Chevrolet Aveo 2007

Брав на авторіа, з пробігом 264000км. З перших місяців почался вкладення в неї. На теперішній час замінено майже все, зроблений кап ремонт мотора, зварні роботи по кузову, заміна порогів, стійки, амортизатори, всі електроприлади, але кузов місцями іржавіє. Потребує постійних зварних та малярних робіт. Розхід по місту 10-11 л/100км. газу. Плюс бензин по 10 літрів на 2 неділі на розігріви. Багажник маденький, але можна розкласти задні сидушки і навалить багато чого. Для сім'ї вистачає. В загальному з мінусів це завеликий розхід палива, неякісний метал кузова що ржавіє, слабка динаміка мотора, бокові стійки лобового скла затовсті і заважають нормальному огляду, середня жорсткість підвіски . Часто проблеми з пічкою. Плюси - дешеві деталі, багато аналогів, простий ремонт не дорого.

За свои деньги отличный автомобиль, высокий, простая подвеска и даже мягкая, салон довольно просторный, автомат вообще хорошо, едешь и отдыхаешь, багажник большой, недорогой в обслуживании

Машину приобрели жене 2 года назад, за это время aveo показала себя очень хорошо. Кушать много не просит (5-6 литров на сотку в условиях Ростовских пробок), в динамике не уступает "одноклассникам" с бОльшим (ударение на 1й слог) объемом двигателя, при включении кондиционера малозаметно теряет в мощности. Довольно юркая (очень комфортно перемещается в потоке машин), припарковаться никогда не составляло особого труда (очень быстро привыкаешь к габаритам, да и обзорность очень хорошая).Зимой заводится хорошо, даже при -25, печка работает на ура прямо жарит, к работе кондиционера также никаких нареканий - очень быстро охлаждает салон, иногда даже приходится отключать.В обслуживании недорогая, все необходимые детали всегда есть в наличии. Налог небольшой, страховка тоже недорогая. Отличное соотношение цены и качества

Всем привет! Вобщем купил машинку сравнительно недавно и соответственно катался на ней не долго так что во многом могу ошибаться. И так с чего же начать, ну во первых: это мой первый автомобиль и продавать я его не хочу, но к сожалению или к счастью я ухожу в армейку и не могу позволить этому красавцу стоять год без езды и без хозяина.На сколько я уже успел понять, это очень экономичный и надежный автомобиль: расход топлива очень мал и полного бака мне хватало довольно на долго. Надежный он потому, что за год он меня не разу не подвел, работал без каких-либо нареканий и менял я в нем только все расходники, переднюю левую стойку стабилизатора и 2 передних амортизатора и то это было сразу после покупки мною авто от предыдущего хозяина. К слову о 1м хозяине, мне он показался человеком честным, так как сам указал на все недостатки авто и аккуратным, так как в остальном машинка была в отличном состоянии. Во вторых я человек очень притязательный и при выборе своего ПЕРВОГО автомобиля просмотрел кучу вариантов и в конце концов выбрал Chevrolet Aveo. Почему? Все очень просто - у меня был ограниченный запас средств, если мне не изменяет память, что то около 300 000 руб. и огромное желание ездить на красивой и надежной иномарке, в то время, как все остальные гоняли на "тюнингованных тазах", а данная машинка как раз была недорогой и соответствовала всем моим запросам.Кстати о надежности. На мой взгляд два самых надежных авто в этой ценовой категории это Renault Logan и Chevrolet Aveo, потому что есть куча хороших отзывов об этих моделях и как это не смешно, большинство таксомоторных парков предпочитают машины именно этих моделей. В третьих хочу сказать о минусах, ну куда же без них? Во время эксплуатации данного автомобиля я о сталкнулся с проблемой низкой посадки. Когда ездил на рыбалку в Астрахань (это единственная длинная поездка) несколько раз чиркал пузом, там где Лада 15 моего друга проезжала спокойно, конечно вполне возможно это я криво вожу, но мне показалось это именно из за особенности машины. В перевес этому минусу могу сказать, что в городе и на трассе на протяжении всей дороги не было никаких неудобств, кроме погнутого диска (спасибо Волгоградским дорогам). Еще к минусам можно отнести то, что зимой она довольно долго грелась, но что очень порадовало, даже в мороз -28 заводилась без проблем. В общем и целом всем советую приобрести данный автомобиль и надеюсь он вам послужит так же хорошо как и мне. Спасибо, что нашли время и прочитали мой отзыв, думаю он вам поможет при выборе и покупке авто=)

На мой взгляд самый лучший авто, который у меня был, а до этого было 2 Ауди 80 б3 и б4 и Фольксваген Гольф 4. Всегда думал, что есть немецкие машины и стиральные… Но эта машинка перевернула представление о корейцах :-)Думал, что буду первым клиентом кореаны, т.к. до меня хозяин сам ничего не делал в машинке, она бедная досталась мне из-за очень хорошего кузова, для своих годов, и без проблем по двигателю, но как только я её купил пришлось сразу перебрать подвесочку, жижики поменять, и затонировать естественно. Вложил около 15 т. р.И вот с июля месяца катаюсь с семьей без проблем, после предыдущих машин я был доволен безумно. Жалко что пришлось продавать, т. к. денег на юриста больше взять неоткуда. Встал вопрос либо оформить квартиру, либо кататься. Вот поэтому и только поэтому я здесь.

Автомобиль приобретен в 2013 году, у лучшего друга, поэтому знаю про него всё и даже больше, состояние на момент приобретения идеальное: ухоженный, гаражное хранение, зимой консервация, отсюда и пробег 25000. Выбор собственно не стоял, так как была договоренность при продаже забираем мы. Брали конечно для супруги, для меня как мужчины динамика слабовата, но при желании можно шахматить легко, только расход от обычного стиля отличается (при обычном 6 л. по городу).После покупки заменили масло фильтры и всё. Так как точно знали все сроки замены расходников. До этого супруга ездила на двеннашке, конечно разница огромная: комфорт, расход, управляемость - вообщем "ласточка"!Авто чисто для города, супруга ездит лишь на работу и домой. Повторюсь достоинства налицо: управляемость, большой объем салона, специально оборудованное штатное место для ребенка за водителем. Внешне напоминает маленький джип :-))Внутри одни удобства: много места, подстаканники, ниши, кармашки, выемки для всяких мелочей, высокий потолок, низкая шумопроницаемость, легкое удобное управление - вообщем все, что нужно для слабого пола.Ни одной поломки за время эксплуатации, если не считать двух замененных ламп в фарах.

У меня она седьмая! После ЗАЗ, Нивы, Иж-Комби, ВАЗ-2107, Опель Астра (универсал), ВАЗ Приора (универсал). Пожалуй лучше, чем Авео, только Астра была! Автомобиль бензин, 1,4 литра, 16 клапанов, 94 лошади, кондёр и пр. Шустрая пиндосовская малолитражка, изготовлена в Корее и собрана в Калининграде! Взял с пробегом 45 тонн, на родной резине, сам за прошедшие годы 10 тонн прибавил! Только летом, на даче в магазин! Шевроле Авео — надёжный, в меру комфортный аппарат! Жаль расставаться - дачу продал! Сейчас машину продаю на Авито за 250 тысяч.

Достаточно неприхотливая и надежная машина. Мы с ней сроднилась потому, как она не капризничала и я в благодарность:) за ней ухаживала. Не очень большой багажник, но у меня и необходимости в нем не было, для покупок из магазина места вполне достаточно. Удобная панель управления, мультируль, красивая и удобная панель приборов. С виду автомобиль смотрится маленький, но на самом деле имеет достаточно просторный салон как для передних так и для задних пассажиров.Маленькие габариты машины большой плюс, припарковаться можно везде. Для города это очень хороший автомобиль

Хорошо держит дорогу, маленький расход топлива, дизайн привлекательный и запоминаюший, легко припарковать в городе, комфортные сиденье, бюджетные запчасти. За время моего вождения ни разу не подвела, ни разу не заглохла, всегда заводиться с первого оборота, шустрая., удобно ездить не только в городе и на дальнем растоянии комфортно едет. Я всегда за ней слежу, во время меняю масло и прочие расходники, и она меня ни разу ни в чем не подвела. За три года управления поменяла только подвеску, кроме амортизаторов, так как они живые. Вообщем малышка просто супер.

Отзывы о пред. авто ВАЗ 2106 http://my.auto.ru/review/4028351/ ВАЗ 2110 http://my.auto.ru/review/4028359/ Крайслер ПТ крузер http://my.auto.ru/review/4028374/ Продав крайслер и следом десятку, обследовав рынок Белоруссии стало понятно, что цены выросли очень сильно и уже даже для себя становится не оч. выгодно гнать. Но авто нужен и нужен не прихотливый, не дорогой автомобиль, так как все вырученные средства пошли на покупку жилья. Проштудировав местный рынок провел анализ с Московским, наш регион просто офигевший, люди пытаются продать 3-х летки за столько за сколько купили или с потерей до 50 т. рублей, поэтому рынок стоит капитально, народ покупает или до 250 т. или берет в кредит авто и потом платят... В Москве с этим попроще, много людей покупают нормальные машины в качестве первой и откатав немого начинают менять, тут нужно понимать сразу, что в в Москве такое движение, что притирки, ободранные боковые зеркала в порядке вещей. Я остановился на 3-х авто, это были: Киа Спектра, Шевроле Авео, Опель Корса Киа внешне старомодна посадка низковатая...Опель Корса уж совсем оказался маленьким да и самым дорогим...Остановился на Авео, в то время это 2011 г. цена у нас на него в б.у. 2007 г. стартовала от 310 т. рублей в Москве от 240 т. Приехав в Москву не зная хорошо города можно прилично проколесить с юга на север, с севера на юг и т.д., так как день рабочий всем некогда, назначали встречи возле метро и осмотр там же, фотки машин были даже ничего, а вот состояние совсем хреновое, где то вся мятая по кругу, где то электрике настал почти капец, пока ехали машина сама открывала и закрывала двери =) День близился к концу и мы успели посмотреть 4-е авто, да я был не один, не стоит ездить одному в большом городе с деньгами (это как совет) и мы направлялись на осмотр 5-й машины, перспективы не очень веселые все машины были с косяками и выгода от покупки была ужа под сомнением, однако никто не говорит, что у нас от 320 будет конфета. Приехав на место я увидел перед собой оранжевого Авео с 1,4 98 л.с. за 285 т. рублей, с пробегом по тахометру 49 т. км., как мне показалось тыщь 20-30 точно смотали =) Но авто в полном фарше для этой модели =) т.е. центральный замок, ручки в цвет, все электростекла, электрозеркала и корректировка света, сзади симпатичный спойлер, управление магнитолой на руле, парктроник. Как назло пошел дождь...осмотрев машину и документы стало понятно, что ездили 2-е девушки и наверно авто было у них первым. Красились: оба бампера, пороги подкрашивали, водительское крыло и задняя правая дверь. Все кроме двери (ее красили явно в другом сервисе и оч плохо) было покрашено в цвет и покрашено нормально. Установив детали окраски начали смотреть авто, ничего критичного, ничего не тянули, пришлось лезть под дно авто, обнаружили следы масла серьезные, по кузову проблем не замечено. На маслянном щупе была минимальная отметка уровня, сообщив хозяйке о новостях по маслу она озадачилась, сказала, что когда ездила проверяла раз в неделю, а уже месяц ездит на лансере и не лазила в авто, но сказала что есть на дливку и обязательно зальют. Предположительно маслянные следы шли от прокладки, но чтобы так много было странно. Но из всего что было осмотрено этот был самый нормальный аппарат, я предложил 260 т. за него, хозяйка согласилась, но вот не задача машина на номерах, надо снимать, а в Москве, как сказала хозяка очереди, но на след.день через знакомых они поставили на транзиты и мы произвели расчет, как и обещали долили масла и даже был полный бак. Хозяйка нормальная девушка, поговорили о том о сем перед тем как дать залог возила показывала оригиналы документов, пришлось ехать с нею в Химки, даже в новых р-х пролемы с парковкой, чтобы проехать сложила боковые зеркала и поехала, неужели нельзя лепить дома на расстоняии и делая дорогу нормальной с обеих сторон припаркованы авто, это просто тихий ужас...сразу вспомнились новые микрорайоны Минска, ну нету там такого, машин возле домов много, но все аккуратно, ну что мы не можем строить чтоли совсем, ну в Минске же смогли...мдя. Дорога домой...ехал 90-110 по трассе, порой разгонял до 140 км.ч., но на платном участке дорог, бака полного хватило на 600 к.м. по трассе авто ел 5.5-7 литров, конечно это городской авто, выше 110 км.ч. движек идет на высоких оборотах, и это не комфортно, но экономично. Приехав в город я сразу поставил на учет, погнал в сервис, пробег якобы 49,300 км. уже и поменял: масло, фильтра, колодки, прокладку ГБЦ, ГРМ (замена 3,5 запчасти 4-4,5 неоригинал), первый раз перетянули движек рывел, че они там сделали не понятно, но потом поставили нормально, типа все делали по инструкции з.ч. не оригинал, после уточнения поправили. Ну и фиг с ним... Через пару тыщь загорелся ABS не стал его трогать, он реально тупой на этом авто и без него лучше, считается тоже детской болячкой, меняется датчик стоит 1-1,5 один, сканером специальны можно узнать какой именно не работает, чтобы не менять все. На 60,000 сменил все жижки + прокладку, как вяснилось это детская болячка. На 65,000 "удачно" заправился, машина начала глохнуть и обороты плавать, при нажатии на тормоз могла заглохнуть, особенно в дождливую погоду ярко выражалось это. А тут как отпуск и ехать надо в Крым. Почитав форум напрягло, что мог быть бензонасос и мол надо его чистить, типа слабенький он там и т.д. и т.п. (слухи) Забил, поехали, в процессе машина глохла 2-а раза, но заправившись украинским топливом самым дорогим с присадками и т.д. машина перестала глохнуть, я удивился ведь говорили что там его качество хуже. Отмечу что более 700 км. на машине трудно проехать за день, да машина на дальняк получше чем Крайслер ПТ Крузер в плане посадки. Приехав покатался еще пару недель, проблема опять начала появляться, поехал в сервис рассказал, сказали давайка почистим дроссельную, а там посмотрим, после чистки все ок. На 70 т. км. масло, фильтра, два передних сайлентблока. На 80 т. км. масло фильтра. На 87 т.км. я ее продал, продавал два месяца, уже купил новую, не стал держать цену высокой продал за 245 т. руб. было много спецов которые приходили и говорили оооо фууууу крашенная, даже разговаривать особо не хотелось =) авто более 5-ти лет, эксплуатация каждый день, чего народ хочет? Отмечу прямо тут плюсы: авто за все время, а это около 2-х лет или 40 т. км. ни разу не подвел, всегда заводился и ехал, если даже засралась по полной заслонка все равно можно ехать =) Минусы: детские болячки это АБС, это прокладка клапанной крышки, это то что зимой в авто холодно, нужно было менять термостат, который открывается или закрывается позже, маленький багажник, зимой может жрать 12-13 литров и это особенность движка. Еще один момент, на этот бюджетный авто ставят не совсем бюджетные колеса, потом менять на такой же размер выходит в копеечку, от 4,5 за покрышку на липучке к примеру В целом хороший и неприхотливый городской автомобиль

Авео приобрел случайно, до этого было много разных авто и есть с чем сравнивать. Получилось так, что мне понадобился автомобиль за недорого, способный перевозить меня и мою семью и не просить за это много денег. Точнее понадобился не мне, а моей семье главой которой считаюсь я, но по факту как посмотреть… Сын школьник (главный пассажир – школа, кружки), дочь студентка (получила водительские права – и последний год эксплуатировала «авешку») и жена красавица (управляющая семейным авто 80% времени) явно или не очень выдвигали свои требования для семейного средства передвижения. Обработав все пожелания я сформировал список требований: наличие дверей для задних пассажиров, кондиционер, нормальный багажник, усилитель руля – это основное. Дополнительно так же учитывалось: чтоб зимой к маме (тёще) проехать, то есть клиренс, чтоб красивый был ну или хотя бы не страшный (без коментариев). Проанализировав рынок начал поиски среди: форд фокус, хёндай акцент, рено логан и даже лада калина, но все что то не то. И тут случайно, знакомый моего друга встретился на очередном осмотре потенциального экземпляра. Узнав про мою беду, он сделал предложение от которого я не захотел отказываться. Шевролет Авео - десятилеток, кореец по сборке, с помятым крылом, разбитой фарой и бампером, но вполне уверенно передвигающийся внятно урча мотором. Был мной осмотрен, отдефектован, оценён включая предстоящий ремонт и диктаторским решением принят в семью. Семья угрюмо молчала, но спорить не посмела… Бедующее нас рассудило – я оказался прав. Кроме косметического ремонта, мною были поменяны расходники: свечи, фильтра, ремень ГРМ, колодки тормозные, шаровая опора. Все детали были в наличии, причем корейского производства, сказывается родство с део нексия. А по цене как на отечественные автомобили, только качество на порядок выше. После ремонта авто был признан симпатичным и зимняя эксплуатация не составила проблем, про основные требования даже и повторяться не буду. Общее впечатления от автомобиля положительное, за свои деньги это очень достойный аппарат. После приобретения другого автомобиля расставаться с ним не торопились, дочь пользовалась вполне уверенно и тоже осталась довольна. Из недостатков могу назвать нестойкие материалы отделки и плохую шумоизоляцию. Плохую если сравнивать с авто классом повыше, а в своём классе Авео на голову выше многих.

Здравствуйте! напишу свой первый отзыв, так что строго не судите. думаю могу написать свой отзыв о машине , потому как отъездил на ней не много, не мало, почти 5 лет. покупал автомобиль новым у официалов в максимальной комплектации. сборка-корея. это моя первая личная машина. значит начнём с салона: внутри очень даже симпатично и уютно. пластик жестковатый, но не грубый, сверчков не наблюдается. зелёная подсветка не утомляет глаз. музыку люблю качественную, поэтому штатная система сразу была заменена на более достойную, но если человек в основном слушает радио и не очень придирчив, то и штатный майфун сойдёт. шумоизоляцию можно было бы сделать и получьше, но для бюджетного авто опять же сойдёт. салон для водителя просторный, во мне рост 190 см., помещаюсь легко. сзади места маловато. багажник большой, но много места съедают направляющие дуги. теперь пройдёмся по технической части: движок с 94 кобылами на удивление шустроват (для 1,4 движка) , в городе неудобств не было, да и на море ездил 2 раза, тоже нормально, при обгонах конечно не хватает резвости, тем более что авто загружен под завязку. расход в смешанном режиме трасса-город с постоянно включённым климат-контролем 8 литров. подвеска жестковата, но на скорости швы и ямки проскакивает на ура. управляемость тоже понравилась, но на скоростных поворотах авто валкий. железо тонковато, но это по моему сейчас на всех авто такая фигня. лакокрасочное покрытие не плохое, сколы есть , но не так много как на некоторых других авто. про надёжность могу сказать, что авео машина надёжная, за 5 лет по поломке поменял только лампочки и правый передний датчик абс (перетёрся провод). так же заменил родные стойки на коябовские и пружины, но это уже по своей инициативе. я думаю результат не плохой для машины, тем более обслуживался не у официалов. в общем кто хочет себе приобрести данный авто, с чистой совестью могу посоветовать. сейчас продаю и даже жалко отдавать. так что вот так вот. спасибо всем за внимание и опять же не судите строго. всем удачи на дорогах!

Хороший недорогой бюджетный автомобиль.Машинка резвая,юркая,маневренная.Не дорогая в обслуживании и в запчастях,надежная.Хорошая динамика,управляемость,тормоза.Трассу держит классно.Механическая коробка передач совместно с двигателем даёт хорошую динамику свыше 3500-4000 оборотов.Двигатель очень не прихотливый к качеству бензина и "кушает" все без проблем для себя.Кузов не поддается коррозии за счёт того,что оцинкован(корейская сборка).Для крупных людей на задних сиденьях тесновато,для молодежи отличное авто.Ещё 1 фото

Очень маневренная и экономичная машина Запчасти всегда в доступе и недорогие Мотор резвый, машина летает Из минусов богажник бы чуть побольше, хотя то что нужно всегда влазит По цене ваза отличная машина В будущем купила бы такую же лет на пять помоложе Перед покупкой много читали в интернете и спрашивали у знакомых, в инете были разные отзывы, но не смотря на это купили и остались очень довольны Машинка проходимая хотя не УАЗик, по нашим дорогам когда слякоть прёт как танк Жена имеет малый опыт вождения, но сразу справилась с управлением, говорит что машина сделана под неё и от поездки она получает удовольствие

Минусы есть в каждой машине, но за сумму в данном диапазоне, один из лучших вариантов. Она очень экономичная, для неё дешевые запчасти, а в частности расходники дешевле даже чем на русский автопром, все менять можно самому, все доступно, лишней электроники нету и это тоже плюс. Также хорошо на ней ездить новичкам, которые только вышли на дорогу, машина не габаритная. Для владельцев 1,2 л не топнешь, а это тоже плюс для новичков, но и не стоит недооценивать эту машину, разгоняешься медленно, но верно и катит совсем не плохо, да шумки ноль, но это малобюджетная иномарка.

После того как подросли дети возникла потребность покупки второго автомобиля в семью для супруги, для передвижения по всяким всевозможным кружкам, бюджет виделся в районе 150. Вариантов за эту цену немного, но супруга всегда хотела красный Aveo, ещё с тем пор как он появился на рынке, и было принято решение его приобрести, тем более, что он по низу рынка вписывался в наш бюджет, поиски затянулись т.к. автомобили уходили как горячие пирожки или были откровенными вёдрами, и вот наконец-то он появился в семье. Внешний видКонечно автомобиль — это никакой не Chevrolet, это не безвестный нам Daewoo, но продажи этой марки пошли только когда на неё налепили жёлтый крест, изначально производство было в Корее, а потом локализовано в Калининграде. У нас был экземпляр собранный ещё в Корее. Мнения конечно разняться, но и сейчас по нынешним меркам он выглядит довольно современно и привлекательно. В целом в этом сегменте удовлетворяет многим потребностям.ИнтерьерКомплектация была самая простая — из благ цивилизации только ГУР и Подушка в руле, тормоза без АБС, кондиционера нет. В целом грубый пластик, но без сверчков и скрипов. Сиденья удобные, с минимальной боковой поддержкой, сзади конечно тесновато, но ездить можно. Из реальных минусов отсутствие подсветки управления климатом, очень тусклая подсветка оригинальной магнитолы. Обзор хороший удобно для высокого и невысокого человека. Высоким сзади неудобно бьешься головой о потолок. Техническая частьМотор 1.2 на 72 л.с. практически от газонокосилки, при полной загрузке авто практически не тянет, при одинокой поездке не намного лучше, мотор очень низовой, на высоких оборотах тяги нет, максимальная скорость 130 км/ч. Но расход бензина в смешанном цикле около 5л. — это в наше время немаловажно! Подвеска балка, очень жёсткая практически без хода, в салоне ощущаются все неровности на дороге, в поворотах крена нет, поэтому рулежка очень приятная, даже в "динамичном" режиме. На двигателе был сгнивший номер, была вклейка в ПТС, ВИН был цел, пороги существовали только внешне, фактически под машиной дыра, но днище целое. К сожалению при покупке пропустил, был гнилой правый стакан. В целом всё очень просто и понятно как в жиге, можно отремонтировать как говориться на коленках.ЭксплуатацияМашина проблем не доставляла, очень порадовала цена оригинальных з/ч GM, ценник лояльный и доступный в отличии от того же VAG, где цены на оригинальные З/Ч стоят как половина автомобиля. После покупки были заменены колодки в круг, ремень ГРМ с помпой и регулировка клапанов (т.к. двигатель обычный 8 клоп), переклеен масляный поддон, масла и фильтра, на всё ушло с работой и З/Ч около 20 000 рублей. В дальнейшем никаких сюрпризов не было всё работало долго и нудно, к концу моей эксплуатации через 2,5 года умер ещё датчик коленвала и стартер, всё удалось отремонтировать и заменить за 4000 рублей. Так же непонятно по какой причине расплавились фишки на передних фарах от H4, вопрос копеечный, но неприятный. В целом там и ломаться то нечему, самая проблемная часть это кузов. Стали появляться ещё жуки.ИтогАвтомобиль надёжный и неприхотливый, при небольшом бюджете однозначно стоит рассматривать его к покупке. Достаточно ликвидный на рынке, много з/ч и нет проблем с обслуживанием. Единственным существенным минусом является безопасность, если посмотреть краш тест то новый автомобиль не безопасен даже с 4 подушками безопасности, кузов очень мягкий абсолютно не держит удар, а если взять автомобиль с пробегом с гнилыми порогам, то всё ещё будет печальней. Я понимаю, что сейчас начнут писать, что Лада хуже, но надо понимать, что безопасность автомобиля в современное время является немаловажным фактором.

Был доволен автомобилем. Расход топлива — смешной, цена на обслуживание и запчасти — как у лады гранта. Налог — меньше не придумаешь. Страховка тоже минимальна. Пространство в салоне (над головой) как у рено логан 1го поколения, даже с ростом за 190 см комфортно.Неприхотлива, по городу до 80 км/ч очень шустрая — вес маленький, около тонны. Двигатель 1150 куб см — не опель с его "болячками", старый и простой исудзу, проверенный временем. На скорости до 140 ведет себя предсказуемо, уверенно, дорогу держит хорошо и на летней резине и на шиповке. Но оптимально комфортная скорость по трассе — до 120 км/ч (минимальный расход топлива). Шумка на тройку — сказывается то, что авто бюджетное, в 2007 году цена была чуть дороже логана в средней комплектации была. Родные колеса на 15 дюймов сразу пришлось заменить на 14 но с большим протектором — на каждой кочке мялись диски. При замене на меньший диаметр проблема исчезла, да и помягче машина стала))) Лобовое прослужило 12 лет, пришлось заменить (цена вопроса 6000 руб с работой, цена январь 2019 года) из за проблем с техосмотром — сколы. Коробка прожила 120000 км (7 лет активного использования), но, уверен, это не показатель а исключение из правил. Заменил в 2014 за 35000 руб контрактной коробки с пробегом 25000 км. Замена масла в двигателе 2,75 литра, если поставить защиту картера металлич — просвет уменьшается до 140 мм, проверено. Багажник более чем, если нужно перевезти габарит — задий диван (спинка) раскладывается в 3 сек, удобно, просто. Перевозил пластик длиной 3 м, легко, ниоткуда ничего не торчало)). Считаю, что в своей ценовой категории своих лет — оптимальный вариант, но только с таким мотором, не с опелевским 1200.Ещё 4 фото

Автомобиль можно любить по двум причинам: харизма и цена. И то, и другое у Шевроле Авео есть. Потенциально Шеви вызывает уважение, а модель Авео предлагает минимум затрат на перемещение в пространстве. Отличный городской автомобиль, малый расход топлива. Непривередлив, дешевый в обслуживании и надежный в корейской сборке. Компактный и в тоже время вместительный. За все время эксплуатации в замене нуждались только расходники. В плане цен запчастей - на любой вкус: в любом магазине можно найти (в крайнем случае заказать) запчасти по своему бюджету, лично я брал бюджетные запчасти и никаких проблем не испытывал. Моя ласточка с двигателем 1.2 л., поэтому расход просто радует (как из пипетки). Немного расстроила штатная акустика, через три года накрылся дисплей на магнитоле, да и динамики оставляют желать лучшего. Была заменена магнитола на 2DIN магнитолу, и задние динамики тоже поменял, звук совершенно поменялся, в идеале добавить "шумку"

был владельцем авео седан рестайл и остался очень доволен этой машиной.сборка была корейская.хоть тачка и 2007 года но ничего не скрипело ни каких сверчков не смотря на возраст.ржавчины тоже не появлялось.купил выбирая из разных вариантов.за 215 т. р. основным конкурентом считаю рено логан.продукцию нашего автопрома ставлю ниже так как она проигрывает по практически всем параметрам.приходилось ездить на ваз аппаратах так что знаю что пищу.с солярисами и рио не сравниваю потому что они современнее и дороже.за 200 т.р.считаю что это самый оптимальный вариант.двигатель у меня был самый слабый 72 л.с.разгон мыл медленный когда 4 человека в салоне было.для 1 терпимо.советую брать с двиглом 1.4.там динамика уже хорошая.сожно и с 1.2 как у меня но с 84 л.с. там опелевский мотор с цепью стоит.очень надежный.бенза ест не много.ездил на юг на нем.всего вышло 5200 км.4 человека и весь багажник полный забит был.ушло 11 000 р.на бенз.масло долил 400 гр.антифриз 200 гр.любит средние обороты.на 3000 мотор очень динамичным становится.несколько раз в целях эксперимента играл в шашки и могу сказать что авто очень хорошо тормозит.руля слушается так же хорошо.управляется в сложной ситуации хорошо.на дороге благодаря хорошей управляемости несколько раз удавалось избежать серьезных аварий.печка и кондей со своей работой справляются.к ним претензий нет.внешне мне лично авео очень нравится.дизайн разрабатывало аталье итал дизайн.во главе с джуджаро.если кому интересно.посадка удобная.у меня рост 181 см.спереди сижу над головой места много еще.как в фокус2.ногам места тоже хватает.с зади посадка высокая .но мне голове места хватало.хочу отметить сзади очень хороший поясничный подпор.как в дорогих авто.я деже не ожидал такого.эргономика простая и удобная.все на своем месте.ни чего не напрягает.руля слушает отменно.ну конечно не как бмв но для этого класса очень прилично.если выбор между шевроле и рено логан то советую взять авео.на логане ездил немного он все же отстает.авео лучше внешне и внутри тоже более уютный.рулится лучше. мкпп лучше как то.включается.передаточные числа по удачнее подобраны.багажник чуть больше и клиренс тоже на 1 см.логан конечно выигрывает по передней подвеске.она более не убиваемая и жесткая.задние подвески у них одинаково просты.и там и там стоят торсионные балки.простые и надежные.запчасти на авео не дороги по с равнению с другими.авто не сыпется при нормальной эксплуатации.я когда купил сделал переднюю подвеску и 2 года ездил ничего не меняя.по задней вообще проблем не было.это учитывая что предыдущий хозяин плохо следил за авто как позже я узнал.у товарища тоже авео с салона его брал.7 лет примерно проездил и на ремонте не разорился .только то.переднюю подвеску тоже кое что поделал но это из за ям на дороге.кроме ходовой проблем у него тоже не было.бензин любит хороший.на плохой заправке лучше не заправлять.я лил 95 как и положено.на 92 динамика как то похуже была.машина легкая поэтому от проезжающей на скорости фуры немного качает.крестик эмблемы со временем облазит.это из минусов.я сам потом его баллончиком покрасил позже.зеркала большие обзор хороший.диски у меня литые стояли с ними лучше управление чем на штамповке.на момент продажи пробег был 175000 км.пришло время купить авто большего размера и я взял немца.от авео остались только приятные чувства.плохого нечего сказать.простая и надежная машина на каждый день.не дорогая в обслуге.при своевременном то больших вложений не требует.очень рекомендую брать авто корейской сборки.не пожалеете.

Надёжный и неприхотливый в обслуживании автомобиль. Заводится без проблем в любой мороз, даже в —30 градусов. Двигатель 1.4(94л.с.) самый оптимальный по динамике и экономичности, если брать 1.2, то с включенным кондиционером мощности для комфортной и уверенной езды маловато. Задний багажник вместительный, при желании можно сложить задний ряд сидений и перевезти что-нибудь длинномерное. За 9 лет владения при ежедневной эксплуатации заменял только расходники и изредка детали подвески, т.к. сказываются наши дороги. Однажды путешествовали до СПБ и обратно — 2 тысячи км.