Audi A4 2009

Audi A4 B8 2009 года в универсале с механической коробкой передач — отличный вариант для тех, кто ищет комфортный, надежный и приятный в управлении автомобиль. Машина уверенно держит дорогу, хорошо подходит как для города, так и для дальних поездок. Универсал очень практичный: багажник вместительный, а салон удобный и качественно собран.<br>Механическая коробка передач работает четко и делает автомобиль более экономичным в обслуживании по сравнению с автоматом. Подвеска комфортная, шумоизоляция на хорошем уровне, а материалы отделки даже спустя годы выглядят достойно.<br>Если автомобиль своевременно обслуживался, он дарит приятные эмоции от вождения и остается актуальным даже сегодня. Главное при покупке — проверить техническое состояние, особенно двигатель, цепной привод для некоторых моторови историю обслуживания. В целом Audi A4 B8 2009 года — удачное сочетание комфорта, управляемости и практичности.

Отличный авто! Экономичный для своих характеристик. Мощный двигатель 2.0 TFSI, безрывковая коробка Вариатор. Отличный салон. Дороговато в обслуживании, мелковат багажник.

Это мой первый автомобиль! В котором все прекрасно: от удобства до технических характеристик. Надежный и качественный.Как у всех машин этого года присутствовал жуткий жор масла (литр на 400 км) НО, сразу после покупки я решила эту проблему, сделала капитальный ремонт двигателя и забыла о каких-то проблемах с ним. На обслуживание тратилось совсем не много денег. Запчасти (оригинальные) стоят гораздо дешевле чем для автомобилей других сборок и производства. Все что выходило из строя — выходило уже от времени но это решалось простой заменой и дальше можно было ездить и забыть про проблемы. По своей инициативе всегда покупала только оригинальные детали, и меняла даже то что могло еще ездить и ездить.

За короткий срок эксплуатации данного автомобиля. Очень комфортный авто, надёжный. Расход топлива очень радует! Вместительный универсал. Не очень хорошо, просвет маленький, зимой не удобно .Коробка в сочетании с данным двигателем, очень порядочно себя зарекомендовали. Подвеска , очень и очень положительно ведёт себя на неровных дорогах. Динамика, безопасность, очень хорошо стоит на дороге при скорости выше 140км/ч. За не большой период эксплуатации, сменил масло с фильтрами. Отремонтировал генератор, заменой подшипников. ТО обошлось в семь т.р., масло 5т.р. Я, ПРОСТО В ВОСТОРГЕ!

Шикарный авто по всем параметрам.Мощный,экономичный,надёжный,мягкий..Вариатор на Ауди что то с чем то..оч комфортная машина,Мега экономичная,расход по трассе при скорости 110-120,составлял 5л на 100 км..бодрый дизель едет очень уверенно,рулится авто великолепно.Качество отделки салонна на высшем уровне,внешний вид 10 из 10,реснички,ксенон..Остался оч доволен владением данного авто,в мое время делал только ТО,владел около 4 лет..Только положительные впечатления о данном автомобиле!!!Слабое место как все говорят вариатор,но если регулярно согласно регламенту менять масло,то проблем никаких не будет..Знаю несколько людей,у которых пробеги 400.000, 500000И люди даже не задумываются о смене авто..

Если вы готовы тратиться постоянно, то она вам доставит удовольствие. Наша любовь длилась 5 лет. Расстались друзьями. Слабые места — коробка и двигатель, Остальное все очень неплохо. Делюсь своими записями за 5 лет, в них все что мне пришлось делать.А4 то 105468 - масло lm 5w-30 special tec Фильтр масляный Фильтр воздушный 109050 - пер. Колодки ferodo fbd4044 112900 капитальный ремонт двс, замена поршней 83.0 (кованые) гильзовка блока Ремонт коробки, замена мехатроника и масла dsg Капитальный ремонт кузова 113961 - замена масла и фильтра двс bardahl 5w40 116700 - замена масла и фильтра двс bardahl 5w40 116500 - замена датчика положения передачи в кп, переборка мкп, замена масла в мкп. 119565 - замена правого ступ. Подшиника (оригинал) 124500 - замена масла и фильтра двс. Масло bardahl 5w40 c60 Замена левого пер. кулака пер. Лев. ступ. Подшипника (оригинал) и лев. продольного нижнего рычага (оригинал). Сход - развал. Устранение течи масла на блоке у турбины, устранение течи антифриза (пластиковая 2см трубка под помпой). 128700 - коврики зимние 3d 130700 - масло, фильтр двс, bardahl 5w40 c60, лампы диодные osram в птф 135600 - замена правого пыльника внешнего правого шруса, замена датчика уровня топлива (со стороны багажника). Датчик BOSCH 136600 - отказ муфты обгонной генератора, замена 138000 масло bardahl c60, фильтр 138390 замена передних тормозных дисков на TRW, колодки ATE, покраска заднего правого крыла, замена концевика лючка бензобака 139800 дтп с вольво: притерли дверь пер. Левую, задняя левая на замену, зад. Левое крыло. Задние суппорта- замена пыльников и манжет. Крестовина рулевого вала - замена (GMB) 144465 - замена масла/фильтра двс (масло bardahl 5w40c60), замена возд. Фильтра, замена хомута внешнего пыльника правого шруса, замена монитора (тусклый) на б/у 147592 - отказ натяжителя приводного ремня, замена. Профилактика генератора и замена подшипников. Замок задней правой двери - ремонт 148650 - мойка радиаторов, без с’ема, перегревалась муфта dsg в пробках 151950 - замена правого внешнего шруса (GKN), развалился (замена пыльника на 135600 не спасла), замена прокладки вакуумного насоса двс(течь масла), мойка радиаторов со снятием. Перезаправка кондиционера (скачали 380гр) 152664 - замена 2 стоек перед. стабилизатора (trw jts985), масло/фильтр bardahl c60, топливный фильтр в баке-замена. Еще раз сняли рулевой вал и заменили крестовину с 1640 на 1638 152681 - ремонт кп по гарантии у Кости, (ошибка 8061 - клапан мехатроника, пропали нечетные передачи) 155000?- возможно пропала одна запись примерно 155000 (не уверен, но возможно была замена масла) 161245 - фильтр воздушный hengst Масло kixx pao 0w40, фильтр масл. Свечи. Также замена помпы (pirburg). Чистка впускных клапанов. Покраска передних крвльев, стаканов передних, нижней части крышки багажника. Замена правых замков дверных. Покраска фар с разборкой. 165465 - замена датчика частоты вращения двс (hella), замена внешних пыльников передних шрусов, замена монитора mmi 168523 - ремонт задней электрошторки 168580 - масло двс, Фильтр замена, масло kixx pao 0w40, фильтр Ещё 8 фото

Купил не по низу рынка для жены машину, поулыбался 2 недели, вбухал чтобы привести в порядок более 200 тыс рублей. В итоге уже после заметил что машина кушает на 1 тыс. км. 1 литр масла. Поинтересовался - это частое явление, спасает лишь переборка двигателя с другими кольцами и поршнями, причина кроется в изначально неправильными поршнями с кольцами, дырочки для маслоотдачи там слишком маленькие , а кольца слишком тоненькие, в следствии масло попадает в систему. Капиталка спасёт на относительное малое время, проблема присутствует как на 1.8 , так и на 2.0 моторах, как в моем случае. Никогда, вы слышите меня, никогда не берите Ауди если он не на гарантии. В своей жизни было очень много автомобилей, о такого разочарования как Ауди - никогда в жизни не было и надеюсь больше не будет. Сдал ее в трейд ин в обмен на новый киа соул с доплатой в лям. За месяц владения потерял под 300 тысяч рублей с этой непонятной колясницей. Как итог повторюсь, как бы Вы не смотрели на ауди, вы не сможете определить такой масложор без вскрытия мотора, увидите только проехав где-то 400км. Она не дымит, не плюется, на эндоскопе все ровно и без проблем. Просто запомните - нет гарантии или свободных 500 тыс - не лезьте в мир ауди б/у

Владея автомобилем уже более 6 лет, могу сказать, что это верный надёжный друг, на котором можно комфортно ехать как в другой город, так и передвигаться по своему. Запаса мощности всегда хватает для комфортного обгона любой фуры, а расход топлива для данного класса и веса автомобиля находится на очень хорошем уровне. Несмотря на то, что вариаторы многие недолюбливают, тут он прекрасно себя показал: обороты держит низкие, особенно приятно когда на круизе едешь разрешённые 110, а тем более 130 на немногочисленных участках где можно. А если вдруг надо обогнать фуру на трассе, то коробку в спорт и она не замирает на фиксированных высоких оборотах, а "разыгрывает" переключение передач, что акустически не утомляет, а даже прибавляет какого-то азарта.Отдельно про вместимость. В багажник лезет решительно всё что обычно бывает нужно перевести. А для всяких холодильников и стиральных машин есть доставка. Но что расстраивает — это огромный трансмиссионный тоннель, типичный для ВАГа и его полного привода, которого у меня нет, от того особенно жалко места на этот высокий тоннель.За то в остальном в салоне максимально комфортно, хорошо обдувает климат-контролем, греет попы передних пассажиров зимой под достаточно уверенный звук аудиосистемы. Разве что не хватает кнопок на руле в моей комплектации, за то с 3-спицевым удобным кожаным рулём. После этой машины больше ни за что не хочется в чисто кожаный или тряпичный салон, только уют и комфорт спортивных сидений из кожы+алькантары.Жаль, что не было возможности сразу взять А4 с полным приводом, в кузове универсал, на дизеле, а ещё лучше в исполнении Allroad. Но с нашими пошлинами такая машина из Германии сейчас в 2020 с лёгкостью улетает за 3млн. за машину 3-5 лет, из которого миллион только на пошлины. Обидно.Всем бобра!Ещё 7 фото

цену определяет не рынок а продавец в зависимости от состояния автомобиля его реального пробега и от того как его обслуживал продавец. лучше если мог обслуживать сам. для себя так как это дешевле и качественее чем в сервисе.так как они хотят что бы ты приехал снова.Но это могут сделать не все нужны условия и знания.Если продавец оценивает ниже рынка то автомобиль ведро с болтами.Продал автомобиль выше средней рыночной так как этот авто того стоит и его оценили и купили и не будут сожалеть.Ещё 6 фото

Покупал достаточно выгодно. Катался год. Ела масло. Перебрали двиг дорого в Оживляющем Гараже. После этого машина стала идеальна. Комфорт. Безопасность. Какая никакая динамика. Выглядит вполне серьезно. В обслуживании не такая уж и дорогая. Отдельное внимание могу отдать музыке. Звук очень хорош и после него на некоторых машинах вообще езжать тяжко. Короче вполне себе оказалась. Могу рекомендовать, если в кармане есть лишние 300 к руб. Ещё 6 фотоКстати на счёт внешнего вида, если поставить нормальные диски, то машина выглядит ещё лучше. Но и так она вполне вполне. Что ещё купить за 800 000 - 1 100 000? Я вот не знаю. Поэтому учитывая все моменты, могу рекомендовать данное авто.

Точнее первый автомобиль премиум класса. Владею ровно год и за это время ни разу не подводила. Работаю замерщиком и пробеги у меня не слабые. 100 км в день как минимум. Иногда и 350 получается. Намотал 50000 км за этот период. Немного об авто: 2.0Tdi механика 6-ступка. Это моя третья иномарка, тем самым сравниваю с этими авто. Первым был VW Golf 4. 1.4i механика 2002 года. Владел почти 5 лет. Потом черт дернул пересел на Ford Focus, но это отдельный разговор. Ну и переходим к виновнику. А4 нравилась всегда, особенно в кузове Avant. Покупал в январе, в салоне. По программе трейд ин. Как я понял отдали в зачет новой. Осматривал два дня. Первый день посмотрел все, что мог. Потом ночь переваривал все это дело, сидел по форумам, читал отзывы. Кстати, после этого чтения рехнуться можно, пугают форсунками, некачественным диз.топливом, подвеска дорогая и вообще запчасти говорят дорогущие. Закрыл все это дело и заснул. Проснулся утром и решил посмотреть еще раз. Закончил с работой пораньше и поехал смотреть ещё раз. Кстати, сомнения были только по поводу дизеля, так как никогда не было. Завел, послушал. Тарахтит и тарахтит как все дизеля. Турбина сухая, подтеков масла нет нигде, краска родная, все на месте в общем. Ну помимо сколов на капоте, и царапины на бампере. Решил - всё, хочу! Вечером того же дня позвал жену на машину посмотреть. Жене машина понравилась сразу. ну и в общем вопрос решился, берем. Ну и вот мы первый раз выехали с парковки салона на проезжую часть. Кстати, в салонах б/у машины тестить на дорогах общего пользования не дают. Пришлось перед покупкой тест делать только на парковке салона. Первые впечатления были очень приятные. Как сейчас помню свои первые слова жене: "как она едет" - было сказано с улыбкой до ушей. Ну а если отбросить лирику, то скажу так, не так уж и дорого владеть этой машиной. Масло меняю каждые 10000 км. Из поломок: на третьем месяце владения завыл подшипник ступицы правый. Замена 2800р, сам подшипник 4500р. Ну фильтра само собой, воздушный и масляный как и масло. Салона и топливный пореже. Купил новые диски с резиной на лето R17, так как покупал на штамповках с шиповкой. обошлись они мне в 48000 р. По подвеске, сразу после покупки заменил стоечки стабилизатора. Стояли копейки, и замена в районе 700р. По подвеске все. На той неделе заменили левый подшипник ступицы, тоже завыл. Цены немного поднялись, если сравнивать с прошлым годом. Подшипник 5500р, замена 3000. Перед зимой заменил аккумулятор. Поставил оригинал, стоил около 8000р. По ощущениям от нахождениям за рулем - доволен. Управляемость, динамика просто шикарно. Пишут, что подвеска жестковата, я бы назвал собранная. Расход радует очень, при такой динамике просто смешной. В ноябре ездили в Ярославль из Питера. В Питере заправился и доехал на одном дыхании 1/3, ну чуть меньше осталось. Заводится в морозы хорошо, греется тоже быстро. Хоть и показывает что 50 градусов, а в салоне уже тепло. Климатическая установка шикарная, зимой топит, а летом охлаждает. Из минусов только то, что не хватает некоторых опций. Но это дело аппетита каждого, на езду ни как не влияет. Не могу сказать, что я стал фанатом этой марки, но очень доволен. Хотел бы попробовать тройку BMW дизелька. Современный дизель - вещь. Экономия топлива плюс динамика это приятно при моей работе. Кстати масло не ест. От замены да замены. Сейчас на одометре 180000км. Резюме такое: Я доволен, главное при покупке смотреть в оба глаза. Если нет опыта осмотра возьмите знающего человека. Прибор измеряющий краску не дорогой. Ну и по ценам на авто. По сравнению с прошлым годом цены на эти машины подняли в среднем на 100000р. Печалька, конечно, но что делать. Ну наверное все. Если есть вопросы, пишите. С удовольствием отвечу.

Проехал за три с половиной года 121 000 км. Покупал новой в дилерском салоне. По соотношению цена\характеристики машина не плохая. Дизайн, на мой вкус, отличный. Салон просторный, практичный, сиденья у меня были стандартные, но все равно вполне удобные. До этого была машина со спортивными сиденьями. Просвет достаточный, чтобы в городе заехать на бордюр. Едет и управляется тоже неплохо, разгон до сотни 8,5 с, по замерам с GPS так и получилось. Если бы не но... 1. Самое малозначительное - кузов и окраска. На этих оцинкованых кузовах, если вовремя не закрасить скол он очень быстро разрастается до состояния пятикопеечной монеты и больше. Почему не знаю, но факт. Сначала добивался в Ауди Сити перекраса по гарантии, выполняли, потом надоело - купил флакончик с краской и кисточкой. До этого был Гольф V, такой проблемы не было. Если вовремя закрашивать сколы в районе арок, то в принципе все ок. 2. Похуже. Вариатор ходит тысяч сто без проблем. Потом появляются шумы при движении накатом на малой скорости. Вой, как на Жигулях был, когда задним ходом едешь. Причина - подшипник какой-то. Если проблему запустить, стружка с него попадает в коробку, и коробка умирает. Цена ремонта 45-50 тыс. Ремонтировал свою коробку в multitronic-club.ru у Дмитрия. Как я понял чуть ли не единственный специалист в СНГ, который умеет чинить (а не заменять на новые) вариаторы. Ремонтом доволен, по срокам и ценам все, как было обещано. После ремонта проехал 10 000 все в порядке. 3. Главное. Двигатель. Оказывается бензиновые моторы у VAGа ходят только 100 000 км до капремонта. Болячки этих моторов описаны на vwts.ru в разделе "проблемы моторов CDA". Контора решила побольше заработать, упростить себе жизнь - сделать семейство моторов с разной мощностью, унифицированных по конструкции и комплектующим. С привлекательными характеристиками. Вы прочитали слово "надежность"? Правильно, его нет! Бензиновые моторы 1,8 \2 литра турбо (и остальные бензиновые тоже) имеют кучу конструктивных проблем. Цепной привод ГРМ - после пробега 100 000 нужно контролировать состояние цепи. Она может растянуться, перескочить и поршни встретятся с клапанами (у моторов 1,4 турбо - тоже такая болячка). ЦПГ - залегают кольца. Изначально подобраны неудачно. Рекомендованное заводом масло Кастрол добивает их еще быстрее. Через патрубки вентиляции картера во впуск поступает масло. К пробегу 100 000 км и ранее величина расхода масла пытается догнать расход бензина. Капремонт мотора обошелся в 200 000 руб. Дорого, но это уже отдельная история. Если есть возможность использовать куланс - надо брать. Рекомендации при покупке. Если Вы все еще хотите купить эту машину, откажитесь от покупки машины с DSG - расходники не ремонтируют, их меняют))) На вариаторе надо проехать накатом на скорости 20-30 км в режимах D и N и прислушаться нет ли гула, воя. Если есть, нужна диагностика, в принципе коробка ремонтопригодна. От ремонта до ремонта может проехать тысяч 100 км. Мотор. Лучше дизель (но они как правило с DSG). Если бензин - обязательно смотреть с видео эндоскопом и мерять компрессию. Если днища поршней черные и влажные, а на свечах масло - мотор пора ремонтировать. Кстати динамика разгона при таком состоянии двигателя может сохраняться на уровне паспортных. Если продавец, говорит что пробег у машины 60 000 - 100 000 км, с мотором все в порядке, и никто туда не лазил - покупка только после тщательной диагностики. Чудес не бывает, а проблема с бензиновыми моторами семейства EA888 массовая. По турбине при нормальной эксплуатации особых проблем нет.

Что понравилось: Красивый внешне автомобиль, покупал, даже не раздумывая. Как по мне, то неплохо едет, приятная управляемость, плавный руль. Теперь что не понравилось: Она, ребята, пипец как ломается) Еще по гарантии менял ТНВД. А когда гарантия кончилась, то началось самое интересное. Замененная два раза помпа и ТНВД (уже за свой счет) я считаю мелочью по сравнению с главным ремонтом моей жизни. На 100 000 перескочила цепь. Просто на ровном месте. Машина стояла припаркованная, когда я ее завел, раздался неприятный звук и загорелся чек. Замена цепи, ремонт ГБЦ и тп стоил больше 100 000 рублей. Кроме того постоянно выгорали катушки зажигания, в официальном сервисе не знали, почему и поэтому меняли все подряд. Неофициал сказал, что проблема в катализаторе. Исправили, вроде проблема ушла. Конская стоимость сервиса у официалов. Ладно нормочасы дорогие, но так у них запчасти ровно в 3 (три!!!) раза дороже, чем в том же экзисте. Причем каждое нечетное ТО еще приемлимо по деньгам (10-20 т.р.), а вот каждое четное уже запредельно (больше 40 т.р.). Но например замена масла в коробке влетит в копеечку, т.к. само масло стоит 1500 за литр, а нужно его не меньше 8 литров, плюс работа. Уже обитая на форумах, я узнал, что у многих проблемы бывают еще и с коробками и турбинами. Так что будьте внимательны, товарищи! Это позиции дорогии, лучше перебздеть, как говорится. Итог подведу такой. Мне нравилось ездить на этой машине, я правда получал удовольствие от вождение до тех пор, пока не кончилась гарантия. После этого неудовольствие от выкинутых денег на ремонт перекрыло все плюсы. Я больше никогда не куплю ауди, потому что немецкое качество на деле оказалось с турецким привкусом.

Не думал, что так быстро выставлю свою любимую машину на продажу. За время владения ею я испытывал только положительные эмоции. Она всегда радовала и я всегда был уверен в её характеристиках и надёжности. Посещение ремзоны всегда было по графику и из действительных поломок, были только 2 подшипника передний правый и задний правый. От них я такой дерзости не ожидал!!!В целом манёвренный авто для города. Разумный расход топлива. А после удаления DPF стала ещё прекраснее. Почему я этого не сделал сразу после того как привёз её из Германии в 2012 году? остаётся для меня вопросом. )))Желаю Всем быть обладателями качественных авто. Которые требуют только замену масла, дисков и колодок по регламенту. А дальше, чтоб только заливать качественное топливо.Удачи.Ещё 5 фото

Машина супер, но покупал для жены и ей оказалась низковата, поэтому пришлось выставить на продажу. Динамика отличная, смотрится тоже огонь, управляемость супер. Бесит только скопление льда на крышке багажника, со стекла все вниз течет и потом замерзает, так же часто примерзают омыватель фар в открытом состоянии.дорогу держит отлично, динамики на обгон хватает. Немного неудобно садиться в салон виду расположения дверных проемов но привыкнуть можно. Немного подъедает масло Но это у них у всех такая фигня, да и вообще ваги не отличались никогда маленьким расходом масла. Ещё 5 фото

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Сразу хочу предупредить что я не спец по машинам, покупаю то что глазу нравиться и по корману не шибко сказывается. Сейчас владею ауди А4B8 универсал, бензин, 1,8 tfsi 2009 года выпуска, я второй хозяин. До неё была такая же, но дизельная и более багатая по комплектации, продал из-за ДТП. На момент покупки 2017 году пробег у неё был 189000 т.км, прошёл год и я наездил 20000 т.км, брал из автосалона, туда её сдали по трейдину, про машину все честно рассказали, показали и попросили за неё 567000 т.р., отсчитал и поехал. Что пришлось ремонтировать и делать- поменял масло в коробке-8000, поменял цепь с натяжителем-18000, поменял поворотный кулак, поменял масло в двигателе, все фильтра-8000т.р., тормозные колодки-6200. Вот и все что пришлось сделать в течении двух месяцев с момента покупки. Сейчас езжу и радуюсь комфортом, динамикой и управляемостью. Масло двигатель подъедет, но не кретично на 1000 км-300-500 грамм при активной езде, а если режим дом работа, то 250-350 грамм.

ЗДРАВСТВУЙТЕ. Вот тоже решил написать свой отзыв, может кому и пригодиться. ВЫБОР АВТО: Езжу довольно много и в основном по городу,+ растет маленький ребенок. Значит нужна комфортная, небольшая немаленькая машина с коробкой автомат,и вместительным багажником !!! Бюджет 600тр,плюс-минус по курсу в то время 26.р за 1$. Но новые типа Лансер, Фокус, Королла брать не хотелось. Выбирал между Мерседесом, БМВ и Ауди 2001-2004г Сначало поехал на рынок в мытищи, просто посмотреть, посидеть, пощупать. В огромном приаритете для дачи, работы и семьи был именно универсал, хотя самому раньше нравились седаны. На фоне сараев Мерс и BMW явно проигрывали по внешнему виду кузову Audi. На мой взгляд. Также оказалось, что за эти средства Audi можно приобрести на пару лет моложе. Выбор пал на Audi A-4 avant подкупил его современный спортивный внешний вид и варианты комплектации. Где то слышал,что и система quattro тоже хорошая штука! Немного почитал и сразу понял, что нужно брать ! Хотел найти : с кожаным салоном, с люком, с турбиной, с ксеноном, с полным приводом, и еще не знаю с чем. Но к сожалению под эти параметры подходила только американка, ну и пусть! Универсалы "Audi A4 Avant" встречаются на рынке гораздо реже, девять из десяти продающихся "A4" - седаны Искал в интернете почти 5 недель. Нашел! A-4 1.8 T Avant quattro, кажа 2004г с пробегом 60000 миль за 560тр. Приехали в сервис сделали диагностику вердикт. Ранее была немного битая, передние стойки засопливились,на лобовом стекле имеются трещены,гофра глушителя порвана, ну и конечно грм с помпой под замену. А остальное все вроде номуль! Насчитали 40тр, сторговал те-же 40тр и купил за 520тр. ЭКСПУАТАЦИЯ И ЛИЧНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ: Пока доехал до дома привык к габаритам и ходовым качествам. Нужно было освободить гараж и отогнать былую машину на работу, еле-еле доехал. Конечно к хорошему привыкаешь быстро. Аудимобиль полностью оправдал мои ожидания: динамика, устойчивость на дороге, комфорт ! Сейчас проехал где то 37000км, ездил в крым очень понравилось, разгонял до 210км.ч полет нормальный. Гаишники на дороге машину не замечают, поэтому не беспокоют по напрасну. Расход: минимальный рекорд по трассе 70-90км/ч 7,0 литров на сотню, но по городу доходит до 15л в среднем 12л 1,8-литровый с турбонаддувом Мотор развивает солидные 170 сил. Благодаря турбине низкого давления. Он мощно тянет с малых оборотов, создавая иллюзию большей мощности. На драйве после нажатия газа долю сек думает, потом приятный рывок в перед. Даже жена сдавшая вождение с третьего раза, и то за бабки, чувствует за рулем себя довольно уверенно! Звукоизоляция не совершенство,но гораздо лучше чем у японцев. Ехал с братом на Rav-4 всю дорогу спрашивал, что ето за звук ? На что он отвечал, какой еще звук ? Когда машина грязная открываешь дверь, а пороги чистые! Кузов автомобиля весьма долговечен - это один из коньков "Audi". Благодаря оцинковке он стойко сопротивляется соляным зимам. Так же не может не радовать очень уютная красная в сочетании с белом подсветка приборов и кнопок! В темное время добовляется чувство комфорта. Массивные тяжелые передние двери закрываются легким толчком одного пальца, а открываются почти на 90 градусов, поэтому надо быть внемательным нам стоянках ! Багажник раскладывается в ровную поверхность,можно комфортно заночевать! При наличии хорошей резины, полный привод в паре с ESP зимой творят чудеса, на голимом льду нажимаешь газ в пол и машина стартует без пробуксовок. Без напряга пробирается по довольно глубокому снегу, только днищем снег уплотняет. НЕМНОГО КРИТИКИ: Авто расчитано на комфортное размещение черырех человек, пятый уже не в кассу ! Очень не удобно из-за высоких порогов залезать и вылезать задним пассажирам, особенно пожилым ! надо быть вертуозом, чтобы нечего не испачкать ! Почти все прорезининовые вставки в салоне включая кнопочки, очень легко поцарапать !!! Особенно дамам. Очень хрупкие петли на подлокотнике и бордочке !!!В ИТОГЕ СЛОМАЛИСЬ Есть вопрос к работе дворников. Между самой интенсивной поочередной, и самой медленной постоянной регулировкой существует огромный провал ! За год сгорели 3 катушки ! Вожу с собой одну новую, на прозапас ! РЕМОНТ: Сразу после покупки поменял все жидкости, ролики и ремни вместе с помпой ! За эту процедуру отдал примерно 20 тр Лобовое стекло оригинал в АВТО-Z 6.5 тр + замена 2 тр Передние стойки с заменой 6.8 тр Замена гогфры с работой 3 тр Катушка зажигания 3шт по 1.3 тр МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ РАСТОЛКОВАТЬ, ОТ ЧЕГО ГОРЯТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ??? Передние калодки с заменой 2 раза по 2тр Замена масла в движке, три раза по 2 тр Прокладка клапанной крышки с заменой 3 тр Свечи с заменой 2.4 тр Итого 50 тр. За год эксплуатации это нормально ??? При этом все работает как надо. ПРОСТО ВЛОЖЕНИЯ: Тонировка 4.5 тр Замок на коробку 6 тр Парктроники 5.5 тр Зимние калеса на дисках 16 диаметра 27 тр Мультимидийный центр на 7 дюймов 15 тр + установка 7 тр РАСЧЕТ СТОИМОСТИ КИЛОМЕТРАЖА ЗА ГОД 5.3 руб за 1км ВЫВОД: Немецкий автомобиль семейного класса обладает всеми традиционными набороми достоинств "Audi": респектабельная внешность, приличный салон,и вполне разумная цена... Машина мне понравилась, соотношения цены и качества! Кто задумывается рекомендую. ЕСЛИ, ЧТО ЕЩЕ ВСПОМНЮ ДОПИШУ ВСЕМ УДАЧИ !!!

За свои деньги неплохой автомобиль. При покупке уделяйте внимание раздатке/если берёте QUATTRO/ ,турбине, замене цепей ДВС. Также будьте готовы к частой замене элементов подвески/она хрустальная/.

ЗДРАВСТВУЙТЕ.Вот тоже решил написать свой отзыв, может кому и пригодиться. ВЫБОР АВТО:Езжу довольно много и в основном по городу,+ растет маленький ребенок.Значит нужна комфортная, небольшая немаленькая машина с коробкой автомат,и вместительным багажником !!!Бюджет 600тр,плюс-минус по курсу в то время 26.р за 1$. Но новые типа Лансер, Фокус, Королла брать не хотелось. Выбирал между Мерседесом, БМВ и Ауди 2001-2004г Сначало поехал на рынок в мытищи, просто посмотреть, посидеть, пощупать. В огромном приаритете для дачи, работы и семьи был именно универсал, хотя самому раньше нравились седаны.На фоне сараев Мерс и BMW явно проигрывали по внешнему виду кузову Audi. На мой взгляд. Также оказалось, что за эти средства Audi можно приобрести на пару лет моложе. Выбор пал на Audi A-4 avant подкупил его современный спортивный внешний вид и варианты комплектации. Где то слышал,что и система quattro тоже хорошая штука! Немного почитал и сразу понял, что нужно брать ! Хотел найти : с кожаным салоном, с люком, с турбиной, с ксеноном, с полным приводом, и еще не знаю с чем. Но к сожалению под эти параметры подходила только американка, ну и пусть! Универсалы "Audi A4 Avant" встречаются на рынке гораздо реже, девять из десяти продающихся "A4" - седаны Искал в интернете почти 5 недель. Нашел! A-4 1.8 T Avant quattro, кажа 2004г с пробегом 60000 миль за 560тр. Приехали в сервис сделали диагностику вердикт. Ранее была немного битая, передние стойки засопливились,на лобовом стекле имеются трещены,гофра глушителя порвана, ну и конечно грм с помпой под замену. А остальное все вроде номуль! Насчитали 40тр, сторговал те-же 40тр и купил за 520тр. ЭКСПУАТАЦИЯ И ЛИЧНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ: Пока доехал до дома привык к габаритам и ходовым качествам. Нужно было освободить гараж и отогнать былую машину на работу, еле-еле доехал. Конечно к хорошему привыкаешь быстро. Аудимобиль полностью оправдал мои ожидания: динамика, устойчивость на дороге, комфорт ! Сейчас проехал где то 37000км, ездил в крым очень понравилось, разгонял до 210км.ч полет нормальный.Гаишники на дороге машину не замечают, поэтому не беспокоют по напрасну. Расход: минимальный рекорд по трассе 70-90км/ч 7,0 литров на сотню, но по городу доходит до 15л в среднем 12л1,8-литровый с турбонаддувом Мотор развивает солидные 170 сил. Благодаря турбине низкого давления. Он мощно тянет с малых оборотов, создавая иллюзию большей мощности. На драйве после нажатия газа долю сек думает, потом приятный рывок в перед. Даже жена сдавшая вождение с третьего раза, и то за бабки, чувствует за рулем себя довольно уверенно! Звукоизоляция не совершенство,но гораздо лучше чем у японцев. Ехал с братом на Rav-4 всю дорогу спрашивал, что ето за звук ? На что он отвечал, какой еще звук ?Когда машина грязная открываешь дверь, а пороги чистые! Кузов автомобиля весьма долговечен - это один из коньков "Audi". Благодаря оцинковке он стойко сопротивляется соляным зимам. Так же не может не радовать очень уютная красная в сочетании с белом подсветка приборов и кнопок! В темное время добовляется чувство комфорта. Массивные тяжелые передние двери закрываются легким толчком одного пальца, а открываются почти на 90 градусов, поэтому надо быть внемательным нам стоянках ! Багажник раскладывается в ровную поверхность,можно комфортно заночевать!При наличии хорошей резины, полный привод в паре с ESP зимой творят чудеса, на голимом льду нажимаешь газ в пол и машина стартует без пробуксовок. Без напряга пробирается по довольно глубокому снегу, только днищем снег уплотняет. НЕМНОГО КРИТИКИ: Авто расчитано на комфортное размещение черырех человек, пятый уже не в кассу ! Очень не удобно из-за высоких порогов залезать и вылезать задним пассажирам, особенно пожилым ! надо быть вертуозом, чтобы нечего не испачкать ! Почти все прорезининовые вставки в салоне включая кнопочки, очень легко поцарапать !!! Особенно дамам.Очень хрупкие петли на подлокотнике и бордочке !!!В ИТОГЕ СЛОМАЛИСЬ Есть вопрос к работе дворников. Между самой интенсивной поочередной, и самой медленной постоянной регулировкой существует огромный провал !За год сгорели 3 катушки ! Вожу с собой одну новую, на прозапас ! РЕМОНТ:Сразу после покупки поменял все жидкости, ролики и ремни вместе с помпой ! За эту процедуру отдал примерно 20 трЛобовое стекло оригинал в АВТО-Z 6.5 тр + замена 2 трПередние стойки с заменой 6.8 трЗамена гогфры с работой 3 трКатушка зажигания 3шт по 1.3 трМОЖЕТ КТО-НИБУДЬ РАСТОЛКОВАТЬ, ОТ ЧЕГО ГОРЯТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ???Передние калодки с заменой 2 раза по 2тр Замена масла в движке, три раза по 2 трПрокладка клапанной крышки с заменой 3 трСвечи с заменой 2.4 трИтого 50 тр. За год эксплуатации это нормально ???При этом все работает как надо. ПРОСТО ВЛОЖЕНИЯ:Тонировка 4.5 трЗамок на коробку 6 трПарктроники 5.5 трЗимние калеса на дисках 16 диаметра 27 трМультимидийный центр на 7 дюймов 15 тр + установка 7 трРАСЧЕТ СТОИМОСТИ КИЛОМЕТРАЖА ЗА ГОД5.3 руб за 1км ВЫВОД: Немецкий автомобиль семейного класса обладает всеми традиционными набороми достоинств "Audi": респектабельная внешность, приличный салон,и вполне разумная цена... Машина мне понравилась, соотношения цены и качества! Кто задумывается рекомендую. ЕСЛИ, ЧТО ЕЩЕ ВСПОМНЮ ДОПИШУ ВСЕМ УДАЧИ !!!

ЗДРАВСТВУЙТЕ. Вот тоже решил написать свой отзыв, может кому и пригодиться. ВЫБОР АВТО: Езжу довольно много и в основном по городу,+ растет маленький ребенок. Значит нужна комфортная, небольшая немаленькая машина с коробкой автомат,и вместительным багажником !!! Бюджет 600тр,плюс-минус по курсу в то время 26.р за 1$. Но новые типа Лансер, Фокус, Королла брать не хотелось. Выбирал между Мерседесом, БМВ и Ауди 2001-2004г Сначало поехал на рынок в мытищи, просто посмотреть, посидеть, пощупать. В огромном приаритете для дачи, работы и семьи был именно универсал, хотя самому раньше нравились седаны. На фоне сараев Мерс и BMW явно проигрывали по внешнему виду кузову Audi. На мой взгляд. Также оказалось, что за эти средства Audi можно приобрести на пару лет моложе. Выбор пал на Audi A-4 avant подкупил его современный спортивный внешний вид и варианты комплектации. Где то слышал,что и система quattro тоже хорошая штука! Немного почитал и сразу понял, что нужно брать ! Хотел найти : с кожаным салоном, с люком, с турбиной, с ксеноном, с полным приводом, и еще не знаю с чем. Но к сожалению под эти параметры подходила только американка, ну и пусть! Универсалы "Audi A4 Avant" встречаются на рынке гораздо реже, девять из десяти продающихся "A4" - седаны Искал в интернете почти 5 недель. Нашел! A-4 1.8 T Avant quattro, кажа 2004г с пробегом 60000 миль за 560тр. Приехали в сервис сделали диагностику вердикт. Ранее была немного битая, передние стойки засопливились,на лобовом стекле имеются трещены,гофра глушителя порвана, ну и конечно грм с помпой под замену. А остальное все вроде номуль! Насчитали 40тр, сторговал те-же 40тр и купил за 520тр. ЭКСПУАТАЦИЯ И ЛИЧНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ: Пока доехал до дома привык к габаритам и ходовым качествам. Нужно было освободить гараж и отогнать былую машину на работу, еле-еле доехал. Конечно к хорошему привыкаешь быстро. Аудимобиль полностью оправдал мои ожидания: динамика, устойчивость на дороге, комфорт ! Сейчас проехал где то 37000км, ездил очень понравилось, разгонял до 210км.ч полет нормальный. Гаишники на дороге машину не замечают, поэтому не беспокоют по напрасну. Расход: минимальный рекорд по трассе 70-90км/ч 7,0 литров на сотню, но по городу доходит до 15л в среднем 12л 1,8-литровый с турбонаддувом Мотор развивает солидные 170 сил. Благодаря турбине низкого давления. Он мощно тянет с малых оборотов, создавая иллюзию большей мощности. На драйве после нажатия газа долю сек думает, потом приятный рывок в перед. Даже жена сдавшая вождение с третьего раза, и то за бабки, чувствует за рулем себя довольно уверенно! Звукоизоляция не совершенство,но гораздо лучше чем у японцев. Ехал с братом на Rav-4 всю дорогу спрашивал, что ето за звук ? На что он отвечал, какой еще звук ? Когда машина грязная открываешь дверь, а пороги чистые! Кузов автомобиля весьма долговечен - это один из коньков "Audi". Благодаря оцинковке он стойко сопротивляется соляным зимам. Так же не может не радовать очень уютная красная в сочетании с белом подсветка приборов и кнопок! В темное время добовляется чувство комфорта. Массивные тяжелые передние двери закрываются легким толчком одного пальца, а открываются почти на 90 градусов, поэтому надо быть внемательным нам стоянках ! Багажник раскладывается в ровную поверхность,можно комфортно заночевать! При наличии хорошей резины, полный привод в паре с ESP зимой творят чудеса, на голимом льду нажимаешь газ в пол и машина стартует без пробуксовок. Без напряга пробирается по довольно глубокому снегу, только днищем снег уплотняет. НЕМНОГО КРИТИКИ: Авто расчитано на комфортное размещение черырех человек, пятый уже не в кассу ! Очень не удобно из-за высоких порогов залезать и вылезать задним пассажирам, особенно пожилым ! надо быть вертуозом, чтобы нечего не испачкать ! Почти все прорезининовые вставки в салоне включая кнопочки, очень легко поцарапать !!! Особенно дамам. Очень хрупкие петли на подлокотнике и бордочке !!!В ИТОГЕ СЛОМАЛИСЬ Есть вопрос к работе дворников. Между самой интенсивной поочередной, и самой медленной постоянной регулировкой существует огромный провал ! За год сгорели 3 катушки ! Вожу с собой одну новую, на прозапас ! РЕМОНТ: Сразу после покупки поменял все жидкости, ролики и ремни вместе с помпой ! За эту процедуру отдал примерно 20 тр Лобовое стекло оригинал в АВТО-Z 6.5 тр + замена 2 тр Передние стойки с заменой 6.8 тр Замена гогфры с работой 3 тр Катушка зажигания 3шт по 1.3 тр МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ РАСТОЛКОВАТЬ, ОТ ЧЕГО ГОРЯТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ??? Передние калодки с заменой 2 раза по 2тр Замена масла в движке, три раза по 2 тр Прокладка клапанной крышки с заменой 3 тр Свечи с заменой 2.4 тр Итого 50 тр. За год эксплуатации это нормально ??? При этом все работает как надо. ПРОСТО ВЛОЖЕНИЯ: Тонировка 4.5 тр Замок на коробку 6 тр Парктроники 5.5 тр Зимние калеса на дисках 16 диаметра 27 тр Мультимидийный центр на 7 дюймов 15 тр + установка 7 тр РАСЧЕТ СТОИМОСТИ КИЛОМЕТРАЖА ЗА ГОД 5.3 за 1км ВЫВОД: Немецкий автомобиль семейного класса обладает всеми традиционными набороми достоинств "Audi": респектабельная внешность, приличный салон,и вполне разумная цена... Машина мне понравилась, соотношения цены и качества! Кто задумывается рекомендую. ЕСЛИ, ЧТО ЕЩЕ ВСПОМНЮ ДОПИШУ ВСЕМ УДАЧИ !!!