Volkswagen Jetta 2009

Ещё 2 фотоВот уже четвертый год владею немкой с мексиканскими корнями. Хочу быть кратким.Она очень надежная. за все время владения меня НЕподвел ни двигатель (классический BSE атмосферник), ни коробка (не богомерзкая DSG). за все время поменяны только расходники: стабилизаторы стоек, сальники, колодки, диски, ремень, в общем ничего сверхъестественного.даже знаменитая ВАГовская плохая ЛКП на моей машине как-то не хочет отваливаться.Конечно на таком пробеге двигатель подъедает масло, но в пределах заводских допусков. у меня на 1000 км в среднем 200-300 мл уходит.Комфорт. она тихая, плавная, классический гидротрансформатор и многорычажка глотает все неровности на дороге. Конечно, это не джип, чтоб колдобины наши не замечать, но в целом под аккуратным водителем — это сказка.Безопасность. тут подушек для такого ценового сегмента более чем достаточно, шторки сзади и спереди, подушки спереди. плюс АБС и система противобуксы (ASR) зачастую помогают на дороге.Ништяки. это ЭРГОНОМИКА ВАГа!!!! что еще сказать, все на своем месте, все крутилки, вертелки не путают и пальцы до всего достают интуитивно. а огромное количесвто карманов и ящиков всегда спасут от хлама и всякой мелочи. Моя комплектация включает себя тряпку, но датчик света/дождя. двухзонный климат, мультимедиа с USB и AUX, задняя 220V розетка и дефлекторы вентиляции для задних пассажиров делают эту машину практически неотразимой) эх, подогрев руля б еще)из каких-то явных минусов хочется выделить только лишь расход, но для атомсферника расход в 10 литров на 100 это вполне нормально.в общем и целом. если вас смущает такие вольксвагены 10 лет от роду с пробегом за 100 т. км конечно же будьте осторожны. но с адекватным обслуживанием такие машины по 300-400 тыщ километров проходят без проблем и без капиталок, благо это последнее поколение, унаследовавшие классические, "те самые надежные" агрегаты предков.

Пересел на Джетту, до этого были: Toyota, Опель, Ниссан, Мазда, Хонда и еще что то уже не помню))). Сразу скажу, что Джетта мне понравилась сначала из-за дизайна и багажника что внутри и снаружи. Резкого ускорения от нее и не ждите – это авто для тех, кто любит размеренную езду по городу, но за городом набирает обороты бодро и держит трассу отлично. - штатная акустика с натягом на 4, так как иногда звук не впечатляет, но терпимо. - в авто полно всяких настроек, очень умный и настроить можно что угодно: ближний свет, климат и пошло поехало))) Я брал шнурок английской версии «Вася» еще и диагностирует авто на ошибки, поэтому всем совтую. - Комфортный авто, шумка в полном порядке, ничего не гремит, пластик везде хороший, в салоне приятно и удобно. - багажник просто огромный. - Внешность повторюсь мне нравится, но это на вкус. - Подогревы передних сидений, двух-зонный климат, подогрев зеркал, регулировка руля по высоте и по вылету, регулировка сидения водителя по высоте, антизанос. Для комфортной езды в ней есть все.

Покупал авто жене, искал не только Джетту, искал в бюджете 500 тыс, максимально живой, свежий и с маленьким пробегом. Машину нашёл очень удачную, как у кота яйца. В эксплуатации могу сказать, что очень хорошо управляется и рулится, тихая и комфортная. Внештатных ситуаций не было, замена колодок, масел, шин и все! Написал большой отзыв, но он не сохранился, как добавил фото, так что тут укоротил, простите за краткость. Важное правило, менять ремень ГРМ заранее и не лить Кастрол!!!

За 6 лет владения зарекомендовал, как надёжный неприхотливый автомобиль с очень вместимым багажником(спокойно поменяется все четыре колеса). Приятно удивил кузов и ЛКП. Есть климат в базе, очень удобно.10 подушек безопасности. Шумоизоляция тоже на достояно не плохом уровне для машин такого класса. Подвеска очень надёжная, конечно же все зависит от стиля и манеры вождения. Из типичные болячки этой модели: 1 Выгибание наружу низа водительской двери, из за забившегося снега в дверной проем.2 Слабый замок задней двери Ещё 5 фото

владел недолго. за это время авто показала себя только с хорошей стороны. достаточно просторный салон, на заднем сидении хватило место для троих детей,из которых 2я в автокреслах и старший 10 летний посередине. посередине сидел достаточно просторно. при скорости 160-180 км/ч в салоне относительно тихо. зад прижимается и не виляет. в обслуживание относительно недорого. климат-контроль хорош! \это авто не будет выстреливать на светофорах, но долгое время может ехать около 180 км/ч.А багажник просто бомба. помещалась кровати, тумбочки в разобранном виде. противобуксовочная система впечатлила в грязи,ехали по мокрой глине нормально.

Всем доброго времени суток! Довелось стать владельцем VW Jetta V. По машине вопросов никаких не возникало. Главное все делать вовремя, масло расходники, и будет счастье. Просторный салон, огромный багажник. Надежный атмосферный двигатель. Понятно что это не для гонщиков автомобиль, а для семьи самое то. Доставит Вас из пункта А в пункт В без каких либо проблем с более менее хорошей шумоизоляцией в отличии от Хенде Солярис или Киа Сид. В салоне чувствуешь себя комфортно. Расход не сказать что маленький и не сказать что огромный, 8-9 литров смешанный я думаю. Стоимость запчастей на среднем уровне, в зависимости что брать. Я покупал близкое к оригиналу. Стоимость ТО сказать не могу т.к. есть возможность делать все самому. Если что то думает что купить за 350-400тыс, советую. Опять же, зависит от состояния автомобиля который вы выбираете. Ещё 1 фото

Джетточкй вадел более 7 лет. Машина отличная как внешне так и по салону. В -40 заводилась. Расход по трассе 5 город 10 благодаря автомат 6и стуенчатому. Машинка не для гонок а для спокойной комфртной езды... В машине огроный баганик. У м бла утановленна вебаста так что проблем с обогревом салона пролем вооще не было. Как и всемашины джетта реоала внимания ( своевременне То) в сво череь машинка слуила верой и право и подводила ни в мороз не в жару... Как не удивитеьно но джетта этого поколения лшина болячек которе появились в последуюпоследующих оклениях

Приветствую, джета достаточно комфортный, резвый автомобиль. Шумка достаточно хорошая, музыка вообще порадовала. Коробка робот переключает быстро и четко, но из-за всяких турбин и цепей не супер надёжный и дороговатый в обслуге автомобиль. Если деньги есть берите, но желательно на 1,4 дсг! За пол года владения никаких особых вложений. Даже сейчас в 2019 году автомобиль смотрится свежо как снаружи так и внутри. При покупке проверяйте цепь, так как это болезнь, в остальном по обстоятельствам. На 1,6 на автомате брать бы не советовал, да она будет супер надёжна, но это уже совсем другой авто. Будет валкая, не динамичная. Кстати на ваг есть очень много тюнинга!)

Приобрел джетту в Москве в 2013-ом году (в V кузове, пробег 60000 ) и за весь срок эксплуатации ни разу не пожалел о своем выборе. Были и поломки, и авария, но джетта показала себя очень достойно. Можно сказать еще и повезло, что на авто распространялась расширенная гарантия на коробку. Через пару месяцев владения, DSG-7 показала себя во всей красе, примерно на 65000 пробега. При первых заморозках на не прогретой коробке пропадали четные передачи и на панели выскакивала ошибка. Дилер после проверки сервисной книжки взял машину на ремонт, в первую очередь поменяли только сцепление, но конечно же это не помогло. В следующий раз приговорили к замене мехатроник и после всех согласований все работы были произведены за один день. Машина поехала как новенькая и радовала надежностью до ее продажи, а пробег к тому времени перевалил за 200 000. По моим ощущениям она еще тысяч 100 проедет без проблем, но рисковать уже не хотелось, пришлось поменять на другую, ибо надежность и уверенность в авто нужна каждый день. Была и совсем неприятная история, связанная с владением джетты, а именно авария не по моей вине. Какой-то неуклюжий водитель на перекрестке въехал в мою дверь. Меня унесло на ограждение и словил дорожный знак левой фарой и крылом. Повреждений оказалось очень много, замена двери, левого крыла, телевизора, бампера, фары и туманки ну и по мелочи. Менять пришлось все на бу детали, но оригинальные. На новые не хватало, а китай брать себе дороже. Восстановили машинку почти полностью. После ремонта, если не профессиональный перекупщик, то и не придерешься. Да и кстати ехали мы с детьми, сработала боковая шторка и подушка в моем сиденье, дверь открылась без проблем, ни у кого ни царапины. Все были пристегнуты. За это джетте и ее создателям огромный респект, и мы ее полюбили еще больше, может поэтому и не расстались с ней сразу после восстановления, как делают многие. Обслуживал и ухаживал как полагается, масло кастрол, все что выходило из строя делалось сразу. По большому счету ничего и не ломалось, менялись только расходники. Не скажу, что запчасти дешевые, но и не заоблачные. Менялись передние амортизаторы, ступичные подшипники на правой стороне, передние тормозные диски, приклеил правое зеркало (видимо высох клей и стало отходить), амортизатор капота, заменил коннектор для соединения с датчиком износа колодок и перепаял в заднем левом фонаре светодиоды. На этом, пожалуй, и все расходы на обслуживание. Еще я ее перевел в начале 2018 года на газ, долго не мог понять почему при езде на газу выскакивала ошибка двигателя, и где то, только через пол года вылезла ошибка по лямбде, а началось все с бедной смеси. Трудно сейчас сказать, то ли газ добил датчик, то ли помог выявить будущую неисправность. После замены лямбды ошибка более не появлялась. Никогда не думал, что такой маленький датчик может так дорого стоить... DSG плюс газ - получился сверхэкономичный автомобиль, на одной заправке на 700 рублей (40 литров) проезжал 430-450 км, против нынешних расходов на бензин - я хочу обратно свою "джульету". Общие впечатления от владения джеттой - только положительные, очень комфортные поездки, в салоне климат-контроль всегда держал нужную температуру. Дорогу держит на отлично в любую погоду, естественно при разумной скорости. Коробка после ремонта не доставляла никаких проблем, переключалась настолько быстро и не заметно, что я иногда пытался специально отловить момент переключения, не глядя на панель, но редко это удавалось. Не так давно супруга отучилась на права и это был ее первый автомобиль, она влюблена до сих пор. Пока она была просто пассажиром, не было особенных чувств, но теперь она ее до сих пор вспоминает и хочет водить только джетту. Могу сказать точно, что концерну фольцваген удалось создать превосходный во всех смыслах автомобиль, в котором нравится все. Теперь я нахожусь в поисках джетты в VI кузове.

Владел автомобилем 5 лет. За это время никаких серьёзных поломок не было — всё укладывалось в регламентные сроки по заме расходников. Авто комфортный, но не расторопный. При езде связка руль-колеса-дорога достаточно точная. Подвеска на ура проглатывает мелкие ямы и кочки. Места для 4-х пассажиров вполне достаточно. 5 человеку уже будет не комфортно из-за наличия большого центрального тоннеля. Багажник большой, но из-за строения кузова не достаточно практичный. Крупногабаритный груз не влезет — мешают внутренние "арки". В целом автомобилем доволен. 10 из 9.

У меня были обе модели 5 и 6я Джетты. Расскажу последовательно. О пятой здесь, о шестой - второй отзыв.итак, пятая.Нравилась внешне - на мой взгляд очень милая снаружи) Хоть и слегка женская, как мне кажется. Внутри хорошего качества пластик, обшивка салона за 2 года как новая осталась. Места в салоне много для гольф-класса (сидящим сзади в колени не упирается переднее сиденье). Это был один из показателей выбора авто.Прекрасная вместительность багажника (возила даже двухметровую дверь на дачу). Высокий клиренс - 165, мягкая подвеска. Едет вальяжно, валко. Двигатель 1,6 не совсем тупой, но разгон, конечно, не аховый)Экономичная. В город родителей (500 км) на полбаке почти доезжала (55 литров бак). Средний расход зимой литров 8 при смешанном цикле. Теперь о коробке DSG. Кто хоть что-то читал об этой машине, наверняка знают о слабом месте автоматической коробки. 7 ступеней- это хорошо, плавно переключается, но чуть пробка- все! Коробка начинала бить при переключении между 2 и 3 скоростью. Удары такие жесткие, кто не ощущал, сразу и не представит каково это. Я сильно психовала по этому поводу, но ничего не делала. А потом решила на диагностику съездить. Ничего у меня там не нашли плохого, но т. к. о проблеме этой не раз слышали, то и решения были наготове- предложили обновить ПО. Сказали, поездить после этого тысячи так две, посмотреть че да как, если продолжит бить, приехать снова. Но все пошло хорошо и коробка успокоилась. Спасибо мастерам.Продавала ее со слезами) Было все в порядке с ней, жалко было расставаться... Но нет предела совершенству и нужно было идти дальше.

Продолжаю серию отзывов про свои автомобили: (1) http://otzovik.com/review_2828127.html (2) http://otzovik.com/review_2857326.htmlИ теперь третья часть, будет она про Volkswagen Jetta 2009 г. в. с двигателем 1.6 комплектация Trendline сборка в г. Калуга.Автомобиль этот я купил с пробегом около 70-80 тыс. км, сейчас уже точно не помню. Проездил около года на нем, продавал при пробеге около 120 тыс. км.Это был мой первый немецкий автомобиль. Слегка изучив его, я понял чем отличаются немецкие машины от японских. Это в мелочах. В немце всё продумано до каждого болтика. Не могу сказать, что японцы какие-то недоделанные или непродуманные, нет! Но общее впечатление от авто складывается из каких-то простых, но приятных мелочей. К примеру, тонкая настройка подогрева сидений или автоматическое поднятие стёкол после закрытия с брелка. Конечно, к примеру, на Лексусе такое тоже есть. Но на машине такого же класса как Джетта, взять хотя бы ту же Короллу или Авенсис, такого не встретишь!Вернёмся к самому автомобилю.Экстерьер у авто очень даже привлекательный. Нравится то, что у всех Джетт 5-го поколения задние фары со светодиодами, чего практически не встречается у новых (скорее всего в старых они шли в базе, а сейчас эти светодиоды как доп. опция за 25000). Родные колёса на штамповке. Со временем купил литье от Пассата. Не понравилось качество ЛКП, может это только на авто отечественной сборки так. Но у меня в дверных проемах под краской уже начинались процессы коррозии. А это, я напомню, в авто 2009 года!Интерьер по-немецки строгий и сдержанный, всё на своих местах. Комплектация одна из самых начальных, не хватало разве что автоматического складывания зеркал. Обивка тканевая, никакой кожи. Но сами сидения удобные.Двигатель и коробка. Движок у меня был самый простой: 1.6 атмосферник 102 л. с. в сочетании с 6 ступенчатой коробкой авто ехал на удивление сносно (может мне так казалось после абсолютно мертвого 1.8 на Nissan Primera, но об этом в другой раз). Правда всегда забавлял звук этого двигателя, как у Порше. Еще бы ехала так же) Коробка - самый обычный японский автомат, никаких роботов, так горячо полюбившихся VAGу. Всё бы ничего, но движок жрал масло, да еще как. Доливал по 300 гр. на каждую тысячу пробега. Конечно, норма у них до литра на тысячу, но я не так резво ездил, чтобы столько есть. Причем менял всё во время, а до меня машина обслуживалась только у официалов. В общем такой аппетит мне не понятен. Особенно улетучивалось масло, если включить спорт режим. Но таким я баловался очень редко.По подвеске нареканий не было, менял только стойки стабилизатора, может еще какие сайлентблоки, уже не помню.Что касается электрики, то тут был один веселый момент. Лампочка в багажнике не горела. Это доставляло мне крайнее неудобство. Поменял лампочку, но не тут то было. Оказывается всё дело в концевике. Автомобиль не видит, что багажник открыт, решается либо заменой замка, либо надо как-то разбирать и смазывать концевик. Но до этого руки так и не дошли. Еще, рассматривая все чеки предыдущей владелицы, увидел, что у дилера уже производились какие-то ремонты по проводке. Опять-таки 2009 год!!!Основная проблема, с которой пришлось помучиться, это перегрев автомобиля. Летом тополиный пух забивался между радиаторов и машина грелась. К ним подобраться очень непросто. Поэтому пришлось разбирать, а это не так, как у японцев, два болта открутил и вуаля. Здесь я разбирал всю переднюю часть. Ушел целый день на эту операцию.Вот и всё. Сразу скажу, что при всех тех недостатках и проблемах, с которыми я столкнулся, я считаю, что VW Jetta весьма неплохой авто. Друзьям рекомендовать не буду, но за 390 тысяч для 2009 года, мне кажется, достойный аппарат. Да, совсем забыл, расход топлива у неё очень приятный, достигается, видимо, за счет экономичной АКПП6.

Здраствуйте столкнулся я с этой машиной когда продовал фокус предложили обмен. Обмен прошол и я ездил на нем прмерно 2 месяца.Положительные стороны:1. Отличный надежный двигатель. Хорошо набирает обороты и отлично выходит на обгон.2. Механическая коробка порадовала четкие переключения без хрустов. Не дергает при смене передачи.3. Ходовая часть по средней мягкости мелкие неровности проходит на ура но вот крупные ямки немного жестковато.4 Салон приятный. Пластик хорошего качества не гремит, не пахнет. Просторно сидеть сзади даже высокому человеку. Багажник не очень большой но для города достаточно залезает 3 сумки без проблем.Отрицательные стороны:1. Оригинальные запчасти и расходники довольно дорогие.2. Клиренс не очень высокий если заезжать на бездороржье.В целом машинка отличная расход поралдовал примерно 9л в городе если не гонять. На мой взгляд это чисто семейное авто для города и поездок на небольшие расстояния.

Купил джетту в маю, продал в ноябре. В целом отличный автомобиль. За полтора года эксплуатации ни разу не подвела. Ходовка идеальная, кондиционер без нареканий, двигатель масло не берет, коробка автомат работает отлично. Антифриз правда долил пол бачка. Запчасти конечно дороговатые, но надежные - поменял и больше к этой проблеме не возвращаешься.