ВАЗ / Lada 2103 1979

Доброго времени суток! У меня было достаточно машин, хочу именно подчеркнуть, машин: средств передвижения, механизмов для перевозки и так далее... эпитеты бесконечны... Но Автомобиль появился совсем не давно и это, на мое личное, глубочайшее удивление ВАЗ-2103 1979 года выпуска, да, да, именно он! Для справки: до него были ВАЗ-2109 2003 года, Тойота Спринтер Кариб 1989 года, ВАЗ-2101 1981 года, Дайхатсу Пузар 1997 года. Я не поклонник ретро, не маньяк тюнинга, и в принципе довольно здравомыслящий человек и прекрасно понимаю что авто 1979 года не идет в сравнение по эксплуатационным качествам с новыми автомобилями, но сев в ВАЗ-2103, выходить из него мне не захотелось. Немного об авто: красный ВАЗ-2103, двигатель 1,5 литра, бесконтактное зажигание, салон от Марк 2, "спорт" руль (немного меньше и много удобней стокового), все остальное сток, даже резина made in ussr 155 13R, шумка по дверям новая остальная еще с 79 года живая не стлела, не сгнила, в местном клубе любителей классики авторитетный человек ткнул пальцем на стекло и сказал, что с таким значком на печати стекла, шли авто на экспорт в ГДР. Все железо родное с 1979 года! На сколах краски ни намека на ржавчину, не опознал то ли такой грунт качественный, то ли обработка кузова чем то, на оцинковку не похоже... все стеклышки made in ussr. Движок имел 3 ремонта до меня, что для 76 поршни по моему критично и следующей капиталки он не переживет а жаль, несмотря на год движок в паре с 4-ступенчатой коробкой позволяет спокойно держаться в современном потоке, динамика отличная, не кручу больше 3200 оборотов и так едет отлично. Подвеска выше всяких похвал, в меру мягкая устойчивость отличная, крены минимальные зад не виляет в занос уходит с неохотой, если не специально боком ехать. В салоне тишина ничего не скрипит не дребезжит, на стоячем авто о работе движка сужу исключительно по тахометру, а то так не понятно работает он или нет, его не слышно!!! -шумка (79 г.) вибраций 0. С чем сравнить даже не знаю с чем адекватно, 2109 однозначно нервно курит в стороне, мои тойоты по уровню шума тоже проигрывают особенно кариб, но у него другие достоинства. Вот в крауне 95 года так же тихо было но это авто совершенно другого класса и см. год выпуска!!! Ну пожалуй хватит хвалить а то прям какой то идеальный авто получается.. Теперь минусы: Рулевое управление тугое, особенно со стоковой резиной. Не регулируется рулевая колонка и она штатно установлена крайне неудобно, регулировок сидений марковника не хватает идеально усесться, но терпимо. Выпуск отвратный, будем лечить прямотоком или еще будем кумекать, но пока не устраивает ни тон звука ни его интенсивность (громко слишком) Тормоза явно требовались на 2103 не от 01 их не хватает, они тормозят сносно, но хочется более четкие, будем думать, может кто посоветует что?? Регулировка УОЗ и натяжителя цепи грм напрягают своей частотой, под водительским сиденьем поселился ключ на 13 для регулировки трамблера. Генератор слаб откровенно. Ближний свет в мокрую погоду отвратителен, в сухую более-менее, будем лечить, ксенон не вариант, попробую найти живые линзы от бмв тех годов. Форточка, мешает обзору в зеркала. Шумная печка будем кумекать. Планы: В самое ближайшее время работы по кузову, удаление следов времени, ремонт сколов, небольших вмятин, обработка днища мастикой, порогов антигравийкой, да кстати кузов изнутри пролит маслом или пушечным салом не разобрал залез под шумку там все в этом составе. наружная обработка нуждается в обновлении, но ее следы повсеместно были обнаружены то там то тут. Переборка и дефектовка деталей подвески. Дороги весной в сибири?? Не не слышал. Их нет, за что только налоги да штрафы плачу?? Замена радиатора, старый прохудился немного, паять не хочу да и в багажнике валяется отличный медный радиатор так же made in ussr. Разобраться с трамблером может новый и придумать как не регулирвать цепь может натяжитель есть какой хитрый, замена масла везде, по сервисной книжке данного авто оно менялось 8 т. назад, а у вашего купленного подержанного авто была сервисная книжка?? )))(первый раз мне авто продали с книжкой.) Ну вот и все пока по мере работ и эксплуатации буду обновлять опус. Советы бывалых приветствуются!

Машинка просто супер!!!!Мне она досталась от Отца...ему от деда!!! машана и по сей день находится почти в идеальном состоянии...Она первая у меня и ничють не жалею...За год отъездил около 30тыс....Сложилось сто процентное мнение что это авто самое лучшее для загородных поездок - воткнут 4ую и вертишь баранку пальчиком!!!!!!.... в наше время машина абсолютно не приспособлена для городских ритмов(рвать авто лишний раз совсем не хочется )...

Купил в 2008 году Ваз 2103. Выбор пал на неё, так как денег было не много, а точнее 1 тысяча доллоров. Хотелось именно жигули, так как на тот момент у меня был автомобиль москвич, волгу не хотелось из-за её расхода топлива, а на иномарку небыло денег. Искал именно шестёрку, но и другие варианты рассматривал. За такие деньги попадались либо гнилые, либо сильно убитые экземпляры, а ездить хотелось уже сейчас(москвич к тому времени уже был далеко не находу - отец "постарался"). Уже начал отчаиватся как подвернулась тройка.Решил купить тройку, так как она была практически копией шестёрки. От шестёрки она отличалась задней панелью и фонарями, бамперами, решёткой радиатора и немножко другим салоном.Одновременно плюсом и минусом было то что она долго простояла в гараже, практически без эксплуатации - двигатель родной, не ремонтировался не разу, практически все родные детали, на которых многие резиновые детали испортились от времени(посленебольшого пробега пришлось менять помпу сальники клапанов, так как они от времени стали пласмассовыми, делать подвеску-менять сайлентблоки, менять главные и рабочие цилиндры сцепления и тормозов) Плюсом было кроме сохранившихся основных агрегатов - хорошо сохранившийся родной троешный салон. Большим минусом было то что во время простоя машины - она было завалена разным не нужным в доме хламом, а так же предыдущий хозяин был поцарапал бок воротиной гаража и её пришлось красить.Был случай когда подвозил одного знакомого не сильно разбирающегося в автомобилях он выдал фразу "сразу видно что номая машина на сиденьях даже муха не сидела". Когда ему сказали что трйки уже 25 лет не выпускают, а именно эта 1979 года он был в шоке(машина тогда была тока после покраски).Полтора литровый классический двигатель и родной карбюратор вебер(который сняли с производства по экологическим причинам) обеспечивали автомобилю пиличную динамику в городе, со светофоров раскручивая двигатель до 6 тысяч можно обойти даже иномарки большей мощьности(владельцы иномарок зачастую боятся раскручивать двигатель и рано переключаются).По трассе конечно мало с кем поспоришь, сказывается и аэродинамика как у кирпича и управляемось. Но можно комфортно ехать со скоростью 90 -110 км/ч.Отлично подходит как в качестве первой машины, так и вкачестве рабочей лошадки. Сейчас подумываю что б её сменить но на новую иномарку денег нет, а брать б/у не хочется из за стоимости запчастей, а новые наши - я на них насмотрелся, тоже не хочется.PS. Стоимоть/качество запчастей на класику лучше чем на любую машину - хоть на иномарку(сильно дорогие), хоть на москвич, запорожец, волгу(качественные фиг найдёшь)!

Отличная рабочая неприхотливая и безотказная троечкаТащит много, кушает мало