SsangYong Actyon 2011

Незаменим в сельской местности. Можно загружать до 1 тонны груза. Высокая проходимость по бездорожью. Очень прост в обслуживании, в процессе эксплуатации (три года) не выявлено никаких серьезных недостатков. В зимний период, если залита зимняя солярка, двигатель запускается очень хорошо (я запускал при -27). Поломок и выхода из строя не было. Тем кто сомневается покупать или нет, говорю однозначно - берите не пожалеете.Еще очень радует расход топлива. На заднем приводе в летнее время года в смешанном цикле около 9 литров. В зиму с учетом прогрева и подключенным передним мостом- 12-14 литров. При покупке сразу же установил трехмиллиметровую защиту поддона картера и коробки, и не пожалел. При езде по бездорожью вещь незаменимая. Динамика разгона для почти трехтонной машины тоже очень радует. Так же советую этот авто, как семейный автомобиль. Салон просторный и в багажник легко помещается детская коляска. Очень хорошо работают системы безопасности. В занос этот автомобиль трудно ввести даше умышленно.

Пишу отзыв первый раз так что не судите строго)))На автомобиле езжу 6 лет, до этого был Форд но захотелось чего-то повыше, проходимее тк дворы у нас зимой часто забывают почисть а мест для парковки очень мало...Конечно глупо сравнивать эти машины но все же, как то довелось некоторое время ездить на land cruiser prado дизельном и очень захотелось себе тоже что то полноприводные и большое, но к сожалению денег на Тойоту не было)) и тут мой отец решил покупать себе другую машину и я решил приобрести у него себе «Санька»За рулём «Санька» чувствуешь себя как водитель крузака высоко , поведение тоже чем то напоминает prado валкий мягкий как мешок, тормозов тоже не хватает, автомат туповат, но зато мощности хватает, очень бодро едет!!!Салон просторный, с разложенными задними сиденьями (которые кстати превращаются в ровный пол, как мне этого не хватало в форде) спокойно умещаются два взрослых велосипеда, в поездках можно терпимо переночевать в машине вдвоем ( ну если конечно Ваш рост не 2 м) Полный привод зимой часто выручал, я забыл что такое искать место в заснеженном дворе, парковался где мне хотелось хоть в сугроб!!! Но конечно для серьёзного внедорожья не хватает блокировок ( или хотя бы имитации) очень Санек чувствителен к диагоналкам ( хотя я точно знаю что есть комплектации с esp где есть имитации) Расход не большой с кондеем где то 13л в городе показывает , по трассе около 7-8л в целом неплохой автомобиль для семьи места много...А теперь о минусах. Коробка автомат просто ужасная, передачи переключает с ощутимой отдачей, часто долго думает , а на 80 тыс вообще стала пинать, а потом и совсем упала в аварию ( хотелось бы отметить что я не гонщик и машину эксплуатировал плавно не рвал) после чего было принято решение о ремонте который обошёлся мне в 130тыс !!!! 130 тыс. на ssang yong!!!! Причина такого ценника кроется в том что запчасти для Санька, тк это относительно редкая машина и если колодки , стойки , подшипники И так далее есть заменители то таких запчастей как например натяжитель ( 5000р) или средний подшипник вала ( 12000р) есть только оригинал без альтернативно, ну конечно люди придумывают там что то вставлять от запорожца в иномарку но я таким заниматься не хотел.... ещё хотелось бы отметить что не все автосервисы берутся чинить данный авто, а если и берутся то без знания дела читаю в интернете что в ней где и как...Подведу итог: машиной в целом доволен за 10 лет на машине нет очагов коррозии, все работает нет никаких сверчков по салону, но в противовес всему стоит цена обслуживания и поиск автосервиса в котором ее можно обслуживать.

В таком сегменте лучше его нет. Его брат разве что киа спортаж. Ни какой новый Хюндай Крета и Рено Дастер и рядом не стоят. Машина просто не убиваемая. Речь идет о дизеле. Если хотите уверенный, не убиваемый кроссовер, то это он. Совет в подборе б/у, при 2-3 владельцах, ни как не может быть пробег менее 130000км, особенно в автосалоне принятом по трейд ин, это обман. Найдите с одним владельцем, проверьте машину и не пожалеете! Выпуск от 2011 по 2013 самые удачные машины. После шли бензиновые, а это только для рукастых, которые не побояться чуточку вложить и после кататься без проблем, но вложения в бензине не избежны. Кому интересна данная модель и сомневается, пишите, всё расскажу и помогу определиться. Сейчас таких надежных нет. Тут кто то минус КПП поставил, если акпп спорить не буду, слышал, что проблемные. У меня механика, за семь лет, а через неделю уже восьмой пойдет, ни каких претензий к машине. И кто то написал,минус стоимости обслуживания. С чем пришлось столкнутся мне, замена ступицы-500р.,замена приводного ремня и ролика-1000р , замена тросов ручного тормоза, задних дисков плюс колодки-1500р, лампочки —бесплатно, сам, ни чего сложного вообще.Стойки стабилизатора 250р. сторона. Замена масла с фильтрами с установленной защитой-500р.Ремонт колеса-100р..Где скажите мне дорогое обслуживание? Минусов именно у этой комплектации нет.

Очень надёжный и практичный автомобиль. Кушает мало, едет весело. Если правильно эксплуатировать, то поломки маловероятны. Не понравилось, что к лампам габаритов передних непросто подобраться, прямого доступа для замены нет. Дорожный просвет на мой вкус маловат. У многих проблемы с подшипником кардана рано или поздно возникают. У меня на 150 тысяч тоже случилось. На форумах ни одного решения приемлемого не обнаружил. Решил по своему, легко и просто, не скажу как. До сотни так ничего и не происходило, гарантией воспользоваться не пришлось(((((. А больше и придраться не к чему. На бездорожье не скажу, сильно не попадал, а по снегу идёт прекрасно. На трассе и в городе ведет себя, как обычный легковой автомобиль.

Супер трактор, мощности в достатке. По обслуживанию доступно. Салон в коже очень достойный, дизайн по салону хороший, для данного сегмента, все просто и понятно, без лишних выкрутасов, очень вместительный. Цена — качество соответствует. Из минусов не совсем достаточно багажника, если большая семья, то только капсула на крыше спасает для дальних поездок. Не знаю как автомат работает, но на механике нареканий нет. Климат контроль летом решает, но сильно крутит в сильную жару, шумноват. Базовой акустики за глаза. Круиз контроль за городом спасает. 175 кобыл то что нужно, катался на автомате дизельном показалось что 149 не хватает силёнок, машина большая(не знаю автомат ли это или из-за того что 149 л.с)

Лучшего по эргономике, шумоизоляции, начинке, опциям, соотношению цена-качество на сегодня нет. В таких комплектация х другие марки стоят значительно дороже при тех же болячках. МКПП+ Дизель= прекрасное сочетание. Коробка и дизель вечные.во всех отношениях машина (полноприводный дизель) не хуже самых раскрученных авто в том же сегменте. Претензий никаких. Преимуществ достаточно. Всё завит с чем сравнивать. Проходимость равна внедорожнику. Угол подъёма лучше чем у многих (берёт сходу самые крутые горки). салон просторный. Подвески сглаживают неровности дороги вполне прилично.Ещё 2 фото

16 марта 2020Хорошая модель машины, разнообразна в использовании! При том, что ты достаточно комфортно передвигаешься по трассе, нет боязни съехать на бездорожье, особенно выгодно это на рыбалке. Конечно надо резину соответствующую иметь, хотя и на автострадной проблем, тоже не было! Не говорю, конечно о болотах и т.п. Зимой, правда, из-за дизеля приходится прогревать по-дольше, но зато в пробках и в жару даже и не смотришь на датчик температуры. Двигатель «Мерсовский» надежный, если не пулять в эко-режиме достаточно экономный, есть круиз-контроль, штука очень хорошая!

Ещё 3 фотоезжу 9 лет, без проблем, обслуживать нужно почаще и только оригиналом, тогда машина ответить тем же, не заливать соляру с фур и тракторов, только на сетевых заправках, тогда и не будет никаких проблем по топливной, мотор отличный, тяговитый, 360 момента, цепь ходит 200к, подвеска мягкая, комфортная, крепкая, долговечная, по коробке есть конечно вопросы, если масло в ней менять по регламенту раз в 60к и давить со светофора в пол, то проживёт мало, а если со светофора в пол не давить, делать частичную замена масло раз в 25к, то ходит дольше, чем маховики сцепа у мкпп, по ремонтам акпп стоит не намного дороже, чем маховик со сцепой у мкпп, все таки 360 дизельного момента со старта акпп не любит))) полный привод через электромуфту, чисто во дворе в сугробе парковаться, на бездорожье лазить не советую, ест не много, по сравнению с конкурентами, по городу 9-10, по трассе 6-8, вполне экономично для кроссовера на акпп и полном приводом, сидушки задние складываются, вместимость багажника большая, влезет много чего, в общем адекватный, надежный авто за свои деньги, с пониманием того, что это всего лишь кроссовер, а не джип для бездорожья и не гоночная легковушка)

В эксплуатации мной 7 лет, нареканий нет. Все болячки давно уже известны, отношусь к ним спокойно. Основное это очень прихотлив к качеству топлива, лечится вырезанием сажевого фильтра и удалением ЕГР с последующей перепрошивкой. оставляет желать лучшего шумоизоляция, но как говорится на езду не влияет, кто хочет —шумит салон и арки, помогает. Пластик в салоне деревянный от сюда периодические шумы разного рода. Подвеска для наших дорог в меру надежная, но перебирать пришлось на 100 000 пробега. В целом достаточно надежный и комфортный для вождения автомобиль, очень неплохие сиденья для дальних поездок, боковую поддержку бы получше и вообще норм были бы. В целом доволен сим чудом техники, но задумываюсь о смене ( семья выросла - маловат стал), только вот альтернатив чтоб такой же неприхотливый и динамичный, и экономный да еще и за вменяемые деньги пока не нашел.

Надежная машина с хорошей проходимостью и уровнем комфорта. Крепкий кузов и подвеска. Проблемное место АКПП. Если ее не насиловать, машина не доставит проблем. Двигатель очень экономичен. На круизе от Торфяновки до Котки ( финка) и обратно я проехал на 1 баке бензина. Если вы планируете ездить не только по асфальту, не советую ставить доп пороги. Машина с ними выглядит шикарно, но итоговый клиренс уже маленький. Без обвеса у машины очень хорошая геометрическая проходимость. Сервисное обслуживание весьма умеренно по стоимости. Двигатель ничего кроме масла и фильтров не требует. При пробеге 140 т расход масла визуально ( по щупу) вообще незаметен. Единственно, со слов всех мастеров, движок очень чувствителен к качеству масла. Ну, все же это мерседесовский движок....... В целом в машине почти се от мерса и данная марка была разработана, когда данным брендом владел мерседес. Корейской разработки тут только коробка. Про то,что она проблемная, я уже написал. Если не менять в ней масло по мануалу, машина встанет уже на 90-100 т. Причем, на кап ремонт коробки. Это очень дорого.Если вы будете учитывать рекомендации по обслуживанию АКПП, то машина будет только радовать.

Очень недооцененное авто, брал по критерию дизель, механика, полный привод и желательно круиз контроль, машина была для путешествий тягачем прицепа автодома (1.5тн). Когда брал мысленно был готов что придется освоить спокойную и умеренную езду (пенсионерскую) но не тут то было! Это оказался волк в овечьей шкуре, она ехала так как не едут даже премиальные авто!!! Приятно увидеть глаза водителей гелентвагенов, крузаков, инфините когда их по трассе обходит саненг, они прямо с таким нежеланием уходят в правый ряд что бы пропустить и начинают газовать, но не тут то было)))) Я не говорю о пузотерках, были случаи когда необоснованно подрезали водители камрюх, мазды 6, мондео... Ха-ха-ха я их обходил после 180-200 км/ч и потом им приходилось ехать 40 км/ч)))За 100 т.км менял только масла и фильтра. Регулярные ТО не дорогие.

Не могу не сказать пару слов о моих впечатлениях и о самой машине. Купил Актиона 2011г.в. с пробегом в 30тыс. км, в автосалоне. Машинка была продана по программе трейд-ин. Пока шло оформление доков, прошел т.о.. Никаких неполадок не выявлено. Да, комплектация Elegans+ (АКПП,4wd). С машиной было много подарков, но не об этом. Началось наше знакомство (гнал машину к себе в город, за 150 км). Первое – это ДИЗЕЛЬ. Я просто был шокирован той приемистостью, которую он выдавал. Старт со светофора – я первый, обгон – легко. А какой расход… (трасса 7-8л, город 10-11) – супер. Второе – это посадка. Конечно, я видел владельцев Актиош за рулем, ну да, высоко вроде, но когда сел за руль сам, ощущение как будто я сел в уаз патриот (как мне кажется, у него самая высокая посадка из всех джипов). Третье – это все плюсы комплектации. Руль (наконец-то), я смог настроить так, чтобы мне было комфортно (рост мой 186 см, люблю сидеть с практически вытянутыми ногами, приходиться везде тянуться к баранке). Эргономика – на высоте. Все под рукой, все рядом. Один минус – не видно кнопок ESP, 4 wd Lock, приходиться на ощупь искать (первое время, потом привыкаешь). Ребята, некоторые советы. Чтобы не закидывало левое стекло (водительское), купите строительный уголок (пластиковый) и приклейте на стойку у лобового стекла. Если услышите скрип в передней торпеде, скорее всего это не торпеда, а резинка лобового стекла, находящаяся под щетками. Брызните под нее смазкой. Как паркетник, ХОРОШ. Пока не сядет на пузо, ползет везде. Проделывал как-то эксперимент. Взял батин x-trail, и вывесил на диагональное вывешивание. Не esp, не 4 lock – не помогли, не смог x-trail взять препятствие (только с разгона). А Актиоша с выкл. esp, без вкл 4 lock, даже не пробуксовнул (вот это ход подвески!!!). Но есть и небольшая проблемка – клиренс. Ну настолько он низкий (кто и как его поднимает, не мое дело)! В завершение. Пришлось продать Актиошу, решал жилищный вопрос. Но одно я знаю точно, как только накоплю денег, я снова встречусь с этой машиной (и только с ней!!!). Всем успехов на дорогах, и будьте вежливы за рулем))).

Автомобиль очень приличный, скоростной, двигатель тяговитый, много сзади места (на заднем сидении), расход топлива 7 литров при скорости в 120 км.ч. Лег ко управляется, информативный руль. За 84000 км пробега проходились только ТО плановые, ремонтировать было нечего. Аккумулятор ни разу не менялся, стоит родной. Уровень жидкостей не менялся за период эксплуатации, не считая замен по ТО. На трассе чувствует себя отлично. Заводится в любой мороз. Недостатки: 1. Короткая первая передача. 2. У родных колесных дисков чрезмерно выступают спицы, вероятность задевания за поребрик при парковке.

Автомобиль мне понравился !!! Адекватные цены на запчасти!!! Ни разу не подводил, заводился в мороз —25* легко. Немного расстроила настройка посадки водительского сидения — посадка получается как в горшке, от этого устают ноги, так как они постоянно находятся в напряжении от такого положения тела. Непонятное управление ( как впрочем и у многих современных машин ) управление зеркалами и стеклоподьёмниками , которое вынесено на обшивку двери, в дождливую погоду , при открывании — закрывании двери всё управление постоянно мокрое... Ещё 1 фото

Здравствуйте! расскажу кое что о своём новом актионе.владею им недавно (купил 7 сентября) сейчас пробег 2800км. за это время выявил достаточно негативных вещей чтоб от части возненавидеть эту машину.1-при пробеге в 400км.застучала подвеска спереди, но починилось легко (подтянули шток амортизатора) 2-машина конечно дизельная и соответственно должна быть экономичной!!! но это не мой вариант:-( потому что бак у меня уходит примерно за 300-350 км. (50 литров) до сих пор не исправили!!! 3-дёргалась коробка в пробках! ощущение что подсрачниками подталкивали! исправили перепрошивкой мозгов! 4-при нагреве начинает скрипеть пластик торпеды!то в районе бардачка, то посреди торпеды, то из под магнитолы (установленной дилером в подарок) 5-недавно обнаружил что при экстренном торможении машина встаёт на юз! (не работает ABS) 6- с этим поеду ещё разбираться! установили сигнализацию с автозапуском и как оказалось(моё предположение)отключили мне штатный иммобилайзер (незаконно) как написал один человек на форуме санг ёнг что когда покупаешь нов актион, то покупаешь кота в мешке!!! обслуживание стоит бешеных денег!!! владельцы мерсов говорят что их обслуживать дешевле!!! пока наверно всё! если что ещё отпишусь.

Машину купил в 2011 году много рассказывать не буду а для тех кто понимает — на все ремонты за все время эксплуатации не считая расходников потратил чуть больше 60000 рублей. И это включает замену всех масел и жидкостей. Сравните эту сумму с обслуживанием тойоты мицубиси не говоря о более дорогом сегменте ПИКАПОВ. Тем кому не нравится передняя часть посмотрите на машину с боку включите фантазию НУ — кто будет отрицать что в профиль вылетая касатка. Продал своего верного коня а альтернативу не вижу если честно нет есть конечно вот только такой цены вы не найдете и не забудьте в данном исполнение эта машина больше всего имеет сходства с мерседесом.

Авто приобретал с пробегом 85000 после одного владельца. Эксплуатировал полтора года и продал с пробегом 123000.На момент покупки были кривыми все четыре диска и коробка толкалась при переключении вниз с 6ой на 5ую передачу при размеренном стиле езды. В отсальном всё было ОК.Машина была прошита ещё прошлым владельцем и выезжала из паспортных 10 секунд легко и без проблем. Не замерял, но по ощущениям ехала 100 за 8.Собственно лучшее что есть в этой машине это двигатель. Превосходная динамика + провозная тяга при разгоне вжимает в кресло. Машина провоцирует к быстрой езде. На трассе переключаешь коробку в ручной режим, включаешь пятую и... хоть с 80, хоть со 120 получаешь немедленное ускорение при нажатии на газ. Машина продолжает уверенно разгонятся даже после 160 но уже страшно честно говоря. Как следствие такой динамики — большая нагрузка на тормоза. Если ездить быстро — то это расходник.Также страдают покрышки, так как из за большого момента передние колеса часто уходят в пробуксовку.Я стёр в труху уже не новый летний комплект и сильно износил довольно свежий зимний комплект шин.Возможно такая проблема только у переднеприводных машин.Подвеска не в меру жёсткая. Все неровности чувствуешь на себе. Комфорта это не придаёт. Дальние поездки даются тяжело. Мультимедиа штатная совершенно никакая, одни средние и верхние частоты. Слушать не приятно.Машина несмотря на небольшой внешний вид довольно просторна внутри. Посадка водителя очень удобная. Я со своим ростом 186 не размещался с комфортом и за мной мог ещё сесть пассажир. Вообще задний ряд очень просторный. Багажник не очень большой, но когда откидываешь задний ряд (в ровны пол), то можно поместить практически всё.Что ломалось за мои 48000 пробега. Пишу всё кроме штатного ТО (масло + фильтра) которое само собой делалось каждые 10 тысяч. Кстати, надо быть готовым, что замена масла моторе это литров 7 примерно.Когда купил на 85 тысячах пробега, сразу проточил тормозные диски и поменял колодки в круг. Родные диски по толщине ещё позволяли.На 90 тысячах поменял топливный фильтр и масло в коробке. По поводу коробки сразу поехал на диагностику понять причину некорректной работы, о который я писал выше. Программно ничего не нашли. Сказали что возможно причина в соленойде. Я не стал заморачиваться и ездил дальше. Вообще здесь надо сказать что коробка меня не радовала плавностью переключений никогда за весь период эксплуатации. И замена масла не изменила этого.После зимы на пробеге 100 тысяч заметил ржавчину на рамке лобового стекла. Сколы ржавели ощутимо и ржавчина подтёками расплывалась по краске. Неприятно и внешний вид портило сильно. Пришлось покупать спец средство и оттирать. Вообще если на машину смотреть на подъёмнике то снизу она занялась ржой уже довольно сильно. Всё что не в антикоре было пестрым от очагов ржи. Далее без проблем кактался до 110 тысяч до того момента когда не умер генератор. Замена генератора это отдельная история здесь. Из за плотной компоновки моторного отсека, чтобы его снять нужно разобрать телевизор и вывесить двигатель. Никак по другому шток генератора не вытащить, мешает лонжерон. Как понимаете удовольствие не из дешевых. К 120 тысячам износились передние и задние диски и колодки, накрылся левый опорный подшипник, и умер родной аккумулятор.В общем это всё.Поломок как будто не много но и пробег был небольшой. Машина не доставляла серьёзных проблем. Расход несмотря на динамичный стиль езды был в районе 10,5 л.Спасибо всем, кто дочитал до конца.Надеюсь отзыв будет полезен, рассказал как есть. Выводы сможете сделать сами.Всем добра!

Надежный помощник даже не смотря на какие либо мелкие поломки в дороге вы всегда можете быть уверенны что доедите до места. Отлично подходит как для бизнеса так и для домашних хлопот За 150000 пробега 1. комплект колодок круг 3000 руб. 2 раза 2. замена масла каждые 10000 в среднем 5000 6000 руб.каждая 3.замена ремня 1500 руб. 4. пневмо муфты 2 штуки по 8000 руб. 5. шруз в сборе 18000 но можно купить гранаты отдельно если есть возможность запрессовать от 1500 до 2000 руб за гранату. Двигатель огонь работает отлично даже с учетом плохой солярки но я не рисковал и постоянно на дальние расстояния добавлял присадки на бак 300 400 руб. Думаю не плохой показатель на 150000 кмЕщё 3 фото

Небольшой расход, везде проходит без проблем, есть 6 передача которой оооочеень не хватало для езды по трассе на большие расстояния, чучуть напрягает громкий звук поворотников, неудобно менять лампы передних габаритов (нужна ювелирная рука), побрякивает пластмасса на крышке багажника на кочках, пол ровный и это большой плюс, некоторые в отзывах пишут о проблемах с запуском автомобиля после долгого простоя, но у меня с этим проблем не возникало, заводится с первого раза, возможно из за того что поставил новые все 4 свечи накала оригинальные, подогрев лобового очень нужная вещь зимой отогревает дворники, электрика у корейцев была всегда слабая, тем более у дизеля при работе двигателя исходят вибрации и в некоторых местах перетираются патрубки, проводаЕщё 7 фото

Лучший за свои деньги! Дизель на ручке с полным приводом — это лучший вариант данного автомобиля. Машину размером, качеством, комфортом за эти деньги просто не найти. Если только Китай... да не. Корея на голову выше чем Китай и нечего их сравнивать.Немного дорогое обслуживание, иногда специфический сервис.Я в нем спал в полный рост, троих детей перевозили в отдельных креслах, максимум разгонял 197, на бездорожье немного пасует, но ни разу не пользовался тросом. По городу за зиму при плохой солярке забивается сажевый фильтр, но это лечится прожиганием по трассе. Заводил в —35 без подогревателей (выполнив все махинации со свечками и покрутив стартер) с третьего раза.Ещё 3 фото