Honda VTX 1300 2005

Модель R. За время владения зарекомендовал себя как простой, надежный байк. Не подводил. Удобство посадки (сиденья Мустанг) и легкость управления (держит траекторию). Турне Симферополь-Москва легко одолел без ночевок. Тормоза слабоваты. Минус отсутствие АБС. Не берите оригинальные колодки. Быстро изнашиваются и слабы. Удобства (лобовое стекло, кофры, прямоток, противотуманные фары) из разряда тюнинга. Хром достойный, держится на металле хорошо. На пластике вздувается. Расход умеренный, но при умеренной езде (до 110км/ч) и не включение противотуманок. Стоимость обслуживания не обременительна. Владею 5лет.

Всем здравствуйте, решил написать отзыв о одном из лучших мотоциклов в своем классе Honda VTX 1300 R, и так, купил я его в 2013 году, мотоцикл из Америки с пробегом 8600mil (13800км) за 8 лет владения прошел я на нем 28 т.км, считаю имею полное право составить свое субъективное мнение на счет данного “пепелаца” Динамика, вполне на уровне для данного класса, бодро разгоняется до 160, потом скисает, лично разгонял до 190-195 на такой скорости из за вибрации плохо читался спидометр, это в стоке без кофров и бэтвинга. первая передача длинная, отсечка срабатывает на 80 позволяет с первой вырваться вперед, оставив врагов позади))) Комфортная скорость 120, дальше едет, но много жрет Расход, при 120, от 5,6 до 6,5 зависит как правило от сопротивления нежели от груза, при скорости 130-140 от 7 до 8 литров, при баке 18 литров далеко при такой скорости не уедешь, если не спешить бака хватает на 220-250 до резерва, в городе те же 6,7-8 как откручивать ручку газа. Мотоцикл хорошо разгоняется с 80 на пятой передаче с пассажиром и грузом, по этому по трассе редко приходиться щелкать коробкой. Посадка, комфортная для людей среднего и высокого роста, у меня 172см, пассажиру также удобно при условии что есть спинка, если девушка высокая 170 и выше может быть неудобно из за острого угла в коленях, в дальних поездках зад млеет что у райдера что у пассажира, хотя не знаю на каких мотоциклах этого нет. Рулежка типичная для данного класса, по трассе идёт как по рельсам, в городе нормально, дело привычки, грунтовку мотоцикл терпит, низкий клиренс и большой вес даёт о себе знать, однозначно мотоцикл предназначен для хороших дорог, но если нужно куда то доехать то потихоньку можно, ещё заметил такую вещь, из за низко оборотистого двигателя, он карабкается как трактор, по этому посадить его в песке или в грязи это нужно постараться, естественно речь идёт о дороге, а не бездорожье Подвески, простенькие но со своей задачей справляются, переднюю не пробивает, задняя стоит на 3 из 5, этого хватает для райдера 85 кг. пассажира 65 и кг 20 груза у мотоцикла низкий клиренс по этому нужно быть аккуратным, если что то не подрасчитал катастрофы не будет, так как двигатель стоит выше рамы, слабое место втулки амортизаторов особенно если ездишь с пассажиром и грузом, полиуретановые решают проблему Тормоза, не смотря на один диск спереди, вполне вменяемые для данного класса мотоцикла, при условии что тормозишь обеими колесами, считаю что тормоза прежде всего в голове, и в экстренной ситуации если ты проворонил вспышкау тебя не спасут никакие тормоза, и даже если они будут очень цепкие скорее всего ты заблокируешь переднее колесо и разложился. Двигатель, водянка, кто бы что не говорил считаю это большим плюсом, так как в пробках стоят не только машины но и мотоциклы. в жару не перегревается, но при +5 и ниже очень медленно прогревается и при движении остывает это нужно иметь в виду, прогревать только на месте и пока не прогреется не едет, провалы, хлопки, дергания Карбюратор, один на два цилиндра, абсолютно беспроблемный узел, при условии что в него не залезли шаловливые ручки гаражного профессионала, который знает как нужно настроить карб и какой кит туда поставить))) Трансмиссия, коробка работает чётко, нетралка ловится легко. кардан, считаю большим плюсом, ни каких смазок цепи, и замены ремня со шкивами, главное чтобы в редукторе было масло Свет, нормальный, вполне можно ехать ночью, это не Стид на котором едешь как будто со свечкой в руках Обслуживание, весьма гуманное по сравнению с тем же VTX 1.8 где одни колодки в круг чего стоить заменить) я имею в виду оригинал. По этому кто считает деньги очень рекомендую присмотрется к данной модели Масло не ест, от замены до замены, регламент замены 12т.кт это многовато считаю трасса максимум 10 а город 8т.км для меня непонятно зачем регулировать клапана через 12 т.км на мой взгляд это нужно делать не раньше чем через 40 т.км За 42т.км сломалась только лягушка переднего тормоза, разобрал почистил , заработала но не надолго, я так понял как подгорели контакты, они посеребренные, чистка не надолго хватает, больше поломок не было, расходники не в счет. Подводя итоги, мотоцикл получился очень сбалансированный, надежный, динамичный,не прожорливый при езде 100-120, комфортный как одному так и с пассажиром,кардан,водянка, не обошлось без ложки дёгтя, это низкий клиренс, быстро умирающие втулки амортизаторов, плохо греется в холодную погоду Всё же считаю его лучшим представителем в данном классе. Считаю что полностью раскрыл потенциал данного мотоцикла, по этому хочу попробовать другой класс мотоцикла а свой продаю, он еще долгие годы будет радовать нового владельца. Спасибо что дочитали до конца, надеюсь что помог кому то определится с выбором. Всем ровных дорог, берегите себя.