GMC Terrain 2018

Американец, ДИЗЕЛЬ, комплектация SLE c доп опциями от более жирной SLT, целый по кузову и безопасности, с опелевским 1.6 дизелем и классическим гидроавтоматом на 6 ступеней. Купил можно сказать случайно(никогда не думал что куплю GMC): неожиданно для себя продал свой предыдущий авто, целенаправленно искал Тигуана — все как-то не везло, а машина уже была ой как нужна… в итоге психанул, поставил в поиске фильтр — кроссовер, — автомат, — дизель (если б и бензин смотрел, то было бы намного проще) — год от 2018го — цена до 25к total Машина зацепила дизайном, состоянием, большим салоном и багажником и перспективой ближайшие несколько лет не думать о ремонтах. уже после покупки выяснил что на рынке есть несколько сводных братьев GMC — Terrain Chevrolet — Equinox Opel — Grandland X Buick — Envision по сути одна и та же машина с разным внешним видом и разными наборами моторов-коробок и доп опций проехав уже 15тыс км могу сделать некоторые выводы **из плюсов** * внешний вид * размер салона и багажника * экономичный и на удивление шустрый 1.6 дизель * расход топлива! по трассе при 100 км\ч реально увидеть меньше 5 литров на 100, в городе больше 8 пока не видел, средний около 7,2 литра за 15 тыс км * комфорт при дальних поездках - проежаели в один присест 250 км - ничего не болит, не затекает * подогрев сидений и ОТДЕЛЬНО можно включить только подогрев спины - это супер * явно стоит какой-то фен или вебасто, лобовое размораживается реально быстро и в салоне уже через 2 минуты тепло * несмотря на угловатый дизайн габариты чувствуются неплохо * мотор от опеля, подвеска от опеля - обслуживание недорогое * есть зимний режим АКПП-рулевого-тормозов-педали газа, машина становится как заторможенная с вялыми реакциями на газ-руль, переключается шайбой режимов на центральном тоннеле **из минусов** \- как у всех америкосов дубовый пластик но имитирующий обтяжку под кожу \) \- тяжело подобрать запчасти\, даже фильтра\, машина свежая и мало кто ее знает \- год назад была реально дорогая кузовщина\, сейчас их побольше\, цены вроде упали \- после бмв управляемость не очень \- высокий центр тяжести и высокий профиль резины \(но это у всех кроссоверов\) \- подвеска стыки асфальта отрабатывает довольно жестко хотя сама по себе мягкая \- шумоизоляция могла быть чуть получше \- это не поло\-мазда\, но и далеко не мерседес \- местами вальяжный автомат \- антикора на днище нет как такового \(но это у всех американцев\) \- маленький бак\, реально литров 50 \- странная поначалу работа абс и антибукса\-антизаноса\, такое ощущение что они дают намного больший зазор до момента срабатывания\, чем принято на европейцах\.\.\. там где на мерсе\-ваг у меня уже давно мигала лампа антибукса и стрекотала абс\, тут машина буксует и скользит колесами ощутимо дольше до срабатывания электронных помощников\.\.\. настройки явно асфальтовые\, по снегу\-льду страшновато и непонятно вначале\, благо есть зимний режим\, который антибукс и абс делает активнее в целом машиной доволен, но поменял бы на бмв Х3, но это вдвое дороже )) за свои деньги вариант очень достойный и нетривиальный

Больше года в эксплуатации, и за это время сформировалось внятное впечатление. Если начинать от момента покупки, то тут все стандартно. На глаза попался на то ещё время незамыленный глазу Chevrolet Equinox 3. Прям влюбился в этот автомобиль, пока мне не показали его более премиального брата GMC Terrain. Не без труда нашёл его вживую (на тот момент это было проблематично), через Drive2ru списался с единственным обладателем такого авто в Минске, он любезно согласился показать мне свою тачку. После просмотра вопрос был решён - Equinox более не вариант) Заказал авто, при выборе руководствовался следующими параметрами: 1. Без повреждений по передней части 2. Южный штат эксплуатации 3. Комплектация ( это важно для данных авто) 4. Только передний привод (эксплуатация исключительно городская) 5. Мотор 1,5 Последний пункт спорный, но руководствовался тем, что находил варианты на аукционах с пробегами 240-280 тыс миль с такими движками - что равно 350тыс км +, значит отхаживают. По 2,0 такого не встречал, и увидел пару нехороших отзывав на американских ресурсах по ним - смутило. Бонусом более дешёвая растаможка и эксплуатация впоследствии меньше масла, расход 9.1 в городе, дешевый движок в случае если понадобится его замена (600-800$) Машина комфортная, динамики мне лично хватает с запасом как по городу, так и по трассе. В первое время были проблемы с расходниками, сейчас ситуация гораздо лучше. Все находится если не с первого, то со второго раза точно. Эмоции только положительные. Машина радует глаз, привлекает внимание и смотрится гораздо дороже чем стоит по факту. К минусам: 1. дорогая кузовщина. Мне нужно было заменить крышку багажника и задний бампер - цены были космос . Сейчас говорят попроще стало, но тоже не дёшево. 2. качество отделки салона не самое лучшее. Да, я понимаю что это не премиум авто, но чисто субъективно хотелось бы более высокого исполнения. 3. радиус разворота - это проблема многих американцев, кроссоверов тем более. Пришлось немного привыкать - сейчас не замечаю этого, поначалу было непривычно. 4. С зазорами авто не дружит - об этом пишут и те, кто покупал их новыми в США. С этим трудно что-то сделать они и правда с завода все кривые. Тут уже смотря с чем сравнивать - меня лично это никак не трогает, но такой факт имеет место. На данный момент я прошёл на ней 40 тыс км. Проблем и поломок не выявлено. Масло, фильтра - больше ничего не просит пока что) В группах соц сетей общаемся с владельцами - мучаются многие из тех у кого были удары по переду. Там и проводка, блоки, система охлаждения, электроника - дают о себе знать. По моторам знаю машины в РБ с пробегами 250+ тыс км - без проблем пока что. Машиной доволен, продавать не планирую. За эти деньги сегодня конкурентов точно нету.

Больше года в эксплуатации, и за это время сформировалось внятное впечатление. Если начинать от момента покупки, то тут все стандартно. На глаза попался на то ещё время незамыленный глазу Chevrolet Equinox 3. Прям влюбился в этот автомобиль, пока мне не показали его более премиального брата GMC Terrain. Не без труда нашёл его вживую (на тот момент это было проблематично), через Drive2ru списался с единственным обладателем такого авто в Минске, он любезно согласился показать мне свою тачку. После просмотра вопрос был решён - Equinox более не вариант) Заказал авто, при выборе руководствовался следующими параметрами: 1. Без повреждений по передней части 2. Южный штат эксплуатации 3. Комплектация ( это важно для данных авто) 4. Только передний привод (эксплуатация исключительно городская) 5. Мотор 1,5 Последний пункт спорный, но руководствовался тем, что находил варианты на аукционах с пробегами 240-280 тыс миль с такими движками - что равно 350тыс км +, значит отхаживают. По 2,0 такого не встречал, и увидел пару нехороших отзывав на американских ресурсах по ним - смутило. Бонусом более дешёвая растаможка и эксплуатация впоследствии меньше масла, расход 9.1 в городе, дешевый движок в случае если понадобится его замена (600-800$) Машина комфортная, динамики мне лично хватает с запасом как по городу, так и по трассе. В первое время были проблемы с расходниками, сейчас ситуация гораздо лучше. Все находится если не с первого, то со второго раза точно. Эмоции только положительные. Машина радует глаз, привлекает внимание и смотрится гораздо дороже чем стоит по факту. К минусам: 1. дорогая кузовщина. Мне нужно было заменить крышку багажника и задний бампер - цены были космос . Сейчас говорят попроще стало, но тоже не дёшево. 2. качество отделки салона не самое лучшее. Да, я понимаю что это не премиум авто, но чисто субъективно хотелось бы более высокого исполнения. 3. радиус разворота - это проблема многих американцев, кроссоверов тем более. Пришлось немного привыкать - сейчас не замечаю этого, поначалу было непривычно. 4. С зазорами авто не дружит - об этом пишут и те, кто покупал их новыми в США. С этим трудно что-то сделать они и правда с завода все кривые. Тут уже смотря с чем сравнивать - меня лично это никак не трогает, но такой факт имеет место. На данный момент я прошёл на ней 40 тыс км. Проблем и поломок не выявлено. Масло, фильтра - больше ничего не просит пока что) В группах соц сетей общаемся с владельцами - мучаются многие из тех у кого были удары по переду. Там и проводка, блоки, система охлаждения, электроника - дают о себе знать. По моторам знаю машины в РБ с пробегами 250+ тыс км - без проблем пока что. Машиной доволен, продавать не планирую. За эти деньги сегодня конкурентов точно нету.

Отличный аппарат! Красивый, экономичный и вместительный. Качество сборки на высоте, достойный американец за небольшие деньги. Недорогие расходники, в Киеве есть СТО которые занимаются чисто GMC, то есть проблем с запчастями и обслуживанием автомобиля не будет. Очень хорошая проходимость, этой зимой проблем не было - выезжал с любых сугробов.