ВАЗ / Lada 2103 1977

Я очень рад что у меня есть этот автомобиль.

Сейчас, когда почти у всех есть автомобили, отношение к ним упрощенное, так сказать по Остапу Бенедеру – «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения»… Но в те времена, когда по телевидению было 2 программы, а сам телевизор накрывали вязаными салфетками или скатертями , яркий целлофановый пакет считался роскошью, а покупка 3 литров пива, налитого в молочный бидон, считалась большой удачей – автомобиль был нечто иным, нежели сейчас. Вот в те то далекие времена, а точнее в 1977 году мой родной дед и купил себе «тройку» - ВАЗ 2103. Дед работал в нефтеразведке, попутно держал пасеку, и в принципе считался тогда в селе достаточно богатым человеком. Предыстория покупки такова : у деда был сосед, с которым у них тогда шло негласное соревнование – кто первым купит телевизор, какой-нибудь ковер или радиолу и т.п. , вот этот то сосед и купил Жигули первой модели. Дед естественно не смог пережить спокойно такой удар по своей репутации. Были подняты все связи и знакомства, быстро собрана необходимая сумма денег и неизвестно какими усилиями, но машина – ВАЗ 2103 редкого тогда красного цвета была куплена.Сам момент покупки я не застал, по той простой причине – что тогда, меня еще и не было, даже что называется «в проекте», но судя по старым фотографиям из запылившихся семейных альбомов – погуляли весьма и весьма неплохо. Вот с тех пор эта машина и вошла в нашу жизнь. Сейчас у всех у нас другие автомобили, но раньше, когда на лето меня отправляли в гости к деду и бабушке – (теперь я считаю эти времена лучшими в своей жизни), лето начиналось у меня с того что на этой машине меня встречали на вокзале, я любил эту машину за то что на ней все время ездили за грибами, на рыбалку и охоту, что сами понимаете для городского пацана предел приключений в детстве. В свою очередь я готовился к встрече не только с родными но и с этой машиной - покупал, выменивал всякие наклейки и нашлепки на рычаг КПП (помните, наверное такие, сделанные из эпоксидки с игрушечными машинками внутри), редкие в те времена чтобы ее украсить, как бы в благодарность, гордо говорил всем друзьям и одноклассникам что у моего деда есть третья модель Жигулей (у нас у самих тогда машины не было). Как я уже говорил, машина на 85% использовалась для поездок в лес и на реку (дед заядлый охотник и рыбак). Понятно, что для модели легковой машины, позиционирующейся в те времена как городской автомобиль - условия малоподходящие. Что там говорить, если даже и в самом селе как таковых дорог не было (нет их и поныне). Цепи на колеса были у нас постоянным грузом в багажнике. Мотаясь, что называется по горам, по долам постоянно застревали, вытаскивали машину с помощь чего угодно, жердей, булыжников и всего прочего, что попадало под руку в тот момент, но подвела она нас, так что это запомнилось мне, только один раз – когда вытек тосол из радиатора – и мы заехавшие километров за 100 от цивилизации – ехали от лужи до лужи чтобы поменять воду с опаской что те на кого мы приехали охотиться – в случае ночевки в лесу будут охотиться на нас. И до и после этого случая – «тройка» с честью выходила из всех подобных ситуаций. Достаточно сказать, что когда летом мы все родственники собираемся у деда – в лес однозначно едем на этой машине, исходя из железного правила – «Старый конь борозды не портит». Все форды, опели, тойоты – остаются стоять дома - из за причин типа «…а вдруг ветками краску поцарапаем?», «….а вдруг сломается – у нее компьютер под капотом – в лесу не починишь…», «да ну.. дорого на ней за грибами ездить», «да ты что – в такую то грязищу да на ней!?» и т.п. И тогда добрая старая «тройка» опять всех нас выручает как в былые времена своей молодости. Зимой (а в Перми до сих пор снежные зимы несмотря на все потепления климата ) зимняя рыбалка тоже на ней, по всем сугробам она вывозила нас в поисках места «получше», что на практике называется подальше.В этом году исполнилось ей 30 лет, то есть прожила она с нами столько же почти, сколько и я на белом свете. За эти годы возила она в ЗАГС и моих родителей, и моего дядю, встречала меня из роддома, везла меня в первый класс, на ней учился я водить, она же везла меня провожать на вокзал перед поступлением в институт, а вот недавно увезла от нас в последний раз в больницу от нас мою любимую бабушку.Жива она и сейчас, в связи со всевозможными нововведениями – в виде обязательного страхования и т.п. дед снял ее с учета, но потихоньку ездит, благо село там небольшое и вся милиция знает, что дед всю жизнь за рулем, с 14 лет.

Добрый вечер Уважаемые. У меня О3 просто Жигули Выпуск 1977 года, досталась мне еще от отца ( царство ему небесное ) Вот и поэтому я не могу ее "выбросить" Она дорога мне как память об отце. И у меня к Вам один только вопрос ???? где и как я мог бы привести свой автомобиль в хорошее состояние, Просто слежу за техническим состоянием, Она мне нравится очень, Если можно - подскажите пожалуйста.С Уважением Павел

Хочу поделиться впечатлением от владением ваз 2103 77г выпуска. Итак машину купил на авто рынки в городе Тула. Машин там было очень много но на ту сумму которая у меня была ничего толкового не было, один хлам. И вдруг в концы рынка я увидел тройку белою решил посмотреть, приглядясь К машине понел мае. Машина была в идеале, движок шептал и довольно бодро ехал. В СССР тройки как правило не продавали они все шли зарубеж. Поэтому качество зборки у них на высоте. На тройках стоял усилиный задний мост. Который смог послужить до моего времени. Я понимаю что машина уже несовременна, и небезапасна в отличии от новых вазах, но по качеству метала ана намного лутьше своих собратьев. Машину я эту продал, дедку и точно знаю что он на ней все ещё ездиет. Все удачи