Toyota Aqua 2016

Хорошая машина, отлично рулится, отлично тормозит, неплохо разгоняется. Расход топлива в среднем 4л, если очень постараться 3л, на простых шинах, на эко резине будет еще меньше. Отличная аэродинамика, по расходу на скорости выше 100км/ч думаю конкурентов у ней нет. Но за это приходится платить маленьким багажником и низкой крышей. Хотя задним пассажирам среднего роста вполне комфортно. Слабая шумоизоляция салона, экономили в весе видимо, но это можно исправить при желании. Радует работа подвески, сбитая, комфортная. За счет низкого центра тяжести и развесовки ( батарея находится под задним сидением) хорошо ныряет в повороты. Понравилось поведение зимой на льду, антибукс и контроль курсовой устойчивости помогают не потерять управление, что важно если за рулем малоопытная девушка к примеру.Ещё 5 фото

Всех приветствую! Решил написать отзыв и первые впечатления по акве. Хочу начать с того какими машинами владел: 1. Toyota Corona 1993 год (бочка) - 2010й года покупки и продажи. Покупал сам, по не знанию и отсутствию опыта купил перевёртыша который жрал масло, и через месяц с крыши начала отваливаться шпатлёвка, помимо всех косяков которых была тысяча. Но был получен опыт общения с машинами. 2. Toyota Cresta 1989 год (1g-gte), была успешно разбита встречным лобовым ударом при обгоне, из-за отсутствия опыта, и горячей крови в 20 лет. 2011й год. ....полный штиль до 2015 года 3. Toyota Fielder 2003 год.  Покупалась под семью, так как был маленький ребёнок и нужна была повозка возить коляску. Ничего плохого сказать не могу, правда после 300 тыс.км начал сыпаться и был продан. 2015й - 2018й. 4. Toyota Prius 20, 2009й год. Был куплен в сумерках, после помывки оказалось что машина имеет неприятные сюрпризы, в виде шпатлёвки на дверях и удручающего состояния кузова. Хотя по ходовой части, и технической всё было отлично. Кузов был приведён в кондицию и спустя год продан. 2018й-2019й год. Первое знакомство с гибридами. 5. Nissan Note 2014й год. Хотелось свежее безпробежное авто, за вменяемые деньги. На авкву или приус не хватало, было принято волевое решение брать нота. С машиной повезло, вариатор в отличном состоянии, оценка 3.5 C, после полировки кузова почти все коцки ушли и кузов стал "гореть", и выглядеть на 4.5 балла. Салон так же был отмыт и убраны все косяки, машина в общем оставила положительное впечатление. Проездив чуть больше года, не смог привыкнуть к вариатору, и его характерным "рывкам" на малой скорости, хотя сам вариатор чувствует себя отлично, что было видно при замене масла, даже пыли на магнитах не было. Да и мощности хотелось побольше. 2018й-2020й. В начале мая текущего года, оценив перспективы с новыми правилами прохождения комиссии при растоможке авто с Японии, и удорожание которое ожидает после первого июля. Было приятно решении досрочно брать безпробежную акву (изначально хотел брать осенью 2020го). Посидев 2 недели на аукционах и поняв что время подходит к концу, а за 3 недели я врятли успею привезти и растоможить машину, начал шерстить объявления на дроме. Из всего того что продавалось было лишь пару-тройки вариантов которые "бились" в статистике и имели прозрачную историю. Всё остальное доверия не вызвало, либо имело комплектацию "L", что меня не устраивало. Из всех достойных вариантов был выбран один. Звонок друзьям и вот мы уже ехали смотреть машину, Машина была осмотрена и проверена с помощью толщиномера. Вердикт был таков, имеются пара окрасов (задняя дверь, и правая задняя), что было отражено в аукционном листе, шпатлёвки и прочих подводных камней не имелось. Окрасы чисто косметические, без шпатлёвки (которая после предыдущих машин снится мне в страшном сне). Комплектация S, с мультирулём, кнопкой START/STOP, без ключевым доступом, и камерой заднего вида. Именно тот минимальный набор который  хотел видеть на свой будущей машине. Так же приятным бонусом были "пищалки", и сидения в цвет машины (тёмного синие). Купив машину, и поехав на ней ощутил те забытые приятные чувства управления гибридом. А так же по привычке всё ждал "пинка" на малых скоростях как на вариаторе. Но ничего подобного не получив, испытал настоящий кайф, и удовлетворение от нажатие на педаль газа. Первым делом после покупки были заменены все жидкости и фильтры, масло конечно же idemitsu (не реклама!!!!), за опыт владения другими машинами данное масло себя очень хорошо показало, поэтому лил его. Охлаждающая жидкость, название не помню, розовая такая, с японскими надписями до -40. Затем был сделан сход-развал, с ним в принципе и так всё было хорошо, но вывели всё в идеал. Далее была поставлена сигнализация (с безключевым доступом, меткой, блютузом и прочими наворотами), магнитофон на андройде (так как курить японские иероглифы не было никакого желания, да звук стал чуть хуже, но эквалайзером выравнял всё почти на такой же уровень), подлокотник, а так же коврики EVA.Так сказать набор "джентльмена"   Свозил машину на диагностику, чистку дроссельной заслонки и ЕГР. Так же проверил свечи (до 100-110 тысяч их можно не менять и смело ездить, зазор хороший). Батарея живее всех живых, ошибок так же заметно не было от слова совсем. Что хотелось сказать непосредственно про саму машину. Салон меньше чем в ноте и это чувствуется. Но так как езжу в 90% случаях один, совершенно этого не ощущаю. Для семьи из 3-х человек самое то, дискомфорта не ощущаю. Шумки конечно порой не хватает (может в будущем сделаю всё таки полную шумоизоляцию), но после нота в которой даже пыль на дороге было слышно, её заметно больше. Динамика после нота просто космическая, мощности для обгона хватает чуть более чем полностью, по трассе ехать приятно, нет напряжения и усталости как было в прошлом авто. Сам салон и приборы выглядят просто "космически", за рулём находится приятно. На данный момент аква эта та машина которая даёт эмоции,  в ней приятно находится, приятно ей управлять. Что самое главное нет ощущения "лёгкости" авто, т.е. машина хоть и мелкая, но ощущается и управляется с приятным тяжёлым усилием, чего так не хватало в ноте. В планах поставить туманки, сделать полировку кузова, купить модельные чехлы. По поводу расхода, если честно даже не замерял его, последний раз смотрел пару дней назад расход составляет 27 км на литр, что в переводе на наше измерение ровняется примерно 4 литра на 100 километра.

Здравствуйте уважаемые читатели. Хочу оставить отзыв об очередной проданной машины после двух лет владения ею. До этого был Альфард 2011 года 2,4 литра 4WD который был продан в 2019 году что бы купить машинку поменьше для владивостока так как здесь в отличии от Хабаровска на нем проблематично парковаться и т.д. и прокатившись на такси тойота аква и поговорив с водителем принял решение приобрести не дорогую машинку но надежную.( об альфарде отзыв также написал сегодня кому интересно смотрите читайте )  Купил я акву так же через фирму посредника с кем и раньше сотрудничал. Рискнул и взял c оценкой R В.В. то есть она была в аварии в японии и там заменили заднею дверь багажника. Забегая на будущее сейчас я себе привез машину также с оценкой аукциона R В.А. и пробегом 4900 км. 201810 и скажу что боятся этого не стоит так как такие машины дешевле и многие не рискуют их покупать правда дешевле они не намного просто у них пробег минимальный можно поймать. Так вот по поводу замены задней двери на акве она в цвет не крашенная с такой же машины только 2017 года выпуска судя по наклейкам на заднем стекле. бампер тоже оказался поменяным но он бал абсолютно новым судя по штрих кодам с внутренней стороны. Но вот задняя дверь закрывалась немного с усилием и если присмотреться то зазоры с лева и права от крыла отличались а так все в порядке. По трассе на АИ-95 лил я только его так как двигатель задушен, она между владивостоком и хабаровском кушала у меня 6,5 литров на 100 км. в городе 4,8 литров  на сотню Хотя когда я ездил с центра на шамору и обратно там скорость не больше 90 км в час расход показывала 3,3 литра на 100 км. У меня максимальная комплектация кожаный салон с подогревом обоих сидений, если честно то предпочел бы тряпку. сразу с кнр привез ELM 327 mini и выставил чтобы вентилятор охлаждения батарее которая под задним сидением срабатывал пораньше ну и мониторил разброс напряжения по блокам батареи быстрее всего умирают которые в середине. за два года ничего кроме жижи в планетарке 4 литра WS не менял машина очень надежная и заводится в любой мороз. Я ее вообще не грел так как она на табло показывала READY что готова к движению. Порадовал автосвет едешь включил дальний и если встречка светит или фонарь освещения или отражение от рекламного плаката на трассе то машина автоматически переключает на ближний а когда из зоны освещения выходишь то сразу включает дальний. Не порадовал только автомагнитола китайская я думал что он японская но когда захрипел динамик я вытащил мафон а там написано что он сделан в кнр. Машина пришла на летней резине ( получил я ее в феврале 2020 года долга шла с юга японии к слову говоря я все машины покупаю только на юге японии так как меньше ржавчины и доставка подешевле ) Свет конечно отвал башки все LED даже противотуманки. с документами на мафон пришла и установочная карта. Зимнею резину поставил повыше 18565R15 на штамповках. Почистил свечи ультра-звуком. Поменял охлаждающую жидкость в обоих контурах так как там была жижа до -20 градусов по цельсию. Зимой проходимость у нее по снегу и гололеду хорошая во владике на сопках я нигде не буксовал. Вот такой небольшой получился отзыв.

У меня Prius C 2016 года, пробег 50 км, владею 1.5 года. Эмоции только положительные - для города удобная машина, надежная, расход маленький, ездить на работу самое то. Ставил проставки, чтоб приподнять, так как клиренс маленький, так же заменил пластиковую защиту на железную. В обслуживании не дорогая ремней, роликов нет вообще, колодки менять крайне редко, ТО раз в 8 тыс стоит до 2000 грн с оригинальным маслом, масло в коробке раз в 50 тыс и стоит замена до 1500 грн. Все. В городе благодаря маленьким размерам удобно. Багажник маловат, но мне хватает. В салоне места норм. Из минусов - температура в форенгейтах на климате и на улице, но уже привык. В общем доволен.