Toyota Camry 2018

Всех приветствую! Как вы помните, тут без мук выбора и т.п. Только фактический опыт эксплуатации, как всегда, без эмоций, прагматично и по делу. Поехали! К Камри присматривался давно. Аут (Отзыв о Mitsubishi Outlander) был продан в феврале 2022г., накануне всем известных событий. Искал замену 2 месяца, принципиальным критерием выбора была классическая АКПП, максимальные опции (подогревы, авто круизы и т.п.). Цены тогда резко взлетели, выбор не большой, минимальный пробег и чистая история - на вес золота. В один из дней вышло объявление о продаже Камри 70, 18 год, пробег 24 т.км. Осмотр, документы, расчет, оформление, здравствуйте!) Очень непривычно после кроссовера пересаживаться обратно в седан. Хотя выбор был сделан осознанно. Двигатель 2,5л., 181 л.с., хватает и в городе, и на трассе. При обгонах на трассе не сказать, что резкий подхват. Есть пауза перед тем, как коробка начнет скидывать на пониженную для ускорения. При этом ехать комфортно, в режиме 110 почти не ощущается скорости. Подвеска в меру упругая, не болтает и не козлит. Управляется предсказуемо, не более того. Острый отклик между поворотом руля и колесами отсутствует, да и вряд ли на это следует расчитывать, это же Тойота. В общем комфортная такая, теплая домашняя ванна)) Всегда заливаю АИ92, расход по трассе 8,5-9л с ускорениями до 140, по городу летом стабильно 12-12,5л. Зимой с короткими поездками и прогревами доходило до 16 л. За 5 лет начал поскрипывать пластик по линии изгиба мультимедиа. Для чего делать такую сложную форму - не понятно, еще в эти щели прилично набивается пыль. Что касается оснащения комплектации, то есть все необходимо для длительного нахождения за рулем: сидения с электроприводом, водительское с поясничным упором, что большой плюс. Подогрев лобового стекла в морозы спасает, но греется очень долго, приходится включать по несколько раз, чтоб замерзшее стекло начало оттаивать. Подогрев руля можно один раз включить (кнопка фиксируется), он будет при каждом запуске включаться сам, тоже удобно. На Ауте такого не было, каждый раз приходилось тыкать эту кнопку. Греется не весь руль, а в зоне хвата сверху и снизу. Фары светодиодные, с автоматическим переключением ближний/дальний, хватало всегда. Не всегда адекватно срабатывает датчик автосвета. Так едешь днем, заехал куда-нибудь во двор, под арку, включается ближний. На переключателе света нет режима "выкл", только авто, габариты и ближний. Круиз-контроль с радаром работает адекватно, но минус в том, что когда в дороге на радар налипнут насекомые или грязь, он перестает работать, от слова совсем. Выдает ошибку и чтоб все заработало в штатном режиме, нужно остановиться, заглушить авто, почистить место радара и так далее. Система удержания в полосе также есть, работает, подруливает в полосу, но виляет то влево, то вправо, чтоб увидеть разметку. С камерами кругового обзора возможно работает более четко, не знаю. Напишите, у кого как. Не сказать, что прям супер необходимая опция, если только уснул за рулем, так подстрахует. Но это все электроника, лучше до такого состояния себя не доводить. Баловство одним словом. Обзорность в зеркала заднего вида хорошая. Функция предотвращения столкновений - вещь! Если отвлекся, а впереди препятствие, то глушит музыку, пищит, быстро переключаешь внимание. До принудительного торможения не доводил, но на роликах в ютюбе показывали, тормозит в таких случаях колом. Что еще понравилось, так это кнопка открытия лючка бензобака, наконец-то, на комфортном уровне слева от руля, а не рычаг в полу, как было раньше на всех японцах. Самым удобным считаю вариант, когда лючок на защелке и с еврогорловиной, без крышки (было так в Мондео). Бесключевой доступ работает отлично, сенсорный, никаких кнопок, очень удобно, однозначно плюс! БК знатно п%здит о запасе хода примерно километров на 100. Заливаю 60 л перед поездкой, пишет что запас 480 км. Даже когда по трассе едешь час и более с расходом 8-9л, все равно нагло врет). Видимо, чтоб раньше на заправку заехать, а не на парах)) Перестал обращать внимание. Экран магнитолы в доресте нравится больше, чем телевизор в ресте. Музыка обычная, не JBL, тоже хватает. На заднем диване комфортно, просторно. Спинки складываются полностью, только почему-то рычажки для опускания сделали в багажнике. Чудо японской мысли). Крышка багажника при открытии из салона сама поднимается вверх, что удобно, не требуется принудительно ее толкать до полного открытия, особенно когда руки заняты (на Мондео были тугие петли непонятной формы, ножницы или как их там, это был целый труд). Но вот кнопка открытия на самой крышке где-то справа, и размер 2 на 2 см, попробуй найди. Сам багажник вполне вместительный, комплект колес не поместится, но вот всякая пляжная утварь (палатки, стулья, столики, удочки, SUP и т.п.) - легко. Что еще заметил, так это ниша для петель ничем не закрыта. Если забил все под заявку, то крышка может не закрыться. Придется все вещи перекладывать, чтоб не перекрывать ход петлям. В целом по комфорту претензий нет, управляемость приемлемая. Но определенные недочеты есть, о них далее. Что касается минусов, сказано-пересказано, передняя губа - боль и страдания, особенно зимой. Огромный вылет вперед и низкий свес, легко можно зацепиться за бордюр, хоть прямо, хоть сбоку. Зимой - двойная боль, клиренс итак 14-15см, да дороги чистят не особо хорошо, про дворы вообще молчу. Каждую зиму игра в перестраховку. Кроме этого, всего по 2 парктроника спереди и сзади, 2 Карл!! И они на углах бампера, сигнал не информативный, вроде уже "приехал", а датчик только начинает пищать. Так же и на заднем бампере, но там хоть камера. Звук сонаров не понижает громкость радио (в Мондео было по умолчанию), и ведь это копеечная реализация. Жирный минус, т.к. это безопасность и сохранность кузова. Ну и ЛКП слабовато, с этим тоже соглашусь. Еще первый владелец затянул перед в бронепленку. Сколы появляются и на дверях, и на крыльях. Шумоизоляция весьма посредственная, больше шума в салон проникает от арок. Не делал дополнительно шумку. Разъем USB всего один на основной консоли, под крышкой. Можно же было сделать в подлокотнике, ничего бы не торчало и это гораздо удобнее. Подбутыльники в дверях сделаны с наклоном, одна бутылка 0,5л. входит, вторую уже не поставишь, все остальное пространство - для сбора пыли, особенно возле динамика. Да и для чего было так выделываться над сложной формой дверной карты - мне не понятно, перемудрили. В общем и целом, в любом авто можно найти что-то несоответствующее именно твоим запросам. Итого за год наездил около 10 тыс.км. За все время без ремонтов, только замена масла и фильтров. Масло менял раз в 7,5 тыс. км, Идемитсу 0-20, уровень от замены до замены без изменений. Камрюха все-таки хороша, для города вариант достойный, комфортный. Но хочется полноприводный кросс, чтоб легко выехать к берегу отдохнуть, не думать о бордюрах, парковке во дворах, низких свесах и т.д. Об этом, полагаю, будет отдельная история. Взял бы я себе Камри снова? Скорее всего да! В цвете белый перламутр и на 18 дисках смотрится шикарно. Но это лишь мое мнение. Решение о выборе принимать вам! Всем желаю добра и удачи на дорогах!

Машинка очень понравилась. Качество на высоте. Вовремя обслуживай на ТО и можно забыть про ремонты. Подвеска мягкая, глотает все ямы. Двигатель экономичный и шустрый, расход по городу 11-12 литров. Красивый и эргономичный салон, вместительный багажник. Самая высокая остаточная стоимость среди других машин. Вообщем, машиной остался доволен и рекомендую. За эти деньги конкурентов нет. Красивый внешний вид. Яркая оптика, диодные противотуманки — светят очень достойно. Высокий клиренс, свободно подъезжаешь к стандартным бордюрам. Очень шустрая коробка передач, переключений, вообще не чувствуешь. Штатная беспроводная зарядка, часто выручает по жизни.Ещё 15 фото

Машина с виду красивая, руль удобный, сиденья комфортные и подвеска мягкая-вот основные плюсы этой машины.Коробка передач работает дерганно, когда едешь 50-60 и давишь на газ машина думает 2-3 сек, обороты поднимаются до 5-6ти тыс, автомобиль как будто срывается с места.Задняя подвеска, по-моему через чур мягкая.На волнистых дорогах, при скорости 120-140 км/ч, с 5тю пассажирами и с багажом, корму машины расскачивает вверх-вниз, будь здоров. Шумоизоляция средняя,когда едешь по старому асфальту,такое чувство, что слышишь не только шум резины, но и шум подшипников. Сзади троим сидеть не удобно, стоит высокий тоннель. Когда вы приходите в автосалон, на тест-драйве стоит камри последней комлектации, с двигателем 3,5л и с новой коробкой передач(на нём ездить намного приятней).А когда вы уже покупаете камри средней комплектации,весь этот комфорт уходит на нет.

Всем привет! Хочу рассказать про свой опыт. Ездил на разных машинах- начинал с пятнашки, део нексия, шкода октавия, форд фокус3. Последний был Ниссан кашкай 2014 года 1,2 турбо передний привод 116 л/с. Про Ниссан скажу одно- машина неплохая если не французский говнивый движок!!! Сыпаться начал с 10 тыс пробега. На 130 тыс растянулась цепь, перескочила и в результате- кап ремонт на 150 тыс рублей и то по знакомству. Как только выгнал с сервиса- сразу решил продать. Продал с трудом из-за крайней низкой ликвидности опять таки из-за движка. Поэтому аллергия на турбину не пройдёт наверное не скоро. И так, после долгих скитаний и тест драйвов попалась мне Камри 2.0 в70. Про машину-просто космос! Во первых внешний вид- когда едешь на ней- все взгляды мужиков просто автоматически переключаются на тебя. Когда сыну покупали киа рио б/у все продавцы облепили камри как зомби! Подвеска после кашкая —просто класс! Очень мягкая! На трассе очень комфортно! Отделка материалов в салоне и шумоизоляция на уровне. Намного лучше чем на 50м кузове- т.к. На тесте пришлось сначала ездить на ней. Про движок- 150 сил мне лично хватает сполна. И на обгонах достаточно, и 150-160км/ч идёт спокойно. Расход пока летом город 8,5-9л трасса 7-8 литров причём не на овощном режиме. В общем машиной очень доволен! Посмотрим зимой.

Специально зарегистрировался что бы может кого-то предостеречь от покупки. Итак машина куплена в ноябре 2018. Спустя 2000 км появился стук в передней левой части. Приехал к дилеру и стук зафиксировали в диагностике. Ответ дилера "на безопасность не влияет, катайтесь дальше со стуком". В полном непонимании пишу официальное письмо в ТМР и приходит такой же ответ "на безопасность не влияет, катайтесь дальше со стуком". Итак, дилер вам менять ничего не будет и будете дальше кататься с передним стуком. Тема очень популярна на форумах. Задумайтесь перед покупкой нужен ли вам стук в амортизаторах. Ставлю 1 звезду в комфорте, безопасности, ходовых качествах и надежности, так как совершенно непонятно что с технической точки зрения может означать эта долбежка в амортизаторах и как это реально влияет на безопасность вождения при этом стуке. Не ожидал такого отфутболивания от Тойоты. ИТАК ОБНОВЛЕНИЕ: Спустя почти 1,5 года, Тойота услышала проблему про передние стойки и амортизаторы. Сейчас ставят модифицированные части (надеюсь вы попадаете под гарантию так как за свой счет это бы обошлось в 52тыс у дилера фото во вложении). Теперь остается понять что делать с задними амортизаторами так как возможно стук идет еще и от них (но решения от Тойоты пока нет)И конечно же никто тебя на эти замены не позовет (даже если у дилера была зафиксирована эта проблема от владельца). Приходится повторно приезжать самому и повторно все фиксировать.Надеюсь до окончания гарантии решат и проблему с грохотом задних амортизаторов так как делать за свой счет это не очень хочется.

Ежу на Камри 70 более 2 лет. Одни положительные впечатления. Комфортная машина. Пространство для задних пассажиров достаточное. Для меня не очень понятно, почему сэкономили на датчиках парктроника, спереди и сзади по два датчика, боковые. Для опытных водителей, думаю, это не проблема, но для новичков может быть некомфотрно будет. Адаптивный круиз контроль работает отлично, удобно для трассы, но в городе хотел бы возможность включить простой круиз контроль, кажется нету такой возможности или я не смог найти как включить.

Комплектация богатая за такие деньги, из приятных мелочей есть беспроводная зарядка, обогрев зоны покоя, стеклоочистителей, режим Авто-Холд, голосовой набор, а вот единственное, чего ощутимо не хватает — это подогрева руля, а все необходимое в этой машине есть. Хочу отметить, что работает все на высшем уровне, если, например, включил круиз, то и в гору и с горы машина едет с одинаковой скоростью, а когда звонишь по Блютуз — собеседник слышит тебя как будто говоришь в трубку. Удивил головной светодиодный свет, это настоящий прожектор! Видно все, а если врубаешь дальний, то вообще едешь как в легких сумерках, ксенон отдыхает. Мотора 2.5 хватает, мне вообще не понятно — зачем на этой машине с передним приводом нужен 3.5 ?! В общем, движок норм. Коробка, конечно, туповатая. Думает, как престарелый дед. Зато, говорят, надежная, а мне после скорой кончины вариатора на Пафике спать спокойно хочется. Поэтому на коробку я просто закрыл глаза и просто потихоньку договариваюсь с ней. Короче, машина мне понравилась. Она мягкая, современная, в хорошей базовой комплектации и, как говорят, с легендарной надежностью.Ещё 2 фото

Когда нужно ехать быстро, она едет быстро, когда нужно притормозить быстро, она притормаживает, а так очень мягкая и очень комфортная машина, проблем от этой машины никогда не было, своевременно главное менять масло и всё отлично. Цвет белый перламутр, цвет особенно отмечу самый лучший цвет и смотрится очень красиво и очень богато, вечером особенно красиво выражает всю свою красоту этот цвет, так что не машина а целое счастье на колёсах. Расход у неё меньше чем у приоры и меньше чем у весты, расхода почти нет, 11 литров на 100км, и мотор 2.5. Да и ещё, ставил второй глушитель. Белый салон также как и цвет этой машины смотрится красивее и богаче чем чёрный

Выражу сугубо личное мнение, спустя 2 года и 50 ткм пользования камри 2.5 мотор v70 prestige safety. Минусы: расход и шумоизоляция, металл тонкий. По трассе меньше 8 л не было, по городу честные 12 ест, пробег в день 120 км. Шумка арок пугает) метал вообще , по сравнению с немцами, тонкий. Плюсы: комфорт, вместительность, надежность. Проехал много по Европе и Родине - России, ни разу не устал, как и вся семья. Рост 190, сын выше меня садится за мной. Багажник на удивление вместительный. За весь период эксплуатации полет отличный!

Добрый день ..Совет. Всем интересующим людям,которые собираются пересесть с немецкой машины на тойоту камри —будет полное разочарование.Минус 1.Шумоизоляция просто никакая! Нужно всю машину разбирать делать шумку и собирать..Минус 2.Металл очень тонкий ! простым языком консервная банка.... фольга.Минус 3.Краска до такой степени тонкая,что через год бережной эксплуатации царапины будут повсюду.Минус 4. Как можно продавать в 21 веке машины,стоимость которой 2 миллиона без подкрыльников и защиты картера?! Минус 5. Тормоза на тойотах никогда и не были,но на камри это очень чувствуется.В нужный момент не остановят машину!Минус 6.Обязательно нужно ставить противоугонные системы,чтобы не украли вашу тойоту-это не малые расходы. Каско с повышающим коофициентом.И самое главное нервное напряжение,после каждого выхода из Торгового Центра увидишь на стоянке свою камри или нет.Артериальное давление можно приобрести за время эксплуатации любой тойоты.Плюс 1.Машина может долго не ломаться,ходовая прочная.(многие говорят об этом,я не успел убедиться в этом до конца,так как продал свою машину на 50.000 км)Плюс 2.На вторичном рынке можно без труда продать.Вывод: По моему тойота может все минусы исправить на заводе,но только это поднимет себестоимость автомобиля,и на выходе будет стоить как бмв или мерседес,которым по всем почти параметрам уступает.Вот из-за этой небольшой хитрости японцев,тойота конкурирует с немцами.И практически все покупатели камри покупают не для получения удовольствия от езды или комфорта, а для будущей продажи на вторичке. Вот и вопрос ,а стоит ли ради этого приобретать?!

Покупал новую с салона в 2018 году, Ни каких проблем внезапных поломок и прочего не было. Понравилась музыка jbl. Единственная проблема это низкая посадка, бампер трудно уберечь от царапин, особенно сильно это ощущается зимой, в целом машиной очень доволен, ездил один раз в Сочи, не много валкая, активный Круз контроль делает своё дело, едешь особо не напрягаясь , по расходу 10-12 литров, в комплектации престиж сафети присутствует обогрев лобового стекла, что очень удобно, эксплуатация автомобиля Москва и область, по городу просто идеально, следующий авто рассматриваю внедорожник Тойоту. Ещё 2 фото

Предыдущий автомобиль был Киа Сорренто, дизельный. После тест-драйва влюбился в камри сразу, как только появилась новая модель на рынке, сразу приобрел. Первые ощущения-непривычно низкая посадка. Но к этому со временем привыкаешь. Подкупает стильный дизайн и отличные ходовые качества. салон оказался меньше, чем в предыдущих поколениях. На заднем сидении установлено детское кресло, чтобы ребенку было комфортнее, переднее кресло сдвигается вперед. впереди на полу сидит собака, ей становится тесно, не говоря о пассажире.

Тойота Камри - суперхит и мне любителю БМВ это было непонятно, я считал ,что Камри машина чинуш и пенсов , то купив ее я понял почему люди ее покупают.Сразу скажу : я очень уважаю БМВ , их ценности, логику и инженерные решения, но все в нашей жизни имеет цену и иногда эта цена НЕПРИЕМЛЕМА ) Кстати, покупка была отчасти спонтанной , мы с супругой поехали в салон БМВ на ее 118 с пробегом 13 тыс и у нас загорелся чек ( неисправность привода) Пробег 13 тыс , но случай не гарантийный ( машине больше 3х лет ). Тут я решил, хватит..ребатки , вы немного приксуели...куплю что то другое ... Сначала выводы, потом опишу детали . Камри v70 3.5 full - однозначно стоит своих денег (2.3 мил) , дарит удовольствие от владения , минимум неприятных сюрпризов , но и есть куда стремиться и что улучшать ... Для сравнения я выберу очень сильного соперника для Камри, а именно БМВ 540 i . Я проехал более 140 тыс на 5ках и мне есть что сказать... Итак , в чем БМВ 540 превосходит Камри 3.5 ? Далеко не во всем , но в некоторых вещах абсолютно. Сразу скажу , что по итогу качеств , Камри уделает БМВ . Машина- это не ракета, которая должна ЛЮБОЙ ценой доставить космонавта на орбиту, для авто важна цена каждой операции , по итогу которых и можно подводить общие выводы. 1. Управляемость. БМВ охотнее, точнее , резче поворачивает . Она хочет поворачивать , просит поворотов, всегда готова . Ты ищешь поворотов на ней, улочки , перекрёстки тебя радуют. Камри кренится, сопротивляется, говорит тебе " Хватит чувак , я не создана для этого, давай по тише, не гони, медитируй" Камри тут сливает вчистую. 2. Динамика Динамика разгона в БМВ отточена до совершенства, авто умеет, любит и просит этих разгонов. Все в нем создано для этих рывков, разгон даётся ей легко и непринужденно и тут нет предела ) до идеала зашлифовано распределение момента по отношению к оборотам двигателя и коробки. Все что можно выжать в плане динамики из вашего мотора инженеры БМВ выжали. В динамике Камри отстаёт сильно, дело не только в секундах, но и в том как настроено управление 8ми ступкой, переключения у Тойоты требуют дольше времени, время на обдумывание , какую передачу включить сейчас, иногда она ошибается и втыкает слишком низкую или слишком высокую передачу. Разгон не самая сильная сторона Камри и тут она сливает вчистую. А могла бы ) все дело в доводке и философии Тойоты Кстати, в США у Камри 305 сил и я перепрошил свою, стала резвее . По разгону и торможению Тойота снова отваливается. 3. Престиж Тут все ясно ) БМВ это престижнее ... Да , это так. 4. Юзабилити систем Камри и тут сливает БМВ. В Камри очень тупо организовано управление системами. Рваная логика , куча запрятанных куда попало функций. Плохая отрисовка объектов карты, дебильная настройка многих параметров, такое ощущение , что делали студенты двоечники. БМВ и тут рвет Камри ) Ну вот, господа и все.... Во всем остальном Тойота побеждает ....и довольно уверенно. 5. Подвеска Супер подвеска для России, едешь как на пневме. В БМВ мня всегда не хватало такой подвески . Машина плывет по дороге, дорога в 1000 км- не вопрос. Первая машина на которй я могу приехать 1.5 к км за раз. Скорость 180 , машина хорошо управляется едет как влитая, БМВ нужно подруливать на такой скорости. Пересев на Тойоту мне показалось, что в РФ сделали все дороги... БМВ пропускает мелкие неровности , да и крупные тоже. 6. Размер салона и места для задних пассажиров. У Камри большой салон , сзади сидения откидываются как в бизнес классе и очень приятно ехать и спать в дороге. У задних пассажиров свой климат, управление радио и вентиляция, много места для ног. У БМВ жесткая спинка, мало места , спинки не регулируются , тряска. Моих детей укачивало в 5ке, постоянно приходилось "не кушать" перед дорогой, иначе тошнило. 7. Качество материалов У БМВ больше лоска и претензии, но опытный взгляд увидит, что материалы то дешманские . Именно , что дешёвый пластик, лак, кожзам. Прослеживается желание пустить пыль в глаза потребителю. Да, неплохо , но не более. В Камри все сделано честнее, нет ложного пафоса , а сделано все добротно и честно Камри не пытается выглядеть круче чем она есть. Настоящаяя кожа, а не экокожа, как в бехе. Очень хороший пластик на панеле и боковинах дверей. Очень удобные коврики с бортиками и замками ( у водителя ) 8. Ликвидность Mеня волнует сколько я потеряю при перепродаже. Американцы говорят, что если авто стоит больше вашего дохода за 6 месяцев, то для вас это роскошь. И тут, БМВ отлетает по полной...3 года владения - это потери 40-50% Машина стоит со всеми скидками 4ляма, таким образом вы потеряли 2 ляма за 2-3 года . Допустим вы зарабатываете 3 миллиона в год , 1 вы тратите на жизнь, а 2 остаётся.Вы готовы год вашей жизни отдать бренду БМВ за 2 дополнительные секунды разгона ? Будем считать , что это инвестиция в бренд БМВ , но какова отдача? За 2 лимона я могу 8 раз совершить путешествие с семьёй продолжительностью 1 месяц каждое. Это эмоции , развитие , кругозор, новые возможности. А что даст БМВ за эти 2 ляма 2 доп секунды на разгоне ? Чуть больше уважения молодежи.... Как то мало... Какая то кривая схема ) вы отдаете реальный ресурс своей жизни в обмен на абстракцию ) А если так сделать 5 раз ?) Меняем машину раз в 3 года, ща 15 лет накапает ещё 3 бмв которые вы подарили акционерам завода . Идём дальше 9.Цена при покупке 2.3 или 4 . Обсуждать тут нечего 10. Надёжность Тойота ходит 300-400 тыс и не просит ремонта. Кто то ходит и 700, БМВ не пройдет и 150 ьыс и начнет просить замен. Гарантия на турбину 80 тыс км, катализатор 80 тыс. Гарантия на турбину - 80000 км !!!!!!Это за полгода можно проехать . Т.е мало того, что БМВ стоит куеву тучу денег ( непонятно с чего ) так она ещё и не может проехать жалкие 250к , сам завод нам говорит " Ребята наша турбина ходит 80к , а дальше как карта ляжет " как это понимать ?Меня это не устраивает!!!!! 11. Цена владения ( сервис и бенз) Сервис у Тойоты дешевле в 2 раза, бензин 92. Расход топлива на 3.5. 10-11 литров в смешанном режиме. Таким образом , если у вас есть 5 свободных лямов на депо , купите Камри за 2.3, 2.7 у вас останется , на 1 отдыхайте несколько лет , а 1.7 вложите в Газпром или ФБ , по итогу останетесь с машиной, с пассивным доходом на бензин, шмотки , рестораны ) и 7 раз слетаете семьёй на отдых. При этом будете свободнее, богаче ( сэкономленные деньги -заработанные деньги) и счастливее ) Либо купите БМВ 540 за 4.4 и через 3 года у вас останется 1.5-2 и БМВ которую надо как то продавать, а кому она нужна будет кроме перекупов ) Друзья, сегодня 9.05.21 , камрюха проехала 80к , хотел бы слегка дополнить свой отзыв. По недостаткам , не упомянутым в первой части 1. Шумоизоляция. Я понимаю, что Тойоте надо продавать Лексус ес, но шумка в машине слабая, касается стекол при скоросте 100+ и а передних арок. Над шумкой надо работать , тем более это вопрос маркетинга , а не инженерии.2. Мотор. Хороший мотор, надёжный , но пик крутящего момента сильно выше 3к оборотов. Из-за этого снизу тяги хотелось бы больше 3.Слабое лкп Вот вроде бы и все.Теперь о хорошем. В первой части я писал про ликвидность и сохранение стоимости. Машину я купил за 2.3, прошло 3 года, тачка прошла 80к, смотрю объявления и понимаю что могу продать за 2.5. Конечно, это инфляция , но тем не менее стоимость в рублях не падает.Подвеска- неубиваема. Хз как они это сделали, отличная кайфовая магкая тихая подвеска. Она просто ласкает тебя , бережет. Класс.Сидения- мягкие,широкие, удобные. Супер.Недавно смотрел карнивал , бля ну не умеют они делать комфорт, жёсткие и узкие спинки на первом ряду. Сервис - если вкратце ,то дёшево. Дилеры не такие щажратые как в БМВ ,за 8к делаешь ТО , пьешь кофе и они там быстренько и вежливо шуршат по твоему авто. Езжу на то в Калугу, всем рекомендую Чтобы я хотел улучшить в этом авто?Шумка, момент с низов, крышка багажника могла бы открываться вместе со стеклом ,это удобно. Задние спинки откидных кресел хотелось бы опускать ещё ниже.Люк Полный приводЯ владел Митсубиси аутлендер, БМВ 523 ф10, БМВ 530д ф 10, Мерседес gl, mercedes glk, bmw 118 с уверенность утверждаю , что по итогу потребительских качеств Камри на первом месте. Спасибо за внимание

Уже с 2014 года езжу только на Камри. 2014 году купил Камри 4 объём 3,5л. Машина надежная, проехал 4 года и купил Камри 6, машина из минусов, то что машина чуть низкая чем предыдущие поколения. На счёт двигателя 2,5 л и 3,5 л разница большая. 3,5л однозначно лучше и по расходу разница по городу немного больше и все, но чувство не передать. Теперь продав Камри 6 с объемом 2,5 л, покупаю фулл версию камри 6 с объемом 3,5 л. Но Камри 4 выглядит по солиднее спереди и сзади. А новый кузов имеет более спортивный облик, но очень низкая подвеска — это замечается при парковках очень сильно задевает и раздирает душу. Как фанат Камри очень с давних пор жду Камри с полным приводом. Надеюсь что мечта сбудется. Ещё 15 фото

Авто очень красивая, особенно в обвесе Khann lll, намного интересней предыдущих кузовов, надежность не изменилась, двигатель 3.5 литра на 249 ЛС с очень хорошей динамикой, едет и разгоняется очень быстро, на трассе ты король, 200км в час для авто не проблема, скорость не чувствуется совсем. Есть легкая проблема с колейностью, в целом не большая проблема. Диодные фары светят колоссально, освещение дороги как днем, при этом встречные автомобили не слепит. В салоне все эргономично, все на своих местах, единственный и существенный минус — плохой обзор для водителя, я при росте в 194см постоянно наклоняюсь вперед чтобы посмотреть за зеркало заднего вида, которое забирает просто море видимости. В целом авто на твердую пятерку среди седанов своего класса, тем более в такой ценовой политике как у нее, похожу авто не взять совсем.

Владею камри не в первый раз, авто надежное и неприхотливое. До нее была 2.5 л, разница конечно небо и земля, динамика разгона хорошая, ощущение, что держит дорогу гораздо лучше, колею на мкаде не ощущает, в отличие от 2.5. Тормоза тоже существенно лучше. По оснащению богаче (шторки, проекция, вентиляция сидений). За всю историю владения камри (мою и моих друзей) ни разу не слышал о каких то болячках, поломках и тд. Все работает как часы, только лей бензин и меняй масло вовремя! Своих денег она конечно стоит (по крайней мере стоила до подорожания доллара)))) Сейчас ценник на новую почти 3 млн!

Toyota Camry, это название автомобиля которое говорит само за себя, очень надежный и хороший автомобиль. Техника которая создана для людей и повседневной эксплуатации. Два года владения без проблем, отличная подвеска очень мягенькая, комфорт и динамика на высоте, красивая. Управляемость идеальная, по трассе как по рельсам в любую погоду. Огромный плюс в том, что можешь сесть и проехать 1тыс.-2тыс. км. получая только удовольствие от езды. От машины только положительные эмоции. Отличный представитель своего класса который не теряет цену на рынке. Минусов нет одни плюсы.

Нет смысла описывать долгую историю выбора и покупки, напишу сухо, правду и по делу. Комплектация престиж 2018 г. — 2,5 литра, последняя камри в 55 кузове, потому что при покупке своей начались поставки камри 70-ки. Внешний вид — на вкус и цвет, для меня внешний вид стал привычным после 2 месяцев владения автомобилем))) больше добавить нечего. Светодиодные фары — отлично, просто супер свет, по основной профессии я занимаюсь продажей светодиодных светильников и могу сказать только об одном минусе — цена! Бойтесь разбить фару, цена новой будет — КОНЬ! При том, что цена на комплектующие и светодиоды не выше и даже ниже чем при производстве ксеноновой фары. Свои фары покрыл пленкой, просто от камешков и стирания пластика. За данный хайп платить потребителю, так что готовьтесь, рем комплектов и опыта замены светодиодов в фарах я пока не видел. В целом срок жизни у них должен быть лет 10, поэтому проблем возникнуть не должно еще очень долго, если только с блоком питания, но это любой электронщик за пару часов может отремонтировать. Далее, шумоизоляция — посредственная, лучше чем в мазде 6, но хуже чем в форд мондео пятого поколения. Опять же, если сравнивать с другими автомобилями классом ниже, то все очень хорошо и тихо)). В 70-ке шумка чуть лучше, катал, первое впечатление о шумоизоляции — добавили материалов, но и цена ого го выросла. Объем места в салоне — ну здесь настоящий автомобиль для семьи, перевоза вашей жопы, если у вас есть водитель и просто комфортного передвижения по городу. Места в салоне больше чем в Мазде 6, Форд Мондео, Шкоде Октавии, Вольво S80, стараюсь варианты того же уровня описать, уступает только Шкоде Суперб, но шкода будет по цене выше, а комфорта в нем будет по меньше и ликвидность простите, ее у концерна VAG нет. В 70-ке места меньше и появился тоннель между пассажирами на заднем ряду. Климат контроль — вот здесь настоящий кайф, начиная с апреля по ноябрь, работает ионизатор + рециркуляция воздуха, работы вентиляторов практически не слышно, работа климата очень корректная и приятная. Объем багажника — вот здесь сильное отличие от новой камри. Если в свою я гружу вещи не заморачиваясь, то в новой камри проем багажника стал уже и это заметно. По объему багажника суперб очень хорош, но это другой автомобиль)) все таки лифтбек очень удобен. Рулевое управление — очень мягкое, все таки 3 оборота руля от точки до точки очень сглаживают управляемость, после немцев надо привыкать. Расход топлива, реальный — трасса 6,5 — 7,5 литров на 100, по городу от 11 до 13 литров реального расхода, все таки умеют япышки настраивать двигатель и коробку для разумного расхода топлива. Тормоза — ребята, готовьтесь, они информативные, но сцука плавные, так что тоже надо привыкать и летний с зимним режимом вождения у вас будут отличаться! В моей комплектации есть управление задним рядом сидений и 3-х зонный климат контроль, никогда не задумывался, но данная функция добавляет комфорта, так же можно управлять стерео системой с подлокотника второго ряда сидений. Минусом данной функции является невозможность сложить второй ряд сидений, у вас есть только люк для лыж или плинтуса))) опять же, в такой машине картошку или строматериалы уже нет смысла возить)) весь не габаритный груз, который в багажник не помещается возить только через услуги доставки в магазинах. Можно добавить, что перед покупкой в автосалоне осматривал машину толщиномером, по кузову 100-120 микрон, при том, что это белый перламутр. Спросил, почему так мало краски, ответили что сейчас везде так, проверил на других авто у друзей, ни у кого больше 150 нет, везде так. Выводы: машина — рабочий конь, большая, комфортная, ликвидная, среди конкурентов вижу только суперб — но минус в ликвидности и связка турбо + дсг очень сильно снижает его продажи.

Автомобиль очень надежный, нет ни одной поломки. ТО необходимо проводить каждые 10 тыс. км. и тогда надежность будет радовать сотни тыс. км. В ремонт автомобиль не отдавал ни разу, только ТО. Кузов автомобиля похож на старшего брата Лексус, в отличии от предыдущих зубил. Салон на высоте, нет дешевой пародии на деревянные вставки желтого и красного цвета с дешевыми кнопками. Салон по немногу приближается к более премиальным автомобилям и это не может не радовать. Касаемо подвески, очень не плохо, автомобиль едет ровно, плавно, но в комплектациях с 18 дюймовыми дисками, немного жестко при маленьких кочках (даже неожиданно жестковато). Расход на 2,5 по городу 13,5-13,7 л. по трассе при скорости не более разрешенных 110 км/ч 6,5-6,6., что очень неплохо для такой массы автомобиля. Шумоизоляция хорошая, но на скорости более 120 км/ч становится немного шумновато в районе передних стекол. Прохождение ТО немного дороговато у официального дилера. В целом за два года владения ни одной поломки, я очень доволен. Не может ни радовать остаточная стоимость, не теряет цену, даже можно продать дороже чем изначально купил в автосалоне. Автомобиль на каждый день и представительский и надежный, всем рекомендую.Ещё 7 фото

лучший автомобиль в своём классе. идеальная машина для дальних путешествий .активный круиз лучший помощник . идеальная подвеска и не превзойденное качество и надежность в целом . нарядная внешность. интерьер продуманный до мелочей . даже на неровностях в салоне отсутствуют какие-либо звуки скрипы и тд. подвеска отрабатывает практически любые дефекты дорожного полотна . особо искушенному потребителю может показаться малоэффективная шумоизоляция. но это легко решается доп.шумоизоляцией. в целом очень приятные эмоции от управления камри .