Toyota 4Runner 1993

Добрый день всем кто читает мой отзыв, покупал я свою машину для охоты и рыбалки автомобиль второй в семье , было как то дороговато ездить на нем каждый день ведь расход по городу был 30 литров газа на 100 км. И как то зимним днем рядом со мной остановилась такая же машина познакомился я с этим человеком кстати оказался милейшей души человек ,разговорились с ним и тут я спросил про расход авто , когда он сказал что у него машина употребляет 13 литров я чуть не упал, но оказалось что у него механическая коробка передач ,я попрасил открыть капот к моему удивлению я увидел такой же 3 х литровый двигатель но в маем подкапотном пространстве не хватало клапана рециркулятора егр потом клапана егр клапана паир , эти клапана соединялись вакумными трубками и подавали вакум на электроклапана экономайзера который давал сигнал на эбу. после того как я все это востоновил расход на авто стал 18л газа на 100км и 15 литров бензина на 100км теперь мой седан во дворе скучает и ждет пока я накатаюсь на своем внедорожнике .К чему я написал этот отзыв прежде чем купить эту машину почитайте как она должна работать что в ней должно быть старайтесь не покупать машины после рукожопых дельцов, а если уже купили то купите книгу для этого авто потому что механики и диагносты наврятли вам помогут не хотят они лазить в такие старые автомобили где даже нет разьема обд 2 зато есть система самодиагностики которая все показывает но кстати у меня сколько запчастей не было при этом даже чек не горел . Итак в целом я сейчас очень доволен своим автомобилем.

подводила два раза за все время эксплуатации на 200 тыс прбило прокладку но не потеряла работоспособность замена 40 тыс руб с материалом, этим летом поломка датчика дроссельной заслонки, встал на трассе, ремонт 4 тыс руб+буксир 3 тыс, больше пока не было серьезных проблем, по мелочискоро буду менять на раннер 215

Приобрел в весьма потрепанном состоянии, Масло гнало со всех узлов силового агрегата, поменял все прокладки протянул соединения помыл почистил, подкрутил подмазал... Погонял его в различных режимах, впечатлило.По трассе при скорости 100 км/ч оптимальный расход топлива и нагрузка на турбину. Выявился один недостаток при скорости за 100 км/ч склонен к опрокидыванию в крутых поворотах.На внедорожных условиях сплошное великолепие, дизельный вариант выше всяких похвал. Блокировка, пониженная, холостой ход и пролазишь через любое го-о. По сильно пересеченной местности рекомендую установку 5-ти 10-ти тонной лебедкиДва года исключительно один позитив.

Данный автомобиль приобрел в феврале текущего года. Купил его в связи с переездом в деревню. Ранее ездил на Honda CR-V. Идеальный кроссовер, но в моем случае нужен был хорошо тянущий внедорожник с агрессивными качествами.Разбитая глубокая колея и вязкий грунт не всегда преодолевались Хондой, а "Раннер" удивил мерной и спокойной силой, несмотря на 90-сильный движок. Пороги скрывались в жиже и болоте, но видимых нагрузок двигатель не испытывал. Порой приходилось тащить на буксире кого-нибудь из дачников или вытаскивать из кюветов незадачливых "летчиков".На трассе "Раннер" ведет себя, как заправский кроссовер. Послушный руль, отличные тормоза. Несколько смущает слабая динамика разгона, но и машина, согласитесь, не гоночная. Однако во всем есть свои минусы - на дизельной машине такого возраста постоянно нужно смотреть за уровнем масла. Если турбина начинает слегка подъедать - необходимо немедленно реставрировать её.В части остальных деталей и говорить нечего - это японская машина. Даже если что-то и заскрипит в ходовой - это проходит еще минимум тысячу до замены. Детали по цене сравнимы с жигулевскими.У кого есть возможность купить ее - рекомендую. Если есть возможность стать обладателем "Раннер" покупайте!!!