Купить Мото – все 2 587 объявлений в Днепре (Днепропетровске) | Страница 49

Салон в Дніпрі: Адреса: вул. Набережна Перемоги, 106А Телефон: +38 (0734 Forte FT300-R1 — це мотоцикл для міських і заміських поїздок. З двигуном об'ємом 300 куб. см і потужністю 28,5 к.с., він забезпечує чудову динаміку. Шестиступенева коробка передач дозволяє ефективно використовувати потужність двигуна. Телескопічна передня вилка і задній амортизатор забезпечують комфорт на нерівних дорогах. Гідравлічні дискові гальма забезпечують безпечне гальмування. Світлодіодне освітлення покращує видимість у темний час доби, а паливний бак об'ємом 15 літрів дозволяє тривалі поїздки без частих зупинок. Forte FT300-R1 вирізняється сучасним дизайном і якісною збіркою. Зручне сидіння та ергономічне керування забезпечують комфорт при тривалих поїздках. Цей мотоцикл підходить як для досвідчених райдерів, так і для новачків. Forte славиться своєю якістю та інноваціями. Продукція Forte проходить суворий контроль якості на кожному етапі виробництва, що гарантує надійність і довговічність. Цей китайський бренд пропонує сучасні та доступні рішення для мотоциклістів. Двигун, тип Бензиновий одноциліндровий, 2-х клапанний Число тактів 4-х тактний Система живлення двигуна Карбюратор Об'єм двигуна 270 куб. см Максимальна потужність 28,5 к.с. Максимальний обертаючий момент 19 Нм Система запалювання Електронна система запалювання Система запуску двигуна Електростартер, кікстартер Система охолодження Рідинне Трансмісія Коробка передач Механічна, 5 ступінчаста Головна передача Ланцюг Ходова частина Колісна база, мм 1425 Підвіска задня Маятникова з моноамортизатором Підвіска передня Телескопічна вилка Розмір задніх шин 140/60 R17 Розмір передніх шин 100/80 R17 Гальмівна система Задні гальма Дисковий гідравлічний Передні гальма Дисковий гідравлічний Розміри та вага Суха маса, кг 137 Довжина, мм 2070 Ширина, мм 740 Висота, мм 1060 Висота по сідлу, мм 780 Об'єм паливного бака, л 16

Есть некоторые нюансы есть царапины на пластике розбитое правое стекло, без ключевой доступ так как потерял ключи стоит тумблер зажигания. Резина лысая вся и не держит холостые обороты и не работает весь спидометр нету аккумулятора и электро стартер тоже не работает только Кик стартер.

Мотосалон АРТМОТО Дніпро: Набережна перемоги 106а В комплект входять документи для постановки на облік!!! Привід: 4х2 Двигун: 4-х тактний, 180 куб. Потужність/Момент: 14 к.с./10 Нм Число тактів 4 Об'єм двигуна 180 куб.см. Максимальна потужність 14 к.с. при 7500 об.хв. Максимальний обертаючий момент 10,0 при 7500 Нм./об. хв. Система запуску двигуна Стартер, кік-стартер Система охолодження Повітряно-оливне ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Комплектація Фаркоп, лебідка (з пультом), захист рук, платформи для пасажира, спинка для пасажира, легкосплавні диски, передня балка LED для додаткового світла, дзеркала. Документи Безкоштовно надається повний пакет документів для постанови на облік у МРЕВ Доступні кольори Сірий, чорний Трансмісія Коробка передач R/N/1 Привід Задній, ланцюг на задні колеса Ходова частина Розмір задніх коліс 22х10-10R Розмір передніх коліс 23х7-10R Підвіска задня Маятникова, моноамортизатор Підвіска передня Незалежна, А-подібні важелі Гальмівна система Задні гальма Дисковий, гідравлічний Передні гальма Дисковий, гідравлічний Розміри та вага Довжина, мм 1800 Ширина, мм 1150 Висота, мм 1100 Об'єм паливного бака, л 5

Продам мопед, проблема смещение перьев передней вилки в траверсах документи єсть всі возможний обмін

Бренд: Kawasaki Модель: Ninja 400 Рік: 2015 Двигун та трансмісія Тип двигуна: 4-тактний, рядний, 2-циліндровий, DOHC Об'єм двигуна: 399 куб. см Охолодження: Рідинне Максимальна потужність: 44 к.с. (32 кВт) при 9500 об/хв Крутний момент: 37 Н·м при 7500 об/хв Розміри та вага Довжина x Ширина x Висота: 2110 x 770 x 1180 мм Колісна база: 1410 мм Кліренс: 130 мм Висота по сидінню: 805 мм Споряджена вага: 209 кг Об'єм паливного бака: 15 літрів Шасі та ходова частина Передні шини: 120/70ZR17 Задні шини: 160/60ZR17 Передні гальма: Подвійний диск Задні гальма: Диск

Есть торг При вашей покупке,бесплатно поменяю масло,и по возможности залью бензин(если нужно будет) Тик ток с мотоциклом(yukioz67) По мотоциклу минусов нету,просто пушка,правильно прошлась обкатка,масло менялось каждые 1000 км при обкатке каждые 300.Мотоцикл едет и стоит своих денег 200км назад отрегулированы клапана,и так же регулировались при покупке.Стоит прямоток,мотоцикл имеет зверский вид. Причина продажи дискомфортн при езде так как мой рост составляет 190см и не удобно с таким ростом кататься,и так же хочется что тт по мощнее. Подходит подросткам-и взрослым от 150см. На мотоцикл есть оригинальные зеркала,и выхлопная труба.Если нужно знать. Все в тексте не описать по этому все основное и ключевые детали узнавайте по телефону.+3.8.0.9.5.8.6.9.8.0.2.3

Продам питбайк есть нюансы подтекает вилка и немного сифонит глушитель по моторору в целом всё нормально едет набирает хорошо кому интересно звоните пишите 0686 Продажа желательно быстрее Продаю потому что хочу перейти на большую кубатуру

Продам Honda CRF250R 2006 года. Мотоцикл бодрый, едет отлично. Покупал в начале августа, катал один сезон, в том числе по мотокроссу. Что сделано: новая резина Michelin новая пружина заднего амортизатора новый отбойник заднего амортизатора капиталка двигателя была сделана примерно в начале лета по мотору всё хорошо, работает бодро коробка и сцепление работают исправно всё остальное работает исправно. Из нюансов: лопнул тросик горячего старта, требует замены. В остальном мотоцикл в хорошем рабочем состоянии. Можно приезжать, смотреть По всем вопросам пишите/звоните.

Полностью весь на ходу, отлично сделан, заводиться без проблем. Отдам запасной двигатель, так же много запчастей Карбюратор настроен, холостой держит хорошо. Резина новая стоит, LED фара, новый АКБ. Так же есть родной ижевский багажник. Мотоцикл с переоформлением, стоит на учёте на мне. Звоните, договоримся о продаже

В інаявності Yamaha Jog 36 , 39 , 39 ZR , 55 . Без пробігу по Україні, ставляться на облік . Пройшли підготовку і обслуговування: замінено масло в двигуні Motul 7100, повітряний фільтр, акумулятор, антифриз Motul, свічки , перешиті сидіння . Без вкладень . По бажанню скинемо відео огляд, при необхідності доставка під двері , ОбміН на ваш Мотоцикл . Дивіться інші наші оголошення

Мотоцикл Kovi JNR 300 мотосалон MotoPlus Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. г.Днепр ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон) Наш сайт: motoplus.com.ua Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат. KOVI JNR 250 2024 модельного года Форма и отличающееся (от других моделей KOVI) исполнение рамы JNR, позволили уменьшить высоту по седлу до 880 мм. (аналогичная высота по седлу у питбайка Kovi 150 c шинами 19/16) при этом на мотоцикл установлены ободы и шины привычного размера 21/18. В качестве агрегата используется новый четырехклапанный двигатель воздушного охлаждения 171FMM, мощностью 24,5 л.с оснащенного балансировочным валом и 6-ти ступенчатой КПП. В системе питания установлен карбюратор NIBBI серии NBR PWK32, с увеличенным проходным сечением и другими калибровками жиклеров. Под эти параметры будет заточено и передаточное отношение - теперь задняя звезда на 48 зубов. Мотоцикл онащен бензобаком увеличенной емкости, который вмещает 12,5 литров топлива. Соотношение уменьшенной массы модели, достаточно мощного двигателя и приводной звезды обеспечит хорошее тяговое усилие на старте, особенно при движении по холмистой местности. На модели установлена особенная передняя вилка типа Double Function Fork (DFF). Аббревиатура DFF означает, что пружина содержится в одном пере вилки, а масляный, амортизационный демпфер - в другом, поскольку каждое перо вилки выполняет свою функцию, этим обсуловлено наименование. В левом пере вилки установлена пружина. В правом пере пружины нет, а демпфирование отбоя регулируется. Общий ход 190 мм. Длина стойки 840 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель SZC. В вилку залито масло Full-Synthetic Oil с вязкостью 7.5W. Помимо этого, у KOVI JNR присутствуют и гражданские атрибуты - багажная платформа и комфортная подвеска, светотехника и возможность регистрации для перемещения по дороге общего пользования. Выпускная система модели выполнена из нержавеющей стали. Для того, чтобы владелец мог перемещаться в пределах населенного пункта, не ошеломляя округу своим присутствием, в торцевую часть выпуска вмонтирован съемный рестриктор (флейта), что уменьшит нагрузку на уши окружающих. При этом при эксплуатации вне городов и поселков можно удалить данный элемент и обеспечить минимальное сопротивление на выпуске при условии активного использования потенциала двигателя. На обновленной модели в комплектацию входят опорные подножки для пассажира. 1. Двигатель Четырехклапанный агрегат воздушного охлаждения 171FMM, оснащенный балансировочным валом и 6-ти ступенчатой КПП. Полнообъемный, с подлинными 249 см3. имеет: Диаметр цилиндра 71 мм Ход поршня 63,1 мм Формула расчета рабочего объема: V=(3,14rrh)/1000= 3,1435,535,563,1/1000=249,69 см3, где r — радиус поршня, то есть 71/2=35,5 мм h — ход поршня, 63,1 мм На JNR как и на версии ADVANCE с новым двигателем не будет кикстартера. Мы не отказались от 6-ст КПП (такая была и раньше на другом двигателе и тоже без кикстартера). Пять ступеней с киком может кому-то и нравятся, но для того чтобы добиться приличной скорости будет необходимо заниматься самостоятельным творчеством по подбору других звезд (это и время, и деньги, и усилия). Мы выбрали первый вариант, потому что диапазон передающих чисел шестиступенчатой коробки шире и он лучше согласуется с возможностями езды в разных скоростных режимах, это все же более функциональный мото. Легкодоступность и конструкция воздушного фильтра сохранилась и на этой модели, специально для того чтобы обеспечить значительный объем воздушного потока и простоту в обслуживании. 2. Рама Рама на модели особенная. Она имеет иначе геометрическую форму и сочетанный тип силовой клетки из трапецевидного и овального сечений. Причем задняя часть силового каркаса имеет другой угол наклона, специально чтобы сохранить расположение мотора чуть впереди центра масс, а расположение сиденья и посадка водителя сдвинуты назад, чуть дальше центра (в противоположную сторону от двигателя). Бак из полиэфирного пластика, устойчивого к агрессивным средам. Учитывая, что заправлять под пробку не стоит, 12,3 литра – это реальный полезный объем, который сможет принять на борт мотоцикл. Пробка выполнена из пластика и снабжена клапаном для удаления избыточных паров. Рама стальная с встроенным задним подрамником. Высота по седлу даже с учетом абсолютно стандартной размерности шин 21/18 составляет от 875 до 895 мм в зависимости от регулировки преднатяжения пружины заднего амортизатора. Посадка на мотоцикл действительно удобна для людей с широким диапазоном роста. 3. Шасси и подвеска Передняя вилка типа Double Function Fork (DFF). Аббревиатура DFF означает, что пружина содержится в одном пере вилки, а масляный, амортизационный демпфер – в другом, поскольку каждое перо вилки выполняет свою функцию, этим обсуждено наименование. В левом пере вилки установлена пружина. В правом пере пружины нет, а демпфирование отбоя регулируется. Общий ход 190 мм. Длина стойки 840 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель SZC. В вилку залито масло Full-Synthetic Oil с вязкостью 7.5W. Задний амортизатор с регулировкой переднатяжения пружины и выносным компенсационным цилиндром. Длина 425 мм. Ход – 80 мм. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех соединенных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага. Задний маятниковый рычаг из стального профиля. Траверса на JNR установлена облегченная, алюминиевая. Задний маятниковый рычаг мотоцикла изготовлен из стали. А вот рычажный механизм и сопрягаемые элементы прогрессии все выполнены из алюминия. 4. Шини та ободы На обеих версиях установлены алюминиевые ободы со стальными спицами. Передний колесный диск, J1.6 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица литая. С установленным буксатором. Задний колесный диск J2.05 х 18" DOT. Обод – алюминиевый, ступица литая. С установленным буксатором. Стальные спицы с диаметром 3,4 мм спереди и 3,8 мм сзади. 5. Органы управления и светотехника На KOVI JNR установлен руль переходного диаметра 22/28. Блоки управления на руле тоже особенные. Это новый формат схожих модульных устройств. Сам корпус устройств также выполнен из более высококачественного пластика. Приборная панель присутствует. Она такая же, как и на других моделях KOVI. Она не удобна в быстром считывании информации, но главное ее предназначение в том, чтобы можно было видеть обороты двигателя, скорость и оценивать заряд батареи. Для подобного типа мотоциклов – это принцип необходимой достаточности. Передняя фара на основе LED элементов. Она состоит из пяти отдельных светодиодов и LED-полоски габарита. Обтекатель в верхней части крепится с помощью эластичных ремешков. Это значительно упростит доступ к элементам, скрытым за корпусом фары в случае необходимости. Указатели поворотов тоже современны такие же как на старших KOVI. 6. Тормоза Впереди двухпоршневой суппорт с диаметром тормозного диска 260 мм и толщиной диска 3,5 мм. Позади однопоршневой суппорт и диск диаметром 220 мм. и толщиной диска 3,5мм. На тормозах JNR не было цели сэкономить, поэтому конструкция передних и задних почти такая же как на версии KOVI LITE с обновленной конструкцией заднего тормозного суппорта. Направляющий стержень, проходящий сквозь фиксирующие отверстия на фрикционных накладках, теперь не закручивается шестигранником, а фиксируется шплинтом. Очень просто снять его и вытащить колодки. Для этого не нужно снимать суппорт. Удобно мыть узел и вытаскивать накладки для очистки в случае загрязнения или необходимости замены. Армированные тормозные магистрали применены также на этом мотоцикле как спереди, так и для активации заднего тормозного механизма. 7. Общие конструктивные дополнения и особенности Подножки пилота выполнены из нержавеющей стали. Подножки для заднего пассажира уже входят в стандартное оснащение модели. Шифтер КПП стальной. В случае падения он может просто согнуться, а потом ему можно придать изначальную форму. Он со сложной опорной частью. Выпускная система модели выполнена из нержавеющей стали. Для того чтобы владелец мог перемещаться в пределах населенного пункта, не ошеломляя округу своим присутствием, в торцевую часть выпуска вмонтирован съемный рестриктор (флейта), что снизит нагрузку на уши окружающих. В то же время во время эксплуатации вне городов и поселков можно удалить этот элемент и обеспечить минимальное сопротивление на выпуске при условии активного использования потенциала двигателя. Все пластиковые элементы боковых панелей, переднее крыло, хвост и кожухи (защита вилки, боковые вставки) на мотоцикле выполнены из полипропилена. Никакого хрупкого ABS-пластика. GEON, KAYO, KAYA, SHINERAY, LONCIN, SPARK, FORTE, SKYBIKE, TEKKEN, VIPER, BSE, EXDRIVE, ZONGSHEN, YCF, LIFAN, ZUUMAV, BAJAJ, KTM, VOGE, ZONTES, SKM, SENKE, BENDA, CFMOTO, TVS, SOKMOTO, RIDER, PRB, MOTOLEADER, ZONSEN, MUUSTANG, BASHAN, ASIX, BENELLI, HORNET, SPARTA

Мотоцикл привезений з Японії. Пройшов технічне обслуговування та передпродажну підготовку. Все, що від вас може знадобитися – це замінити масло і фільтр (це можемо зробити ми – ви отримаєте гарантію на двигун 1 рік або 5000 км). Оцініть стан мотоцикла в детальному відео! Оригінальний пробіг 10 тис. км. В Японії додатково встановили на мотоцикл: - кріплення для телефона У комплекті 2 оригінальних ключі. Знос гуми 15% Також ви отримаєте: - повний пакет документів для постановки на облік: сертифікат і договір купівлі-продажу (входить у вартість мотоцикла) - при необхідності ми доставимо ваш байк нашим мото евакуатором по всій території України - послуга зберігання мотоцикла в теплому охоронюваному приміщенні у нас також є! За детальною інформацією телефонуйте, пишіть за вказаним номером (Viber, WhatsApp, Telegram). - Мотошкола - Мотосервіс - Мотоекіпірування Великий вибір мотоциклів з Японії доступний на нашому сайті.

АРТМОТО Дніпро Адресса: Набережна перемоги 106а SPARK SP300RS-2 — це втілення спортивного духу та сучасної естетики. Мотоцикл створений для тих, хто не звик розчинятися в натовпі та шукає ідеальний баланс між агресивним дизайном і повним контролем над дорогою. Його стрімкі лінії та атлетичний силует з першого погляду заявляють про амбіції власника. Характер та Енергія: Серце цього байка — потужний двигун, який миттєво відгукується на ручку газу. Завдяки системі балансування, ви відчуваєте лише чисту енергію руху без зайвих вібрацій. Це ідеальний супутник як для динамічних міських прострілів, так і для заміських трас, де можна на повну розкрити потенціал швидкості. Комфорт та Технологічність: Ергономіка SP300RS-2 розроблена так, щоб пілот почувався частиною мотоцикла. Зручна посадка знижує втому, а чітке перемикання передач дозволяє повністю зосередитися на дорозі. Система охолодження та надійний запуск гарантують впевненість у будь-яку погоду та за будь-яких обставин. Впевненість у кожному повороті: Передня підвіска: Сучасна перевернута вилка додає жорсткості та забезпечує еталонну керованість, дозволяючи входити в повороти максимально технічно. Задня підвіска: Продуманий моноамортизатор ефективно поглинає нерівності покриття, зберігаючи стабільність мотоцикла на високих швидкостях. Безпека: Ефективна гальмівна система гарантує миттєву зупинку, даруючи відчуття цілковитої безпеки під час активного маневрування. Spark SP300RS-2 — це не просто транспорт, це емоції, загорнуті в яскравий спортивний дизайн. Двигун, тип Одноциліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з верхнім розташуванням клапанів Zongshen PR300 (ZS175FMN) Число тактів 4-х тактний Система живлення двигуна Карбюратор Об'єм двигуна 271 куб. см. Максимальна потужність 22 к.с. / 8500 об. хв. Система запалювання Електронне СDI Система запуску двигуна Електростартер Система охолодження Повітряно-оливне Трансмісія Коробка передач 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Головна передача Ланцюг Ходова частина Колісна база, мм 1420 Підвіска задня Маятникова з моноамортизатором Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу Розмір задніх шин 150/70-17 Розмір передніх шин 110/70-17 Гальмівна система Задні гальма Дисковий, гідравлічний Передні гальма Дисковий, гідравлічний Розміри та вага Суха маса, кг 154 Заправний обсяг масла в двигуні, л. 1,4 Середня витрата палива, л/100км 3,2 Довжина, мм 1950 Ширина, мм 560 Висота, мм 860 Висота по сідлу, мм 800 Об'єм паливного бака, л 18 Вантажопідйомність, кг 150

Продам хороший єндуро 2020 року. Мото Мото KV 250 REGAL. мотор такий стоїть на мотоциклі Лонсін 250. і на Текен 250. Обслужений, новий сальніковий ланцюг,хороша резина, віддам кросову передю резину. Коробка шестиступка . Мото дуже жваве, середня витрата палива 3,5 літра. Бак 7,4 літра. Міняв масло кожні 1000 км. Бездоріжжя грязі не бачив, тільки їзда на рибалку не великі покатушки. Мені 64 роки їздив обережно, Хто купить не пожалкує. Живий мотоцикл ні разу не падав взагалі, пластик весь цілий. Не великий торг біля мото, телефонуйте пишіть домовимось всім вдалих покупок і продажів. Мото перерігістрірується обовьясково, можливо через дію. Стоїть на обліку на мою дружину.

Мотосалон MotoPlus Офіційний дилер мотоциклів LIFAN, KOVI, TEKKEN, SHINERAY, MUSSTANG. Власний сервис! Гарантія на мотоцикли! Ми знаходимось м. Дніпро вул. Аржанова 2 (территория заправки Юкон) Доставка Новою Поштою по всій Україні без предоплат. Наш сайт: motoplus.com.ua KOVI 300 LITE F HS (48F) - це одна з версій 2026 модельного року із ще одним впізнаваємим зовнішнім виглядом, в якій ми постаралися також удосконалити деякі аспекти, враховуючи відгуки власників попередньої версії та нові можливості технічного прогресу. Технічні доповнення, які також інтегровані в конструкцію цієї моделі, такі: Перевернута телескопічна вилка SZC Pro Ø48 мм з регулюванням стиснення та відскоку. Хід (сумарний діапазон): 309 мм. SZC Pro Ø48 має більшу жорсткість на кручення та меншу чутливість до скручування при діагональних ударах, а в колії передня частина менше «складатиметься». Довший хід сприятиме кращій стійкості під час гальмування та приземлень. Регулювання дозволяють адаптувати мотоцикл під вагу райдера та швидкість. Задня амортизаційна стійка серії SZC Pro з можливістю зміни попереднього натягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення та відбою Функціональний захист заднього гальмівного диска з фрезерованого алюмінію, виготовлений за технологією CNC Захист важеля задньої підвіски (захист прогресії). Нижній захисний елемент, що захищає важелі, шарнірні з'єднання та кріплення прогресивної системи задньої підвіски від ударів, стирання та безпосереднього контакту з камінням, колодами та іншими перешкодами. Обтічна ковзна форма допомагає мотоциклу долати перешкоди без зачеплення виступаючими елементами підвіски Кріплення захисту рук до верхньої траверси (рожки) Комплект центральних кронштейнів, призначених для фіксації алюмінієвого каркаса замкнутого захисту рук безпосередньо на верхній траверсі передньої вилки. Забезпечує високу жорсткість конструкції та стійкість захисту до зміщення під час ударів і падінь. Пластиковий брудозахисний кожух переднього гальмівного диска. Виробник нових колісних ободів моделі - GLM. (Giant Light Metal Technology) - це тайванський виробник алюмінієвих колісних компонентів, що спеціалізується на розробці та виробництві високоміцних ободів та елементів колісних систем для мотоциклів. Передній колісний диск - розмір J21х1,60 DOT. Задній колісний диск - розмір J18х 2.15 DOT. Кермо TWIN WALL, яке є вищим за раніше використовуване «низьке» кермо. В ендуро-райдах важливий режим керування під час їзди, стоячи на підніжках. До стандартного комплекту входить набір додаткових форсунок: готовність до реальних конкретних умов налаштування. У комплекті додаткові: головна паливна 128/132/135/138 та холостого ходу 32/38/40/42. Панель приладів має вбудовану функцію підрахунку та відображення мотогодин. Практична користь полягає в тому, щоб вчасно контролювати та замінювати масло й фільтр, а також планувати технічне обслуговування без нагадувань. Оновлена бічна підніжка: невеликий елемент, який не особливо впливає на щоденну експлуатацію. Стояночна підніжка оновлена - цей варіант трохи легший за попередній. Не те, щоб це було надзвичайно важливо, але точно плюс. Масо-габаритні характеристики Довжина, мм 2170 Ширина, мм 830 Висота по сідлу, мм 935 мм - для варіанту на шинах 21'' та 18'' Висота, мм 1285 Колісна база, мм 1475 Споряджена маса, кг Власна маса - 121 кг Характеристики Діаметр циліндра х хід поршня, мм 75 х 61,4 Двигун, тип Виробник ZONSEN. Нова модель CB300RL. Маркування ZS175FMN-7. Бензиновий, з системою повітряного охолодження, одноциліндровий, один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом семипластинчастим ланцюгом, чотирьох клапанний механізм з роликовими штовхачами (рокерами). Суха вага двигуна 33 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 33 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥39 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама З різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву. Рекомендований клас в'язкості масла Мотоциклетне 4T масло. JASO MA 2 API не нижче SJ / SL / SM SAE 10W/40 SAE 10W/50 в залежності від сезонност та умов експлуатації. Рекомендовані продукти: Motul 5100 10W-40 4T Kroon Oil Expulsa RR 10W-40 Bardahl XTC-M 10W-50 MA2 Shell Advance Ultra 10W-40 4T Silkolene PRO 4 10W-50 XP Ступінь стиснення 9,18:1 Об'єм, куб.см 271 Система електроживлення АКБ Li-ion,12V 6А/h . В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для санкционированного запуска двигателя (по-простому - "втупую", без наличия ключа в замке зажигания двигатель не запустится) Система живлення двигуна Карбюратор SHXL Racing PWK32 Система запалювання Електронне СDI. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалення для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для запуску двигуна. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 25 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 25.5 / 6500 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні. Тип приводу Ланцюговий привід. Ланцюговий привід. Сальниковий ланцюг CHOHO 520-02.. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/48 (сталь). Кількість ланок ланцюга – 116 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Підвіска задня Задня амортизаційна стійка серії SZC Pro з можливістю зміни попереднього натягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення і відбою. Довжина вузла в зборі 480 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкосплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія). Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою і стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм. Довжина стійки 940 мм. Діаметр пера 48 мм. Фактичний об'єм масла у вилці для заміни - 640 мл. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Колісні диски Передній колісний диск - розмір J21х1,60 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита шпиці сталеві. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск - розмір J18х 2.15 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита, шпиці сталеві. Зі встановленим буксатором. Виробник GLM. (Giant Light Metal Technology) - це тайванський виробник алюмінієвих колісних компонентів, що спеціалізується на розробці та виробництві високоміцних ободів та елементів колісних систем для мотоциклів. Максимальна швидкість, км/год ≥100 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 48T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 320 Розмір шин передні/задні 80/100-21 - переднє колесо та 120/90-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.60х21 DOT заднього колеса J2,15х18 DOT. Шини з розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CORDIAL Tires. Об'єм паливного бака, л 9 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,2 GEON, KAYO, KAYA, SHINERAY, LONCIN, SPARK, FORTE, SKYBIKE, TEKKEN, VIPER, BSE, EXDRIVE, ZONGSHEN, YCF, LIFAN, ZUUMAV, BAJAJ, KTM, VOGE, ZONTES, SKM, SENKE, BENDA, CFMOTO, TVS, SOKMOTO, RIDER, PRB, MOTOLEADER, ZONSEN, MUUSTANG, BASHAN, ASIX, BENELLI, HORNET, SPARTA

Мотоцикл привезений із Японії. Пройшов тех. Обслуговування і передпродажну підготовку. Усе, що від вас може бути потрібним – це замінити масло і фільтр (Це можемо зробити ми – ви отримаєте гарантію на двигун 1 рік, або 5000 км). Оцініть стан мотоцикла у детальному відео! Оригінальний пробіг 13 тис. км. В Японії додатково встановили на мотоцикл: - тюнінгові підніжки - дуги безпеки - регістратор - пеги в колесах - тюнінгова рамка кріплення номера - тюнінговані задні поворотніки - спинка пасажира - підніжки водія - рамка під кофр - підігрів гріпсів - тюнінгові дзеркала - підзарядка телефону - захист радіатора - задне крило Також ви отримаєте: - повний пакет документів для постанови на облік: сертифікат і договір купівлі-продажу (входить у вартість мотоцикла) - за необхідності ми доставимо ваш байк нашим мото евакуатором по всій території України - послуга зберігання мотоцикла у теплому приміщенні, що охороняється у нас також є! За детальною інформацією звоніть, пишіть по вказаному номеру (Viber, WhatsApp, Telegram) - Мотошкола - Мотосервис - Мотоэкипировка Великий вибір мотоциклів із Японії доступний на нашому сайті

Продам мотоцикл МТ Дніпро з двигуном від мотоцикла к 750, 12 в, потрібно робити ремонт двигуна. ТІЛЬКИ САМОВИВІЗ. Дивіться всі мої оголошення.

В продаже Kovi CRS 250 2026 года на инжекторе Пробег — 1120 км, 43 моточаса Мотоцикл покупался новым в марте месяца, полностью своими руками перемазан синей смазкой с коробки (Прогрессия, маятник, рулевая, подшипники в колесах, оськи). Лилось исключительно масло Putoline Off road R+ 10w50, все банки сохранены. Замена масла на 0, 5, 10, 25, 40 часах. По воздушному фильтру — смазывался Motul A2 care, + синяя смазка по ободам + шляпка, фото тоже есть, смазки не жалел) Замена масел в вилках на 30 часах — Motul fork oil 5w light по 600 мл в перо. Замена антифриза на Motul Motocool Expert — 1л. Из допов: Резина аналог Mitas Terra Force 140/80 (красная полоса) В заднем колесе — Камера Mitas 4mm, + 2 буксатора Резиновая фара Bp.Carbon Защита прогрессии Рожки защиты руля Защита радиатора металл Защита тормозного диска перед Графика — 550 микрон Стропы перед + зад в подарок По эксплуатации: Выезжал только по выходным, катал Спасское, Подгородное, без харда. Лился 100 бенз Socar, под конец уже 95 пульс. Никогда никаких проблем по мотику не было, абсолютно все родное, по инжектору — 0 вопросов. Любые вопросы — отвечу в сообщениях OLX или по телефону. Минусы: Подножка не установлена (выпал главный болт) Нет болта одной защиты руля, сама защита есть, не устанавливаю так как не катаюсь на нем Небольшая трещина на приборке, а так все работает