ГАЗ 3302 ГАЗель 2012

Очень хорошая управляемость, хорошая обзорность, просторный салон. Удобные сиденья, удобное расположение педалей, рычагов, рулевого колеса: не наступает утомление при много часовой езде. Машина отлично держит дорогу, за счёт длинной базы и спарки на задней оси. Салон имеет две печки, тёплый зимой. Хорошо вентилируется летом, за счёт люка. Салон настолько комфортный, что не наступает утомление при многочасовой езде.Аэродинамический тент, снижен расход топлива до 13 литров, достаточная грузоподъёмность. Возможность перевозки грузов длинной 6 метров, потому что кузов длинной 4 метра (не катюша).

Мне очень понравилась Газель Бизнес, как машина. Дизельный двигатель очень экономичен: 12 литров на 100 км, как и заявляет завод-производитель. Зимой не глушу. Ест 15 литров на 100км.Очень динамичная, большой запас мощности. Не капризна и неприхотлива в ремонте. Даже масло не доливал от ТО до ТО.

В наше непростое время, когда на одну зарплату сильно не пошикуешь, хорошо иметь еще дополнительный источник доходов. Таким источником вполне может стать такой автомобильчик (только, конечно, придется покрутиться ). Покупать его новым я бы не советовал. Очень много нареканий на качество сборки и комплектующих этого авто. А вот купить годовалую или двухлетку "Газельку" из "хороших рук" - самое то. Некоторое время авто послужит, а там, как "масть" пойдет.Почему именно Газель, а не иномарка подобного класса? Прежде всего цена, более доступная (на сам автомобиль и на запчасти). Доступность "железа", пришел в магазин, купил что надо и не ждешь, пока привезут под заказ.Следующий пункт, немаловажный, простота ремонта - многие операции можно сделать самим, не обращаясь за помощью к специалистам.У этого авто теплая кабина, не особо комфортная, но для поездок на близкие расстояния (300-500 км) вполне пригодна. Нравится управляемость этого автомобиля и его юркость в потоке транспорта. С новыми "раскосыми" фарами и машинки стал лучше свет и немного улучшился облик.Да, имеются и минусы (особенно если сравнивать с его зарубежными аналогами). Слабый, прожорливый двигатель (груженый сильно не разгонишь). Быстро гниет кабина. Будка просторная, но добавляет парусность и на скользкой дороге, при боковом ветре, надо быть очень аккуратным, иначе...Несмотря на все это, рекомендую. В умелых, заботливых руках эта машина может быть хорошей кормилицей.

Часто стал замечать, что много становится газелей бизнес, по мне прошлая версия газели была лучше, мотор мощьнее а щас не прет, а ждет много, 2 тонны загрузишь и еле едешь, поэтому советую покупать до 2009 года .Впрочем кому как кому-то может нравится кому-то нет Моторы которые стоят на бизнесах уазовские, самые ужасные маломощные прожорливые частелько капризничают, бывшее их моторы уаз 417 намного лучше и тянет и едет быстро, но много жрет бензина а газа так и вообще Но есть большое НО, в салоне изменилась приборная панель стала более приятнее и более дороже, гур .Кабина быстро теряет краску она попросту отлетает, метал быстро гниет, ржавеет, стал очень мягкий .

Такое ощущение что инженеры просто протирают штаны, вторая Газель "Бизнес": как лежали провода соплями так и лежат ( муфты также вылетают). Так муфта провода на электровентилятор разЪеденятся раз два месяца, один раз 4 литра тосола потерял от перегрева и пошло масло из под крышки ГБЦ. Тоже самое было с 406 двигателем. Патрубки системы охлаждения перетираются, также как и провода. Посмотрите же как провода лежат и патрубки стоят в Тайоте - просто посмотрите и скопируйте.