Toyota Hilux 2011

Один из самых надежных японских автомобилей. Если кому-то удастся приобрести подобный автомобиль, уверен не пожалеете. За 8 лет эксплуатации и пробеге 254 тыс км ни одной поломки, без замены резины, цепи ГРМ, сцепления, задних тормозных колодок при условии своевременного технического обслуживания - замены масел в ДВС и др. агрегатах, антифриза, тормозной жидкости, воздушного и салонного фильтров. На шоссе автомобиль устойчив даже на скользком дорожном покрытии при отключенном переднем приводе. Легко и мягко преодолевает неровности на дороге за счет длинной базы. При длительных поездках за рулем не устаешь и получаешь удовольствие при скорости до 140 км/час. Большую скорость на Российских дорогах развивать считаю не разумным.

Из всех представленных пикапов хайлюкс ,пожалуй, является самым надёжным и универсальным.на нем одинаково комфортно ехать по трассе и преодолевать бездорожье.идеальный вариант для тех кто живёт за городом.о надёжности данного авто не стоит и говорить.запасные части и расходники стоят не так дорого как у аморока или л200.двигатель 4d4 с объёмом в 3 литра является эталоном надёжности.170 сильный движок едет очень бодро и динамично.(2,5 слабоват) коробка работает хорошо и плавно.

Достойный авто.особенно на вторичном рынке.правда искал,«живой»,очень долго.Автомобилем очень доволен.проходимость отличная.спасает самоблок задней осиТащит как танк.зимой достаточно тепло в нем.в дальние расстояния,смело!шумоизоляция,тут думаю 4-.но надо учитывать что это «грузовик»,так скажем.расходники не дорогие.Вот тюнинг на него дорогой.в сравнении с другими пикапами.диски ставил от прадо 120,с резиной размерностью 265/65/17 более устойчив на них.разница в стоимости,по сравнению со штатной,не так велика.

Хороший и надёжный автомобиль , с малым расходом топлива для такой машины ,в среднем он 9 литров , подвеска не мягкая ,но и не жёсткая, скажем средняя ,меня почти за год владения этой машиной не чуть не расстроила , зимой ведёт себя уверенно даже на обычной резине , полный привод позволяет ехать со скоростью до 100км в час , запчасти и расходники не дорогие ,расходники в месте с маслом обойдутся в районе 4т.рублей. Я очень доволен этой машиной,можно и мотоциклы перевозить и разные грузы . Тяга хорошая , турбина в помощь ! Ещё 10 фото

Приобретен новым. В настоящий момент пробег 60000 км. В настоящий момент установлено: чиптюниг + 30 л.с.(с ноля км.), силовые передний и задние бампера АRB, лебеда WARN 9500(10 000 км), шнорхель безымянный типа SAFARI, защита Шериф(с 0км.), кунг(50000км.), блокировка заднего дифа ARB(30 000 км, лифт комплект IRONMAN 2.5 "(30000 км.), покрышки bfgoodrich mud terrain t/a 265/70 R 17 km2(30000 км). В скобках это пробег на авто нештатного оборудования. Зимняя резина ContiIceContact 265/65 R17. Самое главное- несмотря на жесткую эксплуатацию поломок нет, вообще. Расход топлива около 10 литров. Резина, бампер, шнорхель добавили 1 л. к расходу по трассе. Крейсерская скорость по трассе 115 км/ч больше начинает переключатся на 4-ю при наличии любого подъема, растет расход. Шумоизоляция почти как на УАЗе, шум покрышек, дизеля(на низах приятный), дождя. По трассе устойчив. Тормоза ничего выдающегося, но на спусках перегреть на удалось(проверено на серпантине Джубга -Сочи), ходимость передних колодок стандартная для тойоты 60 000 км.(можно спалить в разы быстрее, но тогда наверное надо выбрать не пикап). Езда по городу: все хорошо, отличный обзор, за состоянием дорожного покрытия особо следить не нужно, только с парковкой надо привыкнуть к габаритам. Вне города клиренс передний до защиты 30 см., задний до пробки картера моста 26. Для езды по дорогам, по которым до этого ездили любые ЛЕГКОВЫЕ автомобили(ну не ТР 1, но почти, если крылья не жалко, то 33 войдут, вот эти колесья выкатаю и тогда...)его возможностей достаточно. (До этого авто, для так сказать загородных поездок, был УАЗ 3151 на 35 симексах шириной 10.5(потому что глина), клиренс около 40 см перед/зад, военмост, самоблоки, спалил за 21 ткм. 3 комплекта, лебедка варн, кевлар, удлинитель, блок, каркас, мотор 100 л.с., ЗАДОЛБАЛ, вроде бы не разу не было, чтобы мы с ним сами не вернулись из похода, но блин, я механик-водитель, чумазое существо с отвертками, ключами, молотками, маслом,(пардон, маслами), тормозной жидкостью и набором запчастей- мин набор: свечи 4 шт, катушка зажигания 1 шт., коммутатор,1 шт., ремни разные 4 шт. (гидрик, помпа -генератор), трамблер в сборе, бензонасос в сборе, регулятор напряжения. Комфорт - понятие относительное. За эти деньги можно найти много автомобилей, предоставляющих гораздо больше комфорта, НО какие у нас дороги? По автобану я и на этом японском УАЗе на нормальной шоссейке спокойно пойду 130. Авто универсален настолько насколько это вообще возможно, отсюда все плюсы и минусы. Главный плюс японцев - не ломаются(не первый авто корола, камри, два лендкрузера 120, 150), в то же время нет и ничего выдающегося. Особенности: развесовка перед намного тяжелее, учитывая основное предназначение, так оно и должно быть, если постоянно ездит пустой, зимой будет туго, либо грузить балластом 200 кг., все имеющиеся электронные примочки не спасают, либо Х.З., альтернативы не придумал. Бампер с лебедкой добавили около 100 кг. на передок, который и так перегружен. Межосевой диф. отсутствует как на УАЗе, но колесная база намного длиннее чем на последнем, это сказывается при движении по твердому сухому грунту в крутой подъем, реально ощущается как одно из передних колес, идущее по более короткому пути чем одно из задних, начинает рывками пробуксовывать. Кузов, собирает пыль. Полностью от пыли избавиться не получилось. Постоянно возимое барахло типа одежды для лазания под машину при смене колеса, аптечки, причиндалов для лебедки, итд итп. находится в мешке для рафтинга, который пыль держит. С учетом цены и надежности, альтернативы при применении асфальт-то,что было дорогой, нет.5 сентября 2013Загрузил балласт.Загрузил около 170 кг. песка в мешках, легло ровно по всей поверхности кузова + постоянно возимое барахло, получилось + 200 кг в кузов. Проехал 2000 км. Плавность хода появилась. Полный привод при преодолении небольших препятствий включаю реже. Расход увеличился на 0.5 л/100 км.17 ноября 201370000 км.Ничего не сломалось. А нет, вру с омывателя фары слетела трубка, одел обратно предварительно обрезав.15 июля 201590 000 КМПо прежнему без поломок. Поставил MAXXIS MT-762 BIGHORN 285/75 R16 на стальных дисках с вылетом -19. Пришлось резать арки и фендеры, но все равно передние брызговики пришлось снять, т.к. цепляют. По грязи едет лучше, по асфальту мягче, но стал более валким и немного ухудшилась динамика. Все было ожидаемо. Грязью закидывает очень сильно, нужно что то думать с расширителями. Фото добавлю позже.