Volkswagen Jetta 1990

Этой легендарной (не побоюсь данного слова) машине можно смело посвящать романы и повести. Ее можно любить и ненавидеть; можно петь дифирамбы и проклинать, на чем свет стоит. Но то, что Jetta mk2 - народный (для своей эпохи) автомобиль - бесполезно подвергать всякому сомнению. Эта машина в моей семье пробыла с 1999 по 2015 гг. - можно сказать, половину всей моей сознательной жизни. Первые 11 лет принадлежала отцу, а затем перешла "по наследству" мне. Машина в свое время попала в Беларусь из Франции с пробегом 109000 км, когда и была куплена моим отцом. Так уж сложилось, что эксплуатировал он ее мало, в основном для поездок на дачу в летний период. На зиму машина отправлялась в гараж, поэтому наших дорожных реагентов она не видела долгие годы, проехав с 1999 по 2010 гг. всего 60000 км. Так что в мои руки попал хоть и 20-летний, но великолепно сохранившийся автомобиль. Пишу этот отзыв с теплой ностальгией, ибо это была моя первая машина - чувства сродни первой любви. С ней всегда было интересно: даже когда эта машина полностью на ходу, с ней я постоянно возился, делал что-то по мелочи, холил и лелеял, не жалея ни времени, ни своих скромных на то время средств. Надо сказать, отец приобрел Джетту с одним из самых хилых двигателей и 4-ступенчатой МКПП. Что говорить: 1,3-литрового 55-сильного карбюраторного мотора (тип 2G) если и хватало в городе, то за городом ему приходилось туго. Но "синдром первой машины" был сильнее - на все эти (и не только эти) недостатки я решительно закрывал глаза. Что я сделал по машине за 5 лет владения - уже попунктно даже и не припомню. Благо, сохранился увесистый бортжурнал на Драйве, где с 2011 г. я старательно излагал все "улучшайзинги", поломки, ремонты и т.д. По технической части у машины имелись некоторые проблемы, на которые отец не обращал никакого внимания - с их симптомами и последствиями бороться пришлось уже мне. Сначала шла долгая и упорная война с карбюратором и настройкой зажигания: плавающий холостой ход, перелив/недолив топлива, неправильный угол опережения зажигания - иным словом, классика. Затем полный разбор салона и антикор днища изнутри, ремонт пластиковой торпеды (раскрошились крепления, потому скрипела). Заменил умирающую 4-ступенчатую коробку на 5-ступенчатую, подлатал источники течей в системе охлаждения... Все эти работы производились в разное время, в основном в плановом порядке. В итоге настал тот прекрасный день, когда по машине не было вообще никаких проблем. Основные достоинства и недостатки модели Jetta mk2 расписывать смысла не вижу: думаю, их знает каждый: и стар, и млад. Это - машина из тех времен, когда балом правили инженеры, а не маркетологи. Из тех времен, когда автомобили делались на совесть, а не с оглядкой на то, что через пару-тройку лет владелец захочет от него раз и навсегда избавиться. Да, есть у данного автомобиля свои болячки и уязвимые места, которые попили крови и у меня. В частности это дверные ручки, постоянно требовавшие ласки и смазки, а также хоть и относительно простой, но капризный карбюратор Pierburg 2E3. Но в целом это великолепная для своего времени машина: надежная, неприхотливая, со своей душой и, можно сказать, шармом. Продать пришлось по банальным причинам: отсутствие кондиционера, низкая посадка и нуждаемость в авто побольше и покомфортнее в связи с пополнением в семье. Очень жаль, что на тот момент я не мог себе позволить содержать две машины одновременно - сейчас бы с огромным удовольствием оставил. Но, увы... Учитывая "синдром первой машины", Джетте я бы с удовольствием поставил 5 звезд из 5 возможных, но если рассуждать объективно, то по многим параметрам данный автомобиль до такой оценки уже явно не дотягивает. Впрочем, это никак не влияет на теплоту моих воспоминаний о нем.

доброго времени суток. хочу поделиться впечатлениями о недавно приобретенной джетте. это мой первый отзыв, поэтому не судите строго. начну, наверное, с перечисления техники, на которой ездил раньше, и с которой собственно и сравниваю. хотя права получил полгода назад, до этого успел покататься на разных авто, преимущественно отечественных (пара иномарок конечно были - заз 968 м и таврия) - ваз 2105,06, 09, 01, 10, 11,14, нива, газ 24, москвичи 2140,2141. ах да, был еще опель аскона такого средене убитого состояния. и всё мне казалось относительно удобным и комфортным(естественно, москвич 2140 был намного круче зазика))). последнее время изредка катался на отцовской ваз 2114. вроде бы верх совершенства. начал присматривать себе такую же, в качестве "первой" (всмысле уже после получения прав первой). много я их пересмотрел, периодически еще поглядывал в сторону 3х пассатов. но за 120 тыр хороших экземпляров не попадалось..и вот одним вечером, лазия по авто.ру наткнулся на неё-джетту, по фоткам просто красавица, тут же созвонился с хозяном, и в тот же вечер поехал в соседний город))) когда хозяин подъехал, я почти что влюбился в этот авто. после осмотра решил брать. тем более что машина если и была крашена, то очень качественно. пробная поездка - всё замечательно, единственное, что отметил - плохо держит ручник. колодки новые сздаи стоят, так что придётся менять барабаны. на следующий день оформил покупку и погнал машину домой. начал постпенно замечать, что в салоне очень тихо.(на пробной поездке как то на эмоциях не очень внимание обратил). лишь пластик чуть поскрипвает, но это всё таки возраст. так вот. откатался я на ней месяц.проехал 601 км. за это время машинку повнимательнее изучил. в одном месте нашел всё таки вздувшуюся краску.на задней левой арке. ну и естественно разглядел небольшое количество сколов. приспособился более менее к низкому переднему бамперу. умные немцы сделали юбку на нём мягкой, так что лёгкие касания земли и бордюров в принципе не страшны, правда всё равно неприятны. на зиму наверное сниму я эту юбку. в передних дверях дребежжат стёкла. наверное направляющие - буду разбирать, смотреть. многие жалуются на слабый свет на джеттах. а у меня нормальный))) где то уходит тосол. за месяц поллитра вытекло. буду искать езжу каждый день. заводится легко, правда на горячем движке через раз - но это вроде бы у них болезнь. масло не жрёт вообще. как на шуп не гляну - всё на одной отметке. расход топлива правда высоковат получается - 10.2 литра на сотню. ноезжу я почти всё время в городе. а в последнее время пробки для моего маленького городка - обычное явление. правда на стокилометровый бросок в деревню по дорогам разной убитости скушал всего семь литров. огромный багажник))) я при своём росте 185 сантиметров до конца с трудом достаю. правда пружины слабоваты задние. довелось перевезти как то 4х человек - и отбоя практически не осталось. вот вроде бы и всё. и не жалею вовсе что взял себе джетту, а не наш отечественный авто. правда до сих пор пытаюсь научить девушку различать слова старый и старенький)))26 декабря 2012Продолжение истории))Итак. пошел девятый месяц владения авто. привык к ней. много эмоций от владения ласточкой, как положительных, так и отрицательных. положительных больше. начну по порядку, как в оценочном списке. внешний вид. почти не изменился. так бы и оставалась машина в том состоянии, что на фотографиях если бы не одно НО... в виде валдая, сдающего задним мне в радиатор. вина не моя, получил страховку, после нового года буду исправлять. комфорт. мое мнение о нём нисколько не изменилось. удобный салон, всё под рукой. Тихо, правда с нашими дорогами местами появились "сверчки" безопасность. по части управления понятна и предсказуема. не в последнюю очередь благодаря ремонту ходовки надёжность. поражает. машиной занимаюсь в основном по собственной инициативе, со всеми случившимися поломками(а их было 2 и обе с карбюратором) добирался до гаража. всему своё время, пришлось провести ревизию ходовки. соответственно вычёркиваю из минусов слабые пружины. предыдущий хозяин продал мне авто с почти дохлым аккумулятором. заменил. исчезли проблемы с горячем запуском. ходовые качества. несколько разочаровали. несмотря на дизельную тягу двигателя, и его подхват с 2500 оборотов - слабоват. ну как слабоват-самого по себе его достаточно. было достаточно...пока товарищ не приобрёл авто с 92хсильным двигателем. стало мало. мечтаю о движке KR. вот вроде бы и всё. простите за сухость, после аварии как то не до красивых фраз. если впросы будут - задавайте, отвечу

За всё время владения авто не разу не разочаровался дорогу держит на 5+ ,быстро набирает скорость ,при обгоне есть запас,которого у некоторых авто не хватает . По трассе идёт весьма уверенно и четко руль слушается . Вместительный багажник и салон автомобиля. При необходимости есть возможность установки багажника на крышу. К слову выглядит как наша российская 99 Но в много раз Джетта превосходит наш автопром. Что по качеству сборки и ходовых качеств в много раз. Кто владел таким Авто или же с их семейством ТОТ меня поймет и полностью согласиться. Ещё 2 фото

Надежный немец. Добрый опыт и память об этой ласточке остались ещё с конца 90-х, когда была тема гонять 10-летки из Калининграда и Прибалтики. Пригнал тогда себе такую же. Сейчас опять нужна была рабочая, надежная лошадка. Купил и не пожалел. Карбюратор Пирбург родной настроил как надо, нашел мастера, кому надо, порекомендую. Расход минимальный. На трассе 130-140 легко идет, дорогу держит. Многих кого обгонял на трассе, оглядывались на раритет. Был на многих русских дорогах, где современную машину ушатывать просто жалко и затратно по запчастям и работам. Багажник огромный для своего класса. Запчастей на рынке продаж полно, цена 3 копейки. Эта машинка 100 % переживет все лады, которые стоят в 2-3 раза дороже и гниют на глазах. Рекомендую, не пожалеете! Сейчас сложились обстоятельства, что надо было продать. Но в будущем опять возьму такую же на каждый день.Ещё 4 фото

Выжимал 210.Может больше,не стал.Разгон 6-7 сек до 100км\\ч.Пришла с чип-тюнингом.Возил цемент, рвал BMW520.Поставил новую оптику.

Несмотря на свои года, машина намного лучше чем автоваз, неприхотливая в ремонте, запчасти недорогие, что мотор что ходовая простая как двери, каждый день в ходу, единственый недостаток, это только то что две двери.