Suzuki Grand Vitara 2000

Отличный автомобиль, на мой взгляд это идеальное транспортное средство как для города так и для бездорожья. Рамный внедорожник, мощный двигатель, плавано переключающая автоматическая коробка, всё работает без нареканий. На трассе расход 9 литров на 100 км, на бездорожье подключаемый полный привод и понижайка позволяет проходить самые крутые подъёмы. Ездил на ней по курортам Кавказа, проезжал спокойно броды выезжал к Софийским ледникам, для любителей такого жанра путешествий машина идиальная. Места хватает и на вещи и на палатку. Ездил так же всей семьей, трое взрослых и ребёнок 1,5 года. Достаточно удобно и неприхотливо на ней преодоливаются длительные поездки, уверенно идёт на обгон на скоростных трассах.

Надёжный, крепкий, неприхотливый автомобиль, за время владения ни разу не подводил, настоящий японский внедорожник, в их лучших традициях - максимум прочности, без лишних наворотов. Именно то, что надо в нашей стране, когда нужно добраться до какого-нибудь глуши, будь то дачный участок весной или лесное озеро, в котором рыба вкуснее, а дороги нет, есть только направление, и то по компасу, тут не важны всякие примочки, типа крутых аудиосистем или массажных сидений - главное доехать и не дорого, а если совсем беда, то отремонтировать агрегат "на коленке", вот это автомобиль, как раз для этого...

В отличии от такой же 'европейки', более серьёзный внедорожник. Более мощный передний редуктор. Главные пары 43/10 (у 'европейки' - 39/11, насколько мне известно). Т.е. 'американка' более тяговая, 'европейка' - скоростная. Так что выбирать вам, какая больше по душе. Если основное назначение машины езда по шоссе и по городу, выбирайте 'европейку'; если по посёлку (охота, рыбалка, выезды на природу, по заснеженных дорогам и пр.), берите 'американку'. А если ещё и с механической коробкой - можно уверенно с'езжать с асфальта. И буксировка с простым фалом, а не на эвакуаторе.Ещё 5 фото

Машина в целом оставляет положительные впечатления. Особенно нравится автомобиль за легко меняемый характер, только что не выделяясь угловатостью, комфортно стояли в городских пробках, затем мчались за город легко преодолевая отметку 120 (шумоизоляция конечно не конёк данного экземпляра, но и резина не шоссейная;)), и вот за разговорами уже лесной пейзаж и под урчание мотора на пониженной выбираемся через корни и лужи на свободный от рыболовов участок берега реки, а там закат и всё к нему прилагающееся. Немалая заслуга, за приятные впечатления и отлично проведённые выходные, этой недорогой но комфортной японо-техники. Советую данное авто для активного отдыха.Ещё 1 фото

Авто приобрел в марте 2009 года с пробегом 82 т.км. Пересел с отечественного автопрома, так что доволен как мамонт. Комплектация, все что надо для жизни( АКПП, подогревы, ПЭП) и самое главное полный привод. Не хватает конечно круиз-контроля и люка, но это мелочи) Экстерьер. В принципе внешность на любителя, но мне очень нравится. Хоть и смотрится как паркетник, на самом деле полноценный джип. Серебристый пластик по кругу охраняет кузов от царапин при передвижению по лесу, саду и т.д Интерьер. Типичный японец середины 90х. Как бы все под рукой, но чего то не хватает. Качество пластика оставляет желать лучшего, но опять же смотря с чем сравнивать. Сиденья удобные, но в дальней дороге устаешь. Обзор на высоте, помогают большие лопухи и высота авто. Управление. В городе на "отлично", дорогу держит на ура, рулится наравне с легковыми. Но трасса не его конёк, сказывается наличие рамы и короткая база, что помогает на бездорожье. Авто козлит, и в колею лучше не попадать. Разгон слабоват, но это и не его. Кто любит погонять такие авто не берут. Тормоза. Скажу коротко. Для нее хватает. ABS работает грамотно и корректно. Проходимость. Хорошая. Постоянный привод на задние колеса. Перед подключается вручную. Нет блокировки дифференциала. Так что полный привод можно подключать, только на льду, снегу, песке и т.д. Иначе убьешь сначала привода, потом передний редуктор, а там и до раздатки не далеко. Лазает хорошо, но все зависит от резины и прокладки (с дуру можно и танк засадить). Расход. Лето. Город 12-15 (с кондеем), трасса 10-11 Зима. Город 14-20 (на полном приводе), трасса так же. Запчасти. За 1,5 года поменял только расходники. Амортизаторы: перед 2400 за шт, зад 1200 за шт. Колодки: перед 900, зад 1300. Задний ступичный подшипник 1050. Стойки переднего стабилизатора по 750, втулки стаба по 130. В итоге. Хороший городской автомобиль, недорогой в обслуживании, неспасующий на бездорожье, но все зависит от резины. На шоссейном Мишлене, ловить нечего. А вот когда обуваю Гудъеры Вранглеры проходимость ограничивается, только просветом под рамой и диагональным вывешиванием. Поставил неплохую музыку. Звук радует, шумоизоляция нет. Есть над чем подумать, наверное скоро соберусь.

Хороший проходимец! Несколько брутальный но ничего лишнего. Автомобиль очень надежный, ломаться там практически нечему. Приличный клиренс позволяет проехать почти везде, надо только включать голову. Честный полный привод с одной стороны хорошо- зимой по городу можно свободно передвигаться даже по занесенным снегом задворкам. Но летом на асфальте он не нужен, только лишний расход бензина. Подводя итог- этот автомобиль для тех, кто любит активный отдых и не располагает 2,5 миллионами рублей на покупку нового Паджеро Спорт. Еще стоит отметить, что при наличии прямых рук и гаража с ямой ремонт этого автомобиля довольно простое дело. Сейчас конкурентов этому авто нет, а жаль. И не верьте продавцам, что в каких нибудь современных хундаях или киа бывает полный привод- это вранье. Ещё 1 фото

В основном городские условия. Ранее на иномарках не ездил. Понравилось. С магазина на первой тысяче сдавал назад и смял заднее крыло. Запчасти шли два месяца. Проехал 7000 потек сальник коленвала спереди.Не привычно хрустят автоматикой мосты на бездорожье.На 20000й тысяче в меня сзади въехал пьянящии судья.Три месяца ремонта из-за ожидания запчастей. Сейчас сам въехал в подставившую нос маршрутку. ГИБДД признало не виновным, но надо было самому не отвлекаться на телефон. Жду запчасти. Все ремонты за счет АВТО каско. Все равно страхуюсь.В общем стал суеверным так как каждые полгода аварии. Покупал под самый Новый 2006год. Железо мнется от мельчайшего удара. Все кто меня бил ремонт минимальный, а мою разворотило. Короче не бейте японцев. Стекло имеет выбоины от камней. Сидел на днище на снегу в поле. Резина летняя была. Не откопался. Еле сдернули УАЗом. Все. Машина не пошла. Продаю и .... покупаю такую же.

Їзджу другий рік.Хороший,дуже простий в обслуговуванні позашляховик.Розділ дизель 8-10літрів на коробці автомат.Не разу не підвів зимою.Заводжу на стоянці при -22.Кузов стійкий до корозії.