Honda Steed 1993

Брал его как учебный. Очень надежный мотор, 26 лет и работает как часы. К коробке и ходовой нареканий нет. Рулится легко, правда на больших углах поворота руля пытается завалится внутрь поворота, нужно компенсировать усилием на подножку. Динамики в городе хватает, а вот на трассе слабоват. Посадка удобная по крайней мере для роста до 180 см. Простой в обслуживании, все доступно. Объем бака маловат, хватает на 130-150 км активной езды. В целом понравился. Блин требуют отчет не менее 500 символов, х.з. чего писать еще. Был бы он на кардане, было б вообще супер, цепь все же геморой. Узкий, пролазит по пробкам без проблем. Родной фары не хватает, что на ближнем что на дальнем. Вдвоем не ездил, так что как на нем пассажиру сказать не могу.Задний барабанный тормоз не информативен. Можно легко заблокировать заднее колесо. В качестве первого считаю идеален, за счет низкой посадки, низкого центра тяжести и простоты. Как раз новичку понять, нужно ли ему это все))).

"Это моя винтовка. Таких винтовок много, но эта — моя. Моя винтовка — мой лучший друг. Она — моя жизнь. Я должен научиться владеть ею так же, как я владею своей жизнью..." (с) Цельнометаллическая оболочка Данная цитата полностью описывает ваши со Стидом отношения после его приобретения — каким бы он ни был до покупки, после — только Вы решаете каким он станет ибо вариантов кастомизации, приведения в порядок, постройки настолько много, насколько это вообще возможно. Взяв такой аппарат после японца вы получаете с вероятностью 9 из 10 капиталенный движ с 13 очков компрессии с каждого горшка, живое сцепление, совершенно дикой живучести аккум и то видение стида которое преследовал ипонец. Мне такой вид понравился я ничего не привносил кроме техобслуживания естественно. Применительно к Москве считаю данный аппарат отличным ибо вы помещаетесь в любую пробку и успешно ее проезжаете, полный бак который проезжает 150-180 км стоит 250 рублей, и вы при этом совершенно вольны держать крейсер 100-120. Кто то скажет мало И ТАК И НАДО людям которые в седле первые год — два. Эти 400 кубов простят вам Вашу глупость и дадут на раздумия лишних 2-3 секунды перед тем как Вы отправитесь в свою первую раскладку, чтобы туда не отправится соответственно. Ставлю этому парню 8 городских чупперов их 10 — вид имеет как не посмотри, со вторым номером уже тяжко, но байк вы берете в первую очередь для себя а не для пассажира. На что смотреть при покупке Steed: вынимать щуп, проверять масло на наличие "мусора", нюхать масло на предмет отсутствия запаха бензина (некоторые моты привезенные с япы страдают этим бенз попадает в систему смазки она начинает плохо работать со всеми вытекающими задирами, прихватами тепловыми и прочей гадостью, снимать сидение (не ленитесь) и проверять систему регулировки заднего аморта — 1 мягко, 7 — жестко, на предмет нормальной работы (стоит денег деталька), проверять боковой пластик на предмет отсутствия шпаклевки (после 5ти съемок она треснет), поскольку охлаждение водяное лезем проверять цвет жижи в расширительном бачке — все отличающееся от красного и напоминающее коричневый — не ок, зажимаем передний тормоз на первой передаче отпускаем сцепление и по звуку определяем оно у нас буксует или нет, обязательно звезду на острость зубов проверяем и на сколько вытянута цепь — если вже в краях то она может быть уже растянута и пере растянута, смотрим на ровное прилегание воздушного фильтра, потому что ктото корячит фильтры с алиэкспресс и там щели остаются молодецкие которые так и ждут первого дождя, смотрим на отсутствие течей на тормозной машинке (тоже повод для торга потмоу что пака вы меняете шайбочки или тормозуху вы рискуете пролить на краску и она сразу поднимется и все — перекрас), ржавчина в баке, естественно не приветствуется. Это если вы ищите идеального коня на долго, во всех остальных случаях действуйте по наитию и проверяйте только лишь исправность основных агрегатов.