Yamaha Majesty 2007

Целую зиму, ездив на автомобиле, мечтал о приближении весны. И чем ближе была весна, тем всё больше я хотел Максискутер. Выбор был между Сузуки и Ямахой. И я выбрал Ямаху. Дело в том, что Сузуки Скайвей более популярен и поэтому достойных аппаратов в России найти сложно. Ямаха Маджести хорош. С пассажиром сидеть комфортно, лёгкий в управлении. Динамика до 60 км/ч не очень, а после уже прёт как самолёт. Если очень много не развозить и сказать кратко, Yamaha Majesty хороший вариант для покупки и езде на двух колёсах с комфортом и скоростью.Ещё 2 фото

Я ярый фанат табуреток. К мотоциклам душа абсолютно не располагает. Несколько лет назад решил подкупить себе мопед 400 сс. Естественно поначалу прогуглил ттх, проштудировал все известные форумы, отзывы и решил остановиться на Ямаха Маджести 400. В первую очередь подкупило меня то, что этот мопед из разряда «неубиваемых», ремонтопригоден для гаража, имеет огромное подседельное пространство (помещается шлем модуляр и вся защита или ящик пива в стекле:) ). В итоге купил мопед 2007г.в. лютой зимой за «недорого». В комплекте шла подтекающая вилка, мертвый аккумулятор, местами паяный пластик, родной инструмент и короткое стекло ветрозащиты. Ветровик специально выбрал такой, т.к. с большим летом ездить не комфортно.Признаюсь честно, первый сезон я просто на нем гонял до поросячьего визга. Ничего не делал кроме замены аккума, масла, свечи и фильтров. Но потом приобрел гайковерт с аллиэкпресс за 5к и в межсезонье перебрал все, до чего руки дотянулись. Отмечу, что после ремонтов китайцев в прошлом , переборка маджесты доставила истинное удовольствие. Все продумано, все логично, никакие детали в руках не рассыпаются. Пробег на тот момент составил чуть больше 30к. Поменяно: ремень вариатора, масло и сальники вилки, тормозная жидкость, масло в редукторе, антифриз, колодки тормозные, резина и стандартный набор из описания выше, кроме аккума. Далее описание качеств: максимально разгонял до 165+. С родным вариатором первая отсечка на 135, далее не спеша поднимал. С проточенным вариатором до 165 без отсечек, дальше мощности двигателя не хватает. С места этот конь рвет с характером валенка. На светофорах приходилось стартовать за секунду до включения зеленого сигнала, чтобы не создавать помеху автомобилям. Зато в диапазоне 60 -120 маджеста наваливает и подхватывает просто по-королевски. Тормоза не супер гуд. Очень вязкие, нет комби и абс. Тормозить приходилось сразу двумя рычагами, так более эффективно. При экстренном торможении переднее колесо легко переходит на юз и при сжатых амортах выскакивает в бок. Это самая большая проблема, потому и снизил оценку. Не знаю, может на американской версии с одним диском впереди как-то по другому? У меня была японка с двумя дисками. Клиренс просто ужасный. Центральная подножка цепляет все на свете, от всех без исключения лежачих полицейских до небольших колдобин на дороге. Или надо снижать скорость, практически до 0 или привставать. У моей маджесты была особенность, стартер крутил движок как умирающий лебедь, но при этом мопед всегда заводился. Товарищ говорил, что это особенность всех 400сс. Утверждать не буду. Головной свет замечательный. Светят сразу две фары. Всегда ездил с ближним по городу, вполне хватает. Бесят правда отмороженные типы, которые постоянно ездят с дальним светом. Едут такие на встречу, ослепят до зайчиков в глазах и еще руку поднимают, типа приветствуют. Отступил немного, сорри. Интервал замены воздушных фильтров очень маленький. Особенно загрязняется фильтр над вариатором. Там есть трубочка для конденсата, вот её нужно периодически инспектировать. Я обычно на сезон покупал 2 таких фильтра и при этом периодически продувал. В холодное время лучше бы ставить высокий ветровик, ветрозащиту рук и накладные дефлекторы на боковины у колен. У меня этого не было, поэтому приходилось экипироваться соответствующе, дождевик, кож перчатки и.п. .Вибрация по началу отбивает руки и изображение из-за неё в зеркалах расплывается, особенно на холостых. Потом привыкаешь и это не становится проблемой. В целом, не смотря на недостатки, мопед суперски мне понравился. Не экплуатровал только, когда снег выпадал. В пробках я старался не превышать 60км/ч из за особенностей экстренного торможения. Сколько раз было, то какой-нить пацанчик на четырке дверь откроет, чтобы сплюнуть, то некоторые мотобратья и мотосестры выруливают в «междуряд», думая, что они одни на дороге и в этом мире. Как итог, тот кто купит маджесту- не пожалеет. Запчасти совершенно недорогие и всегда есть в наличии. В основном я закупался на Экзисте. Если цена не устраивала, то просто забивал название в поиск браузера. Всем удачи на дорогах!

Отличный аппарат за свои деньги, довольно комфортный, дорогой в обслуживание если все расходники брать в оригинале, благо есть неплохая лицензия ( которая в три раза дешевле). По трассе 130 км/ч комфортная скорость но только по хорошей дороге. Мотор 400 куб/см вполне хватает для города и трассы, если вы любитель прострелов со светофора этот аппарат не для вас. Расход в среднем 5 л/100км, пробовал ездить в разных режимах трасса/город не особо отличается по расходу. Отличная оптика, ночью ближний и дальний вполне хватает, в городском потоке хорошо заметен в зеркалах впереди идущих машин. Если все вовремя менять и норм ездить то аппарат прослужит верой и правдой много лет, хотя через два-три года эксплуатации вам захочется более мощный аппарат)