Chery Tiggo 2006

лучший бюджетный внедорожник!!! эту машину мне посоветовал один друг который ездил на Чери Амулет что она бывает полноприводной и японским надёжным двигателем купил и не разу не пожалел об этом. садясь за руль сразу понимаешь что сы сидишь в джипе хороший обзор и посадка дают уверенность в своих силах хоть и слышал что китайский автопром не далеко ушел от нашего и сборка авто производится "палочками для еды" хорошая проходимость и кожаный салон радуют глаз много мешков картошки поместится если сложить или убрать задние сидения а сделать это можно за 30 секунд брал для большой семьи так как живу в лесу и нормальных дорог здесь нет кроме грунтовой дороги что весной превращается в месиво всегда выручит если нужно переехать не глубокую реку или помочь вытащить друга в обслуживании и ремонте можно сравнить с жигулями отличное авто от наших китайских братьев)

"Раскрутил" вторую сотню. За это время: 3 раза менял диск и корзину сцепления (соответственно масло в коробке, причем на 11 году жизни, при снятии коробки мне предъявили практически сгнившую балку, пришлось купить на разборе за 4000 и капающее из поддона двигателя масло — проржавел?? — еще 3000), 4 раза — высоковольтные провода, раз 10 — свечи зажигания, на 160 — все стойки и ступичные подшипники, тормозные колодки — 4 раза, передние тормозные диски — на 150, тормозные колодки стояночного тормоза — на 140 (пользуюсь активно), на 140 прогорела задняя банка родного глушителя, с тех пор уже второй "оригинальный", на 170 пробил оба катализатора — поставил искрогаситель и "обманку" — иногда мелькает "чек" (по компьютеру — нижний лямбда зонд — это тот, что с обманкой), на 190 — решил пресечь "поджирание масла" — заменить маслосъемные колпачки — в итоге: разборка двигателя-замена колпачков-замена клапанов и гидронатяжителей-ГРМ-ролики-все ремни "по кругу"-попал на 50000р — масло есть перестала — движок тянет как новый, на 198 стала дергаться — заменил бензонасос и регулятор давления в рампе. Вот так где-то... сейчас на спидометре 200030 км. Внешний вид — ржавое корыто, но летает)). Машин было много разных, но "Тигренок" задержался дольше всех, о покупке не жалею. Хочу 7 тигра).Ещё 4 фото

Автомобиль очень нравится и внешностью и салоном. Да, это клон сразу двух японских автомобилей - Toyota RAV4 и Honda CRV. Но разве это недостаток? Смотрится современно, начинка адекватна внешности. Двигатель лицензионный Mitsubishi 2.4л 130 л.с. Расход топлива 10-12 л/100 км (в зависимости от условий и стиля вождения). Задний ряд сидений двигается вперед-назад, можно изменять угол наклона спинки, можно их сложить или вообще снять. Запасное колесо крепится на пятой двери и не отнимает полезного пространства багажника. Отличная головная оптика - включаю ближний свет и две штатные туманки - я всё вижу. Дальним не пользуюсь. Неплохая аудиоподготовка (штатная) - двухдиновая CD-магнитола, чейнджер на 6 дисков, 4 динамика в дверях. Радио ловит хорошо.Электрозеркала, стеклоподъемники, подогрев передних сидений, кондиционер.При езде по направлениям, а не дорогам, выручает полный привод.И весь этот набор стоит чуть более 18 тыс. долларов. На мой взгяд, это совсем неплохо.

За 36 лет не приходилос управлюять хуже чем это китайское чудо!

DВнешне не придраться кузов хорош,но нутро плоховато дешевый пластик и очень шумна как трактор,но за такие деньги другого паркетника не укупить.Если поставлю шумоизоляцию -отпишусь ощущениями

не ожидал от китаез такого прорыва, маладца!!

Брать нельзя.Люди не видитесь на отзывы положительные,пишут их сами дилеры.Машину вообще нельзя назвать машиной.Продал неделю назад и безгранично счастлив.Сейчас стою в очереди на Сивик.И уверен будет небо и земля.Хоть и потерял при продаже 60000р. за пробег 5000км все равно счастлив что отделался от этого пылесоса.Китайцы пока авто делать не умеют-это надо признать,а что пишут в отзывах что машина супер это либо дилеры пишут для сбыта либо люди которые выкинули зря деньги и им надо себя как то утешить вот они и мнят себе что авто супер.Г....о а не машина

ребята не теште себя иллюзиями за 500 это чудо а сравнивать с маркой тойота это глупо что же вы хотите за эти деньги а кто не доволен то нечего кричать на каждом углу берите за 1.5 ляма и кайфуйте с з\\ч тоже проблемы решаемые либо что то аналогичное либо оригинал сейчас все больше и больше фирм завозят

хороший автомобиль в соотношении цены и качества, шумоизоляция слабая хотелось бы по лучше, кстати мне интересно в этой машине метал хоть есть? Еще мне очень нравится звук мотора, при рычании мотора кажется что под капотом лошадок 300, отец купил мазду мотор не слышно непривычно.

Катаюсь 1.5 года- пока полет нормальный! Машину не убиваю проехал 25000.Приятно был удивлен новым движком 1.8 на 3 лошади мощнее моего и открыванием капота!Молодцы КИТАЙЦЫ!!!!!!!!!!!Может мне и повезло но машиной я очень доволен-я по грязи по колено(на ровном месте) еду на пер.приводе как на джипе без проблем!

отличная машина. Нравится все, но только система выхлопа шумновата и шум при езде в салоне. могли бы и музыку получше поставить, нет вариантов по движку стоит один, нет вариантов отделки салона, и конечно хотелось бы принудительное включение полного привода, а то эта фискомуфта ни чего хорошего не дает. паркетник он и есть паркетник

Тачка не плохая!!!Впринципе тот же японец.Топливо 92.У меня полный привод.160 гонял,и есть еще запас.Вот только больше 150 гудит ,зараза,и парусность большая.Но это же не спорткар.Вообще 129 кобыл маловато.Видно,что в салоне пластик дешовый,да и сидения с синим цветом никак не вписываются в серый салон.Похоже кузов сварен не очень.Скрипит лобовое стекло.Но что говорить запчасти фирменные,а собирали-то РУССКИЕ люди.Конд.работат хорошо,даже в сильную жару.Подогрев сидений вообщем то не нужен.Лишние бабки.С бензонасосом пока не сталкивался.Вцелом на 4.Какова цена-таково и качество!!!

Чем больше езжу-тем меньше он мне нравится.Подвеска жесткая,справа сзади уже что-то стучит.Иногда стала загораться лампочка бензонасоса.Погазуешь-вроде нормально.А ведь всего 17000км.ТО делаю вовремя.Двигатель шумный!!!Шумоизоляция дерьмо.Конечно если бы такие деньги были в наличии,взял бы что нибудь другое.А так кредит!Знает ли кто нибудь почему загорается лампочка???Бензин лью ЛУКОЙЛ или ШЕЛЛ.

Он мил внешне, удобен внутри. Панель приборов обалденно подсвечена. Оччччень резв! Подвеска жестковата, но зато отлично стоит на дороге. Салон удобный и достаточно просторный. Можно часов по 12 не выходить из машины и не устанешь. Руль достаточно чёткий, а педаль тормоза очень мягкая. Вобщем мы его любим.

Динамика прекрасная: очень быстро и легко набирает скорость, без проблем разгоняется на подъёме. 160-170 км/ч набирает легко и непринуждённо, максимум разгонялся до 190. Тянет с низов. Управляется легко на любой скорости и на любом покрытии. Руль не резкий, но и не пустой - то, что надо. Родная резина не предназначена для бездорожья.Салон удобный (хорошие возможности трансформации), комфортный: 12 часов за рулём - не проблема. Очень красивая и удобная подсветка щитка приборов и салона. Салон кожаный, практичный. Качество хорошее, всё подогнано как надо (не сравнить с нынешними салонными Тойотами).Прекрасная обзорность в зеркала заднего вида. Багажник достаточно вместителен, помещается всё. За два с половиной года эксплуатации пробег 65000км. Диагностика показала, что двигатель и подвеска в идеале. Менял задние тормозные колодки, датчик кислорода, сайленблоки на тяге поперечной устойчивости впереди и лампочку-противотуманку.В прошлом году проехали 10000 км в путешествии по родной стране, заправлялись чем было. Результат - необходимость промывки топливной системы и бензобака. Хотя за саму поездку не было НИ ОДНОЙ проблемы.Расход топлива по трассе с кондиционером 9-10 л., в городе - от 12 до 14 л.Сервис дилера безобразный! Нет ни одного специалиста, знающего эту модель! После каждого ТО на другой станции приходилось перепроверять выполненные работы, чтобы не потерять запчасти по дороге. (Гайки не закручивают, не фиксируют фильтры и т. д. ). Поэтому после года эксплуатации от гарнтийного обслуживания У ДИЛЕРА пришлось отказаться. Впервые увидел его в салоне. Понравился дизайн, интерьер салона и цена вполне приемлемая для автомобиля подобного класса.Соотношение цены и качества (дизайн, комфорт и т.д.) не имеет аналогов! Другую машину такого класса за такие деньги купить невозможно!

За два года, ежедневной эксплуатации машина ни разу не дала сбоя. Доволен очень. По проходимости по бездорожью и зимой вполне хватает только переднего привода. Главное не жалеть денег на хорошую резину. Оптика тоже отличная, очень хорошо заметно, после установки биксенона. Можно смело брать, за эти деньги лучше нет.

Купила 2х годовалый Тигго.После ваз 21102 конечно ощущения другие.Хотя бы то что он повыше.Вообщем для первой иномарки-неплохо!Но кушает мой переднеприводной 15-19 л.по городу.Может так и должно быть!(манера езды здесь непричем).В салоне все нравится,Внешне мой Малыш просто красавчик!Да и в городе их штуки четыре-пока!Но шумный,конечно.

Нармалный авто!Впринципе езжу уже два года-проблем практически никаких.Ребята!У кого полный привод с АКПП?Хотелось бы узнать как автомат?Не туповат ли ,есть ли кик даун?Надоело ручку дергать!!!Кстати! 160 разгонял,иесть еще запас.Хреновая шумоизоляция,слышно все неровности на дорге.

12 летний стаж показывает,что все машины не лишены не достатков.В целом Тиггушей доволен.она стоит своих денег.да по комфорту с моим бывшим 124-иком Мерсом.не сравнить,но новое всегда новое.заканчивается второй год который я езжу на Тиггуше.и ни о чем не парюсь.да шумновата,да жестковата.Но на охоте и по мокрой дороге и бездорожье себя показала замечательно.Заливаю только 95 бензин.не хочу катализатор потерять изза 92-го.Масло заливаю только Кастрол.ТО.прохожу в Авто Мире.сервисом не доволен.но все работы они выполняли.Планирую сделать шумоизол.При должном уходе и нормальном отношении к машине,она будет служить достойно,а на все предрассудки не знающих ни чего о Тиггуше людей мне чхать.И продавать не собираюсь. отвечу и буду рад позитивам.

У меня водительский стаж довольно большой и автомобилей в эксплуатации побывало много разных марок, поэтому презрения или трепета перед именем давно уже нет (даже Ока нравилась - почти мотоцикл с крышей, а Ауди или БМВ все равно не самолет). А начинал я именно с мотоцикла, который, если бы не наша погода и бестолковщина на дорогах, считаю идеальным транспортом для перемещения себя любимого в городе.Но вот, пришло время и окончательно оформилось желание приобрести очередной автомобиль. Очень захотелось, что-то, вроде похожего на внедорожник. Именно похожего - с высокой посадкой, большим клиренсом, небольшими свесами (а куда без этого по колдобинам, бордюрам и сугробам? ) и, с повадками легкового автомобиля. А наличие полной блокировки всех колес с понижающей передачей – слава богу, в столице это не требуется. Средств хватало, либо на подержанную (3-5 лет) иномарку, либо на новую, но абсолютно неизвестную на то время модель паркетного «внедорожника» – Чери Тигго, «китайца» с японскими «генами» и местной сборки. Поддержанную машину хотелось меньше всего.Скудная информация о Чери в прессе и в интернете мало что прояснила, кроме восторженных отзывов от пересевших на Тигго с жигулей. Ну ладно, «включим» анализ и логику. Кузов - типичный Тойота РАВ4 второго поколения, значит эргономика, проработанная японцами, углы обзора, удобство салона на хорошем уровне. Двигатель – лицензия Митсубиси, для Тигго это мотор 2, 4 литра от Паджеро или Галанта предыдущих поколений, и это тоже плюс. Подвеска оказалась тоже от РАВ4 второго поколения. Итак: люк, две подушки безопасности, АБС, полный электропакет, кондиционер, сигнализация с брелком с функцией закрытия всех стекол и выкидным ключом, СД ресивер с чейнджером, противотуманные фары, задний ряд сидений можно двигать вперед-назад, да и вообще снять, подогрев передних сидений, наверное, что-то еще? Да и этого хватит «внедорожнику» 2, 4 литра мощностью 126 л. с. пускай он только с передним приводом. Решено, заказываю!И вот, уже два с половиной года эксплуатации, 38 000 километров пробега. Оправдались ли ожидания? Более чем!Но, сразу о недостатках: автомобиль шумный и отделка салона пусть симпатичная, но выполненная из простых материалов и обычного пластика, как, впрочем, и бамперы. Но не следует думать, что она плохая, вспомните восторги бывших владельцев Жигулей. С шумом справился легко и, причем, своими силами – проклеил все двери и внутренние поверхности салона профессиональной шумоизоляцией (слой вибро и, поверх неё, слой шумоизоляции), установил подкрылки, заодно заменил акустику на более качественную. К отделке салона привык. Главное все удобно, а о шике забываю, вспоминая цену на, похожие по функциональности, японские и европейские машины.Управляемость, динамика разгона, расход бензина (он, кстати, 92 марки и в столице, с её пробками и светофорами, выходит около 12 литров на 100 км), функциональность, внешний вид, размеры – все это устраивает полностью. Ночью помогает яркий свет фар, летом за городом приятно открыть люк, да и в городе стеклянный люк зрительно добавляет пространство. Несмотря на передний привод, короткие свесы и высокий клиренс дают чувство свободы на твердых неровных грунтах (подключаемый полный привод с вискомуфтой не рассматриваю как внедорожный вариант, по-моему, он поможет разве что вылезти из сугроба во дворе при неудачной парковке, но не из вязкой грязи на проселке). Есть розетка на 12 вольт в багажнике, подлокотник, ящички и сетчатые карманы в сиденьях не дают мелким предметам болтаться по салону. На крыше, на рейлингах вожу горные лыжи, а когда был ремонт, то возил и гипсокартон с плинтусами. В багажник удобно кидать пакеты из супермаркета, задняя дверь раскрывается широко – как ворота.Вы спросите про поломки или, может быть, про появившуюся за эти годы ржавчину, а не было ничего серьезного или запоминающегося. Замена масла по регламенту, да смена колодок. Подрегулировал очиститель задней двери – что-то стал неравномерно чистить стекло примерно через год, приклеил отлетевшую пружинку в лючке бензобака, поменял перегоревшие лампочки ближнего света (секунд за 40, настолько все просто). Обтянул рулевой обод и ручки КПК и стояночного тормоза кожей, навел легкую тонировку.Да, вот еще что, через 2 года перекрасил бамперы – на морозе при жестком контакте с ледяными сугробами они трескаются.