Renault Kangoo пасс. 2000

Кенга была куплена как компромисс между пассажиром и грузовиком, что на 100% и оправдалось. Огромный салон, больше среднестатистического джипа, достаточно высокая посадка, спартанский салон, расход 6-6.5л соляры практически с любой заправки. Это первое впечатление. Дорогие запчасти (если брать оригинал, а брался именно он), болячки в виде подушек двигателя и коробки, клапана рециркуляции и тд по мелочам за 40000 пробега. Задняя подвеска практически вечная, чего не скажешь о передней, хотя может она была уже на подходе и мне посчастливилось ее перебирать? Кузов оцинкованый, по крайней мере пороги и задние двери, там где были сколы и было видно металл. В целом хороший практичных и недорогой универсальчик, можно возить ну очень габаритные и достаточно тяжелые грузы, а можно и 5 человек с лыжами и остальной снарягой кататься на лыжах. Короче говоря впечатления остались положительные. В принципе особого криминала не выявлено, так что можно брать практически любой аппарат, главное чтобы дизель работал стабильно, без рывков и коробку не выбивало, остальное не проблема.

Катаюсь уже 3 года, автомобиль не убиваемый, но запчасти к нему дорогие. Сталкивался с ремонтом ходовой, заменой ремней - по карману бьет ощутимо. Так как база у меня длинная и по документам полный пассажир есть возможность перевозить до 7 пассажиров. У автомобилей этого рода установлены хорошие и экономные двигателя. Что же касается кузова, то за 9 лет коррозии не замечал. Кататься можно, но в своем классе он уступает многим авто. Если вы хотите не скоростной, не подрывной и в тоже время не дорогой, а просто надежный автомобиль для малого бизнеса покупайте Renault Kangoo!!!!

меня всё устраивало, особенно, ресурс двигателя 500 тыс.проездил 2 года многое поменял запчасти фирменные я думаю так и должно. просто любите и не ленитесь лишний раз заглянуть под капот єто лучше как для вас так и для єтого кубика.

Была пригнана с Германии в 2007 г. Понравились формы машины ( сдвижные две задние двери ), цвет -зелёный металик, колёса на 14.За время эксплуатации поменял: Левый поворотный кулак в сборе с полуосью, правую стойку в сборе, один торсион, датчик маховика, датчик масла. Все замены деталей и другие работы стараюсь проводить на фирменном СТО ( к сожалению, так званные наши "дяди Васи" в гаражах ещё не научились ремонтировать такие машины. Имел горький опыт такого случая). На дороге машина ведёт себя очень уверенно, манёвренна. Правда после 120 км/час начинается эффект "парусника" (на поворотах). Но правду говоря - это не "болид", а хорошая семейная машинка. Ещё, при полной комплектации ( электропакет, кондиционер, ABS и т.д) -бедно смотриться обшивка внутри, особенно карты дверей ( чем-то напоминают обшивку ВАЗ 2101). В целом машина хорошая. Следить за тех. состоянием машины

Мотор 1.9 без турбины. Машина была куплена на фирму почти новой. За 15 лет поменялось много водителей, перевозила горы радиаторов и котлов. Гоняли её и в хвост и в гриву и она до сих пора жива! Ходовая крайне надежная, моторчик отлично себя чувствует в городском потоке, даже на сильно гружёной машине. Подвеска очень комфортная и сбитая. Проходимость тоже очень радует. Следует следить за поддоном картера, его легко пробить на выбоинах. Кузов начал ржаветь возле колесных арок, но то года берут свое. И я скажу что в этом фургончики есть душа, да он не претендует на красивые авто, но за рулем приятно находится, он прекрасно рулится неприхотлив и обязательно довезет до пункта назначения.

1.9Д неубиваемый двигатель. В авто кроме задних торсионов продумано все.

Машинка на любителя не бус і не легкова, правда економічна. Варто звернути увагу на кузов пороги і підомкратніки плюс задні арки болячі місця, не варто і забувати і про стан мотору так як болячок в нього хватає, бажано брати на огляд людину яка розуміється в даних моторах.

АВТОМОБИЛЬ ХОРОШИЙ ЭКОНОМНЫЙ НО ГОТОВТЕСЬ ОБСЛУЖИВАТЬ ИЛИ В СЕРВИСЕ ИЛИ СПЕЦ. МАСТЕРСКИХ У ГАРАЖНЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ УГРОБЯТ МАШИНУ ВСЕМ УДАЧНЫХ ПОКУПОК

За час користування переважно розхідники, з серйозних поломок тріснув торсіон. Ходова проста, і жорстка,вмістима, те що потрібно для сім\'ї.

Отличное авто, очень просторное и вместительное. Крыша не давит на голову, в салоне много места как передним, так и задним пассажирам. Вместительный просторный багажник. Очень экономный расход дизельного топлива. Конечно эта машина не для гонщиков, но при этом быстро набирает скорость, и тяговитая, хоть и крутой подъем, хоть по сельской дороге. Что радует, это не дорогие запчасти и содержание. На трассе немного шумновата.

Купив авто у 2013 р., їздив на ньому 7 років і 50 тис. Витрати палива 7,5 л в середньому. Їзда здебільш по місту. Двигун при об\'ємі 1,9-л. всього 55-к.с., але цього хватає. Простий атмосфернік без турбіни. По трасі комфортна їзда 90-100 км/год, більш як 120 вона і не поїде. Дуже простора всередині та компактна зовні. Чудова оглядовість, великі дзеркала і висока посадка. Машина налаштовує на спокійну розмірену їзду.Двигун надійний і невибагливий. Кондиціонера нема, але при такій висоті даху потреби в ньому не відчувається.Взагалі після Кенго, коли сідаєш в седани, то починаєш відчувати клаустрофобію.Зараз зіткнувся з проблемою, автівці 20 років і пора б взяти щось по новіше, але немає альтернативи..

Сімейний автомобіль, підходить для наших доріг, м\'яка, але шумна в салоні, економна в обслуговуванні.