Kia Soul 2012

Kia Soul не первый автомобиль такого класса в моей истории. Ранее были БМВ, Мерседес, Гранд Чероки, Форд, ВАЗ-2109 (длинное крыло, вишня, ну вы понимаете...) Изначально на Киа Соул пересела с Мерса С 300 AMG. Даже не переживала. Столько автомобилей было за 20 с лишним лет, что в принципе устраивал практически любой (по заданным параметрам). Вот первый Соул купила... и влюбилась... хотя многим не нравится внешний вид. Послушная, очень управляемая, цена - качество соответствует на все 100%. Места в салоне - вагон. Выносливая, сто раз выручала! Пришло время менять автомобиль, ни разу не задумалась, и пошла за такой же Душой. Запчасти недорогие, беспроблемный дружочек. Сейчас пришло время покупать более новый автомобиль - буду брать опять Soul. Так что это мой любимый душевный дружочек!

проехали с женой на таком аппарате 120тыс. км. без единой поломки/отказа. были и грунтовки, и шоссе. разгонял один раз до 160, было норм. автомат адаптивный, быстро переучивается на манеру езды. расход в городе около 10л, на трассе 7-8л заправлял только 95м, все ТО по регламенту.

Моя жена к настоящему времени владела и пользовалась многими машинами. Среди них были и большие (Лендкрузер 100, Патрол, Дискавери) и многие малые и средние авто. После появления у нас Соула супруга высказала мнение , что более удобной городской машины у нее еще не было. Если бы не размер багажника (для поездок на дачу маловат) никогда бы не пришло в голову поменять Соул на другую модель. Для летнего сезона пришлось поставить на крышу дополнительный бокс, при этом немного увеличился расход топлива (незначительно).

Доброго всем времени суток.Киа Соул я приобрел чисто из за необычного внешнего вида и только проехав на нем 60 тыс. км могу сказать что это довольно надежный и удобный автомобиль, но только для тех чей рост не превышает 190 см))), очень мало места за рулем. По городу катаешься и не особо замечаешь, а вот на больших расстояниях этот недостаток ощущается.Но для остальных могу сказать что его место в городе, нет проблем с паковкой, любая малая площадка это место оставили именно для Вас. Очень маневренный и вполне экономичный автомобильчик.За время владения этим авто никаких хлопот и проблем особо не возникло, своевременное Т.О. и качественные запчасти вот залог вашего спокойствия и уверенности на дорогах.Ещё 1 фото

Ещё 15 фотоЕсть такой класс машин у которых внешний дизай подчинен интересам внутреннего пространства. Вот КИА СОУЛ именно такой автомобиль, очень удобный внутри и немного странный снаружи. Из плюсов: удобная посадка, регулировки руля, водительское место, просторный салон, высокий клиренс, звук колонок, вместительный багажник если откинуть задние сидения, неплохая шумоизоляция. Из минусов: жестковатая громкая подвеска, слабое лакокрасочное покрытие, грязнуля (очень быстро пачкается после мойки), пришлось поставить дополнительные брызговики (постоянно закидывает грязь на себя). В 2012 году купил в салоне за 640 т.р. не жалко, машина стоит этих денег.

Отличное сочетание дизеля и 6 ступенчатой коробки автомат! Очень долго искал себе такой автомобиль, но к сожалению вынужден разстаться. Самый удобный авто для дальних расстояний, который у меня был. Удобные сидения, прикольный, не заурядный дизайн, эргономичный салон, умопомрачительный багажник (в разложеном состоянии). Радует политика корейских производителей в отношении стоимости запасных частей. За период использования автомобиля вообще забыл, что такое "аналоги" - все только "оригинал". Из минусов можно отметить жёсткую подвеску, хотя это дело привычки

Здравствуйте все, кому приглянулся Киа Соул и всем кто читает этот отзыв.Начну с того, что предыдущая машина у меня была Киа Сид 2008 1.6 АКПП. Особых бед не знал. Поставил проставки (без фанатизма), шины 205/60/16 (родной 205/55/16) и ездил как на "кроссовере":)Решил в 2013 купить новый сид. Пришел в салон и увидел, что новый Сид стал еще ниже... Разочаровался потому, что в привычном мне маршруте идеальных дорог нет. Думал даже о смене производителя. На выходе обратил внимание на Киа Соул и что-то меня зацепило в этом угловатом "ящике на колесах". Есть хорошая поговорка: купить можно, что угодно, а вот содержать потом... Надо было взвесить все "за" и "против"Придя домой, присмотрелся к фото, почитал о дизайнерской мысле, характеристиках, отзывы и понял, что это мой вариант! Радуюсь покупке 2012 год, АКПП 6ст, Дизель, климат.За 6 лет владения этим замечательным авто, я ни разу не пожалел, что купил тогда именно его (5 лет все техническое обслуживание (ТО) у Официального дилера (ОД) под пристальным присмотром).ДА! Это псевдо-кроссовер с маленьким, как казалось тогда, дорожным просветом. Но за счет коротких свесов у бамперов и удачной расстановке всего что есть по днищу, для меня он был "маленьким джипом":). А я лазил на нем много раз туда, куда на обычных седанах и хэтчбеках не полезешь. Но тут всегда от водителя зависит.Были случаи, когда приходилось возить очень много вещей и маленький багажник превращался в большой при складывании части (или полностью) заднего сидения. На оставшейся части сидел пассажир.Мы пережили вместе много хороших моментов. После самостоятельной установки круиз-контроля (там все просто: купил — поставил) ездили с супругой на отдых по 5-6 тыс.км. В городском потоке тоже все отлично. Разгон быстрый, но плавный (это же дизель!). Управляемость отличная!Нравился дизайн сзади, сбоку, по диагонали, НО! Только не передние фары в виде какой-то непонятной бабочки. Решил исправить и точка! Покрасил в цвет переднюю и заднюю накладки бамперов, реснички под фарами и сделал небольшие наклейки вдоль крыла. Совсем другое дело. ДТ заправлял на Газпроме (иногда на Лукойле). Масло (Киа оригинальное) и фильтры менял каждые 7500 км. Присадки не использовал. Топливный фильтр — согласно регламенту. По подвески особых проблем не было. Косточки и втулки стабилизатора почти каждый год (чаще делал по прихоти). Резину ставил японскую Бридж и Тоя. Свечи накаливания каждые 2-3 года (чтобы не закисли намертво когда придет время менять по необходимости). Покупал сам Бош за 2000 комплект (у ОД на них конские цены) и ставил у официалов. В общем за машиной следил и она платила мне в ответ радостью и удовольствием от владения ею.За время гарантии много чего поменял (опять больше по прихоти, чем по необходимости)Фары мне ОД поменял — появились небольшие и неглубокие трещинки на нижней кромке (еле заметные). Рулевая колонка: был едва слышный щелчок при резком повороте руля вправо (но все же :)) — замена! Передние амортизаторы и пружины (перед казался чуть ниже чем должен быть) — замена! Рулевая рейка: сначала отказали по причине рваного пыльника, но потом поменяли бесплатно, так как сами много раз не смогли правильно диагностировать причину небольшого стука, который привел к большому. — замена! Подрулевой переключатель поворотников (не включались туманки)— замена! В остальном проблем не было. И это за 6 лет!!! Большая часть, повторюсь, из-за моей прихоти.Некоторые запчасти конечно дороже чем на седанах и хэтчбеках, но ломались только пара-тройка из таких за все время. Терпимо.Сейчас смотрю в прошлое и могу точно сказать, что я был доволен во всем! Отличный авто!Может мне повезло с конкретной машиной или дизель сыграл здесь большую роль, но факт остается фактом — это был надежный авто и он не вытягивал из меня деньги на свое содержание.Покупали у меня его несколько раз, но каждый раз я отказывался. Предупреждал, что показать и все рассказать могу, а вот окончательное решение еще не принял (мозго*б одним словом :)) Понимал, что пора менять на что-то свежее, но не был готов расстаться с таким надежным "Кабанчиком".Но приехали дядьки из далека и без торга забрали его (осень 2019!) за очень хорошую сумму :(. Деваться было некуда. Чаша весов склонилась в сторону продажи. Рассказал все как есть и расстался.Очень жалел, но собрался и начал поиск нового авто. Кризис (у меня он есть, как и у большинства проживающих в России) толкнул меня в сторону Поло или Рапид. Размышлял, что новый авто есть новый! Надо брать с небольшим кредитом. Но покатавшись понял, что не могу после "Кабанчика" (так многие называли Киа Соул) сесть в поло или рапид (Без обид их владельцам, но не мое!!!) Это как после хорошей иномарки сесть в ВАЗ 2107 (тоже без обид). Паника. Что делать? Остальные новые вообще далеко за лям. Печаль и сожаление...Ладно смотрим б/у. А3, пассат Б7, гольф 6,7 ( "хотелки" из прошлого). Созвоны, тестдрайвы, автотека. Опять все мимо. Опыт с А4 и мультитроником был (а тут и новых болячек насыпали, да и обслуга дорогая) и решение однозначное — немцам отказать! (опять прошу прощения у фанатов).Смотрим дальше . Тойота... Ага топ по надежности (как и хонда) в далекие 90-е! Шучу, до 2008. Потом та же песня владельцев с Российской сборкой и как "яблоки по 3 рубля были больше и вкуснее". Да и дорого опять!!! Блин.В отчаянии чуть не купил пару машин из-за безвыходности. Но друг (Павел Павлович — я ему памятник воздвигнуть должен, как и супруге Оленьке, которая помогает мне в принятии правильных решений) вовремя остановил и два раза спас меня в самый последний момент перед вынужденной покупкой (авто же нужен, горит).Надо взять перерыв и все еще раз взвесить. Близкие люди (супруга и друг) видят мое состояние. Говорят, что мол раз уж так нравился тебе Киа Соул — так и смотри снова его. Пусть б/у (новый конских по моим меркам денег стоит как впрочем и все остальные). Начал присматривать в сторону Киа Соул б/у. Дороговато конечно просят за 2-3 годовалые (да и 5-ти годовалые тоже). Каждый раз при проверке и осмотре нарываешься на восстановленный "тотал" или большие пробеги с кучей косяков. Может планка моя низкая 700-750 а все в идеале дорого стоят. За "сра*ный поло" (это к ценам) с 200тыс.пробега на вторичке 2016-17 года просят кучу денег как за новый (да и новый не нужен)...Ладно, смотрим по всей России. За хорошим авто и съездить можно. Питер и Москва отпала сразу. Люди, как правило, редко сами продают. Сдали, новую купили. Перекуп на перекупе. Салоны тоже через одного с об*сра*ой репутацией (Слышал от знакомых, обжигались, сам не видел).Находим пару вариантов. По телефону, как чаще всего и бывает "Не бит, не крашен, ездил только задним ходом и то по теплому гаражу" и т.д. и т.п. Берем билеты едем!По приезду снова хандра. Го*но на го*не. Созвоны, автотеки, просмотры. Ну думаю, главное определился! Киа Соул! Пусть потом. Буду ждать. Надо возвращаться домой. Не ехать же из Чебоксары в еще один город Саранск, за еще одним разочарованием за такую цену (В идеале помним дорого). И друг (золотой человек Павел Павлович) говорит: "да поехали". Нет — так домой. И как уже решено ждать "попутного ветра".Эх, поехали. 6 часов в пути и вот он: Тойота центр (взяли по Трайд-ину) и менеджер Ярослав (хорошим оказался человеком, все честно рассказал еще по телефону). Смотрим, проверяем, катаемся — как новый авто! Модельный год 2016, на гарантии до 21 года, пробег 30тыс. подтвержденный всем и вся. По кузову все отлично. Едет сказка! И по цене тютелька в тютельку 720 (скинули с 750).Ну сразу и забрали. Домой на нем, счастья нет предела! И фары то что надо :).Бензин 1.6, АКПП, кондер (жаль не климат) и все хватает. Едет бодро. Разход по трассе порадовал 6,5-7 литров. Стал чуть жестче в подвеске (мой был 2012 более валким), неровности ест отлично. Чуть выше, чуть шире. И стала моя покупка сбывшейся мечтой! Снова все что нужно от авто есть! На мой взгляд, многие недооценивают Киа Соул. Смотрят как на что-то непривычное взгляду. Даже порой сравнивают Корейского и Китайского производителей (не в обиду Китаю). А ведь когда то в далекие 2006-2008 часть команды Фольцваген перешли в Киа, чтобы создавать хорошие машины для европейцев (сам не видел, но где-то слышал :)). Мне кажется у Киа получилось!Были встречи с другими владельцами Киа Соул. А как же не обсудить все нюансы эксплуатации любимого авто?! Светлые и добрые отзывы преобладают.Если думаете и присматриваетесь к Киа Соул — Очень рекомендую! Авто суперский! Но если б/у — поискать придется! Удачи вам и успешных поисков!P.S. Не торопитесь. Не горячитесь. Успокойтесь и прислушайтесь к внутреннему голосу! Ну и конечно как же без близких людей, которые поддержат в трудный момент. Респект им и уважение!

Выкладываю свои расходы за 4 года владения авто 2012 года выпуска. А так же что я менял, когда и на каком пробеге. Дизель: 223 270 рублей Запчасти и расходники: 11200 + 900 (ремень) + 11000 (Передний подрамник + кулак рулевой правый + рычаг рулевой правый) + 1027 (крепления бампера) + 3400 (поддон КПП) + 3330 (масло коробки) + 1700 (защита картера) + 300 (воздушный фильтр) + 5000 (Правый передний привод) + 500 (ролик ремня генератора) + 400 (дворники) + 1400 (крышка воздушного фильтра и топливный фильтр) + 500 (фильтр коробки) + 3400 (колодки и ролик) + 1000 ремень + 600 шаровая опора низ левая + 600 рулевой наконечник правый + 650 стойка стабилизатора левая + 4050 механизм ремня генератора + 5000 (сидушки) + 10000 (масло) + 3000 (тонировка) + 3000 (подлокотник) + 6200 (покрышки) + 13000 (покрышки) + 1500 (химчистка) + 2350 масло + 170 (тормозная жидкость) + 300 (воздушный фильтр) + 1000 (электрика) + 650 (левая стойка стабилизатора) + 2500 (ремкомплект рулевой рейки) + 2250 (масло и фильтр) + 1150 (Коврик) + 2950 (масло, фильтра) + 5200 (Шторка багажника) + 10290 (рулевые наконечники, два задних тормозных диска, пыльник рулевой рейки, решётка бампера) + 550 (тормозная жидкость) + 1500 (покрышка) + 5150 (аккумулятор) + 16800 (зимняя резина) + 450 (зимняя омывайка) + 4950 (масло, датчик абс, воздушный, топливный, салонный фильтры) + 600 (ролик ремня генератора) + 750 (ролик компрессора) + 4150 (масло, фильтр, две стойки стабилизатора) + 4500 (масло для коробки) + 3800 (правый передний привод) + 2600 (доставка коробка и привод) + 600 (сальники) + 450 (масляный фильтр и резинки) + 600 (сальник) + 1000 (подипшник ступицы) +4730 (пыльник привода и нижняя подушка двигателя) + 1000 (антифриз) + 430( натяжной ролик) + 1945 (колодки ручника, ролик обводной) + 3500 (задние тормозные диски) + 17000 (цепь двигателя и всё связанное с ним) + 1650 (задние колодки) + 400 (щетки стекла) + 7200 (жидкость для очистки двигателя, шаровая, передние тормозные диски и колодки) + 2470 (масло и фильтр) + 5670 (две стойки амортизатора) + 3640 (Опоры, подшипники амортизаторов) + 225 (пыльник шруса, шпилька) + 1000 (левая шаровая) + 950 (втулки стабилизатора) + 550 (опять опорные подшипники на стойки) + 600 (моторчик омывателя) + 600 (молдинг двери) = 223 470 Юридические расходы : 2000 (постановка на учёт) + 650 (техосмотр) + 500 (автокод) + 17550 (штрафы) + 12500 (страховка) +31100 (парковка за 4 летних сезона) + 500 (ДТП) + 11830 (страховка) + 2000 (транспортный налог) + 850 (техосмотр) + 14250 (страховка) + 3200 (налог за 2018) + 3200 (Налог за 2019) + 500 (техосмотр) + 8650 (страховка 2020 год) + 3200 (налог за 2020) + 500 (налог за 2021) = 108400 рублей Работа: 3750 + 600 (замена ремня) + 750 (установка бампера) + 10000 (замена подрамника, поддона, масло коробки, кулак рулевой) + 1000 (сход развал) + 7000 (цапфа, защита картера, брызговики, ремонт телевизора) + 500 (сход развал) + 2500 (кондиционер) + 300 (снятие защиты) + 4000 (правый привод) + 500 (токарь) + 500 (замена масла) + 1200 (замена масла, ролика генератора, чистка двигателя) + 500 (замена топливного фильтра)+ 500 замена ремня + 500 (диагностика) + 2000 (бампер) + 3000 (эвакуатор) + 2400 (замена покрышек 2 раза) + 500 (химчистка) + 200 замена масла + 2500 (замена шаровой опоры, механизма ремня, ..) + 3500 (Электрика) + 1300 (Пыльник, стойка стабилизатора, рулевая тяга) + 1000 (Сход развал) + 200 (замена масла) + 2000 (ремонт покрышек) + 200 (замена масла) + 300 (подъёмник) + 200 (ремонт покрышек) + 10300 (замена тормозных дисков, рулевые наконечники, колодок, рычаг, ремонт рулевой рейки, тормозная жидкость) + 1000 (сход развал) + 300 (регулировка защиты двигателя) + 6250 (химчистка) + 1200 (установка резины) + 2000 (ремонт двух дисков) + 500 (сход развал) + 500 (проверка коробки) + 500 (замена масла, датчика абс) + 1000 (замена датчика АБС, топливного фильтра) + 400 (замена покрышек) + 1200 (проверка двигателя, рейки, смазка ролика генератора) + 500 (проверка ГБЦ) + 3000 (замена ролика компрессора и заправка фреоном) + 700 (замена стоек стабилизатора) + 1000 (проверка привода) + 300 (замена масла и проверка) + 1500 (замена двух покрышек) + 2000 (покупка покрышки + замена двух) + 350 + 67000 (ремонт коробки) + 500 (диагностика) + 3000 (замена подушки двигателя, ступичного подшипника, пыльника привода) + 2000 (замена масла, антифриза, натяжного ролика) + 2000 (замена тормозной жидкости) + 12000 (замена цепи двигателя) + 1500 (смазка карданчик рулевой) + 1500 (чистка форсунок) + 700 (замена колодок, тормозные дисков, колодок ручника) + 800 (затянул сальник коленвала и поставил ремень) + 1000 (проверка турбины, Чистка дросселя) + 1000 (промывка двигателя снаружи) + 300 (подъёмник) + 6000 (замена амортизаторов, передние диски и колодки, шаровая) + 3500 (заправка кондиционера и замена шаровой) + 3000 (замена втулки стабилизатора, опорные подшипники на стойки) + 1000 (замена масла в двигателе, подтяжка ручника) + 300 (чистка моторчика подачи воды) + 9000 (химчистка) + 3700 (подкраска) = 208550 рублей Мойка: 6000 Всего: 768 тысяч Тюнинг 8000 (Летние диски + резина) + 5000 (ремонт восьмёрок) + 2000 (варка) = 15 000 коврики (5000) + 600 (наклейки на двери от ударов и царапин от ногтей) + 900 (проектор) + 500 (наклейки на зеркала заднего вида от дождя) + 2000 (чехол на руль и для телефона) + 820 (чехол на заднее сиденье) + 2200 (накидки на передние сиденья) = 12120 1150 (запасной ключ) + 4000 (работа) + 500 (ремонт) = 5650 потеря ключа Сигнализация (5000) + 8000 (установка сигналки и проектора) = 13000 Бронь фар - 2500 Генератор ключей - 1600 Две фары с топовой комплектации и продажа старых - 30 000 Видеорегистратор и анти радар: 12 000 + 3 000 Всего: 91 250 Итого: 831 070 Ремонт после первого ДТП: Детали: 6300 телевизор, 3600 крыло, 6000 бампер, 750 крышки фары, 1700 подкрылок, 1100 пыльники двигателя, 900 пыльник бампера, 400 кронштейн фары, 1000 Боковая накладка + корпус фильтра 1250 + 1750 краска = 63750 рублей Работа: 7000 (ремонт телевизора, регулировка зазоров, кондиционер) + 10000 (покраска) = 17000 Итого: 41750 Ремонт после второго ДТП Детали: 2000 покрышка, рычаг 3655, 1190 губа + 1750 (краска) Работа 1000 (покрышка и диск), 4000 (ремонт крыла и регулировка зазоров) + 10000 (покраска) + 5500 (ремонт фары) Итого: 29095 Ремонт после третьего ДТП Краска: 525 Работа: 5000 Итого: 5525 Итого все ДТП: 76370 Продажа: 2000 (сидения передние) + 3000 (зимняя резина) + 2000 привод += +7000 Итого все расходы: 897 620 Стоимость авто: 430 000 Стоимость авто при продаже: 490 000 С лета 2017 по конец 2018 замена много всего по подвеске Замена аккумулятора осень 2018, ремонт рулевой рейки лето 2018 91250 км январь 2019 - замена масла в двигателе 91850 км январь 2019 - замена топливного фильтра, датчика АБС правого переднего колеса 93100 км март 2019 - замена с зимней на летнюю покрышку 93200 км март 2019 - создание второго ключа вместо потерянного 94000 км март 2019 - ремонт и бронь фар 94000 км март 2019 - проверка двигателя, рейки, смазка ролика генератора Май 2019 - установка сигналки 95000 км Май 2019 - ремонт компрессора и заправка фреоном 3750 95800 км июнь 2019 - замена стоек стабилизатора 97800 км июль 2019 - замена масла 102000 км сентябрь 2019 - замена воздушного и салонного фильтра 102500 км октябрь 2019 - ремонт коробки и замена масла в ней, замена привода (около 75 000) 103000 км ноябрь 2019 - замена подушки двигателя, ступичного подшипника передний правый, пыльник привода (около 9 000) 103600 км ноябрь 2019 - замена масла в двигателе, антифриза, тормозной жидкости, ролики натяжной и промазка обводного (около 6 000) 104 000 км декабрь 2019 - Замена цепи двигателя, смазка карданчик рулевой, чистка форсунок ( 32 000) 104 200 км декабрь 2019 - Замена задних тормозных дисков, колодок, колодок ручника 104 500 км январь 2019 - Поставили на место ремень и закрутили болт шкифа (800) 105 500 км февраль 2020 - замена щёток стекла, чистка дросселя (1400) 106 500 км март 2020 - чистка двигателя снаружи (1200) 107 000 км март 2020 - замена передних амортизаторов и всё что в это входит, передние диски и колодки, шаровая ( 22 300 из них за работу 1500 за каждый амортизатор, 1500 шаровая правая, 1500 колодки и диски) 107 000 км май 2020 - замена передней левая шаровая 1500 и заправка кондиционера 2000 107 500 км май 2020 - замена втулки стабилизатора, опорные подшипники на стойки (3000) 108 600 км июль 2020 - замена масла в двигателе, подтяжка ручника (3000) 110 000 км сентябрь 2020 - чистка разъёма моторчика подачи воды на переднее стеклоИтого стоимость владения в месяц составила почти 20 тысяч рублей.

Осенью 2011 выбирала себе новую машину, Соул мне нравился давно, ещё с первого его выпуска, но очень уж хотелось обновленную коробку 6-ти ступенчатую, по-этому рассматривала разные варианты, остановилась на опель астра. Но узнаю, что выходит рестайлинг соул 2012, тут душа поэта не выдержала, в ноябре заказала машину выбрала цвет лунный синий, бежевый салон, бернер, в итоге, апрель месяц и тишина, сказали неизвестно когда придет машина, так как в Россию прекратили поставки, упор был сделан на Америку, ну а наша страна как всегда..., тут решила обзвонить дилеров, и в двух салонах нашла бернер 2012г. только цвет титаниум и салон черный, но так как моя симпатия к соул выше цветовых предпочтений, с увиденной машинкой расстаться не смогла. Автомобиль на мой взгляд самый оптимальный, цена - качество, на рынке, максимальная комплектация почти 900 000р., все что нужно и можно в машине есть, для сравнения за те же деньги тестила гольф и как то не в восторге была, не оснащением, ни качеством. Езжу с конца апреля, накатала 12000, и знаете, не только по городским дорогам, езжу каждые выходные в калужскую область, а там дороги..., их нет, так же Тула, Брянск, Минск, автомобиль прошел без проблем, я очень довольна этой машиной.

Уже больше 2-х лет мой железный конь со мною. За это время только положительные впечатления, в основном. В первый год проехала 19000, гоняла в Москву на работу- никаких поломок и проблем. Экономичен, расход по трассе 5,5 л. По городу около 9. Но это, конечно субъективно: как газуешь, столько он и кушает. При наличии, хорошей соляры в баке (у меня дизель), динамика отличная, на низких оборотах, движок тянет, только в путь! Управляемость хорошая, тормоза надежные. Подвеска, конечно жестковата, но к этому быстро привыкаешь. Высокий клиренс, по нашим дорогам то, что надо. Из пожеланий: хотелось бы, конечно, багажник по-больше, ксенон было бы неплохо, и полный привод бы ему!!! Хотя и так все устраивает. Весь необходимый набор опций для комфортного вождения присутствует. Так что, рекомендую!

Достоинства: Современный, оригинальный дизайн, нравится, что обзорность очень хорошая, сиденье водителя удобно-жесткое, рулевое управление - отлично, достаточно экономичен.Покупал своей жене, но после первой поездки все таки решил оставить себе. Купил ванильного цвета и открыл для себя что то новое - совсем не видно пятен пыли на машине. Катаюсь уже год. Подходит как для городских так и для загородных поездок. Вместительный багажник.И не дорогой в обслуживании. Запчасти доступни в любых магазинах.Но лучше обслуживатся у официальных диллеров.Канешно это будет чуть дороже, зато гарантия.Недостатки:Жестковатая подвеска, шумоизоляция на скорости подкачивает.

Корейский автопром представил очень оригинальный автомобиль. Козырем модели является также солидная механика. Стоит ли покупки Kia Soul? Из года в год тают диспропорции в оборудовании, в поведении на дороге и в целом качестве исполнения этой модели. В современном мире оригинальность бывает на вес золота. Удостоверился в этом Nissan, который с начала продаж Juke\'a с трудом успевал с реализацией заказов. Сил в сегменте нешаблонных кроссоверов пробовали также и другие марки. Но когда Kia Soul добралась в Европу в начале 2009 года другие производители, похоже, бросили попытки сделать что либо оригинальнее... В кузове Soula клиенты ценят поднятую позицию за рулем и внутреннее пространство. Багажник не рекордный – объем составляет 222 литра. Дополнительные 118 литров можно перевезти в нише под полом. Радует большое количество места над головами, которая получена за счет высоко и плоско проведенной черты крыши. На нехватку пространства не должны жаловаться даже самые высокие пассажиры. Kia, используя опыт, собранный во время проектирования автомобилей на американский и европейский рынки, проработала эффектную и одновременно функциональную машину. Массивные стойки крыши выглядят интересно, но ограничивают видимость в стороны и на зад. Но маневрирование не представляет собой особых сложностей. В 2011 году Soul прошел модернизацию. Был обновлен передний пояс, свет, бамперы и средняя консоль. Именно такой «аппарат» я приобрел в Берлине в одном из «хаусов». Двигатели, как бензиновой линейки так и дизельной были с объемом 1,6 л, но учитывая экономный расход, я взял дизель. В смешанном цикле турбодизель кушает менее 6 л/100 км, бензиновый двигатель меньше 8 л/100 км не сжигает. В случае моего 140-сильного 1.6 GDI двигатель имеет непосредственную инжекцию топлива. Автоматическая коробка передач придется по вкусу только водителям, которые ездят спокойно. Kia Soul была проектируема с мыслью об индивидуалистах, которые хотят выделиться из толпы, а при возможности еще и испытать радость от езды. Оптимальную тягу обеспечивают колеса с большим диаметром. Подвеска Soula не подходит для наших дорог. Это обстоятельство конечно не могло не повлиять на комфорт. Во время быстрого преодоления плохой дороги Soul начинает греметь. Кто ценит комфорт, должен искать Soul на колесах 205/55 R16. Предлагаемые в более дорогих версиях 225/45 R18 хуже «проглатывают» неровности. Как не иронично, но жесткая подвеска не сделала из Soula спортсмена.Пользователи автомобиля сетуют на быстрое истирание тормозных дисков, но не нужно каждый раз прислушиваться к постукиваниям при остановках перед большими ухабами. Неприятные звуки часто не являются признаком износа элементов – скорее это просто наследие после преодоления определенного количества километров. Во время ежедневной эксплуатации могут докучать мелкие неисправности в работе электропроводки и электроника. Следствием этого являются проблемы с центральным замком, оконными стеклами, аудиосистемой или регулировкой руля. Лампочки переднего света часто перегорают. Элементы. употребленные в оформлении салона весьма не стойки к механическому истиранию. В Soulах с пробегом можно часто натолкнуться на потертые от времени материалы. Первые очаги коррозии чаще всего появляются на бровках элементов и деталях шасси. Лак, покрывающий кузов Soula, податлив к царапинам - частое пользование автоматической мойкой и экономия на препаратах по уходу за покрытием не будет наилучшим поведением в отношении «железного друга». Первые дефекты очень небольшие – коррозия прячет себя под лаком. Эффектный Soul не принадлежит к дешевым автомобилям. Но плюс состоит в том, что за те опции, которые Kia предлагала в стандарте, другие марки требовали доплат. Цены не новых Soulов не являются чрезмерными. За эти деньги Вы получите автомобиль, пожалуй, лучший по оригинальности и практичности. Кто не закладывает больших годовых пробегов, может решиться на основную версию двигателя - бензиновый 1,6. Двигатель не балует гибкостью, однако в совершенстве приспособлен к ежедневной езде по городу. Но оптимальным выбором я все же считаю турбодизель 1.6 CRDi. Двигатель показывает отличную динамику при небольшом расходе топлива. После пробега 150-200 тысяч километров турбодизель может потребовать некоторых финансовых вложений.Преимущества машины - это привлекательная стилизация кузова, богатое оборудование, небольшая ломкость. Из изъянов могу лишь указать небольшую вместительность багажника.

Шумка,отстой,лакокрасочное тоже,расход на шестиступке огромный плюс,клиренс,посадка,управляемость,за сво деньги отличный недооценённый автомобиль

Рестайл. дизель. механика 6ступ. покупал новой в салоне. за 7 лет наездил 140 тыщ. авто было в разных условиях - от жаркой Греции, до холодной Швеции!Надежность отличная, авто очень динамичное - до сотни 10 секунд. а дизель в городе в диапазоне 0-80 вообще как рыба в воде! парковать удобно. на бездорожье тоже могёт - клиренс с завода 165 мм + очень маленькие свесы! А дизель может трогатся и тянуть в горку вообще без добавления газа - чисто на ХХ и даже на 2й передаче! езда "внатяг" - для "говнов" - то что доктор прописал.Замена пружин на усиленные добавила жёсткости и 20 мм клиренса. в итоге имею 185 мм. не у каждого кроссовера столько есть. А с 18" дисками и резиной 235/45/18 - вообще 205 мм!гонял на дальняки - 6500 км "на круг". отлично. по автобанам на круизе шел 170. Самый длинный перегон был - 3 границы и 1350 км/сутки. 15,5 часов за рулем. По приезду жопа отвалилась, конечно, но вот 800-900 км. едутся свободно и не напряжно .дизель просто создан для трассы! обгоны без напряга. Салон просторный, всем удобно. Сзади садится 3 взрослых мужика и даже могут дышать!Багажник средний. Все жалуются что "типа" маленький, но он 360 литров! Что примерно так же у остальных машин в этом классе [у Suzuki SX4 2012 года он вообще 270л. а у Nissan Note - 280 л]. А вот сам проем багажника - действительно маленький. Но уж если что пролезло в проем - то увезешь в нем. 4 колеса 195/65/15 влазят и багажник закрывается.Отдельно хочу сказать теплые слова про климат: у меня автоматический климат-контроль. он работает идеально! выставил нужную температуру в салоне и он мягко ее нагоняет и поддерживает. нет такого что дует адовым пламенем или морозит рожу! Нет - все очень мягко. кондиционер - просто зверюга. В греции в +45 за бортом спокойно справлялся. даже не сильно напрягаясь.При этом у дизеля в печке - стоит 1,5Квт тен-обогреватель. Пока дизель не прогрелся - мерзнуть не будете.из поломок за 140 тыщ пробегу: 3 свечи накаливания поменяны по гарантии, подрулевые переключатели поменяны оба по гарантии, кожа на руле - говнище редкое. руль по гарантии меняли 3 раза!! в итоге перешил сам нормальной итальянской кожей и поставил подогрев. И есть нюансы по узлу сцепления. подробно можно узнать на соул-клубе. По кузову - все ок! сколы от камушков есть, но у какой машины их нет!? При этом ни однин скол не ржавеет. итог - машина крайне недооцененная! ремонтопригодность просто на уровне жигулей - везде можно подлезть, никаких хитрых подвыподвертов. все для людей сделано.задние амортизаторы, к примеру, под усиленные пружины меняются за 15 минут на подъемнике. сами пружины за 5 минут.средний расход за 7 лет [записаны все заправки до единой!!!] - 6.5 л/100. максимум что видел: 7,5л. зимой в городе в пробке в мороз. при пробегах 5 км/день.на трассе расход не сильно ниже - если ехать 110 - те же 6,5 л. аэродинамика... если топить, как раненный бизон по прериям, то и 7,5 можно привезти! [это на скоростях 150+]В целом машине могу поставить твердую 5! купите - не разочаруетесь.

Экономный, удобный, не пузотерка, не слабый, просторный, прикольный, ну и проблем не было.Из минусов - спинки задних сидений не регулируются, яркость подсветки приборки не регулируется, нет очечника, докатка вместо нормального запасного колеса, но это решаемо.