Ford Fusion 2006

Всем привет. Появилась необходимость в приобретении автомобиля. Бюджет до 240 тысяч рублей. Покупал его в 2015 году с пробегом 84000 км. Автомобиль 2006 года. Страна производитель - Германия. Начну с плюсов: 1. Кузов. За 11 лет на машине не появилось ни одного очага коррозии. ЛКП выносливое, места сколов не ржавеют. 2. Динамика для мотора 1,4 достаточная для города. Комплектация мне досталась без кондиционера, поэтому не довелось сравнить как машинка ездит с ним и без него. При полной загрузке по трассе конечно рискованных обгонов лучше избегать. 3. Подвеска. Отмечу отличную управляемость и надежность (за 2 года заменил только отбойники задних амортизаторов и заменил переднюю правую пружину). 4. Равнодушно относится к бензину. Хоть 95 хоть 92-й. Главное чтобы качественное было. На динамике разницы не заметил. Заправлялся на Лукойле. 5. Расход топлива в городе 8 литров, по трассе 6-7 литров. 6. Исключительная трансформация салона в автомобиле данной ценовой категории. Удивило что трансформация задних сидений и переднего кресла аналогично кроссоверу (сравниваю со Sportage 2). Под сиденьем переднего пассажира умудрились даже разместить дополнительный отсек для хранения. Машинка хоть и небольшая, но емкая при сложенном салоне. 7. Отмечу также неплохой дорожный просвет и короткие свесы что сзади что спереди. Отличная геометрическая проходимость для "Хэтчбека". 8. Коробка передач порадовала и передаточным числом и приемлемой четкостью переключения, но с оговоркой на заднюю передачу (иногда втыкалась только со второго раза, при заново выжатом сцеплении) 9. Также, так как автомобиль "Народный", с запчастями проблем нет, как с неоригинальными, так и с Б/У оригиналом с разборок. Теперь о минусах: 1. Слабое место автомобиля на мой взгляд это рулевая рейка. При покупке обнаружился рваный пыльник с левой стороны, который привел к потере герметичности сальника. Один раз перебрал. Через полтора года начал потеть сальник выходящий на рулевую колонку (возможно не качественный сервис). Также отмечу слабое место это трубка обратки ГУРа, а именно посадочный фланец, которые со временем от реагентов сгнивает и отваливается, приводя к потери рабочей жидкости всей системы. 2. Жестковатая подвеска. Практически все дефекты дорожного полотна ощущаются пятой точкой. Машинка не любит стыки. Также отмечу недостаточную энергоемкость, иногда пробивала, но справедливости ради без последствий (проехал за 2 года 30000 км: 70% - Санкт-Петербург; 30% - Ленинградская область). Вывод: В целом за 2 года владения автомобилем остался доволен. За эти деньги в таком возрасте, с таким расходом топлива, вместительностью, компактными габаритами и геометрической проходимости аналогов не вижу.

Хороший манёвренный автомобиль. Высокий клиренс. Коробка автомат работает прекрасно.Подвеска жестковата. Салон вместимый . Топливо ест как и все. В городе очень удобно передвигаться особенно зимой, благодаря клиренсу. Шумоизоляция салона не важная, могли бы и получше сделать. Особенно радует расклад сидений в ровный пол, очень удобно на рыбалке или на отдыхе. Семья из 4 человек садится не мешая друг другу.Запчасти не очень дорогие, тем более сейчас много разных дубликатов и т. д. . А так не плохое авто своих денег стоит.

самая надежная машина из 6-леток , которые у меня были. За 7 лет ни одной значительной поломки, только плановая замена всего крутящегося. Небольшой расход, транспортный налог и ставка ОСАГО. Отличная машина. Вспоминаю его с самыми теплыми чувствами. Был бы на автомате — ни за что бы не продал. Сайлент-блоки передних рычагов — вечные, если бы не алюминиевые корпуса, в которые закручивается стальной болт (можно свернуть резьбу, так что осторожнее). Очень проходимый из-за клиренса, коротких свесов и короткой базы. Ещё 1 фото

Владею 2 года. Надежный, недорогой в обслуживании (запчасти есть всегда), экономичный автомобиль (расход в городе 8-8,5 литров, за городом около 5). Несмотря на двигатель 1,4 л, очень живой и динамичный. Складывающиеся спинки задних сидений и переднего пассажирского (спинка складывается вперед, образуется что-то типа столика) — большой плюс. Если в машине двое, пассажир может сидеть сзади, при этом вытянув ноги на сложенное переднее пассажирское кресло. Удобно при длительной поездке. Единственный, на мой взгляд, жирный минус надо поставить конструкторам, что не сделали полноприводную версию данного авто.

Машина достойная ,высокий клиренс, просторный салон.Подвеска в обслуживание не дорогая...Передние амортизаторы 2000р,тяги рулевые 450р,резинки стабилизатора 150р.Фары стоют бешеных денег.Отлично подходит для женского пола.Но и для мужчин тоже подойдёт.В салоне в задней части место,как в хорошем внедорожнике,но точно больше ,чем в тойоте раф4 2008 года,Не говоря уже про ниссан жук,опель мокка.Машина достойная на 2006 году машине не было не одного намека на коррозию.Всем начинающим водителям рекомендую ,уверен она вам понравится.Ещё 11 фото

Я не когда не писал отзывы. Я владею этим шедевром немецкого автопрома уже почти три года. Машина изумительная. Простая в использовании. Не дорогая в обслуживании. Надёжная, практичная. Один минус это шумоизоляция . Но если считать что это бюджетный авто. То всё-таки машина очень классная. Очень Ремонтопригодная. Если не брать оригинал То цена на запчасти не так дорого. Много хороших аналогов по приемлемой цене . Получается очень бюджетно. А если у вас руки из того места. То всё можно ремонтировать Самому. Самое главное нормальное отношение к авто. Тогда и оно будет служить очень долгое время.Ещё 7 фото

Очень крепкий оцинкованный кузов,за 15 лет службы по всей машине рыжики появились лишь по низу дверей и то так,поверхностно. Довольно жестковатая подвеска,очень высокий просвет под днищем,очень удобно зимой при езде по колее и летом удобно парковаться возле бордюра. Абсолютно неприхотливый автомобиль,набегал он уже 120тк,покупал с пробегом 80. За всё время поменял лишь мотор печки,гранату и щётки на ИУС (гидравлический робот кпп)-150р цена вопроса. Все боятся робота как огня,я же с уверенностью заявляю,что всё это байки. Абсолютно нормальная кпп,просто её нужно понять и привыкнуть. Отличный автомобиль!!!Ещё 3 фото

На этом сайте есть 2 моих отзыва про новые Фьюжены 2005 и 2008 года. Впечатления от машин отличные!!! По жизненной ситуации, поездив на старых японцах, оказался с 230 тысячами рублей на руках и желанием приобрести че нить посвежее. Сразу бросилось в глаза то что, дорестайлинговые, 2005 года машины стоят как 2007-2008 … Возникает вопрос – а с чего ??? Объяснения тому нет ))) владельцы заявляющие за 2005 год 290 тысяч и выше явно не дружат с головой ))) Но с моим бюджетом я даже не претендовал на что то свежее и рестайлинговое. После долгих поисков и просмотров наткнулся на парнишку которому в Трейд-Ин за 2005 год 1,4 МКПП предложили 220. Мой довод о том что 230 больше чем 220 оказался убедительнее. Кузов целый, кондиционер, электропакет, запаска ни разу не ставленая, салон чистый. Правда лобовое было с трещиной. В общем счастью не было предела))) Сцепление требовало замены, правый сальник привода на коробке потек. Но для такого года это считаю расходниками. Поездив захотел рестайлинговый. Продал быстро, новая владелица осталась довольна, на сальник и стекло скинул 10 тыс. Стал искать Фьюжен от 2006 и выше. Посмотрел машин наверно 8-10. Роботы на этих годах уже откровенно тупят и дергаются, печки греют не везде хорошо. Проблемное место это зеркала с подогревом. Нагревательный элемент в них летит где то раз в 1,5-2 года. Заехал к чуркам на стоянку, м. Измайлово. Стоят откровенно битые Фьюжены с гнутыми лонжеронами и кривыми бамперами, хотя недалекие продавцы с далекого Кавказа убеждали что машинки как новые ))) Но самый шок был Фьюжен с торпедой обтянутой бархатом и стразами в виде дракона на месте выстрелянной передней подушки пассажира. Руль тоже обтянули бархатом и перевязали основание СИНЕЙ изолентой…. ПИПЕЦ…. Такого я не встречал. А чурбан ходит и говорит – «Слющай смотри какой тюнинг», я ему посоветовал ишака в ауле бархатом обтянуть что б русского брата не пытался обмануть ….. и ведь найдется же лопух который поведется на этот ара-шаурма-тюнинг ((( Созвонившись еще с одной дамой и неоднократно задав вопрос о том, что еду не в салон приехал на м. ВДХН. Смотреть 2008 год Бордовый на Роботе, цена 280,000. Хозяйка даже пообещала приехать встретить меня у метро))) По приезду началось наведение меня по телефону. В итоге – салон ….. и опять встречают чубраны )))))))) Но делать нечего …. Раз уж приехал… Бордовый Фьюжен увидел сразу … Джигит пошел за ключами. Обешел по кругу … первое, что бросилось в глаза – лысая летняя резина хотя на улице зима, зимней нет. Зазоры по кузову кривые, сел в салон – воняет тухлятиной, на задних маленьких стеклах песок или земля, внутри задних фар тоже самое. Пытаюсь завести – сначала приборка загоралась, потом и вовсе потухла. Джигит чего то бормотал пока не подошли 2 русских парней с заряженной батареей. Открыли капот – захотелось материться… убожество после крайне убогого ремонта при фронтальном ударе. Сел в салон, торпеда какая то странноватая. Вся облита, какой то глянцевой хренью, похожей на твердую краску, руль такой же. Торпеда должна быть мягкой и с определенной формой рельефного узора по всей площади. Оказалось это какой то дешевый способ замаскировать вылетевшие подушки. Следы узора почти не были видны из за толстого слоя этой нанесенной субстанции. В общем колдовали они над этим драндулетом мин 20 но так и не завели. Стал искать дальше. Понравился зеленый Фьюжен 2007 года на Роботе за 290 000, и как раз в моем районе. Приезжает русский мужичок на Пермских транзитах. Передние шины зимние почти лысые, задние летние такие же. По кузову показался целый, морда тоже подозрений не вызвала. Сел в салон – чуть не выругался – такая же торпеда и руль. Делаю вид как будто не в курсе))) Торпеда по отношению к дверям стоит с большим перекосом, от левой двери до торпеды щель 2 см… справа ровная, Регулятор направления обдува клинит в верхнем положении, хотя должен крутиться по кругу без проблем. Сел прокатиться – робот еле переключал и то с рывками, ручник еле схватывал. Спрашиваю что с торпедой, почему блестит хотя должна быть матовая – отвечает что с завода такая пришла. Я спрашиваю – Битая что ли пришла ???))) Мужик замялся))) Плюнул и ушел. Продолжаю поиски, температура с каждым днем все опускается и без машины становится все сложнее… Созвонившись еще с парочкой упоротых продавцов забил на 2007 год и стал делать выборку из 2006. Практически сразу наткнулся на русского Ивана со свежим объявлением) - 2006 год, серо-голубой металлик, 1,4 МКПП, кондиционер, зимняя резина новая, летняя на штамповках, хорошая сигналка, дефлекторы, мухобойка на капоте … упакованная в общем. Пробег 54,000. 290,000 руб. Договорились – встретились. Облазил всю машину, не работал только обогрев зеркал – болезнь. Машинка в итоге оказалась конфеткой. Понял что надо ее забирать пока этого не сделал кто то раньше меня. Купил, через неделю обнаружил протекший правый сальник привода коробки – ремонт в общем 2500.Зеркала пока не менял. Пока, слава богу, все… Полет нормальный, сразу чувствуется бодрость и свежесть машины. Очень доволен. Так что если хотите приобрести Фьюжен то смотрите на целостность лучше, а лучше возьмите с собой того, кто понимает в этом больше Вас. Всем Фьюженоводам удачи !!!

Жаль, что сейчас таких не выпускают. Очень вместительный автомобиль, достаточно простой и надежный, хотя первое впечатление было иное: на 32 тыс пробега полетела помпа — к сожалению 2 года гарантии уже истекли, пришлось обращаться к горе-мастерам, которые не имея специальных фордовских приспособлений не могли правильно установить ремень ГРМ, без снятия которого невозможно снять помпу. Но на этом поломки закончились. Только спустя 11 лет и более 170 тыс "устали" аммортизаторы. Оцинкованный кузов порой кажется, что вечный — из-под небольшого скола краски несколько лет выглядывает оцинкованный метал и не ржавеет несмотря на все усилия дорожников, посыпающих дороги едким антигололедным составом. Ездить бы и ездить еще на этом неприхотливом друге, но всему семейству уже тесно. При выборе новой семейной машины с грустью отметили, что далеко не каждый кроссовер за полтора-два ляма может сравниться по динамике с фьюжном. Только "народный" Тигуан (за почти 2 ляма) с турбированным 150-сильным мотором по динамике субъективно превзошел нашего 12-летнего друга семьи с его 101 лошадью.в 1,6-литровом атмосфернике. Ещё 7 фото

Владею с 2010 года. Брал при пробеге 75 т км. За время эксплуатации при пробеге 315 т км поменял только стойки пружины заменил на устленные. Сцепление на пробеге 200000 и пару раз ГРМ. Всё остальное целое. Последнее время стала немного подсвистывать помпа на холодную и потек радиатор. Радиатор поменял, дубль за 3 тр. Помпу пока оставил. Очень надежный помощник. При его помощи построил дачу. Прицеп тянет прекрасно, при обьеме 1,4. Масло от замены до замены сьедает около литра за 10 т км. Причём с новья. В мороз заводится всегда без проблем. Правда сразу установил автономный подогреватель от 220 на 1,5 кВт. Час подогрева и при заводе сразу в салон поступает теплый воздух от печки. В общем машиной очень доволен. Хочется поменять на авто повыше классом, но при наших зарплатах и ценах на машины , это не легко. В кредит залазить по самые уши тоже не особо хочется . Так что продолжаю двигаться на нем всегда и везде. Особенно радует клиренс. Ни разу нигде ничем не зацепил. Проходит там, где пузтерки даже не суются. Расход тоже очень радует. Если сильно не газовать то погороду около 10, по трассе 7...8 литров на сотню. Ещё 2 фото

Владел этим авто с 2010 по 2018г. Недорогое обслуживание, качество сборки (Германия) не могут не радовать. Из минусов: жесткая подвеска (спорно), плохая шумка. хороший аппетит АИ-95 (т.к. 4-х ступ. автомат). В морозы заводиться без каких-либо проблем, аккумулятор родной с 2006 года дожил до 2018. Оцинкованный кузов — 12 лет гарантии от производителя, только в 2017 сделал антикор, рыжики были только под задними арками, в связи с тем, что материал подкрылок был — войлок! (я был в шоке), заменил на пластик. Очень доволен именно этой моделью, нисколько не пожалел.

Владею данным автомобилем уже пятый год, за это время не было ни одной поломки. Менял только расходники, такие как фильтра, масла, колодки и ремень грм. Не смотря на то что внешне автомобиль небольшого размера он имеет очень удобный и вместительный салон.Двигатель в паре с акпп работает очень неплохо и довольно резво набирает скорость. Порадовал и расход топлива. От владения этим фордом остаются очень положительные впечатления.Когда покупал эту машину то была задача купить авто с акпп , кондиционером, и небольшим расходом бензина и все это воплотилось в данном аппарате.

надёжный и неприхотливый авто.в обслуге не дорогой расход топлива маленький кузов оцинкованный на дороге ведёт себя адекватно багажник вместительный расходники стоят недорого транспортный налог мизерный проще говоря бюджетный вариант.Хотя снят с производства, но все еще можно купить на вторичном рынке. Достаточно удобный для не требовательных водителей. Опыт владения 11 лет. Покупали из салона. Отличный семейный автомобиль! На ряду с вместительным багажником и комфортным салоном не габаритная, что не мало важно при парковке. Относительно высокий клиренс позволяет заезжать на небольшие бордюры и не "черпать пузом". Хорошая проходимость по нашим грунтовым дорогам. При двигателе 1.4 спокойно разгоняется до 140, уверенна, что может и больше. Из минусов : чувствительна к плохому бензину, не экономить и лить 95. Немного жестковат, к этому привыкаешь и проезжаешь" лежачие" более осторожно и мягко.

Отличая машина для города и дачи, высокую посадку оценят водители и пассажиры постарше. Задние кресла складываются, и багажное пространство в этом классе автомобилей просто огромное. Безопасность на уровне, обзорность так же. Модель крепкая, проста и не дорога в обслуживание. Бензиновые модели после 100 000 км требуют внимание к катализатору, самое оптимальное его замена или удаление. Дизельные версий балуют расходом, но следует придерживаться всем регламентным работам , и четкому интервалу технического обслуживания.

Пользую данный автомобиль почти 5 лет.Стаж вождения 37 лет.Искатал и опробовал не один десяток авто разных моделей.И поверьте практичней моего "Бобика",на мой взгляд не встречал.Подвеска жесткая-Это спорный вопрос.Езжу летом на резине Мишлен 185/65 r15-и чувствую себя комфортно.Зимой Нокиа Хаккапелите 8.Резина должна работать.Хорошая резина-комфорт подвески.Увеличил клиренс бампера.Обрезается нижняя юбка переднего бампера.10 см в плюсе,Не страшны ни ямы,ни бордюры,ни глубокая колея.Огромный плюс Фьюжика это оцинковка.Через каждые три мойки покрываю воском на мойке-же и лакокрасочное покрытие в норме.

За время моего пользования этой машиной у меня сложилось очень хорошее к ней отношение. Сколько раз она меня выручала и я не помню такого чтобы она меня подводила. Машина вместительная, комфортная, шустрая, ухоженная. В машине установленны удобные кресла у водителя можно менять угол наклона сидения. Есть различные тайники. Имеется Удобный перчаточный ящик. Со стороны водителя имеется подочечник. Задние и передние сиденья складные, поэтому можно перевозить и длинные предметы. Высота потолков приличная, мне как человеку высокого роста высота потолков была комфортной. Но со всем приходиться расставаться и данная машина не исключение. Надеюсь что будущему владельцу она будет служить также хорошо как и мне.

Форд очень хороший авто даже насчет запчастей, не так уж и дорогие,за 5 лет не разу не подвел,в нем даже удобно спать но не высокому т.к. заднее сиденье опускается .Зимой в нем тепло и даже на месяц уезжал всегда легко заводился.Очень маневренный авто особенно в лесной местности,он повыше чем все иномарки и легко преодалевает все трудности.На трассе едет легко не кидает и не шумно,обзор хороший.Масло не ест и меняется регулярно каждую осень.Есть недостаток как и у многих иномарок ,передний бампер пластик и низкий но это не сильно страшно я поставил защиту и если небольшой сугроб то снег отталкивает

Машиной очень доволен, в плане запасных частей, не дороже чем на Приору и т.д В плане езды, мотор приемистый, даже при включенном кондиционере, на трассе уверенно себя чувствует, если надо кого нибудь обогнать. педаль в пол и пошел)) Ну это я смеюсь, по комфорту, сиденье водительское регулируется вверх и низ, и спинка, пассажирское переднее складывается и получается мини стол, задние сидения правда не ровный пол получается при сложенном виде, но, я загружал бруски 2-х метровые влазят без проблем, по высоте тоже удобный, так-как у меня рост 194, кондиционер тоже понравился, дует просто атас. Даже с забитым носом хожу после длительных поездок, в плане безопасности, абс работает на ура ,правда иногда барахлят датчики, это по видимому у них болезнь, но мне попался чистый немец, не гнилой за столько лет, я в шоке от этого, если где и были ссадины на краске, то только железо, не ржавое.

На самом деле проездил на ней наверно где то 3 месяца, щас уже не вспомню, ну в общем недолго.. Объясняю причину: нашел в отличном состоянии, сторговался хорошенько и упускать просто не хотелось уже авто. я и сестра не смогли привыкнуть к роботизированной коробке, ну чесно это было кошмарно, машину дергало в пробках как ужаленную. Соответственно авто очень плохо чуствуешь при обгонах и каких то маневрах. Очень слабый оказался движок для дальних поездках и быстрых поездках по городу, расход был 12л - это много для такого движка и коробке (хендай i30 при объеме 1.4 - 105л.с. кушает 92го не более 8л при очень агрессивной езде, в спокойной ещде 5-6л. на сотню)!! Хотя в рольфе чистили все и везде и говорили, что авто в порядке. Т.к. покупал перед зимой, резина стояла шиповка, но очень плохая по ездовым качествам, дорогу на новой риге - вообще не держала, юзал жутко. СОВЕТую сразу брать хорошую шиповку - Нокиан например( на жигулях на 4ке гонял просто супер и теперь на тюсоне езжу). ПЛЮСЫ: в работе и обслуживание и эксплуатации все супер, у меня нет нареканий, все отлично греется, все работает, ничего не ломается и всегда знаешь, что машина заведется и поедет. Но скажу то, что неоднократно читал и спрашивал у владельцев фордами(даже новыми фокусами 2012года) - лампочки фар приходится менять довольно часто, т.к. у фордов они почему то очень хило держатся в "седле". А также форды любят частую промывку дросселей и в принципе систему впуска и инжектора(диагностику советую всегда проводить этой части движка при каждом удобном случае- это недорого, но головной боли намного меньше)если все ТО делает вовремя и смотрите за качеством бензина и уровнем засоренности дросселей - уверен, Вам машина покажется очень приятной и хорошей в эксплуатации. Также, из ПЛЮСов скажу, что салон трансформер и туда можно очень много всего напихать, все везде складывается. Даже что то с дачи тяжелое можно нагрузить( в пределах разумного канешна), т.к. клиренс наверно даже повыше чем у жигулей. Запчасти доступные , да и поломок не слышал и у себя не наблюдал. Если жене или погонять просто авто бюджетного класса - берите лучше автомат или ручку с движком 100л.с., роботизированный честно не советую, лично я не понял как с ней ездить так, чтоб было реально удобно и безопасно(сам механику люблю и вообще к разным авто привыкаю моментально). Машина надежная, предсказуемая на дороге и безопасная(подушки впереди и по бокам вроде). Всем удачи!

Владел Фордом 4 года, купил на 150000, проездил около 30000. Простая надежная машина с высоким клиренсом и большим багажником. Жесткая подвеска, плохая шумоизоляция. Запчасти недорогие совместимые с Фиестой. Динамика разгона не очень хорошая, но едет надежно и на дороге не ведет. Расходники на него недорогие, но обслуживание стоит дороже отечественного автопрома. Как для меня это был лучший вариант перехода с «Славуты» на «иномарку». Поездили и по Горному Крыму , показал себя с лучшей стороны, нигде не застряв и не забуксовав.Ещё 4 фото