Honda Tact 2001

Всем привет! На этом мопеде езжу уже лет 5 и думаю что проезжу еще столько. За все время эксплуатации не было не единой серьезной поломки. Хоть я его и покупал уже подержанным. Пластик крепкий и выдержал уже ни одно падение. Оставались только царапины неглубокие, но пластик не треснул. Слишком быстро засоряется воздушный фильтр и сильно греется мотор в сильную жару из за воздушного охлаждения. Но это если ехать на большое растояние, а так все в норме . Хотелось чтоб немножко тяги было больше но тогда вырос бы расход. Так что он стоит своих денег. А стоит он не дешево как на мопед. За эти деньги есть новые китайцы но мне японское качество лучше, хоть мопед и старый.

Купил я его в 2011 году с магазина, за 30 000. Бордового цвета, все в стоке. Обкатывал не так как все, на обкатке давал ему газу, но не постоянно, а прерывно чтобы не было прихвата. После недели обкатки начал уже хорошенько давать газу, мопед уверенно заваливал стрелку за 60 км/ч. По подвески мопед больше для сельской местности, для ям, так как передняя рычажная вилка очень мягкая и хорошо отрабатывает ямы и кочки на 5+, задняя тоже хорошо. Ну так вот насчет передней вилки, на поворотах мопед ведет себя не уверенно, как на качелях, а при тормозе, мопед сильно наваливался вперед. Я больше катаю на асфальте поэтому поменял вилку на перевертыш, мопед стал намного лучше вести себя в управлении. Насчет двигателя, надежный очень, первую поршневую поменял после 3 лет насилия, пробег тогда состоял около 6000, после снятия ЦПГ, заметил что маслосъемного кольца не обнаружилось, сам поршень был в задирах, да и поверхность цилиндра тоже не в отличном состоянии, поршневая кстати 50сс в стоке. После этого начал занимать ее тюнингом. Покрасил в черный цвет из краскопульта. Как не странно сначала пришлось ставить поршневую, поставил Racing 70сс, после чего пришлось, менять карбюратор на 19мм+прикупил фильтр нулевого сопротивления. Настраивал наверное дня 4, пришел к выводу, что масло-насос нужно выкидывать так как он предназначен для 50сс. Приходилось замешивать бензин с маслом. Масло кстати заливается специального для 2т, я всегда лил SHTIL для бензопил, красное такое, хорошее масло. Бензин всегда заливал 95 иногда даже 98 баловался. После тюнинга впуска и поршневой, пришел ход ставить новый выхлоп. Купил резонатор, не помню какая фирма, его еще называют саксофон, выхлоп стал более приятнее на звук. После этой конфигурации мопед стал очень быстро ускоряться. Полез в трансмиссию, поменял вариатор на более жирный, сцепление заодно и ремень, все было в отличном состоянии. Мопед стал очень быстрым и шустрым, как ускорение так и максимальная скорость(около 85км/ч). Есть еще одна проблема этого мопеда, у него барабанные тормоза везде, что сзади, то спереди. Сзади тормоза еще справляются, а вот передних сильно не хватает. Пришлось ставить новое переднее колесо и дисковую тормозную систему с другого мопеда. Сейчас мопеду уже 7 лет, он отлично ездит, отличное качество деталей и самого мопеда. Очень надежный, отличный транспорт для города.