Chery Tiggo 4 2019

Как говорится, каждый мужик хотя бы раз должен купить новую тачку. И совершенно не важно, что это будет не суперавто премиум-класса, а как в моем случае — бюджетный кроссовер. Китайский. В базовой комплектации. На ручке. Кстати выбор механики был обдуманным: вариаторам я не доверяю, а переключатся умею. Независимо от марки машины, можно получить кайф от покупки. С важным видом ходить по автосалону. Разглядывать блестящие автомобили, хлопать дверцами, поднимать пол в багажниках, сидеть за рулем. С умным видом заглядывать под капот, слушая рекламные заверения продавца (мне повезло — мой менеджер была симпатичная девушка). Потом, когда уже выбор сделан, сидеть с традиционной чашкой кофе, томиться ожиданием, пока они хлопочут вокруг оформляя документы и заканчивая какие-то последние приготовления... И вот наконец, ты садишься в уже твой, пахнущий абсолютной новизной, автомобиль и неторопливо, приноравливаясь к непривычным пока органам управления, катишь домой. Немного смущаясь интереса окружающих к твоей чистенькой, блестящей, еще без номеров машине... Дай Бог каждому испытать это удовольствие! Теперь немного о самом Чери Тигго 4. Очень нравится внешний вид автомобиля. Модные задние фонари а-ля тлеющие угли. Свет фар тоже хорош, яркий с четкой границей. Блестящая решетка радиатора. Двери по модному закрывающие пороги. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Посадка в машине удобная, сразу нашел свое положение. С коробкой управляться легко, ручка хорошо лежит в руке, передачи включаются четко. Сцепление, правда, длинноходное, но я уже приноровился нажимать не до конца. Трогаться в горку несложно, она просто не скатывается. Бежит легко. Правда пока обкатка, я ее и не раскручиваю, но движок легко разгоняется уже с полутора тысяч. Тихий, на холостых шума не слышно. Только по тахометру можно определить, что мотор работает. Кстати, очень нравится приборный щиток. Спидометр и тахометр механические, а я люблю стрелочки. Немного удивило, что в щитке нет зеленых лампочек, только красные и желтые. В салоне полно всяких подстаканников, подбутыльников, полочек и ниш, есть очечник есть. И, та-дам! Специальная полочка для смартфона, на том месте где у всех "нормальных" машин тачскрин. Теперь о том, что не понравилось. На мой вопрос: где полка в багажнике? менеджер пообещала выяснить. И выяснила. Моей комплектации это богатство не положено. Как и крышка двигателя (пластмассовая). Я попросил узнать можно ли заказать отдельно. Оказалось, что можно. Доставка из Китая две-три недели. Полка — 3600 рублей, крышка двигателя — 5000 рублей. Пять тысяч за кусок пластика! Кстати металлический кронштейн, к которому она крепиться они оставили, видимо, влом было откручивать. Придумаю взамен что-нибудь занедорого. Сильно мне не нравится черный цвет салона. Ну почему нельзя сделать что-то цветное или светлое, хотя бы темно-синий или темно-серый. Коврики и чехлы буду искать повеселее. Удивило отсутствие центрального плафона освещения — на заднем сиденье темень. Буду колхозить. Пороги без накладок. Неаккуратные пассажиры обобьют краску. Ещё хотелось бы боковые карманы в багажнике и подсветку бардачка, но это уже капризы. Вызывает сомнения передняя кромка задних арок — она тонюсенькая. Ее конечно прикрывает пластмассовая накладка на двери, но грязь все равно долетает. И очень хорошо набивается в щель между крылом и подкрылком. Такой компресс металл долго не выдержит. Антикорозионка пока в планах...

Пока обкатываем. В целом Чери Тигго 4 — автомобиль достойный, дизайн, ходовые качества, все в норме. По лако-красочному покрытию будем смотреть, пока рано что-то говорить. В целом окрас на уровне В процессе знакомства обнаружилось следующее: 1. Коврики, которые салон подарил по факту оказались от третьего тигго. Не сказать, что не подошли, но легли с помощью какой-то матери, подгибов, и с мыслью что надо лишнее отрезать. Вывод — надо заказывать персонифицированные ковры. 2. Оценил качество света. Сперва даже ехал с ДХО — света хватало. Потом сообразил, что я не включал свет. Припарковался, включил свет, вышел — убедился что фары-таки включил... поехал дальше. Свет шикарный! Из приколов со светом — это крутилка на рычажке, как понял включает противотуманки, но их конструктивно нет, будем разбираться с этим. 3. Поскольку сам являюсь владельцем старого андроида, подружить его с головой не получилось. Товарищ, владелец "огрызка" для теста легко подключил свой телефон к голове. 4. Для меня было неожиданостью, что в моей комплектации есть режимы Eco и Sport на вариаторе, мне казалось, что эта фича есть только в комплектации "лухари". Испытал, машина ведет себя резвее, заметно резвее. Для себя определил следующий алгоритм, днем и вечером в городе, когда движение плотное — использовать eco. По вечерам, ночам (на работе бывает задерживаюсь допоздна) и на трассе — включать sport. Это предварительный алгоритм, окончательный сформирую после обкатки и замеров расхода. 5. Шумка, в общем и целом, пока приемлемо. Но в планах зашумить арки и двери. Как ни странно — крыша на барабан не похожа, видимо из за ребер жесткости.

Что такое хорошо и что такое плохо Не скрою, купил Chery Tiggo 4 в основном из-за невысокой стоимости. 1 100 000 рублей сейчас стоит бюджетный седан в хорошей комплектации, а здесь настоящий кроссовер, хотя и переднеприводный, Geely Atlas еще лучше, но он стоит заметно дороже. Внешне мне машина очень нравится, выглядит свежо, у нее есть свой стиль. Оснащение богатое, но довольно странное, и не все работает должным образом. Такое ощущение, что сначала делали премиальный автомобиль, но затем кончились деньги и что успели поставить – оставили, а чего нет – того нет. И так, что имеем в итоге – неплохие кожаные кресла с электроприводом, но нет вентиляции сидений, и рулевая колонка по вылету не регулируется, из-за этого оптимальное положение за рулем подобрать непросто. Отличные цифровые приборы, мультимедийная система с функцией управления жестами, камера заднего вида с динамической разметкой это хорошо, но вместо климат-контроля даже в топовой комплектации стоит обычный кондиционер. Кстати, управление жестами умная электроника не всегда понимает, иногда “зависает”, иногда неправильно срабатывает, поэтому вообще отключил. Но в целом надо отдать должное китайцам, качество материалов салона относительно конкурентов высокое. Автомобиль комфортабельный, на заднем ряду много места, центральный тоннель отсутствует, поэтому пол ровный, есть удобный центральный подлокотник с подстаканниками, обогревами оснащены все кресла. Также обогревается лобовое стекло по всей площади – для нашего климата вещь незаменимая. Радует отношение производителя к потребителям, гарантия длинная – 5 лет или 150 000 км Недавно пригласили к дилеру, бесплатно дополнительные дверные уплотнители поставили. Багажный отсек средний по объему, но удобный и достаточно аккуратный, плохо только, что при складывании спинок задних кресел образуется ступенька. Что касается динамики, то честно говоря, от 2-литрового мотора ожидал большего, то ли он задушен на низах, то ли вариатор неудачно настроен. Нормально автомобиль разгоняется только в режиме “газ” в пол и то не сразу. Из-за этого расход топлива растет – в городе около 12 л на 100 км Также вариатор держит очень большую паузу, при переходе из режима “драйв” в “реверс”, словно не может понять, чего от него хотят, это раздражает, особенно когда надо разворачиваться на ограниченном пространстве в несколько приемов. Правда, когда машина наберет скорость, то идет неплохо, расход по трассе снижается до 7,5 – 8 л на 100 км, даже на большой скорости в салоне тихо, управляемость надежная. Но, только на хороших дорогах, подвеска у машины слабовата, ей не хватает энергоемкости, даже на мелких неровностях трясет сильно. В то же время по проселкам перемещаться вполне можно, но только не спеша, дорожный просвет вполне приличный – 190 мм. В целом, несмотря на отдельные недостатки покупкой доволен, с учетом цены и богатого оснащения – это неплохой кроссовер.

Всем доброго времени суток! Опыта написания отзывов нет, поэтому прошу строго не судить. По старой доброй традиции Дрома перечислю свои машины, которыми владел ранее. Был у меня Москвич 412, ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115. В 2013 году решил покончить с вазами и тазами и перейти к автомобилям наших дорогих азиатских соседей.  К китайскому автопрому никогда не относился с предубеждением. Знал, что делают относительно неплохие машины. Да, возможно не всем внешне по вкусу, но всё же машины вполне конкурентные. А если сравнивать по цене, то конкурентов нет вовсе. Именно это вИдение «китайцев» привело меня в 2013 году к покупке нового Чери Тигго ФЛ11. Впечатления от владения остались приятные, так как машинка не доставляла никаких хлопот. Просто ездила и просто радовала. Ей владел 6 лет и 90 тысяч км пробега. Эксплуатировал в разных условиях: ездил загород, по трассе, по гравийке, по лесу и т.д. Машину не жалел, но и не пытался выжать из неё всё, на что вообще автомобили способны. Авто полностью устраивало и не было желания поменять, пока случайно от товарища не узнал о том, что выпустили новый автомобиль Чери Тигго 4. Стал изучать модель, читать, смотреть интернет и в итоге «загорелся» этим аппаратом не на шутку, хотя я очень привязчивый и не особо люблю что-то менять в жизни. Но тут выяснилось, что у нас в городе Улан-Удэ давно уже нет автосалона Чери. Я даже немного расстроился, потому что ехать в другой город за машиной не думал от слова совсем. Попытался об этом забыть и отпустить мысль, но сама мысль меня отпускать не хотела и с каждым днём занимала всё большее пространство в моей голове. И что бы я тут не писал, но вы уже сами знаете, что мысль о покупке меня победила и в итоге решил ехать в соседний город Иркутск за новой машиной. Конечно, этому предшествовала немалая подготовка. Неоднократно созванивался с дилером, узнавал наличие авто, разговаривал о трейд-ине моего Тигго 11 и так далее и тому подобное. В итоге, было решено ехать. Поехали с женой на своей машине. Дорога пролетела незаметно, потому что перед глазами не было ни проплывающих деревьев и деревень, ни степей, ни людей, а была только моя будущая машина. В общем, через 10 часов мы с женой уже стояли в автосалоне Чери города Иркутска и наблюдали перед собой нашу новую «ласточку». Восторгу не было предела. В жизни она была красивее, чем на картинках. Нашу прежнюю машинку приняли по программе трей-ин за хорошие деньги, примерно, по среднему ценнику дрома, что нас с женой не могло не обрадовать. Оформление заняло чуть больше часа, за что очень благодарны менеджеру по продажам. Ну, а дальше обратная дорога домой и начало обновлённой жизни с новым автомобилем или, может даже, членом семьи, хоть и железным, но всё же со своей душой. На момент написания этого отзыва пробег составляет почти 40 тысяч километров и срок эксплуатации 28 месяцев. Думаю, что с таким пробегом вполне имею право выразить своё мнение по машинке. На обслуживание езжу туда же к официальному дилеру каждые 10 тысяч км пробега. Правда сейчас, когда в Улан-Удэ всё же открылся автосалон Чери, буду ездить к ним, а это без малого на 500 км ближе. Обслуживал бы сам, но жена настаивает на сохранении гарантии. С женой спорить – себе дороже. Очень нравится то, что люди вокруг проявляют живой интерес к моей машине, часто спрашивают, особенно когда останавливаюсь на заправке или стоянке перед Абсолютом. Раньше людям не нравились Чери из-за убогой внешности и странного дизайна, но сейчас совсем другое дело. Есть даже вероятность, что машины Чери станут народным автомобилем. Так уже было неоднократно в истории. Например, лет 8 назад таким авто стал Рено Логан, потому что простой, надёжный и дешёвый. Но сейчас, когда самым дешёвым и красивым является Тигго 4, то у него есть реальные шансы догнать и перегнать другие марки. Лично я бы этого не хотел, потому что тогда таких машин станет много и моя машинка растворится среди всех, а выделяться из толпы мне нравится. Звучит эгоистично, но написал как есть. Двигатель. Простой, надёжный, в меру тяговитый. Каких-то особенных мощностей и способностей от него не жду, хотя 122 больших и крепких пони под капотом вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно и в городе, и по трассе. Двигатель работает ровно, прогревается быстро. Немного шумноват на средних и высоких оборотах, но это скорее вопрос к шумоизоляции машины, нежели к работе двигателя. Расход по городу летом 10,5 литров. Зимой – всё зависит от того, сколько времени стою на прогреве – максимально расход доходил до 13,5 литров. А по трассе немного выходит: при скорости 100-110 км/ч расход 6,7 л на 100км. Прожил с машинкой уже две зимы. Сутками на морозе не стоит, поэтому не знаю, как бы она заводилась при таких условиях. Стоит в основном в гараже, хоть и холодном, но всё же разница с улицей большая. На морозе максимум стоял без запуска не больше четырёх часов. Заводил при температуре только до -31 градуса. При более низкой температуре заводить не пытался. Думаю, заведётся, но двигатель жалко. КПП. Вариатор. Ремень металлический, оттого надёжный. Это всё ещё перед покупкой узнавал. Два правила, которых я всегда придерживаюсь: прогреваю машину перед началом движения и плавно трогаюсь. Это сохранит вариатор на долгие годы. И это не минус, а скорее особенность. В остальном, вариатор во всём лучше или по крайней мере, не хуже остальных коробок. Хотя, если честно мне не очень нравится, что вариатор душит двигатель по сравнению с роботом или механикой, но с другой стороны получаю удовольствие от плавного разгона, ведь переключений не чувствуется совсем. Мне как-то друг сказал, что если однажды сел на вариатор, то уже не слезешь с него. И это правда. Подвеска. В меру мягкая и в меру жёсткая. Если сравнивать с моими прошлыми тазами, то подвеска идеальнее некуда. А если сравнить с прошлым Тигром, то на новой машинке подвеска немного более жёстче. Для кого-то это минус, для кого-то плюс. В целом комфортно. Управляемость хорошая. Для меня самый главный показатель подвески это не крены и не гравийка, как бывает у многих, а то, как она рулится на асфальте и как проходит наши городские неудобные и вечно кривые трамвайные пути. И в этом надо отдать ей должное. Из вложений по подвеске пока ничего не требуется. Дилер уверяет, что километров до 100-150 тысяч пробега, кроме колодок ничего не нужно будет менять. Слабо верится, но поживём увидим. Итог. Хоть и есть интерес со стороны окружающих к машинам Чери, но всё-таки пока ей не хватает статусности. Меня это особо не беспокоит, но просто делюсь своими наблюдениями. По качеству, Чери уже не чем не хуже, а даже многих марок лучше, при этом за меньшие деньги. У нас в Улан-Удэ машины в принципе не гниют, поэтому трудно судить по поводу их хвалёной оцинковки и антигравийки. Опять же, судя по тому, что они неплохо продаются на западе, где больше влажности и сыпят реагенты, то скорее всего машины действительно не гниют. Если честно, душа просит новый Лексус, Тойоту или какого-нибудь «немца», но реалии таковы, что мне на них и за пол жизни не заработать. Выбирает каждый для себя сам и решение принимает сам. И я, как вы понимаете, давно уже сделал свой выбор. В этом отзыве постарался выразить своё мнение максимально объективно и не расхваливая, как бы мне этого не хотелось. Прошу строго не судить. Никогда не писал отзывов, хотя очень много их читал, за что огромное спасибо всем пользователям Дрома. Думаю, что больше и не буду писать, потому что этот отзыв мне дался очень тяжело, много раз его правил, писал на эмоциях и т.д. и т.п. В общем всем спасибо за прочтение! Как говориться: ни гвоздя, ни жезла! Всем удачи на дорогах и в жизни!

Доброго дня всем адекватным владельцам авто. Хотел бы оставить свой след для тех, кто думает брать китайца аль нет. Мой выбор брать, если есть возможность и не бояться. Не переплачивая за бренд. Били у меня и Тойоты и Ниссаны-хорошие машины ни чего сказать плохого не хочу, у каждой свои достоинства и недостатки идеалов нет, я думаю каждый думающий человек об этом знает. Предыдущий авто Ниссан Террано 2014 г., 2л. Элеганс плюс, был сдан в трейд-ин, оценили адекватно. Так вот по сравнению с данным авто, Тигер едет уверенней (я не гонщик), но с места Террано (автомат) долго переключался на 2 передачу иногда аж толчок сильный был (типа удар) до 3 т. оборотов почти (может только в маем варианте конечно. В салоне также комфортнее себя чувствуешь и места побольше. Шумка на мой взгляд одинакова, проходимость у обоих норм. В прошлом году по весне на Теранике пришлось по лесу погонять (уже на летней резине) а в лесочке то снежок однако, да с лужами аж по капот не поверите - фары тухли, а в лужицах тех ледок на дне ни чего везде выехал в одной на подъемчике пришлось побарахтаться, так как лед на выезде был. На Черике еще бог миловал пока до такой глупости не доходило - они оба ПАРКЕТНИКИ не забывайте. Не вижу смысла брать и переплачивать за 4 ВД. Был Ниссан ИКС 2006 г. я пару раз его включал, один раз по снегу в 20-25 см для антиресу, а второй на трассе когда в Тамбов зимой ехал гололед ужасный был. Хотя любитель природы просто адекватно надо оценивать авто и выбирать дорогу (направление). Авто меня радует по всем параметрам едешь и отдыхаешь. Нареканий пока нет. По поводу гнили, рыжиков-китайпыжиков могу сказать, друг взял Чери Т11 2014 г. ни каких проблем в этом, а также у соседей Вотекс по моему уже лет 6-7 стоит на улице тож ни каких вопросов ЛКП, хожу в гараж в течении 3-х лем мимо Лифана Х60, и тут промашка для пацанов, которые - Я БЫ ДОБАВИЛ и купил Хендэ Карету - добавьте и купите, а не гоняйте на праворуких 90-х готов купленных в кредит. Пока как то так. Будет настроение дополнять буду.

Пока обкатываем. В целом - автомобиль достойный, дизайн, ходовые качества, все в норме. По ЛКП - будем смотреть, пока рано что-то говорить. В целом окрас на уровне, как покажет себя дальше - будет видно. Когда на работе были смотрины, в общем то рабочий день - не задался с самого начала, на парковке времени провел больше чем на рабочем месте ) в процессе знакомства обнаружилось следующее: Коврики, которые салон подарил - по факту оказались от третьего тигра, не сказать, что не подошли, но легли с помощью какой-то матери, подгибов, и с мыслью что надо лишнее отрезать. Вывод - надо заказывать персонифицированные ковры, смотрю в сторону "евы". Домой возвращался уже за полночь, оценил качество света) полдороги ехал с ДХО - света хватало )) потом сообразил что я не включал свет. Припарковался, включил свет, вышел - убедился что фары таки включил… поехал дальше, и прям вот реально - свет шикарный. Единственное не нашел дальнего, будем искать ) еще из приколов со светом - это крутилка на рычажке, как понял включает противотуманки, но их конструктивно нет. опять таки - будем разбираться и с этим. Поскольку сам являюсь владельцем старого андроида, подружить его с головой не получилось. Товарищ, владелец "огрызка" для теста легко подключил свой телефон к голове. Для меня было неожиданостью, что в моей комплектации есть режимы Eco и Sport на вариаторе, мне казалось что эта фича - только в комплектации "лухари", испытал, машина ведет себя резвее, заметно резвее. для себя определил следующий алгоритм, днем и вечером в городе, когда движение плотное - использовать eco. По вечерам, ночам (на работе бывает задерживаюсь допоздна) и на трассе - включать sport. Это предварительный алгоритм, окончательный сформирую после обкатки и замеров расхода. Шумка, в общем и целом, пока приемлемо. Но в планах зашумить арки и двери. Как ни странно - крыша на барабан не похожа, видимо из за ребер жесткости. Теперь о планах на будущее: 1. Ковры в салон и багажник. 2. Купить ребенку новое кресло. Старое уже и мало, и без исофикса, да и вобще, надо обновить. 3. Подкрылки и брызговики. Уж не знаю, неделю стоит пекло, дождей не было, но я где то умудрился найти лужу, правая сторона, порог и низ дверей - заляпало. думаю будет пескоструить, брызговики немного спасут. 4. Исходя из предыдущего, заклеить бронепленкой низ дверей и пороги с низу. Кроме того ей же закатать и места где ребенок залазит в машину (пороги внутри). 5. Так же хочу броней закатать капот и бампер, возможно крылья передние, Все решит цена вопроса. 6. Поставить сетку в бампер и решетку радиатора. По примеру коллеги RAVzi. Ячея там действительно большая. 7. Затонировать атермалкой заднюю полусферу. 8. Установить железную защиту двигателя, с завода она пластиковая, пыльник можно сказать. 9. В августе посетить на авто Анапу, недельки на три.