Skoda Fabia 2009

Эта машина для начинающих Кто только сдал на права У этой так называемой машины куча недостатков И человек который с большим стажем и опытом никогда такую не купит Это себя не уважать ездить на ней Теперь о машине Очень жёсткая ходовка На асфальте все камушки трещинки отдаются в спину Трясёт как будто у машины железные а не резиновые колёса Шумо изоляции никакой Проедишь пару часов на дальняк и оглохнешь Электро проводка ломается как солома в гофах Всё коротит замыкает То окно само открылось То Задняя дверь багажникка не открывается То свет сам гаснет Короче геморой а не машина Поменял её на Тойоту Отдыхаю на ней Шкоду врагу не пожелаю Сделана не грамотно не для людей Поберегите свои деньги и обходите это чудо как можно дальше Всем добра и здоровья

Я являюсь владельцем данного автомобиля, машину выбирала для себя три года назад. Хотелось найти такой автомобиль, чтобы он был удобный для городской езды, легок в управлении, и главное - красивый. Мой выбор пал на Skoda Fabia. И я попала в точку. Красный цвет привлекал внимание от противоположного пола, что мне даже уступали дорогу там, где я ехала по второстепенной!Внутри, несмотря на компактный внешний вид, достаточно просторно. Это подтверждали все пассажиры. Для своей мощности автомобиль отлично разгоняется и хорошо работает, даже при включеном кондиционере, который, несомненно, всегда спасал в жаркое время. За машиной я тщательно ухаживала: вовремя меняла масло, фильтра, свечи. Скорее всего поэтому машина работает исправно. При этом многие владельцы Skoda утверждают, что это очень надежный автомобиль. И это правда! Если Вы хотите за рулем автомобиля оставаться женственной и той, которую хочется защищать и оберегать, то Skoda Fabia - это машина для Вас.

Давно собирался написать отзыв, тем более что уже разменял 10 тысяч км. Итак, Шкода Фабия 1.2, куплена в апреле 2010 года за 460 тысяч. Комплектация Ambiente (одна подушка, АБС, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок) плюс кондиционер как опция. Калужская отверточная сборка. Мой первый собственный автомобиль, поэтому сравнивать особо не с чем. Из-за этого возможно отзыв получится слишком положительным. Когда созрел для покупки автомобиля, изначально нацеливался на компактный хэтчбек. Рассматривал как варианты Киа Рио, Хенде Гетц и i20, Опель Корса, Рено Сандеро, Фабию. Рио в автосалоне ни одного не оказалось, даже "пощупать" было нечего, Сандеро тогда только появились и на них были очереди, на Корсу после кризиса цену безбожно завысили. Вообщем, оказался у дилера Шкоды. Посмотрел, посидел в машине, салон показался убогим, но все равно "запал" на Фабию. К тому же на нее предлагали кредит под 9% по госпрограмме и поставка автомобиля с центрального склада, как пообещали, займет 1-2 недели. После недолгих раздумий и лазанья по инету решил брать! Заказал (со скидкой 5%, так как машина прошлого года), внес предоплату, оформил кредит прямо через салон и уже через неделю автомобиль поступил к дилеру. Еще несколько дней на оформление документов в банке и звонок "можно забирать!". Работу дилера могу оценить на 5 баллов: никаких задержек, все как и было обещано, взяли на себя оформление заявки в банк, никакого навязывания допов или дополнительных платежей. Первые впечатления... Ну какие могут быть первые впечатления от первого авто, кроме самых положительных? Салон оказался не таким уж убогим, так как у выставочного образца который я смотрел, была самая пустая комплектация, не было даже крышки бардачка. А тут еще и серебристая отделка воздуховодов - какое-никакое, а оживление скромного интерьера. Выезжая из салона конечно поразился мягким педалям, четкому рычагу КПП и легкому рулю - по сравнению с ИЖом, но быстро ко всему привык. Салон достаточно просторный, что спереди, что сзади (для двоих, втроем конечно тесновато в плечах). Качество сборки отличное, первые 1000 км был легкий скрип в панели при проезде неровностей, потом пропал. Внешний вид панели скромный, без дизайнерских изысков. Приятный на вид и на ощупь пластик, удобные кнопки-ручки, четкие приборы, два бардачка, есть удобные отсеки для мелочей и в дверях, и под передней панелью, и у задним пассажиров. Сиденья мне показались излишне широкими и свободными, хотелось бы более плотные. Багажника для повседневных нужд хватает за глаза, максимум что удалось в него впихнуть - комплект из четырех шин. Задние сиденья складываются, но что-то ни разу даже не довелось воспользоваться этим. Штатные динамики "на троечку". Шкода Фабия 2009 Моторчик 1.2 несмотря на мощность 69 л. с. в городе вообще никаких проблем не доставляет. Хочется ехать спокойно - пожайлуста, хочется ускорится - нужно лишь придавить педаль и почаще переключаться. Управление - одно удовольствие, идет за рулем как привязанная. Недостаток мощности чусвтвуется на трассе, когда к примеру с 80 надо добавить до 100 км/ч, тут уже приходится делать поправку на возможности машины. Но при этом нельзя сказать, что езда на трассе это проблема. Машина идет по прямой никуда не рыская, крейсерская скорось 120 км/ч не проблема, наооборот приходится заставлять себя чуть сбавить, чтобы на радар не нарваться. Ездил летом в Ростов Великий (300 км в одну сторону) - никаких проблем не испытал. Подвеска жестковата. Мелкие неровности сглажывает хорошо, но на ямах, лежачих полицаях слегка подпрыгивает. А большие выбоины вообще ей противопоказаны - передную подвеску пробивает с громким ударом. По первости бывало наезжал, сейчас просто внимательнее смотрю на асфальт. Шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего. На щербатом ли абразивном асфальте отчетливо слышны шины, при разгоне и на трассе - еще и мотор. При этом при движении во дворах с пешеходной скоростью - в салоне вообще тишина. Был приятно удивлен "зимними" способностями машины. Поставил шипованные шины Гудьир, по снежной каше хорошо гребет, плюс короткие свесы помогают. Однажды, понадеявшишь на обнаружившуюся "проходимость", поплатился. Выезжал из двора по "волчьей тропе", была оттепель, и там где в морозную погоду по накатанной дороже пролетал без проблем, засел. Думал, дам побольше газу и проскочу, в итоге только дальше зарылся. Спасибо мужикам на Ниве, дернули. Еще по невнимательности повредил передний бампер, несколько раз парковался мордой в сугроб, однажды сугроб оказался ледяным... Теперь придется менять бампер полностью. Зато задний бампер проявил себя "стойким бойцом". Один раз в него въехал Субару Аутбек - несмотря на громкий удар, на бампере несколько еле заметных царапин. Другой раз я сам, маневрируя на парковке у супермаркета, сдавал назад и уперся в "десятку". У "десятки" по бамперу пошла трещина сверху вниз, у меня - скол краски размером в 10-копеечеую монету. Заводилась с одного оборота ключа даже в -26. Не понравилось, что долго прогревается салон, долго ждать, пока из печки пойдет теплый воздух. Еще зимой появились скрипы в передней подвеске при проезде неровностей. Вроде обо всем рассказал. Буду дополнять, если еще что-нибудь вспомню.

Всем привет. Решил написать отзыв по данному автомобилю Расход по городу лето 7-8, зима 10-11. На трассе в пределах 5 при скорости 90-100 километров в час. Не знаю как в других моделях но мне на нее даже не приходил ежегодный налог! И конечно же страховка. На год я брал в районе 6 тысяч.Подвеска, не убиваемая Во время пользования не доставила проблем. Менял масло и фильтра. Машина не подводила в морозы всегда заводилась легко. Обем машины радовал, даже при моем росте в 185 см. Над головой еще оставалось место. После отпусков из деревни забирал с собой 3 мешка картошки и было месть для своих вещей. И это не смотря на её маленькие габариты.Ещё 16 фото

Продаю надежного и верного друга Шкода Фабия 2009 года.Очень экономичный и шустрый автомобиль я второй владелец,ПТС орег.,все документы на руках,машину покупала почти новую,за машиной следила,пробег родной 170.000 км.двигатель работает ровно без стуков,масло и другие жидкости не уходят.Механическая коробка передач работает отлично без проблемм, по ходовой нареканий нет нечего не гремит и не стучит любые проверки.В машине не курили,чистый и ухоженный салон.Комплектация: передние стеклоподъемники,Эл-привод зеркал,Эл.руль,Эл.регулеровка фар,регулеровка скорости дворников,Штатная магнитола аух,сd.Обогрев заднего стекла,регулеровка сиденья водителя по высоте,регулеровка руля.Центральный замок,Эл.блокировка дверей. Сигнализация Старлайн, 2 родных ключа.Резина лето+ зима(шипы),Все расходники менялись во время.расходники меняла менее 2000 км. Назад (грем,масло,фильтра).Кузов в хорошем состоянии.Очень хороший и надежный автомобиль продаю потому что купила такую же на автомате. Перекупы и салоны прошу листать дальше и не звонить с глупыми предложениями Небольшой торг.Ещё 4 фото

Очень люблю свою машинку. Она хорошо подхватывает на низких, заводится в сильный мороз и служит мне верой и правдой. Надёжный автомобиль. Конечно, Шкода Фабия Комби — это не Феррари, но обогнать на трассе она тоже может. МКПП у неё просто потрясающая, педальки мягкие. Люблю ей, честно говоря. Отличная машина. В багажник может влезть 6 (!!!!) колёс, не считая запаску. Слабо? Ну и внешне она симпатичная, не похожа на классический универсал. Когда я её покупала, то думала, что покатаюсь немного и возьму что-то помощнее, но потом привыкла к ней и уже тяжело представляю себе жизнь без свой малышки. На этой машине я с лёгкостью лавировала в Бутовских дворах, да и припаркуюсь я почти везде.

За время пользования автомобилем серьезных проблем не было выявлено, только расходные материалы менялись, что является хорошим показателем. На машине езжу каждый день, в управлении лёгкая и предсказуемая. Кузов оцинкован и хорошо прокрашен. Ничего не ржавеет. Размер авто и плюс и минус хочется больше, но в городе больше и не надо, так что этот критерий нейтральный. Динамика если не загружать даже очень хорошая, но если загрузить по полной то в обгон вряд ли получится поехать, все таки 1,2 . В салоне пассажирам места хватает, водитель дискомфорт на своем месте не испытывает.Ещё 3 фото

Автомобиль за 10 лет с момента изготовления требовал только замены расходников (фильтры, масло). Кроме этого только один раз были заменены тормозные колодки и тормозные диски. По подвеске менялись только две рулевые тяги. При пробеге почти 100000 км остаются родными стойки и все остальные элементы подвески, при том, что подвеска нигде не гремит. На кузове нет ни одного очага коррозии. Адекватная работа автоматической коробки переключения передач. Прекрасный выбор для девушки, пользующейся автомобилем в городе. Расход по трассе при движении до 110-130 км/час составляет около 6,5 литров на 100 километров пробега.Ещё 3 фото

Очень неохотно простился с машиной, но квартира для семьи в приоритете, я парень, но всеравно простился с машиной со слезами на глазах, надежная машина, которая не тяготит поломками в неподходящий момент, тем более на трассе. Не смотря на ее габариты, 4 взрослых человека едут в машине комфортно, место над головой и в коленях достаточно для людей до 185. При этом имеет загадочно вестимый багажник. Супер экономичный авто в плане расхода горючки, и деталей для ремонта. Проходимость летом до озера и зимой по сугробам, оставляет только радостные воспоминание об этой машине. Тот кто задумался о покупке Фабии, не терзайте себя сомнениями, автомобиль достойный.

Владею шкода фабия 09 г.в. с 2013 года в специальной комплектации спорт эдишн (люк, спортивные сиденья, обвес, наклейки, спортивная подвеска и т.д перечеслять можно долго). Авто просто превосходное. До этого был поло седан 2011 года, тот ломался и было ощущение что это жигули какие-то, сравнивая с ним Шкода выигрывает по всем показателям. Авто гораздо надежнее, двигатель BTS работает спокойнее и тяговитее чем полоседановский CFNA (учитывая что у половских двигателей были проблемы с поршневой). По уровню отделки и оснащения шкода тоже превосходит полоседан, материалы мягкие и приятные. В результате продал поло и ничуть не пожалел. На моей машине заниженная спортивная подвеска, как на версиях RS, управление отличное, любой поворот без проблем. Настоящее немецкое качество за доступные деньги. Авто пользуюсь и по сей день и оооочень доволен. Ещё 4 фото

Надежный авто)Подойдет для начинающих водителей)Удобно парковаться и маневренный)экономичный трудяга)Атмосферный двигатель и коробка 6ступенчетая очень хорошо настроена)В повороты входит без кренов)Кузов с двойной оцинковкой,диски тормозные покругу)Кожаный руль и рычаг ручника)2 бордачка один с охлождением)Сидение очень удобные с хорошей боковой поддержкой)Фары линзованые)Подвеска жестка )Куча в салоне кармашков и много места салон вместителен)Зеркала большие все видно ,электрические с подогревом очень удобно)Противотуманные фары)Сиденья задние складываются почти в ровный пол и можно много перевести вещей))

Машину покупал годовалую, 2009 г. выпуска, механика, 30т.км. пробега, чешской сборки. Из особенностей автомобиля - СВЕТЛЫЙ салон, задние дисковые тормоза, отсутствие задних стекло-подъемников, хотя комплектация Elegance. Из минусов светлого салона - очень быстро пачкаются сиденья, но светлый салон мне нравится значительно больше. Сразу после покупки сделал шумоизоляцию передних дверей, после чего они стали очень приятно закрываться, установил в багажник активный саб - что никак не повлияло на вместимость багажника Эксплуатировалась каждый день, в режиме сел-поехал. Под капот вообще не заглядывал, даже уровень масла не проверял. Все ТО у официалов(Вентус, Пеликан) + мелкие работы, один раз заправлял кондиционер. В среднем ТО обходилось 10000 +/- 3000р. раз в 6-8 месяцев. Бензин ела от 92 до 98, обычно лил 95, разницы с 98 не было, только двигатель чуть тише работал. На 60т.км замена передних колодок, тормозных дисков(!), задних колодок. После 80т.км. зимой стал отваливаться поводок привода водительского дворника. Очень раздражает, особенно когда по 2-3 раза за зиму это происходит. Болячку вылечили в сервисе Нивы, обрезав родной поводок пополам и приварив такую же часть с резинкой от Нивы, у них резинка более дубовая - лучше держалась. К сожалению, пробег замер на 118т.км. - машина разбита... =( Машина отлично держит прямой удар на 60км/час. Сработали передние подушки безопасности — хотя можно было бы без них, при ударе даже не коснулся их, больше оглушили меня. Сработавший пиропатрон в ремне безопасности водителя сделал свое дело на 100%. Итог аварии: ушиб большого пальца и разбитая машина.

Шкода фабиа -немец,одна из лидирующих компаний в автоиндустрии, что проверено на качестве временем и рипутации,.Очень надежный и практичный автомобиль, экономичный, что очень важно, не прихотливый, шустрая машинка для повседневной городской езды, не смотря на свой не большой размер очень вместительный, зимой теплая, не низкая посадка тоже одно из преимуществ, в целом все отлично, данный автомобиль больше подходит для женской половины, удобная в управлении, все есть для комфортной езды ,кондиционер,электрорегулировка зеркал,подогрев зеркал,сенсорная ауди магнитола с громкой связью для зонкаподогрев сидений , много полезных и приятных опций!

За последний год в нашем автопарке было около 20 разных машин. Фабиа во всем этом собрании выделялась 3 цилиндровым мотором. Я всегда был приверженцем мощных турбомоторов, но так случилось что пришлось отказаться от любимой Subaru Impreza WRX STI в пользу экономичных городских вариантов. 3 цилиндра, безумные 69 лошадиных сил... Что от них ожидать? Думал что пешком быстрее. Но как же я был удивлен, когда этот табун в городском потоке смог передвигаться достаточно бодро, без ощущения ущербности. До 80 км/ч разгоняется очень хорошо, для сравнения форд фокус 2 1,6 мт в потоке отстает, сильно. Из хорошего еще отмечу расход - 7 литров в городе, очень достойно. Комплектация авто базовая, но при том приятно удивлен наличием электрозеркал, электростеклоподъемников, доводчиков стекол, очень приятной печки, хоть и без кондиционера и что больше всего удивило - линзованная оптика би-галогеновая!!! В движении приятный автомобиль с энергоемкой подвеской, нормальным рулем (легкость, отзывчивость, обратная связь). Если сравнивать с конкурентами (kia rio, hyundai solaris, vw polo, hyundai accent, лада калина) самым большим преимуществом могу выделить экономичность во всем, стоимость содержания автомобиля равносильна общественному транспорту. Интересно как едет Fabia RS...

Отличный автомобиль!) Садишься и понимаешь, что это твоя машина) полный комфорт, а по сравнению с обычными комплектациями, эта просто бомба! Отличный автомобиль, шустрый, мобильный, динамичный! В этой комплектации, есть все и даже люк, что редкость для шкод!) Отличный двигатель, работает немного шумно, но надёжно!) Сиденья с боковой поддержкой и подушками безопасности! Авто довезёт куда угодно и не подведёт! Расход позволяет экономить на бензине, если не давить на педаль! Кузов оцинкованный с двух сторон, очень хорошо для наших дорог и реагентов. Машина постоянно привлекает внимание на дороге. Очень много скрытых функции, которые можно активировать в сервисах VAG.Ещё 6 фото

Всем привет, с прошедшими новогодними праздниками. Сам переодически читаю отзывы, но вот о данном звере отзывов толком нет. Итак 2018г, являясь владельцем Хендай гетц 1.6 ручка ( комплектация топовая ) 2003г в отл состоянии. Появилась энная сумма и выставив на продажу гетц принялся искать себе нов колеса. Обратил внимание на фабии, искал именно дизель на тот момент на мск и область 200км продавалось всего 5 машин. В итоге, что имеем, геша ушел за 220 ( отзыв кстати о нем тут есть ) Приобрели с супругой Шкоду фабию, 1.4 дизель, 3 цилиндра (69лс) МКПП (автомат не перевариваю есть вторая у отца х3 тоже дизель но автомат, не понимаю как ездят на АКПП все не так и не нравится как щелкает, это мое мнение обижать не кого не собирался, привык именно ездить а не катиться) 155НМ макс скорость 160, в средней комплектации, пробег оригинал 162500к (сажа на месте), есть все, что нужно (кроме круиза, попогреек и климата) В нормальной комплектации не нашел живой экземпляр. Брал у парня, который очень трепетно относится к авто ( сам такой же ). Перед продажей все проверили, все ТО сделаны были 300км назад цвет масла и нов мас фильтр + воздушный были тому доказательства. 23.12.18 стал полным обладателем автомобиля. Ну ближайшее ТО на 170к еще не наездил столько, но, греется автомобиль не много дольше Гетца, с чем связано не знаю, но гетц на холостых не когда нормально не грелся, как то же РИО или СОЛЯРИС у друзей и тп. На холостом понятное дело дизель такой же, не привычно по звуку (Тарахтит сильно, в салоне не особо слышно), но завел 5мин стою обороты падают (950) всегда такие и поехал (3 цилиндра обороты завышеные иначе если меньше его трясти будет) Машина досталась на RS дисках 16 что прибавляет вид. Сделал тонировку ( да простят меня все, ну не могу я без нее ) вкруг 5ка лобовое хамелеон, после обновил салон чехлы экокожа, и сделал стейдж 1 ( без последствий самый безопасный) на выходи получили 240НМ и 86л.с. Что касается тяги она божественна, не передать словами (дизель есть дизель). На новый год, уехали с женой и дочкой (4мес) в Вятские поляны (показать дочку прабабушке и деду было 3г, как не стало). Из мск до вятских 1000 км. Мороз + снегопад+гололед те кто знают эту трассу меня поймут. Сам не уменю медленно езлить ( опять же извиняюсь люблю нажать, но с головой ) по трассе шел 90-130 ( погода была тяжелая ) шла как вкопанная на липучке кстати, на обгоны машина была забита под завязку шла на ура, подьем не подьем ей не важно, но шумоизоляция в ней плохая, ( буду делать ).Кому интересно на 100км/ч 2200 оборотов.В машине сидели в футболках и было ооооочень тепло хотя морозы и до 20 доходили (печка на 1 скорости и не макс температуре при этом). Местами когда снег прекращал (ну интересно же что за зверь) 180 набирала, набрала достаточно быстро но это предел 4500 оборотов дальше дизель уже не тянет нет 6ой передачи, но 130-160 ехать норм (понятное дело не зимой а в целом имею в виду), и авто особо не напрягается, как видим чип дал свой результат. С частыми обгонами+останавливались много раз переодеть дочу, кушать и тд я ее не глушил. Итого 45л солярки 850км загорелся датчик после залился.Туда обратно, с условием что и пробовал выжать ( интерес ) приехал без единого штрафа (только в чебаксарах за тонировку выписали 500р, оплатил на след день 250р) Считаю достаточно экономно, хотя топливо не когда не считал ( не имею привычки, мы ведь все покупаем машину по возможностям а не купил и трясешься,что много жрет или что то сломается и как чинит, а то бывает читаешь отзыв, берут машину и больше 110 не ездят ибо жрет много, а в чем прикол тогда было брать такую машину то, или я что то не понимаю, либо стараюсь по ямам и по трассе не быстро а то подвеска кусается и тп, ну вы меня поняли ) В мск в час пики предновогодние больше 6.5л не было и то, езжу активно не стисняюсь. Щас в нынешнее время 16.01.19 в районе 5.5 по городу, если постоянно жарить то 7. По мере возможности буду дополнять отзыв, кому интересно конечно. Всем привет) Дополняю отзыв как и обещал 08.02.2019 Доездил до 170000км, проблем не каких не было, загнал на ТО Итог, что меняли, маслянный фильтр, топливный фильр, масло мотор (допуск 507 весьма специфическое), так же поменял диски, колодки, опорники, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, салонный фильтр. Возуд и салонный сделал сам ( не чего сложного ). По запчастям все в сумме получилось около 10к за работу отдал 9300 + развал схождения. Так же на лето преобрел новую резину 205/45 16 по 5500 за колесо данлоп спорт какой то. Были пару поездок на дачу м4 дон, комфортная скорость до 140, далее шумоизоляция оставляет желать лучше на 160 тоже можно спокойно идти, но уши закладывает (буду шумить), если честно ( не знаю как в RS и в обычной фабии но в этой так ). Удивительно машина польской сборки, но капот зацвел увы (не видно практически но не приятно), буду красить...думал ваги на токае не способны((( оказалось увы, огорчился. Автомобиль радует расходом и тягой по прежнему, угара масла нету. Так же многим интересно как заводится в мороз максимум было —27 завелась с первого раза, но крутила ощутимо дольше (заправка всего газпром) подымила, чуть неровно поработала и сек через 10-20 выровнилась. В салоне если стоять на месте холодно не греется вообще на хол ходу. Завел 10мин постоял поехал. Тепло начинает поступать в движении минут через 15 а то и 20. Если ехать мотор макс догревается до 75гр (автоодеяло+ закрытый радиатор), если стоять на месте остывает до 50гр. Не очень в этом плане комфортно конечно, но у меня работа связана с разьездами поэтому внимание не обращал. Если с работу на работу то без подогревателя будет тяжко. До —15 проблем особо нет, начинаются если ниже. Всем ровных дорог, и уважайте друг друга. 02.04.2019 Всем привет дополняю отзыв. Пробег на сегодня 179500 За это время как и писал свыше зашумил (в 4 слоя всю машину) отдал 27500. Так же на 177000 заменил масло в моторе шел хеликс допуск 504/507 4л 2000 масло, 180р мас фильтр. Возд и салонный меняю через 1 замену масла как раз выходи каждые 14тыс. Тк масло каждые 7. Так же заменил масло в коробке 2л влазиет, 900р за 2л. И поменял 2 наконечника и 2 тяги+развал. 2100 запчасти 1800 замена и 1200 развал. Замена масла в моторе и коробке 1800р. Так же сам сменил термостат проблема с нагревом ушла 700 термостат поменял сам. Ездил в Белорусию с семьей на 4дн. 650км от мск, ехал оч быстро минимум 140 но в основном 160 и местами 180 (где не было камер) доехали за 7 часов с 2мя остановками. Бака на таких скоростях хватало на 650км. Если заправляться не на газпроме или лукойле а на шелле хватало на 720, до того как датчик загорается. Ехал туда с семьей+ вещи обратно уже от бабушки груженый на расходе не отразилось, дизель все таки есть дизель и загрузки не чувствует.По поводу цветения капота показалось, взял колу все очистил, как будто не чего и не было, кола творит чудеса. Не какой покраски не потребовалось. Цена вопроса 60р и тряпочка. Переобул (ездил на дачу в тульскую область на лето) 205/45 машину не узнать едет как вкопаная. Очень доволен. Вынужден продать, беру ипотеку, жаль расставаться, но что поделать (((

1. История приобретения. Белой завистью завидую ребятам и девчатам, которые в свои 18-21 лет владеют всеми уважаемыми BMW, Mercedes, Lexus и т.д. Большой респект их предкам, которые упорным трудом нарубили «капусты», а также остальным талантливым и предприимчивым людям. Моё повествование пойдёт не о спорт-карах и не о премиум классе. Так вот, проза жизни такова, что только к началу 2009 году (т.е. к моему 30-летию) накопилось немного денег (450-480 тыс. рублей), а так как семьёй я уже обзавёлся и более того она (семья) начала расти, возникла острая потребность в автомобиле. Наверное, если бы эта сумма появилась 4-5 месяцами раньше я бы приобрел Chevrolet Lacetti sedan и писал бы отзыв в другом разделе, но… кризис 2008 года привёл к подорожанию всех иномарок, поэтому моя покупательная способность снизилась с «С» класса до «B» и слава Богу. Кредит не рассматривал, а рассматривал варианты: Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Hyunday Getz, Fiat grande punto, Niva Chevrolet (каюсь). Про Skoda я вообще забыл, т.е. забыл, что есть такая марка авто. В салон забрел случайно у нас их на ул.Конструкторов целая куча. Зашел и вопросы отпали. Меня не уговаривали менеджеры салона (они вообще в Шкоде ненавязчивые, можно целый день ходить по залу и никто не подойдёт, пока сам не спросишь). Машинка понравилась начиная от цены заканчивая запахом салона. Тест-Драйв на Фабии 1,2 мех. с 3 взрослыми + я (водитель)…. Машина пёрла бодро, на дрыжках к потолку ни кто не подпрыгивал, движочек приято урчал. Итак, мой выбор пал на Skoda Fabia 1.4 MT Sport (комплектация «sport» на динамические характеристики не влияет). Цена вопроса 480 000 руб. 2. Эксплуатация. ПТС ждал месяц. Пришел, сел, поехал. До этого управлял отцовскими: Ваз 21063 (1985 года вып.), Fiat Marea (1995 года.вып.), Toyota Camry (2003 года вып.) – всё от случая к случаю. 2.1. Первые ощущения от первой моей и только моей машины (обкатка): Фабия 1.4 – не ракета. На новой коробке вместо 1-ой врубалась 3-я (наверно не разработана была) сейчас всё в норме. Большая слепая зона сзади справа. Но……. моё туловище при росте 180 и весе 100 сидит в сидении как влитое. Места сзади достаточно (коленями в спинку передних сидений пассажиры не упираются). 2.2. Срок эксплуатации 4 месяца (пробег 1500 км). Восстановил водительские навыки. Движок начал крутить, и что самое главное, он начал крутиться! Для города машина идеальная: не большая, юркая, в салоне тихо, управление лёгкое и ни намёка на азиатов (да простят меня товарищи, эксплуатирующие «китайцев», «корейцев» и хоть и в меньшей степени, но «японцев» тоже). Калужская сборка не ощущается ни где (если она вообще должна ощущаться). Несколько поездок по трассе (отрезки в 250 -300 км) подсказали что надо делать шумку, т.к. шум от колёс после 70 км/ч существенный. Сделал шумоизоляцию передних и задних арок, багажного отделения, дверей (не в оф. сервисе). Помогло на 50% (ощутимо). Поставил балалайку, чтобы веселее было в пробках стоять. 2.3. Поездка в Крым, лето 2009 год (пробег 2000 км). 1200 км туда, 1200 км обратно, 1000 км там. Экипаж: Я, жена, 2 детей. За рулём только я. Как для человека без опыта дальнобойного вождения для меня эта поездка была принципиально важна: смогу или нет. Смог. Смогла ли Fabia? Fabia отработала на 5 баллов! Ждать на трассе от неё GT-характеристик не приходилось, крейсерская скорость 100-110, если выше - начинает трясти, особенно по украинским дорогам. Если нужно кого-нибудь обогнать переходим на передачу ниже и вперёд. Расход по трассе 6-6,2 литра на 100 км с кондиционером. Ездили на горное озеро по крутым каменистым горным дорогам, по ним в основном передвигаются тракторки, которые возят виноград для винзаводов. На обратном пути помимо барахла (а супруга не забыла ничего: обувь, одежда, чашки, ложки, эл. чайник, надувной матрас, полотенца, лежаки и пляжный зонтик) везли 20 бутылок крымского вина, ящик крымских персиков, 1 здоровый арбуз и дыню (к вопросу о багажнике), как говорится было бы желание. 2.4. Первая Зима (пробег 7500 км). Купил Gislaved Nord Frost 5 и всё, а что еще надо? ABS есть, печка греет нормально, машина заводится при -30С c полоборота. Никаких проблем. 2.5. ТО-1 (1 год эксплуатации или 15000 км, у меня было 12500 км) На сервисе, отдал…… честно не помню…. 2500 руб. (замена масла, фильтра и т.п.), короче по карману не ударило. 2.6. Вторая поездка в Крым лето 2010 года (пробег 14500 км). 1200 км туда, 1200 км обратно, 1000 км там. Экипаж: Я, жена, 2 детей. За рулём только я. Теперь я матёрый водила. Украинских ДАIшников технично посылаю, с машиной мы уже одно целое - уверенно идём на обгон, не тушуемся. К машине никаких нареканий. 2.7. ТО-2 На сервисе, отдал уже 3600 руб. (замена масла, фильтра, фильтра салона и т.п.), короче опять по карману не ударило. Но гарантия кончилась, а жаль, теперь ТО будет раза в 2 дороже. 2.7. Поездка в Хорватию (да, да, а почему нет). В надёжности моей ласточки я убедился, а посему решился на реально крутой автопробег. Россия-Украина-Венгрия-Хорватия и обратно. 2500 км туда 2500 км обратно и там 500-600 км. Итого: 5500-5600 км. Экипаж: Я, жена, 2 детей. за рулём только я. Конечно с ночёвками (Житомир, Будапешт). Теперь я Мега-драйвер:) Тяжело на машине с короткой базой 1100 км ехать по ушатанным украинским дорогам, особенно с детьми это факт. Но в Закарпатье дороги начались нормальные, не считая брусчатки в некоторых населённых пунктах. И там в гористой закарпатской местности Фабия опять оказалась на высоте (каламбур). Ну а автобаны Европы – это сказка. Короче машинка отдыхала вместе с нами: ездила по качественным дорогам, питалась качественным топливом, но это отдельная история. 3. Резюме на 20.10.2011 г. (пробег 37000 км). ++++++++++++++++++++++ + Автомобиль безотказный как автомат Калашникова. + Подвеска не мягкая, но и далеко не жесткая и видимо крепкая (ни чего не гремит, развал-сход в норме). + дорожный просвет 150 (ничего не цеплял). + Дизайн привлекательный. + Ездить на нем не стыдно даже здоровому мужику (хотя это сугубо моё мнение). + Отделка салона отличная (ничего не громыхает). + Места для пассажиров сзади достаточно. + Для города идеальный. + Багажник самый большой в своём классе, а если сложить задние сидения, то можно выполнять локальные задачи по транспортировке грузов. -------------- - Короткая база, узковата колея, как следствие, на трассе больше 120 км/ч ехать не комфортно (если конечно это не европейский автобан) . B-класс, что вы хотите? - аэродинамика не очень. - при эксплуатации на трассе необходима доп. шумоизоляция (а какой машине нет?) Р.S. Сам не был, но говорят в Чехии пиво тоже хорошее.

Машину купил месяц назад. До этого ездил более чем на 10 видах машин.. Бехи, форды, опеля... Неплохие машины, но.... За это время настойчиво искал минусы автомобиля... По сути их нет. Просто нет. Да не хватает ей мощности на трассе, но ведь это СЕМЕЙНЫЙ автомобиль. Для гонок по трассе можно что то и спортивное купить. В салоне просто хочется расслабится. Уютно как в квартире... А чего стоить только вентиляция воздуха через угольный фильтр... , да за камазом хоть час едь, не почувствуешь запаха гари. Подвеска немного жестковатая, но для наших дорог наверное только такую и надо. У меня движек 1, 2. Пока не жалуюсь и думаю , что в последующем не пожалею.)))ответить Однозначно покупать.

Высокий кузов, не широкий, в любую дырку пролезет!!! Клиренс - 16 см!!!Динамика двигателя 1.4 (86л. с. ) меня больше порадовала, чем 1.6 (105 л. с. ). Не брал 1.6, т. к. уже другой дорожный налог, лучше эти деньги пустить на ОСАГО. В 1.4 более грамотно подобраны передаточные числа в коробке. Реально разгон с 0 до 100 у меня составил 9 сек (замерял лично), авто весом с 1060 кг и 86 л. с. очень шустрый в городском потоке. Да, максималка, конечно, не большая, да и в городе это и не надо. Крейсерская скорость 110 -130 км/ч. Расход по городу с климатом составляет 8, 5 литра, по трассе 6 литров (при скорости 110 км/ч). Управляемость на высоте, никаких кренов и сносов при прохождении поворотов, и на прямой идет как по рельсам. Что касается тормозов, мне показались слабенькими, и АБС работает не пойми как (очень нежная АБС, срабатывает рано). Подвеска в меру жесткая, но без пробоев. Шумоизоляция на 4-ку (движка вообще не слышно). Салон сделан великолепно, словом качество VW, очень выглядит крепко и долговечно. Понравились передние сиденья с глубокой поддержкой, как Рекаро. Климат-контроль работает отлично. Багажник конечно не большой, на два больших дорожных чемодана. Техобслуживание проходил в Вентусе (очень понравилось), стоимость ТО -1, 2 составляет 5-7тыс. . Межсервисный интервал 15тыс. км.В 2009 году ездил отдыхать в Туапсе, 1600км. на одном дыхании!!! Вообще не было усталости.Для города просто не заменим! Я бы поспорил бы с тем, кто скажет, что эта машина для слабого пола!!! Данный авто как говорится увидел, сел и купил. Это просто маленький ТАНК для наших дорог!!!ДА, СТОИТ! Так как цены растут очень сильно. Когдя её покупал в январе 2009г., цена возросла на 80;тыс.., что будет дальше? По крайней мере, машины никогда не дешевели ). Сейчас продаю Фабию не спеша январь-февраль-март, т.к уже заказал себе следующую машину KIA SOUL в максимальной комплектации Дизель на АКПП (просто не нашел аналогов), так как езжу очень много!

Купил в марте 2009 года. В целом машиной доволен. Эксплуатирую по городу и много ездил по трассе. На трассе отлично держит дорогу, но рекомендую сменить шины (в новых автомобилях поставляются так называемые перегоночные шины). После смены на "всесезонку" стала ещё устойчивее. С пакетом "плохая дорога" хоть и жестковата, но на бездорожье ведёт себя отлично. Расход по трассе 5, 8 - 6 л (хоть и не лихачу), по городу 7 - 7, 5. Отличается маневренностью по городу. Поломок не было, но в дождь при открытых окнах капли попадают в салон, периодически появляется поскрипывание в пластике. Однажды появился скрип в переднем колесе, созвонился с дилером - сказал продолжать движение, это попал камень в подвеску. И, действительно, через минут 10 скрип бесследно прекратился. Будьте осмотрительны с работниками СТО. Устанавливал магнитолу, сигнализацию - так они мне такую лапшу вешали: и дополнительное оборудование предлагали и тюнинг. И всё это втридорога. Не попадитесь! Если нужна машина на каждый день и Вы неприхотливы - покупайте не раздумывая