Honda Civic 1995

Civic EG, H22a red top + U2q7, вага з усіма рідинами, на легкому колесі 980 кг. 235 л.с. та 215 крутного, 8500 RPM ДВИГУН гібрид H22a + F20b, побудований з метою збільшення потужності і крутного моменту на верхах але з меншими інерційними масами і більшим значенням (rodstroke) По суті це двигун концепції B16а із збільшеним об’ємом Голова H22 (P13) - грамотний портинг з промірами нутроміром каналів та правильним зерном (впуск, випуск), заглушений канал ЕГР. Нові направляйки та сальники Супертееч, перевірені на геометрію та притерті OEM клапани. Верхові розпредвали Н22а7, здвоєні пружини впуску та випуску. Дросель Сканк2 (65 мм), портинг впускного колектора. Свічки платинум, ВВ провода нові NGK. Холодний впуск з фари, фільтр з чохлом в алюмінієвому коробі. Інерційний впуск із фари. Випуск: колектор нерж, 4-1 кастом, ранери 40 мм - розраховані під діапазон 5 - 9 т. обертів, катбек на 63 трубі, нержавійка, резонатор кастом, нержавійка. Низ блоку: Гільза 87 мм, ОЕМ поршні P5M. Кільця NPR. Легке коліно із збільшеною шийкою (55 мм) шатуни PAD, розважені до 0.5 грама, відбалансоване коліно та маховик. Вкладиші шатуна АСЛ рейс. Маслонасос ОЕМ після реставрації, збільшено продуктиність до 6 кг.см. Багатотунельний противідлив в піддоні, кастом. Маслофорсунки Н22а. Прокладка ГБЦ Cometic USA КОРОБКА U2q7, ОЕМ самоблок, нова головна пара Mfactory 4.7. Нове мастило ОЕМ MTF. Облегчений маховик - 5.8 кг., нове щеплення Екседі ст.1. Короткоходова куліса з подіумом (ралійна школа) РІДИНИ ТА ОХОЛОДЖЕННЯ: нова паливна магістраль + регулятор АЕМ, форси 400сс., противідлив в бак, новий насос bosh. Великий основний радіатор Nissin, силіконові шланги, маслорадіатор алюміній 25 рядів на 1л., магістралі металорукав від Гідросканд Мізки ОБД1 Р28, обслужені в 2023, налаштування Саша Львів. Подушки ДВС та коробки полеуретан КУЗОВ ідеальний, без ДТП та корозії, рідні лонжерони, телевізор, жодного грама шпакла, заводська фарба, поверху плівка.Оригінальне з завода скло в круг крім лобового, встновлено нове в 2024. Вварний не омологований каркас безпеки на безшовній трубі. Кастом розпірка передніх стаканів на безшовній трубі. Пластикові капот та задня ляда. Карти дверей дюраль. Задній дифузор Тесла модел Х. Передній бампер полегшений, сплітери для підтримки температури сліку. Передня губа поліуретан. Задні арки коліс дюраль д16т. Фендери на крилах в круг. Дзеркала спун. Вирізані не несучі елементи кузову або замінені на алюміній - максимально зменшена вага в межах регламенту RTR, UTAS Кріплення сидіння та ніша АКБ відповідають вимогам додатку J МСК ФІА. ЗІПом йде передній бампер для тренувань ХОДОВА частина: важелі розвалу перед/зад хардрейс, нижні важелі перед та зад - ШС на базі ШСю (СССР авіаційна нержавійка- ралійна школа). Стабілізатори самі товсті із ОЕМ - 26 мм та 16 мм. Суха коротка рульова рейка 2.83 оберти, аналог Квайф. Койловери кастом на базі KW (ралійна школа), індивідуальний набір клапанів, адаптовані до наших «автополігонів», протестовані на стенді «Коні сервіс»), обслуговувані. ЗІПом запасні сальники, тарілки клапанів, тефлон, пружини ітд). Передні пружини 12 кг/мм задін 6 кг/мм. Гальма: перед 280 мм. Хавк перфоменс +, Зад. 240 мм. Хавк перфоменс +, ГТЦ 1 дюйм+ великий ВПГ. Гідроручник, регулятор Вілвуд, нові магістралі. Пасивне охолодження передніх та задніх гальм розведене по кузову. Довгі шпильки на ступицях. Вся ходова частина та гальма після піскострую та фарбування, загальний пробіг 2000 км Колеса: литі r15, 8j, ET 25, проставки 20 мм та ЦО дюраль. Гума 225/45/15 Салон, відповідає вимогам регламентів, (пічка, торпедо), Ковш водія sparco rev grp tech під пілота 70-80 кг. закріплений на трубі (по додатку J), ремені OMP ориг, вогнегасник 2 кг., спорт руль ориг Вся електрика працює, електро склопідйомники + додаткві датчики, масло, фриз, тиск мастила, вольтметр, АКБ в багажнику перенесено згідно регламенту (по додатку J) Авто в одних руках та будувалось з 2019 року. Всі вузли та агрегати працюють справно та не потребують втручання. Авто готове до сезону 2026, відповідає регламенту національних змагань із тайм атак.