Opel Corsa 2010

Неплохой и надежный, но нужно как и все авто должным образом смотреть и обслуживать. Не хватает на трассе 6 передачи, обороты 2.5 при скорости в 90 км, мотор шумноват. Автомобиль считается городским, но с удобной трансформацией салона, снаружи кажется меньше чем внутри. Спинка заднего сидения имеет угол наклона в двух положениях. Низкий клиренс, поэтому первым делом установил мет. защиту картера и заводской круиз контроль "Стрекозу", на трассе нога отдыхает. Что удивительно, после загородних поездок спина, ноги не затекают, посадка продуманная и удобная, что не скажешь про "свежие" бюджетные авто.

Автомобилем пользовалась супруга, очень довольна. По-женски управляемый и мало кушает. Болезней не выявлено, пользовались бы еще, но купили новую. Оснащен всеми инструментами дополнительного комфорта как авто бизнес-класса (это и датчик дождя и датчик света, всевозможные подогревы, литье и т. п.).

Не смотря на репутацию марки Опель, можно смело сказать, что данная модель — одно из лучших, что выпускалось в данном ценовом сегменте и категории. Удачно подобранные габариты автомобиля, очень упругая, в меру жесткая, в меру мягкая, но очень крепкая подвеска. Руль острый и информативный. Работа мотора в паре с коробкой передач позволит уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе. На трассе при скорости в 110 км/час обороты двигателя будут в районе 2800. Кузов автомобиля достаточно крепок, антикор под краской есть, за 10 лет ничего не произошло с кузовом. Даже в средней комплектации автомобиля есть подогрев сидений, руля. Из минусов отмечу, что оригинальные запчасти GM дорогие, но на рынке представленно не мало аналогов. Обслуживать такие машины лучше в клубных и профильных сервисах.Ещё 2 фото

Всем доброго дня суток. Хочу рассказать о эксплуатации любимой нашей машинки "маленькой пульки" как мы ее называли. Машина была 2я в семье. Первая и основная был WV Т5 Caravella, Опелечек брали жене катать ребенка в садик и по развивайкам. Машина была пригнана из Германии с пробегом 36000 км., мы наездили 139000 км. Что можем сказать о эксплуатации. Во первых очень понравилась подвеска, возможно часть неровностей дороги гасила высокая резина, но и подвеска отрабатывала все на 100%, хорошо глотала наши Курские ямы. Перебрать перед продажей подвеску конечно пришлось но все очень и по ценам и ремонту адекватно. Двигатель хоть и маленький 1,2 л. и 69 л.с. все же он при хорошем бензине (Лукойл 92, или ТНК 95) едет очень даже шустро, основная задача держать при обгонах по трассе это побольше оборотов (2500-3000 обор. в мин.) и все получиться ))). Очень хороший и удобный салон, хоть машина по внешним габаритам и маленькая но все пространство сосредоточено в салоне, а не во внешних габаритах машины: бамперах и обвесах. Расход топлива отдельная приятная тема, средний смешанный расход топлива составлял у жены 6,4 у меня при более интенсивном педалировании 6,7 л/100 км. Хорошо работают системы безопасности ESP, ABS по немецки хорошо и педантично. Передачи на механической коробке передач работают очень четко, по сравнению с моей новой Ладой Вестой. Проходимость на ура, супруга по сугробам ганяла и не разу не застревала. К минусам хотелось бы отнести шумоизоляцию (она честно говоря хреновая), надо было сделать шумку но мы поленились, так и катались. У нас один раз был (межконтинентальный перелет) из Курска в Москву, а от дуда сразу в Ялту, ну и я вам скажу по автомагистрали мы немного скучали т.к. разогнаться больше 120 км./час было не комфортно и шумно, хотя резина была Континенталь. Еще минул это больные места по ЛКП, проблема возникла только на последнем 5 году нашего эксплуатирования машины, а это в годах машины уже шел 8-й год от рождения, это пороги передних колес и задние крылья возле бампера. В целом машина очень понравилась, она не дорогая, удобная, юркая, экономичная, вовремя обслуживай и все будет хорошо. Ещё 5 фото

Достаточно экономичный авто. 8.5-8.7 л. расход по городу. Надёжный, расходники достаточно дёшево стоят. Но обслуживать нужно в проверенных сервисах. За пол года и 2500 км владения ничего не сломалось путем естественного износа. Только от кривых рук в сервисе. Электро усилитель руля интересный, он не такой лёгкий, как на новых авто, машиной интереснее управлять, чувствуется обратная связь с дорогой. Есть режим зимы и спорта, для роботизированой кпп это полезные режимы. Приятный выхлоп, думаю, что это из-за комплектации Color Edition, на обычной корсе не так звучит. Так же салон интересный, но для большого парня сиденья тесноваты. Климат контроль для бюджетного сигмента - не плохой бонус, так же как и подогрев руля. Ещё 9 фото

Простой и надежный автомобиль. Несмотря на свои размеры, имеет хороший дорожный обзор и довольно просторный не тесный салон. За всё время эксплуатации (7 лет) ни разу не подводил, поездки были такие как дом-работа, а также и на большие расстояния по Европе. В обоих случаях автомобиль ощущается довольно комфортно. Очень подкупало не дорогое обслуживание, стоимость деталей и ремонт вполне приемлемые, а также не большой расход бензина в 5-6 литров. К небольшим минусам конкретно моей модели можно отнести отсутствие кондиционера и старый добрый механический стеклоподъемник. К большим минусам можно отнести низкий передний дорожный просвет (Клиренс), который не добавляет радости от езды по некоторым местным дорогам. Отсюда очень низкая проходимость, по бездорожью лучше сразу не ехать.

Всех приветствую, это 2 мой отзыв. Первый был так же про корсу:) Все достоинства были мной приведены в прошлом отзыве, тут постараюсь сравнить с новой своей машинкой. Корсочка была продана достаточно неплохо за 370 тысяч рублей месяц назад (31 декабря), с учетом пробега 38 тысяч и 8 мес пребывания в РФ (наездил 12 тыс). Машинка только радовала, за этот период ничего абсолютно не менялось (кроме расходников - колодки, масло, фильтры), но поставил линзованную оптику, ксенончик, литье. Особенностью корсы стала система FLEX-FIX которая притягивала взгляды прохожих (цена бампера кстати 90 тысяч рублей в сборе со всей требухой) у нас в регионе, и в Питере таких машин не разу не встречал. Возил пару велосипедов 400км все прошло отлично, держатся мертво. Мужик на Эсклайде на парковке у Меги чуть подавился слюной, когда увидел)) говорил что его пара велосипедов не влазит к нему. Перейдем к 308 пыжику. Буду называть + и - авто С плюсов - салон, качество материалов, конечно выше, мягкий пластик, приборка. (но и класс выше) - 2 зонный климат (у корсы 1 зонный) - хотя мне все равно. - Огромное пространство в салоне, багажник дак вообще бездонный. (хотя у корсы в салоне тоже места было много, даже задние пассажиры не чувствовали себя в обиде, искл. при посадке/высадке)) - Панорамная крыша - пассажиры в восторге. - Расходники, цены на з/ч - один в один с опелем - а класс то выше авто. - Складывание зеркал - прикольно) - Регулировка сидений! не крутилки! ура), а рычажки как в бмв. - Акустика получше качеством, но делаем поправку на класс. - Кралья пластик, капот алюминий, коррозионная стойкость авто на высоте. В отличий от корсы там на прошлой корсе капот заржавел, сколы легко ставятся, стыки заднего бампера и крыла обколупываются (у меня не было). Вообщем покраска лучше. - Печка лучше чем в опельке Что же касается минусов- - Габариты - порой матерюсь при разворотах, где на корсе без особых напрягов в 1 движение разворачивался, теперь в 2-3-4. - Расход 11-12л! корса кушала 6-7, ну для меня это пока минус, хотя все понимаю что объем движка на 200 кубиков больше, машина тяжелее на 400кг. - Низкая, проходимость отсутствует - за счет длинной базы наверно. - Ощущение что опель собран лучше, более все основательно и надежнее. У пыжика двери скрипят, пластик поскрипывает, кожух КПП и ручника не родные, родные в дрыск. - Кожа на руле в Корсе лучше по ощущению. на 38 тыс была как новая, на пыжике 40 тыс и уже протерлась изрядно. - "Мягкие" стекла - царапинки легче оставляются чем у корсы. - В корсе более умный бортовик, да да БК в корсе лучше. Функций больше, а именно показывает напряжение в сети, точную темп. движка (в цифрах), остаток в литрах в баке, версию прошивки, когда выпущено авто (до дня) итд куча инфы. В пежо банальный расход. - Попогрев медленнее греется чем в опелях. Буду дополнять свой отзыв по мере использования. Хочу сказать что следующая машина у меня будет скорее всего корса, только уже нового поколения, которое выйдет в 2014. Меня машинка полностью устраивала, расход, надежность, юркость в городе. 308 неплохая машина, но есть ощущение что что-то в ней не то, и что-то мб сломается. Это субъективное мнение)17 марта 2013Поломочки 308Ну что же 2 месяца владения 308, и 1500км пробега. Сломалось - 1.Ограничитель водительской двери щелкает громко (скоро навернется дверь не будет фиксироваться) - 1600 руб новый. 2.Замки крышки багажника, замок стекла крышки багажника - живет все своей жизнью, БК мб в любой момент написать что у вас они открыты - будем разбираться. 3. Уплотнитель стекла (открывающийся) крышки багажника - порвался, отошел. - цена говорят жесть, будем колхозить. 4. В тесте на Ошибке, горят 2 неисправности передних лампочек габаритов (типа не горят) - но они горят - будем разбираться. 5. ПОДОГРЕВ пассажирского сидения перестал греть (коленками не вставали итд) - просто умер, т.к. у водилы работает у пассажира не работает - значит что-то с цепью - вывод замена сидения, ищу на разборке. 6. Скрип передних тормозных дисков и колодкок (они стоят оригинал) - износ 40-50%. - куплены новые. У опелей за 2 года ничего не ломалось...13 апреля 2013Опять 308...На этот раз обнаружил после мойки, что уплотнитель левого заднего стекла, пассажира, при закрытии стекла - "заворачивает" верхний уплотнитель во внутрь (как смог объяснил) - неприятно, 3 мин работы, выправил, теперь заднее стекло не открываю, думаю как его приклеить что ли... Штатные секретки - туфта полная, еле открутили. Переобулся на летние 16. поставил обычные болты... Пробег приближается к 50 тысячам (сейчас почти 49) В планах на 50 тыс перейти на Ликви Моли (как я всегда на всех машинах делал) ТопТек 4100 или 4200. Тотал квартз не фонтан... Штатные брызговики установленные - хлам, 1 уже обломал, собрал по кусочкам - склеим)

Купили Опель корсу после продажи постоянно ломающегося пежо-307. Выбирала ещё за внешность: обтекаемый хетчбэк с миндалевидными фарами красного цвета и обязательно с автоматической коробкой. В данном случае это роботизованная коробка изитроник.Автомобиль очень маневренный, достаточно шустрый, очень удобен для городского режима особенно с АКПП. На дороге ведёт себя предсказуемо, не влияет, не рыскает. За полгода эксплуатации ничего не сломалось. Коробка переключается незаметно, без рывков, не гудит, не перегревается. Расход топлива демократичный: по городу около 8,5 литров на сотню, на трассе - около 6 литров.Кузов оцинкован, но на сколах краски может начать цвести ржачина. Особенно в районе стыка заднего крыла и бампера. Мощности маловато при объёме 1,2, но если на трассе не гнать, то нужда в мощности практически не ощущается. Из минусов: очень маленький багажник. Если удастся впихнуть базу от коляски, то места для вещей уже не останется. Для меня, привыкшей возить с собой корзинку, картонку, маленькую собачонку и теперь ребёнка, это просто мега-минус автомобиля, который я не учла при покупке.Автомобиль рекомендовать буду только для несемейных.

мне нравитсяиз минусов это клиренс, багажник маленький, а так все круто

Авто приїхало з Європи рік тому, з пробігом 158-тис.км На цей момент 181-тис.км. За період експлуатації авто замінив: водяну помпу, гальмівні колодки, ланцюг ГРММашину можна схарактеризувати тільки з позитивної сторони: надійна, економічна 5-л/100км траса, 6,5л місто. Не дивлячись на свої габарити досить містка. Двигун 1.2 л. бензин на ланцюгу видає 86 к.с. які без проблем набирають задуману тобою швидкість, звісно під гору з 4-5 пасажирами потрібно перемикатися швидкість на 4-3.