Porsche Macan 2014

Вопреки своей популярности у девушек, автомобиль больше подходит любителям активного драйва, ходовые качества точно на уровень интереснее, чем у каена, при этом без существенного ущерба практичности. Автомобиль одновременно и комфортный, с удобной посадкой, и очень хорошо управляемый, с отлично настроенным рулем и подвеской с минимальными кренами. Несмотря на кажущуюся тесноту салона, 5 взрослых людей выше среднего роста вполне могут разместиться в салоне, в багажник легко влезает детская коляска. Умеренная длина добавляет маневренности и удобство при парковке. Возможность продлевать гарантию до 15 лет — по сути уникальное предложение на рынке. Ещё 6 фото

Очень надежный и комфортный автомобиль. Рекомендую с пневмоподвеской. Значительно повышается комфорт, а так же можно увеличивать клиренс в режиме OF ROAD до 22см., понижать на трассе до 16.5 см., в комфортном режиме клиренс 19.5 см. У версии БЕЗ пневмоподвески постоянный клиренс 20.5 см. Очень удобно и зимой, когда проезжаешь сугробы. В OF ROAD режиме справляется великолепно. Также при дальних поездках Porsche отличается одними из лучших сидений. Это очень важно для тех, кто возможно имел травмы спины в спорте.Ещё 16 фото

Пересел на макан с ауди ку7 16года., катал много машин в т.ч разны кроссоверов, но так как рулится макан не рулится ни один. Думаю, что 95% легковых авто, в т.ч. купе, позавидуют рулежке макана. Для города и трассы — Тачка огонь. Все нравится, ну кроме что места в салоне для задних пассажиров маловато после ку7, но это всетаки авто для разных целей. Расход по городу 15.5 л — считаю это нормальным расходом для турбомотора v6 в 340л.с. САм не пробовал, но говорят легко чипуется до 400сил и едет заметно веселее, хотя как по мне и стока за глаза. С пакетом спорт хроно есть возможность ланчевать с 2 педалей — эт опция уже для городских гонщегов. С надежностью у этого мотра тоже все нормально, 100ткм ходят без проблем, в отличии от всяких бмв... Ещё 5 фото

Безотказный, быстрый, маневренный с отличной проходимостью. А марка говорит сама за себя! - дети собираются вокуг посмотреть и зачикиниться)) В общем удовольствие от владения и управления! Все сидения в авто эрнономичные , в дороге не устаешь. Место водителя удобно, оснащено электроприводом сиденья с памятью настроек. Машина помогет водителю, при выходе сиденье опускается и пневма тоже. Все управляется на ходу, очень легко и быстро кнопками. Машина закрывается и открывается без ключа, просто прикосновением. Очень эффектный полностью черный салон с подсветкой верхней панели управления, передняя панель, двери, низ тоже с подсветкой. Приятная и модная матовая кожа на сиденьях.Ещё 4 фото

Автомобиль покупали супруге. Не для гонок, не для понтов, а просто потому что нравился внешне. В этой машине премиум ощущается во всём. Я когда сел пару раз за руль, захотел себе такую же, хотя всю жизнь езжу на авто премиум марок.Проехали 55.000 и многие пугали, что на таком пробеге уже возможны задиры в цилиндрах. Ну если вы машину зимой не прогреваете, - вышли из ресторана и сразу тапок в пол, то, конечно у вас будут задиры. На сервисе так и сказали. Поэтому в ресторан с водителем или на такси, товарищи :) В итоге подсели на Порше и альтернатив пока не видим. Ещё 10 фото

Купил авто в середине 19-го года.Минусы:1) Коробка. Не смотря на то, что мне по гарантии поменяли коробку на абсолютно новую, она через 25к начала подпинываться с первой на вторую. Поменял масло в коробке, сделал адаптацию (70к в сумме у дилера), но пинки периодически появляются.2) Мультимедиа. На дворе шел 14 год, но навигацию в базу, звонки через блютуз мы вам не поставим, а вот CD-дисковод — пожалуйста. Плюс аудио система, которая штатная, откровенно не самая лучшая, надо доплатить 100к и ставить bose, тогда низкие и высокие ноты берутся нормально. Я не говорю при этом про громкость на весь район, а говорю о стандартной громкости — ощущение, что звук из наушников не самого высшего качества3) Хочешь круиз-контроль в машине за 2.5 миллиона? Ну не, в базе нельзя, заплати еще 100к, поставим. А за адаптивный все 160.4) Через 50к начинает в разных греметь пластик. На высоких скоростях шумоизоляция не справляется, что-то постоянно вибрирует и гремит. Ожидал, что уж в замахе на премиум такого не будет. Пришлось просить прошумить двери и торпеду5) Задний ряд. Видимо, не смотря на то, что это кроссовер, он все равно остается Порше, поэтому сзади там сидеть никто не должен, место откровенно мало. Настройки температуры там нет. Есть подлокотник и стеклоподъемник, все.6) Мелкие поломки. Бывает так, что случается черная полоса, и в машине начинает ломаться всякая мелочь: у крышки бензобака отвалилась резинка и он перестал открываться, датчик абс сдох, перестала работать кнопка открытия крыши, сиденье перестало ехать взад-вперед, пневма пляшет после заглушения двигателя, резинка капота прилипла и порвалась от чего он стал греметь, бачок антифриза, ну и прочее. И вроде недорого, но когда это происходит стабильно раз в неделю, то напрягает.7) Вроде я об этом знал, но налог в 50к вызывает у меня приступы удушения жабойПлюсы:1) Внешний вид. Не смотря на то, что это самый дешевый Порше, внешний вид его притягивает взгляд. Это действительная красивая и достаточно уникальная машина, которых на дороге мало, по сравнению с теми же Эвогами. В машину приятно садиться, на ней приятно ехать, на ней не стыдно приехать куда-либо.2) Стоимость обслуживания. В целом, если не писать кипятком от слов "Я чинюсь только на дилере", то в хорошем проверенном сервисе, стоимость обслуживания примерно как стоимость обслуживания туарега, не дешево, но и не дорого — терпимо3) Динамика и управление. 330 лошадей, даже на массу в две тонны, дают прекрасный старт и управление. Здесь вообще никаких нареканий, быстро, дерзко, при этом безопасно. Ни разу не ушел в занос — машина чувствуется прекрасно, отдача руля — идеальная.4) Не смотря на мелкие поломки, если за машиной следить, то в целом, двигатель и коробас отходят, как мне кажется, и 200к. Проверял эндоскопом, нет ни задиров, ни подтеков, ни пропусков зажигания. И это на 135к пробега. Салон аналогично, если регулярно делать уход за кожей, менять фильтры салонные и не пердеть в сидушку, то он выглядит для своего пробега абсолютно незатертым. Из того, что возможно стоит сделать в ближайшем будущем — это перетянуть руль, чуть-чуть он начал сдавать по боковинам5) Даже в базе комплектация неплохая и много приятных плюшек — подогрев руля, вентиляция сидений, Спорт-плюс, помощник с горы/в горкуЯ бы поставил в итоге оценку 4 из 5.

Это мой первый отзыв, так что не строго судите)!Машину комплектовал и покупал под заказ у дилера. За шесть лет эксплуатации ни разу не пожалел, и это после cayen S.Коротко по делу: за шесть лет только плановое ТО. Без поломок. качество на высоте;управляемость выше всяких похвал;все опции как на каен, единственное на задних сиденьях чуть меньше места;только плюсы и плюсы, а мне поверьте есть с чем сравнить. Единственно не понравилось как ловит радио, хотя может это особенности города Сочи (горы)!Ещё 21 фото