Kia Sorento 2004

За 5 лет владения авто были разные ситуации, что очень удивило так это качество сборки машины. Ремонтировал в основном её самостоятельно, единственное то что в двигатель старался лишний раз не лезть. На момент покупки пробег был 165000км за все время проехал на ней 302700. Причём цепь грм поменяли только в 300000 до того самое дорогое что было сделано это замена 4х форсунок, увы качество топливо в дизельное сорике важно, потому не стоит скакать от одной заправки к другой. Дастаточно хороший автомобиль для своего класса. Вместительный, хотя канечно рейлингов и фаркопа не хватало но это мелочи. Машина не подвела ни разу.

Автомобиль находился в эксплуатации два с половиной года, при этом в первый год автомобиль уехал из Москвы в Сочи и пол года находился там, вернулся в Москву, и всю зиму, весну и лето простоял в гараже. В сентябре следующего года я поехал на нём в Крым, ровно на один месяц. Для трассы автомобиль хорош, высокая посадка избавляет от запекания спины и ног, двигатель 3.5, обладает отличной динамикой, и умеренным аппетитом, что позволяет комфортно и относительно не дорого передвигаться по стране. Из минусов лично для меня была работа задней подвески, точнее сказать пружины и амортизаторы не справлялись во время полной загрузки автомобиля, скажем два крупных человека, и пара чемоданов, и подвеску пробивает на неровностях дороги, ямках, кочках. Посидев и пообщавшись с владельцами Сорбент, выбрал самый лучший вариант, купить надувные пневмонии баллоны в пружины. Стоимость баллонов 5000 рублей, но они того стоят, поведение автомобиля изменилось полностью, так как сзади теперь находилась настоящая пневмо подвеска, кстати при желании дополнительно можно купить стационарный компрессор, качающий баллоны по отдельности, с разным давлением, все манипуляции прямо из салона, поэтому повышать клиренс авто можно не выходя из машины, что очень подойдёт любителям покатушек по бездорожью, так как поднять машину можно ооооочень высоко (35-40 см.) После этой доработки никаких проблем с авто не было, кроме каких то моментов связанных с штатной эксплуатацией и амортизационном износе деталей и расходников. В целом машина очень хорошая, я не проверял её внедорожные качества, но думаю они на высоте. Из всех автомобилей что были у меня раньше, КИА Сорренто похожа на Лексус RX 330\350, по всем своим характеристикам, комфорт, посадка, эксплуатационные характеристики, кроме цены обслуживания, КИА подешевле, в чём несомненный плюс. Ещё 7 фото

Ещё 6 фотоОтличный ауто ни разу не подвёл!!! Был на нем и в Крыму и в Архангельске, по трассе с прицепом в 4 мужиков, не чувствовал ни обгона ни подъема, довез домой исправно, простой и крепкий движок, который перебрал в гараже с другом под пивко, кузов остался в родне до 2022, только подтнакладками пипец… немного валкий в поворотах, но рама извините, приходится мириться…. По проходимости только мой воспалённый мозг его усадил на пузо, хотя местные предупреждали, что уаз там таскали, в целом хороший семейный автомобиль

Довольна, определенно довольна. Ну, начнем с того, что машин у меня было много. Начиная с 4х4 это Нива коротых и инжектор и карбюратор и Пинин. Про пузотерки даде речи не веду, на работе крайне большой парк, посему опробовано было очень много - от русского автопрома до Теслы ^^ Итак, что понравилось. Он не убиваем практически. По долгу дитячему была вынуждена отправиться в серьезное бездорожье и он...проехал. полный привод удивил, серьезно) Всегда считала, что лучше super select и quattro нет ничего. На самом деле, мнение не поменяла, но была приятно удивлена. Для паркетника он достойно скребет) Комфорт: для своих лет только немцы комфортнее. Скоростные характеристики: очень приемистый мотор, даже мертвый он очень бодрый, на низах вообще волшебно едет. Единственное! ТОРМОЗА, если ставить сток, то при агрессивной езде их катастрофически не хватает. Расход: у меня гулял от 16 до 25 при агрессивной манере езды. Цена обслуживания: Замена ДВС (брала мертвым) 70 тысяч с заменой. Замена всех расходников: до 6 тысяч спокойно на аналогах. Замена рулевой рейки: от 6 до 8 тысяч рублей. Я перебирала (5 тысяч рублей) Короче, для своих лет и стоимости он офигенный.

Нормальный автомобиль для езды за городом. Кушает много, но и по грязи неплохо едет. В городе такой автомобиль хорош только зимой. Вцелом достаточно надёжный при своевременном обслуживании. Качество металла не на высоте. Одним словом корейский уазик. Только надежнее и комфортнее в разы. Подвеска достаточно жесткая. Печка нормально греет, до этого читал что плохая печка, но могу сказать что на бензиновом двигателе хорошая. Если конечно менять салонный фильтр. Пластик поскрипывает, но местами и некритично Ещё 5 фото

Приобрел Kia Sorento у знакомого полгода назад. Он брал в 2004 году новым у дилера, отъездил 100 тысяч и вот продал мне. Я пока еще только накатал 10 тысяч. Двигатель дизельный, коробка автомат.Kia Sorento меня привлек прежде всего ценой. За такие деньги такого большого внедорожника не купить, да еще и с автоматом. Я вообще не рассчитывал даже на джип, а тут такая возможность и естественно не захотелось ее упускать. К тому же я узнал у дилера расценки на обслуживание, и они оказались приемлемые для внедорожника такого класса.Динамикой вполне удовлетворен, хотя для 2-х тонн конечно 140 лошадей маловато. Брал как-то на тест-драйв Sorento с новым дизелем. Совсем другое дело, а добавилось всего 30 лошадиных сил. Автомат работает без задержек и его работа вполне логична и понятна. Двигатель очень экономичный.Салон выглядит довольно дорого, да и качество сборки приемлемое. Даже за 3 года пластик выглядит как новый и не скрипит нигде. Шумоизоляция на мой взгляд достойная для дизельного внедорожника. Немного напрягает только шум двигателя на повышенных оборотах. Печка работает без нареканий, салон прогревается быстро. Сиденья оказались неудобные, даже через несколько часов езды по городу спина устает. Багажник, как и у большинства машин данного класса, просто огромный, а ведь есть еще возможность сложить заднее сиденье. Понравилось, то, что стекло пятой двери, открывается отдельно от самой двери. Это удобно на тесных парковках.Подвеска – жестковата, на крупных неровностях трясет прилично, это конечно недостаток. Ну, я думаю для внедорожника это нормальное явление. Зато по трассе идет уверенно, буквально прилипает к дороге. На поворотах тоже надо быть аккуратней, все-таки у машины высокий центр тяжести.Уже ездил, кстати, в путешествие на Sorento. Я и моя семья остались довольны поездкой. Все что хотели взять, погрузили, и даже место еще осталось. Вся дорога туда-обратно получилась 1800 км. Усесться удобно мне так и не удалось, так что приходилось довольно часто останавливаться. Это правда, единственный недостаток, который я обнаружил за время поездки. На трассе можно уверенно идти 140-150 км/ч – комфортно и уверенно. Внимательней надо быть на заправках, машина очень придирчива к бензину, 80 литров, хватит на 800-900 километров.Проходимость приличная, проверял неоднократно. Наличие рамы и задней зависимой подвески говорит об очень жесткой и надежной конструкции. Sorento на пониженной передаче уверенно ползет по глубокой колее. Только надо помнить о масляном радиаторе, он находиться слишком низко и есть риск его зацепить. А лучше конечно его хорошенько защитить. Зимой вообще балдею от езды, парковаться можно прямо в сугроб. Хочется отметить, что машина не относится к разряду угоняемых. Поэтому я не боюсь ее оставлять во дворе, а это лишняя экономия на платной стоянке.Основные агрегаты – двигатель и коробка, очень надежны. Я это могу сказать смело, так как практически все три года я наблюдал за автомобилем со стороны. И если бы что-то было серьезное, я бы знал. По мелочи, конечно, были проблемы, но в основном по электрике. Хочу всем порекомендовать данный автомобиль, потому что за те деньги, которые за него просят, внедорожник с таким качеством и такой комплектацией не купить. К тому же Sorento не доставляет хлопот в эксплуатации, так как очень надежен. Так что походите по автосалонам и вы все поймете сами. Следующим автомобилем будет однозначно внедорожник, какой, пока не знаю.

Серьезная машина на свои деньги. Едит практически где есть необходимость. Карпаты, грязь, снег - все работает. Очень мягкая и комфортная. Пробить подвеску почти не возможно. Тяговитый мотор. Экономичная. Отличная печка. Хорошая звукоизоляция. Если есть до 40 тыс. дол. то это наилучший вариант. Поставь чип-тюнинг.

Дело было в конце 2008г. Хотелось приобрести авто более-менее проходимый. Выбирал между Subaru Outback, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander и Kia Sorento годов 2004-2005. Выбор неожиданно остановился на Соренто из Германии (пробег 100 000 км).Просторный, внушительных размеров. На трассе корабль. Передвигаюсь 130-140 км/ч, запаса еще много. Машина используется очень интенсивно - пробег за месяц 5-8 тыс. км. Расход - 10 литров на трассе, 12-15 в городе. Зимой в салоне жара, сказывается вебасто. Летом тоже жара, то ли фреон надо заправить, то ли климат слабый. Иногда поскрипывает салон в районе багажника на корявых дорогах. В целом удобно, шумоизоляция хорошая.Зимой, если честно, ожидал лучшего. В поворотах частенько идет прямо как будто нет руля. Может пуститься в занос, такой случай произошел при обгоне, в центре дороги была каша из снега. Зато по глубокому снегу прет как танк, даже в отвесную гору. Хорошо подходит для длинных путешествий. Практически не устаю, заправляться приходится редко. За день проезжал по 1300 км. На грязной дороге поведение странное. Но виновата в этом, я думаю штатная резина ханкук, с ней не уехать дальше трассы.Теперь самое интересное. Ремонт и обслуживание. Масло в дв. меняем чаще чем у других - раз в 7500 км. Плюс объем по 8, 2 литра. В итоге масло, фильтр, работа - 5000 рублей. А необходимый пробег я делаю за месяц.Заменил подшипники передних ступиц, все удовльствие 10000 руб. Потекла форсунка - 5000 руб. Перестала регулироваться температура печки - 500 руб. Шприцевание крестовин - каждые 5000 км - 400 руб. Замена обводного ремня 2500 руб. После очередной буксовки по грязи, потек сальник хвостовика на раздатке. Надо ехать менять.В целом все хорошо. Но ремонт не из дешевых. Subaru Outback, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander

Ко мне машина попала через официальный сервис в возрасте 9 лет. Я стал 3-м владельцем.В целом машина довольно неплохая. Во всяком случае - мой вариант с механической коробкой передач и дизельным двигателем 2.5 103квт. Хотя наверное мне просто повезло - у 2-х моих знакомых была проблема когда под нагрузкой дигатель просто глох без видимых пичин и затем заводился после остановки без проблем. Одни даже поменяли полностью двигатель из-за этого. В моём случае таких проблем не выявлено, но була другая проблема. Как объяснили в сервисе - отвалилось управление форсункой. Я так понял что перегнил один из кабелей. В итоге её заливало топливом и при оборотах выше 1.7т машина глохла. Конечно случилось это ровно между 2-мя пунктами и конечно же с трейлером в котором ехала на соревнования лошадь. Так и пришлось ехать 250км со скоростью 70 км/ч до нормального сервиса где починили всё за 1 час и 40 евро =) Из других проблем была течь в система охлаждения - бачок был раздут и имел трещину, а один раз на магистрали дал течь и насос. При это ремонт довольно недорогой. В целом двигатель вполне справляется не только с самой машиной но и с 2-х тонным прицепом. Конечно разгон с ним не с места в точку, но ведёт он себя вполне достоино. При этом расход за городом составляет порядка 10 литров на 100км пути и 15-17 литров с гружёным трейлером.Подвеска в моём случае была разбита изначально, но увы выяснилось это только после довольно дорогого ремонта одной её части (порядка 600 евро отдал и за то что дополнительно нашли ещё насчитали 500 сверху). Думаю по ямам сильно не гонять - подвеска не должна доставить больших проблем. разве что мелкие ремонты время от времени.Пожалуй, самая большая проблема у машины - гниль. Я не видел ни одной Соренты старше 5 лет без гнили. В основном гниют пороги, задние двери и крылья и багажник. Багажник начинает гнить изнутри когда туда начинает попадать вода (у меня это случилось до меня - заклинило сзади шток движка стеклоочистителя и через него начала попадать влага вовнутрь). Также гначинают цвести любые сколы и потёртости - стоит протереть краску до металла. При этом гниёт LX версия в разы мельше EX, но на ЕХ из-за пластиковых накладок ржавчину не видно до поры до времени (я видел ЕХ с проржавевшими насквозь дверьми). Лично у меня получилось остановить коррозию двери только промазав её какой-то краской серого цвета для заборов (ну и сверху грунт + краска в цвет машины + лак). Обычный вариант - преобразователь+грунт+краска+лак не помагает и повле первой же лужи ржавчина лезет прямо сквозь краску. Хотя и таким образом у меня получилось победить в паре мест, где обычно мало влаги. Пороги, увы, успели прогнить до дыр и пришлось их наварить (новые пороги найти не удалось).Интерьер в машине довольно простой но тем не менее достаточно удобный. Оба подлокотника у водителя находятся почти на одном уровне, что позволяет сесть прямо и расслабиться. Конечно текстильная обивка сидений легко пачкается и протирается, поэтому я-бы рекомендовал использовать чехлы. Также неплохо было-бы следить за водительским ковриком, если он резиновый. Когда он протрётся до дыры и вода с ног начнёт накапливаться под ним - можно получить ржавый пол под водительским сидением (под текстильной обивкой салона). Кстати, крепления водительского сидения к полу тоже неплохо ржавеют. Во всяком случае те что находятся былиже к двери.Заднее пассажирское сиденье вполне удобное с достаточным местом для ног. Сидение складывается, что позволяет увеличить объём багажника. Сам багажник неприлично объёмный, но имеет одно слабое место - пластиковый пол отделения для инструментов, который легко прогибается стоит положить в багажник хоть что-то тяжёлое.Кстати автомобильные розетки есть как у водителя (прикуриватель + розетка), так и на заднем сидении и в багажнике. Проблем по электрике у меня не т кроме разве что одной - иногда по непонятной причине может начать мигать светодиод на сигнализации (прямо во время движения) при этом сигнализация перестоёт на закрытие/открытие машины мигать аварийкой. Сама она при этом работает так что поскольку это несущественная проблема - я не искал её причину.В целом машина удобная как для городских и загородных поехдок так и для поездок на более длинные расстояния. Я ездил на ней вместе с трейлером и лошадью в Польшу и в Словакию на соревнования. Не без приключений конечно, но она вполне достоино выносила эти длинные дистанции. Кстати сыпаться она начинала как правило на автобанах, когда я уж слишком спешил.Несмотря на все недостатки я бы рекомендовал данное авто к покупке. Надо лишь своевременно следить за ним и стараться исправить малейшие проблемы в зародыше.

чувствителен к плохому дизелю. слабые форсунки. ходят 150 тыс. и под замену.

Владею 6 лет. Доволен машиной на все 100%. Надежна, недорого в обслуживании. Ползет куда надо и не надо. Не скоростной експресс, зато очень проходимый. Расход на газе очень радует 15-17 л на 100 по городу.

Отличная машина для семьи, для поездок, как в городе, так и на трассе и по бездорожью.

Очень надежный, недорогой в обслуживании. Шикарная проходимость. Большой салон. Универсальный авто на все случаи жизни.

Пользуюсь данным авто уже 3-й год. Соренто EX,TDI 2.5 2004г.в. поначалу первых год было все нормально. Но затем начало всё сыпаться. Сначала генератор обошелся в 2500грн. Потом рванула система охлаждения, ремонт встал в 1500грн. Диагностика форсунок и чистка 3200грн. Замена стартера вылезла в 5200 вместе с запчастью. Аккумулятор поменять, вообще проблема, найти в нашем городе 100Ah с левым плюсом это нонсенс оказалось. Я уж не говорю о проблемах с полным приводом, то включается то нет.В общем машина попалась проблемной. Не знаю как у других но мне нервы уже вымотала.

Всё отлично.Усе добре.Цена качество автомобиля вообще отлично.на свои года вообще нет замечаний

Не вбиваймий Автомобіля. їздить гарно, палева їсть відносно мало, по салоні автомобіля комфорт гарний.

Сподобалось мені в соренто тільки те що це був мій 4х4 і спочатку був дуже резвий Потів став тупить. Пічка перестала гріти. Сама машина теж дуже погано грілась Дуже дорогий ремонт форсунок і ТНВД. Розхід пального був десь 20-25 л/100Турбіна 250$Форсунки б/у 400$ТНВД 250$Кардан на задній міст 200$Радіатор пічки 100$І таке як кузовні деталі теж дуже дифіцитні в Україні на Соренто 2004