Купить Мото Kovi 2026 года – все 1 051 объявлений Украины | Страница 22

Продам власний мотоцикл який купив 31 травня новим в МотоВест Можливий обмін на авто Kovi jn250 motard В чудовому стані без дефектів та обслужений Обкатку проходив гарно та масло лив тільки motul 5100 15w50 Пробіг 2300 масло міняв на 1900 По детальніших питаннях звертайтесь за номером 0689

Продам кові лайт 300р 2026 року. Стан ідеальний , поставив ручку щеплення ( маленьку для вижиму 2 пальцями ). Масло мінялось регулярно , обкатка проходилась спокійно. Великих навантажень мотоцикл не отримував. ( перемащений повністю ). За деталями пишіть у телеграм mqwvv Та не задавайте тупих питань

Пробіг-2000 Стан-ідеал На документах В єндуро не катався На сліках Pirelli За мотоциклом дуже гарно доглядав Якщо зацікавились пишіть чи звоніть. Також можлива зустріч. Можливий обмін на якісь японський байк,з моєю доплатою

Продам Kovi Lite R 300 2026 рік без наклейок! пластик все ціле 1600 пробігу Підшипники замінені Мастило замінено Сальниковий ланцюг Резина хороша Колодки замінені Документи в порядку

Продаю свій Kovi Lite 300R КТ у відмінному стані. Мотоцикл щойно з ящика, пробіг всього 600 кілометрів, зараз проходить обкатку. За цей час мастило Motul змінювалося вже чотири рази для максимально якісного догляду. Стан техніки бездоганний.

Продам Kovi Start 250, 2026 року Мотоцикл купувався в інтернет-магазині. У документах зазначено, що він був придбаний в Одесі. Мотоцикл не оформлений, є тільки договір купівлі-продажу. Тобто при оформленні ви будете першим власником. Мотоцикл у чудовому стані, практично новий. Проблем із ним не було. Встановлено: нову графіку гріпси фару KTM збільшені жиклери в карбюраторі NIBBI Racing 28 сальниковий ланцюг задню зірку на 52 зуби для кращої тяги (рідна на 43 зуби також є) перешите сидіння курок під 1 палець накладки на спиці підсвідка, підключене безпосередньо від акумулятора через окрему кнопку — у рідну проводку не втручався. Мотоцикл доглянутий, усе працює справно.

Продаю Kovi jn250 На документах є переоформлення Робить добре мастило замінював motyl 5100 Пробіг 1400 Максималка 125 Є підсвітка Трішки тюнингу

Мот покупал в этом году в кобре хозяин по т.п масло поменял три раза. Пытань по моту нэ маэ Пробег 2200! Сел и катайся

Переходжу на 2.т, тай маю ще ямаху. Тому продаю цей. В хард ендуро не був, весь час їздив між селами, по 100 +- км. Стан байка майже відмінний, не рахуючи пари царапин від поїздок лісами

Переходжу на 2.т, тай маю ще ямаху. Тому продаю цей. В хард ендуро не був, весь час їздив між селами, по 100 +- км. Стан байка майже відмінний, не рахуючи пари царапин від поїздок лісами

Наш магазин знаходиться за адресою: Івано-Франківська область, м. Болехів, вул. Д. Галицького, 44А Є доставка власним транспортом а також Новою Поштою Характеристики техніки Матеріал рами Низьковуглецева сталь Панель приладів Електронна Тип двигуна Бензиновий 4-х тактний Об'єм двигуна куб.см 249 Діаметр циліндра та хід поршня 72 х 61.4 Максимальна потужність к.с./об.хв. 19 / 8000 Максимальний крутильний момент Нм при об/хв 18 / 6000 Тип зчеплення У масляній ванні Тип запуску двигуна Електростартер Система подачі палива Карбюратор КПП 5-ти ступенева Рекомендоване паливо Бензин А-95 Ємність паливного бака л 7 Заправочний об'єм масла в двигуні л 1.1 Максимальна швидкість км/год 101 Витрати палива л/100км Не вказано Охоронна сигналізація Немає Допоміжні атрибути Дзеркала,Захисти рук,Захист двигуна Система охолодження Повітряне Система електроживлення АКБ 12V 6.5Аh Система запалювання Електронне СDI Рекомендований клас в'язкості масла MOTUL 5100 4Т 10W40 / 15W50 Система повного приводу Не вказано Шасі техніки Тип приводу Ланцюговий Передні гальма Дискові з гідравлічним приводом Задні гальма Дискові з гідравлічним приводом Передня шина 80/100-21 Задня шина 120/90-18 Підвіска передня Телескопічна перевернутого типа з набором регулювання Підвіска задня Маятникового типу з пружинно-гідравлічним моноамортизатором Рульове керування Не вказано Габарити техніки Довжина мм 2080 Ширина мм 820 Висота мм 1230 Висота по сідлу мм 910 Колісна база мм 1340 Дорожній просвіт (Кліренс) мм 310 Споряджена маса кг 126 Вантажопідйомність кг Не вказано Вікова категорія Для дорослих Додаткове пасажирське місце 1 Розмір вантажного відсіку (Д/Ш/В) мм Не вказано

В наявності новинка на рідинному охолоджені 28 кінських сил Можлива доставка ROTTOR ATOM 300 Мотор водяного охолодження ZS 174 NB300 з баланс валом 28к.с. 4х тактний 4х клапанний Максимальна швидкість 135 км/год Рама і база K23 New Power bomb вихлоп Буксатори перед/зад LCD спідометр 6 ступка без кік стартеру Колісна база 1500мм (повнорозмірник) Карбюратор Nibbi pwk 34 Висота по сідлу 940мм Суха вага 119кг. Алюмінієвий підрамник Алюмінієвий маятник Алюмінієва прогресія Алюмінієві посилені колеса EnduroXseries Алюмінієвий руль/траверси/банка Передня регульована підвіска 48mm Задній Full 3х регульований амортизатор Бак 8л Захист переднього тормозного диску Додатковий safe лапки заднього тормозу Ручки неламайки Зірки 13/50 Ніжка Ktm Лед поворотники Посилені та полегшені пустотілі оськи Ручка газу короткоходка Nibbi Захисти рук в комплекті

Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. г.Днепр ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон) Наш сайт: motoplus.com.ua Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат. Модель KOVI JNC 300 SR модельного року 2026 Ключові зміни: Новий двигун Zongshen CB300RL з об'ємом 271сс, 4-клапанний механізм газорозподілу, повітряне охолодження, оснащений 6-ти ступінчастою трансмісією без важеля кікстартера. Використання 6-ти ступеневої КПП дає змогу дати більше можливостей використання потенціалу двигуна в більш динамічних умовах експлуатації. Вага мотоцикла менша ніж у KOVI LITE F (він оснащений аналогічним агрегатом), передавальні відношення в КПП відрізняються, привідна зірка задня більш швидкісна. 1. Двигун Агрегат від Zongshen CB300RL. Модифікація мотора з підвищеним форсуванням. Реальний обʼєм 271 см3. ZS175FMN має: Диаметр циліндру 75 мм Хід поршня 61.4 мм Формула розрахунку робочого об'єму: V=(3,14rrh)/1000= 3,1437,537,561,4/1000=271,12 см3, де: r — радіус поршня, то есть 72/2 = 37,5 мм h — хід поршня, 61.4 мм Також ми надаємо інформацію з технічного бюлетеня щодо основних особливостей, на які було зроблено акцент самим виробником під час виготовлення кінцевого серійного варіанту СB300RL: Оптимізована система газорозподілу і камери згоряння Завдяки зміні спрямованості та діаметрів впускних і випускних каналів, геометрії камери згоряння і фаз газорозподілу, вдалося підвищити загальну потужність і крутильний момент двигуна. Оновлена форма головки циліндра Застосовано цільну конструкцію головки зі збільшеними геометричними параметрами. Таке виконання спрямоване на можливість стабільності під час термодинамічних сплесків у навантажувальних режимах двигуна на встановленій техніці Вдосконалена система охолодження Із застосуванням CFD-моделювання (чисельного моделювання потоків) було оптимізовано структуру охолоджувальних каналів головки. Збільшена площа охолоджувальних ребер дає змогу ефективно справлятися зі збільшеним тепловим навантаженням. Зниження загальної висоти двигуна Порівняно з попередніми CB-серіями, загальну висоту силового агрегата зменшено на 15,5 мм, що спрощує установку двигуна в раму мотоцикла і покращує центр ваги. Збережено доступність і простоту доступу для заміни свічки та регулювання клапанних зазорів. Застосування роликових коромисел клапанного механізму Використання роликових рокерів зменшує тертя у вузлі контакту кулачка розподільчого вала і коромисла. Додатково вал розподільного вала встановлено на шарикопідшипниках, що знижує втрати потужності. Посилені підшипники та укорочені шатуни Застосовано посилені підшипники колінчастого вала з потовщеним внутрішнім кільцем, що збільшує їхню надійність і термін служби. Укорочена довжина шатуна сприяє зменшенню інерційних сил зворотно-поступального руху, що знижує ймовірність детонації та підвищує стійкість до високих навантажень. Стартер з більш високим потужносним показником Електростартер здатний розвивати крутний момент до 2,2 Н-м, що забезпечує легкий пуск двигуна і виключає ризик перевантаження або перегоряння обмоток при високому пусковому струмі. Балансирний вал Інтеграція балансирного вала, що компенсує сили першого порядку, зменшує вібрації від колінчастого вала, значно покращуючи ергономічний комфорт. Сухая масса модели составляет 117,5 кг. С этим двигателем энерговооруженность будет достаточной для большинства райдеров, которые время от времени колесят на природе в свободном ритме на мотоцикле с достаточными возможностями, еще бОльшими, чем у обычных стритовых моделей. 2. Рама Підсумкова величина висоти по сідлу: 920 мм на шинах 21'“/18”'. 3. Шассі та підвіска Передня вилка замінена на варіант з діаметром пера 41 мм (раніше було 37 мм), налаштована інакше, якщо порівнювати з підвіскою попередньої моделі. Траверса нова - сталева шатмпована під високим тиском і посилена, має тепер дещо змінений кастор (кут нахилу) для зменшення віддачі від дороги на кермі. Задній маятниковий важіль сталевий штампований. А ось важільний механізм і пов'язані елементи прогресії всі виконані з алюмінію, як і на моделі ADVANCE. А ще в нижній частині ланцюга передбачено натяжний і наполегливий ролик із ПВХ. Він додатково не допускає надмірного провисання ланцюга і зводить до мінімуму його «бовтанку». Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою ланцюга СНОНО 520HM. Зірка задня кріпиться до маточини через 6-ти точкове з'єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Розміри стандартних зірок 13 зубів передня і 46 задня. 4. Шини та ободи На JNС 300 SR встановлено алюмінієві обода зі сталевими спицями. Сталеві спиці з діаметром 3,3 мм попереду та позаду з'єднують обід із легкосплавною маточиною. Не забули і про буксатори, які також є стандартним оснащенням 5. Органи керування та світлотехніка На JNС 300 SR встановлено кермо перехідного діаметра 22/28. Мотоцикл у стандарті укомплектований буферною вставкою, що оберігає від травм, разом кріплення керма. Відразу передбачена окрема клавіша «стоп-старт» двигуна + кнопка ативації електростартера. Тепер такий міні-блок розташований біля правої гріпси. Сподіваємося, що така конфігурація буде найкращою і зручною для більшості. Ручка акселератора з коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для такого типу мотоциклів. Важелі керування зчепленням і переднім гальмом виконані з алюмінію. Важіль переднього гальма має регулювальний шток з гайкою для збільшення/зменшення відстані від грипса на довжину долоні. На важелі зчеплення є стандартний механізм із кульковою гайкою для компенсації або розпуску натягу троса. Обидва важелі з контрнасічкою в місці можливого зламу при падінні мотоцикла. Панель приладів є в комплектації обох версій. Вона така сама, як і на інших деяких моделях KOVI. Вона не зручна у швидкому зчитуванні інформації, але головне її призначення в тому, щоб можна було бачити оберти двигуна, швидкість і оцінювати заряд батареї. Для такого типу мотоциклів - це принцип необхідної достатності. Передня фара має велику площину рефлектора і забезпечена LED лампою. Як завжди, загальну ефективність ми не будемо переоцінювати - в цьому нам більше допоможуть відгуки майбутніх власників моделей. Обтічник у верхній частині кріпиться за допомогою еластичних ремінців. Це значно спростить доступ до елементів, які сховані за корпусом фари в разі потреби. Покажчики повороту - дуже компактні та вузькі, герметичні, з рухомими кріпленнями, 8-ма лінійними світлодіодами (кожний) з дуже хорошою яскравістю. А ось саме сидіння істотно змінилося, воно стало м'якшим, виготовлене з іншого матеріалу і фіксується болтовим з'єднанням у фронтальній частині. 6. Гальма Попереду двопоршневий супорт з діаметром гальмівного диска 260 мм і товщиною диска 4 мм. Ззаду однопоршневий супорт і диск діаметром 220 мм. з товщиною 4 мм. Гальмівні магістралі виконані з поліаміду. Вони мають високу термостабільність - діапазон робочих температур від -50°C до +100°C. Практично повна відсутність внутрішнього розширення і «байдужість» до впливу зовнішніх агресивних речовин забезпечать довготривалість служби. Мають дуже хорошу стійкість до впливу солей, лугів, масел, паливних фракцій, УФ променів, володіють чудовими механічними властивостями до стирання, відмінною ударною в'язкістю, особливо за негативних температур. У зимовий час усередині трубок не утворюється водяного конденсату. 7. Загальні конструктивні доповнення та особливості Загальна ємність бака становить 9,0 літрів. Бак із поліефірного пластику, стійкого до агресивних середовищ. З огляду на те, що заправляти під пробку не варто, 8,8 літра - це реальний корисний об'єм, який зможе прийняти на борт мотоцикл. Пробка виконана з пластику і забезпечена клапаном для видалення надлишкових парів. Підніжки пілота підпружинені і мають розвинені виступаючі елементи «ялинка», щоб перешкоджати ковзанню. Підніжки для другого номера також обов'язково присутні. Шифтер КПП з алюмінію, з оптимізованою формою. Зараз він розташований так, щоб нога краще відчувала опорну частину. Випускна система KOVI JNС 300 SR виконана з нержавіючої сталі. Бочонок глушника стандартного пропускного перерізу, щоб не підтискати потік газів на виході - для чотириклапанного двигуна це має важливе значення («псевдоприставки powerbomb» ми позбулися - про це раніше вже повідомляли для інших моделей). Компенсаційне розширення випускної труби для згладжування пульсацій потоку і більшої площі для розрядження (щоб при різкому скиданні газу не було затика на протитиску зворотного потоку). Це працює. Надбавки потужності не буде, але двигун буде «дихати трохи легше». Передбачено наявність роз'ємного з'єднання, яке дасть змогу розстиковувати сам глушник із трубою за потреби.

KOVI 300 LITE R (48F) 2026 — це не просто оновлення. Це системна робота над деталями, керованістю та адаптивністю мотоцикла під райдера. Модель стала більш зрозумілою, гнучкою в налаштуваннях та приємнішою в щоденній експлуатації. Основні технічні характеристики двигуна YBS300 Тип: одноциліндровий, 4-тактний, DOHC, 4 клапани Охолодження: рідинне Обʼєм: 294.7 см³ (76 × 65 мм) Потужність: 28.56 к.с. при 8500 об/хв (21 кВт) Крутний момент: 26 Нм при 7000 об/хв Система живлення: карбюратор PWK34 SHX Запалювання: DC-CDI КПП: 6-ступенева, електростартер Стиснення: 11:1 Балансирний вал інтегровано в передню частину блоку Особливості та переваги нової версії Покращене охолодження та система ГРМ. Оптимізовані впускні канали (кут впуску зменшено до 18°). Полегшені компоненти (поршень, кільця) — менше тертя, краща паливна ефективність. Балансирний вал зменшує вібрації. Двоступенева фільтрація мастила. 6-ступенева КПП дає кращу керованість і розгін, особливо на 2-3 передачах. Порівняння КПП: 5-ступенева vs 6-ступенева Двигун YBS300 існує у виконанні з 5ст КПП, та з 6ст. Напередодні внесення моделей з цим двигуном в модельну лінійку, обидві конфігурації було протестовано. Було принято рішення зупинитись на двигуні з 6ступеневою коробкою передач. Ця КПП має більш зручні та оптимальні передаточні числа під деякого “середнього” користувача. Компоновка з задньою зіркою на 50 зубів дає збалансовану тягу і крейсерську швидкість. Звісно, при бажанні власник може налаштувати зірки під свої потреби. Безкоштовна доставка- Сарни, Рівне, Костопіль, Березне

KOVI ADT 300 (19/16) Двигун та характеристики: Обʼєм: 286 см³ (176FMN / YB300H) Тип: 4Т, 1-циліндр, SOHC, 4 клапани Охолодження: повітряно-масляне Потужність: 25.14 к.с. / 8500 об/хв Крутний момент: 23 Нм / 6000 об/хв Карбюратор: PWK34 Запалювання: DC-CDI Запуск: електростартер Трансмісія: КПП: 6-ступенева (1-N-2-3-4-5-6) Зчеплення: багатодискове (масляна ванна) Привід: ланцюг 520 (13/46) Ходова частина: Передня підвіска: перевернута вилка, хід 195 мм Задня підвіска: моноамортизатор з регулюванням Рама: сталева + алюмінієвий маятник Гальма: дискові (перед 270 мм / зад 220 мм) Колеса: Перед: 19” (80/100) Зад: 16” (120/90) Кліренс: 270 мм Габарити: Довжина: 2100 мм Ширина: 840 мм Висота: 1400 мм Висота по сідлу: 860 мм Колісна база: 1450 мм Вага: 119 кг (суха) Інше: Бак: 20 л Паливо: А-95 Масло: 10W-40 / 15W-50 (JASO MA2) Максимальна швидкість: 122 км/год

Основні характеристики: Двигун: 250 см³, 4-тактний Охолодження: повітряне Запуск: електростартер + кікстартер КПП: механічна Привід: ланцюговий Підвіска: посилена, довгохідна Гальма: дискові (перед/зад) Колеса: кросові, з агресивним протектором Панель: сучасна цифрова Світло: LED фара Переваги: Потужний і витривалий двигун Високий кліренс — легко проходить бездоріжжя Якісна підвіска для комфортної їзди Надійна рама та збірка Стильний дизайн (чорно-помаранчевий) Захист рук (handguards) Легкий у керуванні Ідеально підходить для: Ендуро та кросу Лісу, гір, бездоріжжя Активного відпочинку Щоденного драйву. Стан: Новий Готовий до використання Додатково: Є в наявності різні моделі та мото-товари. Можлива доставка по Україні.

Магазин Time Moto пропонує великий асортимент мототехніки, електротехніки , квадроциклів, комплектуючі та аксесуари. Ми є офіційним представником ведучих мото-виробників . Shineray, Lifan , Mustang, Kovi, Fada в Дніпропетровській області. Техніка збирається та перевіряється із додержанням усіх вимог виробника , професіональними механіками. Надаємо гарантію та сервіс на нашу техніку , документи для постановки на облік . Здійснюємо доставку власним транспортом. Ми знаходимося за адресою: с. Китайгород вул. Центральна 3. Працюємо щодня з 8:00-17:00 без перерви та вихідних. Відеоогляд можете знайти у нашому ТіkTok: time_moto7 Характеристики Діаметр циліндра х хід поршня, мм: 76 х 65 Двигун, тип: Виробник LONCIN. Модель YBS300. Бензиновий, одноциліндровий, два розподільчі вали у верхній частині головки блоку циліндрів (DOHC), чотириклапанний газорозподільний механізм. Система рідинного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33,2 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів: 27 Максимальний кут повороту керма, градусів: ≥39 Паливо, що рекомендується: Бензин з октановим числом не менше 95 Рама: Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву. Ступінь стиснення: 11:1 Об'єм, куб.см: 295 Система електроживлення: АКБ Li-ion, 12V 6А/h. Система живлення двигуна: Плоскодросельний карбюратор SHXL Racing PWK34 Система охолодження: Примусове рідинне з двома роздільними секціями радіаторів і вентилятором примусового обдування на одній із секцій. Застосований тип антифризу - G12. Система запалювання: Електронне DC-СDI. Тип запуску двигуна: Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв.: 28,56 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв: 26 / 7000 КПП: 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу: Ланцюговий привід. Сальниковий ланцюг CHOHO 520-02. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталева)/50 (сталева). Кількість ланок ланцюга-118L. Задні гальмівні механізми: Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Підвіска задня: Задня амортизаційна стійка серії SZC Pro з можливістю зміни попереднього натягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення і відбою. Підвіска передня: Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою і стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм. Довжина стійки 940 мм. Діаметр пера 48 мм. Фактичний об'єм масла у вилці для заміни - 640 мл. Передні гальмівні механізми: Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Колісні диски: Алюмінієвий обід і сталеві шпиці. Виробник UNISON, тип EnduroXseries. Шини з розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CORDIAL Tires. Максимальна швидкість, км/год: 111 км/ч (реальні параметри будуть вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 50T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм: 310 Розмір шин передні/задні: 80/100-21 - переднє колесо та 120/90-18 заднє колесо. Об'єм паливного бака, л: 9 Заправний обсяг масла в двигуні, л: 1,4 Довжина, мм: 2160 Ширина, мм: 880 Висота по сідлу, мм: 960 Висота, мм: 1285 Колісна база, мм: 1475 Споряджена маса, кг: 125,5 (з усіма експлуатаційними рідинами та заповненим баком палива)

Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. г.Днепр ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон) Наш сайт: motoplus.com.ua Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат. Модель KOVI JNC 300 SR модельного року 2026 Ключові зміни: Новий двигун Zongshen CB300RL з об'ємом 271сс, 4-клапанний механізм газорозподілу, повітряне охолодження, оснащений 6-ти ступінчастою трансмісією без важеля кікстартера. Використання 6-ти ступеневої КПП дає змогу дати більше можливостей використання потенціалу двигуна в більш динамічних умовах експлуатації. Вага мотоцикла менша ніж у KOVI LITE F (він оснащений аналогічним агрегатом), передавальні відношення в КПП відрізняються, привідна зірка задня більш швидкісна. 1. Двигун Агрегат від Zongshen CB300RL. Модифікація мотора з підвищеним форсуванням. Реальний обʼєм 271 см3. ZS175FMN має: Диаметр циліндру 75 мм Хід поршня 61.4 мм Формула розрахунку робочого об'єму: V=(3,14rrh)/1000= 3,1437,537,561,4/1000=271,12 см3, де: r — радіус поршня, то есть 72/2 = 37,5 мм h — хід поршня, 61.4 мм Також ми надаємо інформацію з технічного бюлетеня щодо основних особливостей, на які було зроблено акцент самим виробником під час виготовлення кінцевого серійного варіанту СB300RL: Оптимізована система газорозподілу і камери згоряння Завдяки зміні спрямованості та діаметрів впускних і випускних каналів, геометрії камери згоряння і фаз газорозподілу, вдалося підвищити загальну потужність і крутильний момент двигуна. Оновлена форма головки циліндра Застосовано цільну конструкцію головки зі збільшеними геометричними параметрами. Таке виконання спрямоване на можливість стабільності під час термодинамічних сплесків у навантажувальних режимах двигуна на встановленій техніці Вдосконалена система охолодження Із застосуванням CFD-моделювання (чисельного моделювання потоків) було оптимізовано структуру охолоджувальних каналів головки. Збільшена площа охолоджувальних ребер дає змогу ефективно справлятися зі збільшеним тепловим навантаженням. Зниження загальної висоти двигуна Порівняно з попередніми CB-серіями, загальну висоту силового агрегата зменшено на 15,5 мм, що спрощує установку двигуна в раму мотоцикла і покращує центр ваги. Збережено доступність і простоту доступу для заміни свічки та регулювання клапанних зазорів. Застосування роликових коромисел клапанного механізму Використання роликових рокерів зменшує тертя у вузлі контакту кулачка розподільчого вала і коромисла. Додатково вал розподільного вала встановлено на шарикопідшипниках, що знижує втрати потужності. Посилені підшипники та укорочені шатуни Застосовано посилені підшипники колінчастого вала з потовщеним внутрішнім кільцем, що збільшує їхню надійність і термін служби. Укорочена довжина шатуна сприяє зменшенню інерційних сил зворотно-поступального руху, що знижує ймовірність детонації та підвищує стійкість до високих навантажень. Стартер з більш високим потужносним показником Електростартер здатний розвивати крутний момент до 2,2 Н-м, що забезпечує легкий пуск двигуна і виключає ризик перевантаження або перегоряння обмоток при високому пусковому струмі. Балансирний вал Інтеграція балансирного вала, що компенсує сили першого порядку, зменшує вібрації від колінчастого вала, значно покращуючи ергономічний комфорт. Сухая масса модели составляет 117,5 кг. С этим двигателем энерговооруженность будет достаточной для большинства райдеров, которые время от времени колесят на природе в свободном ритме на мотоцикле с достаточными возможностями, еще бОльшими, чем у обычных стритовых моделей. 2. Рама Підсумкова величина висоти по сідлу: 920 мм на шинах 21'“/18”'. 3. Шассі та підвіска Передня вилка замінена на варіант з діаметром пера 41 мм (раніше було 37 мм), налаштована інакше, якщо порівнювати з підвіскою попередньої моделі. Траверса нова - сталева шатмпована під високим тиском і посилена, має тепер дещо змінений кастор (кут нахилу) для зменшення віддачі від дороги на кермі. Задній маятниковий важіль сталевий штампований. А ось важільний механізм і пов'язані елементи прогресії всі виконані з алюмінію, як і на моделі ADVANCE. А ще в нижній частині ланцюга передбачено натяжний і наполегливий ролик із ПВХ. Він додатково не допускає надмірного провисання ланцюга і зводить до мінімуму його «бовтанку». Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою ланцюга СНОНО 520HM. Зірка задня кріпиться до маточини через 6-ти точкове з'єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Розміри стандартних зірок 13 зубів передня і 46 задня. 4. Шини та ободи На JNС 300 SR встановлено алюмінієві обода зі сталевими спицями. Сталеві спиці з діаметром 3,3 мм попереду та позаду з'єднують обід із легкосплавною маточиною. Не забули і про буксатори, які також є стандартним оснащенням 5. Органи керування та світлотехніка На JNС 300 SR встановлено кермо перехідного діаметра 22/28. Мотоцикл у стандарті укомплектований буферною вставкою, що оберігає від травм, разом кріплення керма. Відразу передбачена окрема клавіша «стоп-старт» двигуна + кнопка ативації електростартера. Тепер такий міні-блок розташований біля правої гріпси. Сподіваємося, що така конфігурація буде найкращою і зручною для більшості. Ручка акселератора з коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для такого типу мотоциклів. Важелі керування зчепленням і переднім гальмом виконані з алюмінію. Важіль переднього гальма має регулювальний шток з гайкою для збільшення/зменшення відстані від грипса на довжину долоні. На важелі зчеплення є стандартний механізм із кульковою гайкою для компенсації або розпуску натягу троса. Обидва важелі з контрнасічкою в місці можливого зламу при падінні мотоцикла. Панель приладів є в комплектації обох версій. Вона така сама, як і на інших деяких моделях KOVI. Вона не зручна у швидкому зчитуванні інформації, але головне її призначення в тому, щоб можна було бачити оберти двигуна, швидкість і оцінювати заряд батареї. Для такого типу мотоциклів - це принцип необхідної достатності. Передня фара має велику площину рефлектора і забезпечена LED лампою. Як завжди, загальну ефективність ми не будемо переоцінювати - в цьому нам більше допоможуть відгуки майбутніх власників моделей. Обтічник у верхній частині кріпиться за допомогою еластичних ремінців. Це значно спростить доступ до елементів, які сховані за корпусом фари в разі потреби. Покажчики повороту - дуже компактні та вузькі, герметичні, з рухомими кріпленнями, 8-ма лінійними світлодіодами (кожний) з дуже хорошою яскравістю. А ось саме сидіння істотно змінилося, воно стало м'якшим, виготовлене з іншого матеріалу і фіксується болтовим з'єднанням у фронтальній частині. 6. Гальма Попереду двопоршневий супорт з діаметром гальмівного диска 260 мм і товщиною диска 4 мм. Ззаду однопоршневий супорт і диск діаметром 220 мм. з товщиною 4 мм. Гальмівні магістралі виконані з поліаміду. Вони мають високу термостабільність - діапазон робочих температур від -50°C до +100°C. Практично повна відсутність внутрішнього розширення і «байдужість» до впливу зовнішніх агресивних речовин забезпечать довготривалість служби. Мають дуже хорошу стійкість до впливу солей, лугів, масел, паливних фракцій, УФ променів, володіють чудовими механічними властивостями до стирання, відмінною ударною в'язкістю, особливо за негативних температур. У зимовий час усередині трубок не утворюється водяного конденсату. 7. Загальні конструктивні доповнення та особливості Загальна ємність бака становить 9,0 літрів. Бак із поліефірного пластику, стійкого до агресивних середовищ. З огляду на те, що заправляти під пробку не варто, 8,8 літра - це реальний корисний об'єм, який зможе прийняти на борт мотоцикл. Пробка виконана з пластику і забезпечена клапаном для видалення надлишкових парів. Підніжки пілота підпружинені і мають розвинені виступаючі елементи «ялинка», щоб перешкоджати ковзанню. Підніжки для другого номера також обов'язково присутні. Шифтер КПП з алюмінію, з оптимізованою формою. Зараз він розташований так, щоб нога краще відчувала опорну частину. Випускна система KOVI JNС 300 SR виконана з нержавіючої сталі. Бочонок глушника стандартного пропускного перерізу, щоб не підтискати потік газів на виході - для чотириклапанного двигуна це має важливе значення («псевдоприставки powerbomb» ми позбулися - про це раніше вже повідомляли для інших моделей). Компенсаційне розширення випускної труби для згладжування пульсацій потоку і більшої площі для розрядження (щоб при різкому скиданні газу не було затика на протитиску зворотного потоку). Це працює. Надбавки потужності не буде, але двигун буде «дихати трохи легше». Передбачено наявність роз'ємного з'єднання, яке дасть змогу розстиковувати сам глушник із трубою за потреби.

Масо-габаритні характеристики Довжина, мм 2170 Ширина, мм 830 Висота по сідлу, мм 920 Висота, мм 1285 Колісна база, мм 1475 Споряджена маса, кг 124,5 (з усіма експлуатаційними рідинами та заповненим паливним баком) Характеристики Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 65 Двигун, тип Виробник LONCIN. Модель YBS300. Бензиновий, одноциліндровий, два розподільчі вали у верхній частині головки блоку циліндрів (DOHC), чотириклапанний газорозподільний механізм. Система рідинного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33,2 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 27 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥39 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву. Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SL (залежно від передбачуваних умов їзди) SAE 10W/40 SAE 10W/50 залежно від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX CROSS POWER 4T SAE 10W/50 JASO MA2 API SL,SN SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 XP JASO MA2 API SN Ступінь стиснення 11:1 Об'єм, куб.см 295 Система електроживлення АКБ Li-ion, 12V 4.5А/h. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалення для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - "нахилим", без наявності ключа в замку запалення двигун не запуститься) Система живлення двигуна Плоскодросельний карбюратор SHXL Racing PWK34 Система охолодження Примусове рідинне з двома роздільними секціями радіаторів і вентилятором примусового обдування на одній із секцій. Мвтеріал патрубків охолодження - силикон. Застосований тип антифризу - G12. Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28,56 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 26 / 7000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід. Сальниковий ланцюг CHOHO 520-02. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 / 50. Кількість ланок ланцюга-118L. Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Підвіска задня Задня амортизаційна стійка серії SZC Pro з можливістю зміни попереднього натягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення і відбою. Довжина вузла в зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 299 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкосплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія). Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою і стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм. Довжина стійки 940 мм. Діаметр пера 48 мм. Фактичний об'єм масла у вилці для заміни - 640 мл. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 320 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Колісні диски Алюмінієвий обід і сталеві шпиці. Посадковий розмір обода переднього колеса J3.50 x 17 DOT заднього колеса J4.25 x 17. Максимальна швидкість, км/год 114 км/ч (реальні параметри будуть вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 50T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 290 Розмір шин передні/задні 110/70-17 - переднє колесо (KENDA) та 140/70-17 заднє колесо (KENDA). Об'єм паливного бака, л 9 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,4

Мотоцикл в прекрасному стані, пробіг 800 км, ніяких нюансів чи нарікань немає, на 300 км мінялось мастило 1250 мл та на 700, заливав мотюль, цеп також кожну неділю змазувався, продаю бо виїзжаю за кордон, нема кому ним їздити, за деталями та доп. фото в дірект