По убитостям дороги нужно помедленнее ехать. Ожидал большей плавности после лендровера.Салон (кожа) просто не убиваемый при адекватной эксплуатации — даже в лендровере качество материалов похуже было. Сзади чуть тесновато. Зато багажник на славу!Самая недооцененная машина из известных мне.

Здравствуйте! Несколько слов о данном автомобиле для понимания его сути...после покупки и сравнения с Вольво ХС 70 2008 года (185 л.с., дизель) данный автомобиль по динамике, ходовым качествам и маневренности был воспринят, как иное измерение..))) А если серьезно. то легче, быстрее и уверенней, как — то. Отсутствует валкость, инертность и "крейсерство" (хотя это и не всегда хорошо...) В потоке в городе — не стоит и говорить, все в твоих, руках (как в песне), при эксплуатации за городом, восторг остается, но если речь идет о восторге, без учета мещанского отношения к бензину...))).В целом машина для уверенного водителя, знающего свои возможности и грамотно использующий возможности машины. Требует хорошего топлива, требует качественного ТО и расходников. Надежен, неприхотлив. При ДТП подтверждает качества безопасности и надежности марки. Электроника и комфорт безопасности — на Уровне!!! Сити — сэйфти — система работает и предотвращает последствия глупости и невнимательности человека... Подогрев переднего стекла и руля, оказывается не роскошь...Адаптивный свет (поворотный), тоже. Мультимедиа и навигация — соответствует даже сейчас, несмотря на разницу в возрасте..Шумоизоляция по сравнению с описываемой выше маркой хуже, места в багажнике меньше. С боксом на крыше — аэродинамика хуже (сопротивляемость и соответственно шумы и расход)..Итог — для семьи до 4 человек и комфортных безопасных поездок — однозначно один из лучших вариантов!!!Ещё 3 фото

Очень надежный, динамичный и комфортный автомобиль. За 4,5 года владения ни одной поломки, только расходники. Лампочки все родные, ни одного глюка электроники. Проверка подвески после 120 т.км. показала ее полную исправность. Ничего не гремит, не стучит, не скрипит, не течет, не потеет. Эксплуатация в основном город и трасса. Были и экстремальные поездки на природу. Понятно, что это не суперкар или подготовленный внедорожник. Но если с головой, то все даже очень достойно. Везде сами: и горы и лес и песок и снег. Из всех пользуемых автомобилей, Вольво лучше всех держит прямую, особенно на высоких скоростях. Очень доволен. Поэтому продажа Вольво — только ради покупки новой Вольво.Ещё 7 фото

Один из лучших авто которые у меня были даже в сравнении с немецкими брендами, за 6 лет эксплуатации только позитивные эмоции и замена одной лампочки в стоп сигнале. Единственное, что немного удручает — это стоимость обслуживания и расходников, в остальном никаких претензий быть не может! Динамика достаточная для передвижения по городу и на трассе особенно D5 или D4 c Polestar. Качество салона и материалов выше всяких похвал особенно по износостойкости, кожа после 6 лет эксплуатации как новая. Зимой можно подогреть практически все что можно, даже двигатель через встроенный вебасто по расписанию.

Владею авто 4,5 года. Очень комфортный автомобиль, отличная шумоизоляция. Управляется как легковая машин, не смотря на массу и размеры. Системы помощи водителю( в частности курсовой устойчивости) настроены великолепно, реально помогают. Надежность на высоте,за время владения менялись только расходники. Стоимость обслуживания приемлимая, много качественных неоригинальных расходников.. Маленький расход для авто такого размера, 8-8,2 литра на 100 км в смешанном цикле, чему был очень приятно удивлен.

фото не мое, из интернетов.Здравствуйте, дамы и господа. Около года назад приобрел себе вольво хс60 2014 года выпуска. Прошло уже немало времени чтобы сделать выводы, поэтому решил поделится ими с вами. Итак начнем, пройдемся по плюсам: — Управляемость отличная, я катался на многих автомобилях этого класса, так вот спешу заверить что у вольво самая лучшая управляемость. Это мое лично субъективное мнение. — Динамика на уровне, авто едет очень бодро, есть спорт режим. По городу больше и не надо, лично мне хватает за глаза. — Салон удобный, места много. Хотя авто уже и не новый, в салоне тишина, не гремит и не стучит. — Шумоизоляция на уровне. Не идеально, но очень достойно. — Коробка отличная. Было несколько забавных моментов, заезжал в русвольво на ТО, сказали нужно скинуть что-то в программе, так вот после этого машина почти не ехала, но как мне потом объяснили что необходимо покататься и машина подстроится под стиль езды, буквально через два дня машина поехала. — Расход приемлемый для такого тяжелого автомобиля, 12 литров по городу что вполне меня устраивает. — Безопасность — Куча всяких систем, мультимедиа. — Стоимость обслуживания устраивает, у официалов дороже, но я обслуживаюсь в русвольво, выходит не дорого. — Хороший запас хода у деталей, задние стойки отходили почти 120 тысяч. Из минусов: — Машина тяжелая, это чувствуется. — Большой радиус разворота, иногда не удобно. хс60 это кроссовер а не внедорожник, один раз застрял за городом, пытался выехать, перегрел коробку и встрял на ремонт. — Высокая стоимость покупки. Лично по моим выводам автомобиль отличный. Я не буду говорить что обязательно покупайте, сначало прокатитесь на автомобилях данного класса а потом уже принимайте решение, но я уверен что именно хс60 вас не разочарует.

Машина дуже сподобалася. Купляв з пробігом 150 тис. з Німеччини. Шукав з переднім приводом тому що для міста повного приводу не потрібно-лишня вага, більший розхід палива, і потенційні проблеми з муфтою після 200 тис. По місту розхід 7-8 літрів. По трасі розхід 5 літрів при 90 км/год, 6-7 л якщо 100-130 км/год. По мотору жодних проблем, заміна масла, лише фірмовий Фукс, кожних 15 тис. Сажовий поки що не турбує. Коробка 8 - ступенева дуже чітко працює, перед 200 тис. здійснив заміну масла в коробці.

Доброго времени суток. Давно собирался написать отзыв, а так как о таких машинах мало пишут, решил внести свою лепту. Может кому то и поможет при выборе своего будущего "коня". До этого присматривался к не сильно мохнатым от старости БМВ Х3, ГЛК, годов 2013-2012. Но подвернулся вариант из - под знакомого, который уезжал на Дальний Восток и где Вольво очень редкая, по его словам машина. У нас этих машин тоже мало, ближайший дилер 200 км, в Краснодаре. Дилеров других марок, к которым присматривался БМВ, Мерседес, у нас тоже нет, поэтому, будучи человеком небогатым просто «убился» поиском надежного автомобиля – кроссовера без сильных конструктивных недостатков. Изучив, кучу форумов, отзывов, имея немного личного опыта, выяснил, что Вольво - то, может быть то, что мне надо на этом этапе моего жизненного пути.