Nissan Patrol 2007

...надоело вжиматься в сиденье при неожиданном появлении на дороге камней, ям и т.п; надоело тащить удочки, осавив машину в киломтре от водоёма; надоело просто думать о том, положат в этом году асфальт или нет... Год назад был осознанно приобретён дизельный Патруль. Одна из причин - надёжность и вездепроходимость... Вторая причина - аура автомобиля (есть у него такое)... Ну и в третьих - "понты" остались в прошлом (поэтому не крузак, Х-5, туарег,МЛ и т.п.). Зачётные показатели по преодолению грязевых и снежных препятствий НА ШТАТНОЙ РЕЗИНЕ!!! Имя "внедорожник" соответствует реальности (не буду расписывать где и как "месил" покрытия - это не очерк журнала 4х4). Об оценках: - комфортабельность: шумный двигатель; жесткая подвеска (хотя чего можно ожидать от дизеля и неразрезных мостов?), но это по гравийке или т.д. - на асфальте дискомфорт отсутствует вообще...- доступность обслуживания :) гарантия закончится - напишу, пока проблем нет...- имидж - на любителя

Пересел я с Ford Explorer на Nissan Patrol и могу сказать, что не пожалел. Динамика, конечно, не та, но это единственный, если можно так сказать минус, зато просторный салон, огромный багажник ...По городу, езжу спокойно, после того, как привык к габаритам и тому, что справой стороны машин типа ОКА не видно, когда они в районе переднего колеса едут.По трассе замечательно, до определенного момента, пока скорость до 120 км/час, а потом держите меня семеро, просто, как локомотив сошедший с рельс, очень опасное в общем занятие, да и не его это дело с такой скоростью рассекать, тут другое предназначение, а именно бездорожье.Конструкция подвески позволяет не сбавлять скорость на неровной и даже весьма не ровной дороге и без дороги, главное успевать отлавливать машину, т.к. задок переставляет на раз.В общем, поскольку я всего-то 5 месяцев, как на нём езжу много сказать не могу, но по ощущениям отличный автомобильчик. Ставьте турботаймер отдельно от сигнализации, муторно получается, когда всё вместе.

Этот Ниссан Патруль 2007 года выпуска попал в мои руки в сентябре 2008 года в качестве служебной машины с пробегом 1500 км. Сразу скажу, условия эксплуатации этого авто в условиях Южного Казахстана очень не просты - ежедневный офф роуд по пескам (пустыня Кызылкум), горные перевалы и разбитый асфальт местных дорог. Машина оснащена бензиновым двигателем 4,5 литра и механической пяти-ступенчатой КПП. Характер мотора - дизельный. Несмотря на внушительный рабочий объем и мощность, мотор очень и очень "тупой", разгонная динамика разочаровала, обгоны нужно планировать очень и очень заранее, что в сочетании с ватными тормозами без АБС создает проблемы при движении на шоссе. Первый отказ при пробеге около 5 тыс км - во время форсирования бруствера высотой около полуметра вышел из строя резиновый колпачек на рулевой тяге. Второй отказ при пробеге около 10 тысяч - вышел из строя демпфер рулевого управления при форсировании брода, покрытого льдом. Льдина поднялась и согнула механизм. Причина - тяги и другие узлы рулевого управления расположены перед передним мостом и ничем не защищены. Слабое место. Третий отказ при пробеге около 30 тысяч - выпускная система буквально развалилась на части. Причина - при застревании в казахской глине несколько раз буквально вырывали его тракторами, а банка глушителя висит ниже рамы и от этого страдает. Ремонтировали сваркой в течение последующей эксплуатации десяток раз. По-хорошему - менять. При пробеге 40 тысяч потек сальник полуоси переднего моста из-за длительного и частого использования режима 4 wd. Заменил оба. Летом (оно в этих местах очень жаркое, до + 50) мучали перегревы. Не смотря на то, что машина в "ОАЭ - исполнении" из-за того, что в степи радиаторы и пространство между ними забивается пылью машина греется. В результате в 60 тысяч антифриз пошел прямо в 6 цилиндр. Теперь авто в длительном ремонте. Продолжаю наблюдение, но разочарован - машина до серьезного ремонта не прошла и 70 тыс км. Аминь!

Приветствую всех любителей внедорожников. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Nissan Patrol 2007 года выпуска.Nissan Patrol настоящий рамный внедорожник с отличным качеством. Мне очень понравились ходовые и внедорожные характеристики. По умеренному бездорожью прет как танк, хорошая уверенность, что не встрянешь. Будет очень приятен для любителей рыбалки и активного отдыха. Эта машина создана не для скорости. Ехать Nissan Patrol может быстро, но мотор подсказывает «не торопись», доедем куда надо. Управляемость отличная. На ровном асфальте комфорт, как на представительских седанах. На разбитом асфальте появляются дребезги салона, это не самое приятное ощущения. Практически отсутствие кренов в поворотах каждый раз приятно удивляет. Тормоза показались мне слабенькие, так что к ним нужно привыкать, есть небольшое напряжение в плотном потоке. Качество отделки салона на высоте, зазоры на уровне, все очень аккуратно и добротно.Дизельный двигатель объемом 3000 куб./см, мощностью 160 л/сил, очень хороший и надежный. Очень понравилось, что есть кнопка прогрева двигателя, поскольку дизель очень медленно прогревается на холостых оборотах. Не понравилось одно: в темное время суток при включении дальнего света на панели загорается яркая синяя лампочка, которая, если честно говоря, напрягает при езде (свет уж сильно ярко). Если Вы цените комфорт, легкость управления и приличную проходимость, Nissan Patrol отличный вариант.

Надежное авто , за 12 лет экусплуатации не разу не подвёл.Только положительные впечатления от владения данным авто.