Dodge Challenger 2018

Настоящий "пацанский" авто, дерзкий, брутальный и быстрый. Двигатель 3.6л V6 выдает 300+ сил и имеет характерный "самолётный" звук. 8-ступенчатый автомат с большим ресурсом работает четко и без тычков. Салон удобный, с очень комфортными сиденьями. Подвеска довольно мягкая, хорошо глотает неровности. Из минусов - базовые тормоза легко перегреваются, управляемость не отличается точностью. Но за внешний вид и динамику такие мелочи можно простить. Машина реально большая, но на ходу такой не ощущается.

Машина просто топовая. Сочетает в себе комфорт и динамику.Обязателен для данной машины пакет Super Track Pak, который позволяет настраивать подвеску. Есть разные режимы от комфортного до спортивного. Брутальнее чем Мустанг и Камаро. В максимальной комплектации все идеально, не приходиться улучшать музыку или салон. Поэтому нужно брать рестайлинг последний, именно с 2017 года начали достойно делать внутренее убранство в этом автомобиле.Эмоций дарит вагон, первый раз сел, радовался как ребенок.Всем рекомендую, за такие деньги эмоций как от феррари.Ещё 4 фото

Огромная разница в управлении, по сравнению с задним приводом, просьба не сравнивать авто с более мелкими кузовами и массами, авто по габаритам больше крузака, если что. Усиленная подвеска, тормоза от 5.7 , не самые лучшие, но и не от RWD. Одинаковая база с 300с и чарджером, ломаться особо нечему, главное не упустить момент, рокера слабенькие, ролики натяжные и паразитные, пентостар хороший двигатель в целом. Любые тюнячки в изобилии, главная боль AWD это диски штатные , найти с ЕТ 40 и 115 сверловкой что то интересное не получится, лично сам приобретал с 114.3 несколько комплектов, выбора больше и цены разумные. Кому что ставить и какое, решать лично каждому , всегда есть выбор . Ещё 5 фото

Очень стильный масклкар! Но только управляя Им каждый день, вы поймете насколько это комфортный и надежный автомобиль. Канадская сборка, толстый метал (не как у корейцев), кузов долго будет живой. Когда едешь за рулем, нет ощущения что зад практически на асфальте (как в других купэшках), сидишь даже выше среднестатистических седанов, это вызывает интересные позитивные эмоции. Атмосферный двигатель 3,6 л налегке проедет 500 тыс, большой объем = большой ресурс, и нет турбин, снижающих ресурс двигателя. Захватывающий дизайн салона, лобовое стекло находиться значительно дальше от водителя чем в других авто, за счет большой и глубокой торпеды, ощущаешь пространство. В этой машине все большое, и кузов и салон и двигатель — и при этом все очень стильно и красиво. Достаточно один раз увидеть ее в живую и влюбишься НАВСЕГДА! Ещё 17 фото