Chevrolet Aveo 2010

Экономичная. Удобная. Небольшая,очень хорошо и удобно парковаться в городе. Все необходимые функции в машине имеются. Недорогая в обслуживании. Багажник не большой, но вместительный.

Отличная машина эконом-класса, достаточно надежная и резвая за те деньги, которых стоит. По сравнению с другими машинами этого уровня, наверное, одна из лучших.Минусы - не хватает курсовой устойчивости, мощности двигателя и, конечно, на скорости от 130 и выше - ощущение, что едешь в скорлупке. Ходовая практически всеядна, любые неровности проглатывает на ура. Плавная, энергоемкая. В принципе, назначение этой машины - езда по городу. Оправдывает себя на все 100. Расход топлива небольшой, салон продуман, вполне себе комфортное авто. На трассе лично мне не хватает динамики. По бездорожью проходимость хоть нормальная, но ощущения, будто в жигулях. Диагноз - машина для разъездной работы в городе, для домохозяек или начинающих.По соотношению цены-качество - оптимально, 10 баллов из 10. ТО стоит копейки, на глобальный ремонт не тратилась, но прайс знаю, так же радует. Вполне себе бюджетный вариант, который не доставит много хлопот, а скорее удовольствие от эксплуатации.P. S. Лично для меня - слишком длинное сцепление и передачи. Немного непривычно, но за месяц-два на это перестаешь обращать внимание. Удивляет наличие цепного механизма вместо привычного грм для такого двигателя. Но это, несомненно, скорее плюс, чем минус.

В моей машинке стоит двигатель B12D1 1,2 л (84 л.с.) С чем могут столкнуться владельцы седанов с двигателем 1,2 (другим тоже полезно будет в части подвески, салона и т.д.). 1. Двигатель B12D1 1,2 л (84 л.с.) имеет интервал замены масла больше 10 тыс. км. В наших условиях эксплуатации (с плохим бензином и холодными зимами) это откровенно много для двигателя такого объема. Если хотите, чтобы машина служила долго, то меняйте масло 2 раза в год (на мой взгляд оптимально) . Если следовать рекомендациям по замене масла, то можно столкнуться с проблемой: возможно заклинивание распредвала с последующей (около 30 тыс. рублей) заменой головки блока цилиндров. Предвестником неприятности служит появившееся цоканье (похоже на стук неотрегулированных клапанов) работающего двигателя. Причина — засорение жиклера подачи масла на распредвал, т.к. конструктивно в этом двигателе один жиклер. Если беда случилась – то придется заменить распредвал с рокерами, снять ГБЦ, прочистить жиклер и рассверлить отверстие до больших размеров, примерно 1,2 мм. Изначально диаметр 0,8 мм. Также могут отказать в ремонте по гарантии, если Вы заливаете не то масло. Такая напасть случилась у моего друга, но удалось решить вопрос "малой кровью", хотя первоначально насчитали на ремонт 40 000р. 2. Передний сальник коленвала на моторе 1,2 может начать течь при пробеге более 100 – 140 тыс. км. В морозы при пробеге более 80 – 120 тыс. км из-за заклинивания клапана вентиляции картерных газов нередко выбивает масляный щуп, да даже летом масляный щуп может выбивать, необходимо менять клапан. 3. При пробеге более 40 тыс. км может «сифонить» крышка расширительного бачка из-за западающего клапана. 4. Еще одна мелочная проблема — протирание «до дыр» радиатора в правом нижнем углу кожухом вентилятора при пробеге более 40 тыс. км. Лечение простое: необходимо подложить шайбы в местах крепления рамки вентилятора. 5. Коробка передач — 5-ти ступенчатая механическая. Врожденные болезни: включение первой(чаще) и задней передачи(изредка) с хрустом. К сожалению, это – конструктивная особенность и лечению не поддается. Но заливать масло для автоматических коробок, как рекомендуют на форумах, ссылаясь на то, что коробка аналогична по конструкции матизовской, я бы не стал. Могут просто потечь сальники, и тогда попадете на ремонт коробки. 6. После пробега за 80 000 смотрите за сальниками коробки. Они могут потечь. Верный признак – хруст при включении 5-ой передачи. 7. Подвеска. Ее особенность — глухое «бубнение» спереди. Возможно один из главных источников "стука" – опоры передних амортизаторов, которым помогают сами амортизаторы и стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. На задних амортизаторах возможна другая проблема, износ верхней части пыльника, и тогда шток амортизатора пробивает его и будет бить по корпусу. Звук, напоминающий удары лома по машине. Если амортизаторы в порядке, то просто лечится подкладыванием шайбы под пыльник. 8. Сайлентблоки задней балки сдаются при пробеге более 80 тыс. км. При этом сзади появляются скрипы и стуки, а также существенно снижается путевая устойчивость. Родных сайлентблоков нет, чаще всего ставят матизовские, но учитывая массу автомобилей, они прослужат недолго. Из опыта моего друга, сайленты задней балки ему прослужили 1,5 года, или по пробегу менее 15000. Как вариант, поставить сайленты от GOLF IV фирмы LEMFOLDER 9. Тормоза. Всегда нужно смотреть за задними тормозными барабанами. И при замене колодок также желательно менять и тормозные цилиндры. Если вовремя не менять, то можете получить «свинью» — заклинит колесо, и своим ходом уже не поедете. 10. Рулевая рейка надежна, но следить за ней надо, особенно если Вы ездите по грунтовым дорогам на дачу. Может начать стучать при пробеге за 50 тыс. км. Причина – стук зубчатого вала из-за износа правой втулки. А если Вы обнаружили масло под ковриком водителя, то появилась течь рейки. 11. Гидроусилитель имеет особенность насоса ГУР – заметное гудение при прогреве автомобиля в сильные морозы. 12. «Сверчки» не скрывают своей любви к салону Шевроле Авео. Источники скрипа — передняя панель, замок ремня безопасности, замок спинки заднего сиденья(96451112 — каталожный номер фиксатора) и верхнее крепление ремня безопасности. Скрип в задней части на седанах нередко вызван трещиной в районе задней полки. 13. При пробеге более 40 – 60 тыс. км появляется свист при включении вентилятора обдува. Причина в загрязненных подшипниках моторчика, чаще звучащего с наступлением холодов. Обработка подшипника силиконовой смазкой помогает ненадолго. Самое правильное лечение – это замена . 14. На многих Шевроле Авео система кондиционирования не до конца заправлена фреоном, что способствует повышенному износу компрессора кондиционера. Сама система часто теряет герметичность, при этом определить место утечки практически невозможно. Итог: При должном уходе Шевроле Авео способен отбегать не менее 250 – 350 тыс. км, без серьезных вложений.Ещё 8 фото

Владение автомобилем более 10 лет. Если все расходники менять согласно регламента, хорошая машина. Проблем за все время не возникло. Можно использовать 92 бензин, при крайней необходимости. Но а наше время проблем с топливом нет, лучше ходовые качества при 95 бензине. Если резко не давить на газ, расход вполне приемлим. По месту в салоне не самая маленькая машина, сам не маленький, вмещаюсь нормально, дискомфорта нет. Сзади смело вмещается три человека. Багажник вполне вместительный, открывается ключем и рычагом внутри салона.

Машиной доволен. денег не просит, не сыпется, каждый день езжу и радуюсь. всем советую рекомендую. Расход топлива очень экономичный. управляемость мне нравится , дорогу держит хорошо. тормоза четкие как вкопоная. сцепление мягенькое, газ отзывчивый, коробка надежная. подвеска вообще корабль, хорошая штатная музыка с ауксом. кузов выглядит современно и достаточно презентабельно. можно ездить как в костюме на деловую встречу в лахта центр или в смольный. так же и в спортивном костюме можно съездить на гольф, не стыдно познакомиться на остановке с красивой дамой , и не тесно сзади провести с ней незабываемый вечер. благо присутствует тонировка, никто не увидит. гаишники отворачиваются когда едешь мимо поста. если вам понравился мой отзыв подписывайтесь на мою страничку на авто ру ставьте лукасы будем продолжать Ещё 10 фото

Chevrolet aveo является одним из наиболее популярных среди легковых автомобилей благодаря своим высоким техническим характеристикам. Очень экономичный по расходу топлива и в обслуживании автомобиль!!!!! Имеет очень яркий, запоминающийся внешний вид!!!!! Комфортный и вместительный салон!!!!! Подушка безопасности гарантирует безопасность дорожного движения!!!!! Отличные ходовые качества и надежность !!!!!!! Отличный вариант, как для начинающего водителя, так и водителя со стажем!!!! Технические характеристики Chevrolet aveo седан прекрасно приспособлены к эксплуатации в условиях суровых климатических зон. Автомобиль полностью оправдывает требования современного автолюбителя!!!!!

Один из надежных автомобилей, в обслуживание, стоимость запчастей низкая, а так же сам выбор один из многочисленных в поставщиков запчастей, не приходится искать и ожидать неделями. Оправдывает себя на все 200%. Производство республика Корея. Само что не наесть экономичная машина, в основном весь ремонт проходил по ТО, не скрипит не ржавеет, одним словом беззаботная машинка. Кто хочет на машине ездить, а не стоять и ожидать эвакуатор, тот выбирает самый простой вариант и надежный. Любая поломка будет заранее о себе говорить, а вот более дорогих комплектациях, очень часто поломка появляется не запно и создает уйму проблем.

Отличная рабочая лошадка. За 6 лет владения менял расходники, никаких глобальных проблем не было! После покупки сделал шумоизоляцию, так как с завода её не было, от слова совсем. В движок вообще ни разу не залезал. По обслуживанию всё копеечное. Движка мне хватало за глаза и за уши, расход очень гуманный. Тормоза слабоватые, но опять же смотря с чем сравнивать. Всё-таки это бюджетная иномарка, а не автомобиль премиум класса) Так что в общем и целом машиной остался доволен, продал лишь потому, что накопил денег, на что-то посвежее и покомфортнее.Ещё 4 фото

Надежный, экономичный автомобиль. Обладает хорошими ходовыми качествами. За три года владения машиной ни одного отрицательного момента. Относительно не дорогое обслуживание. Вместительный салон и багажник. Эксплуатировать машину рекомендую на колёсах R15. Есть одно больное место в двигателе, прокладка под клапанной крышкой. Как бы качественно её не ставили через определенное время начинает немного пропускать масло. Также не мешает сделать дополнительную шумоизоляцию салона, будет намного тише. Также не помешают дефлекторы на стёклах, во время дождя вода с улицы не будет затекать в салон приоткрытых окнах.

Здравствуйте, сразу хочу сказать, что очень довольна данным автомобилем. Небольшой расход топлива 8-9 литров на 100 км. Я, конечно, заливала только 95 бензин. По подвеске мягкий. Так как автомобиль переднеприводной, у меня не было проблем зимой, очень легко преодолевал сугробы во дворах. В ремонте экономичный. Багажник большой и удобный, но закрывать дверцу приходится самим. Подходит для спокойного стиля езды, но если есть желание погонять, то обороты набирает бодро. Очень советую его дамама. Минус только в том, что авто очень низкий.

Всем, привет! Это самый первый отзыв в моей жизни про авто, поэтому прошу не закидывать тапками. Тоже хочу оставить небольшой след в истории))) По обстоятельствам пришлось продать, но до сих пор вспоминаю о ней с лаской и нежностью. Моя маленькая Мурка со своим характером. История приобретения. В 2010г. каталась себе на ВАЗ-21053 и все устраивало. Вдруг звонит муж, говорит: "Заходил в салон Х, стоит Лачетти комплектация-"всё, что хочешь" за относительно малые деньги. Не хочешь посмотреть?" Говорю: "Нет". Он начинает про нее рассказывать. Говорю: "Ладно, давай посмотрим". Приходим в салон, ходим вокруг нее, щупаем, смотрим, нюхаем, садимся. Всё класно! Загорелись! Позвали менеджера. Все у него про нее выспросили и узнаем, что ценник снижен из-за того, что нет гарантии на кузов, т.к. уронили с автовоза (все, конечно, восстановили). говорим, хотим взять, а он: "Простите, но данный авто уже забронирован. Может быть хотите другое посмотреть?". Идем смотреть другое, но ценник уже не такой приятный))) Развернись и иди, ан, нет: "глаза заведущие, руки загребущие". Спрашиваем: "Что-нибудь по таким же деньгам есть?" Говорят: "Только авео". Осталось только 2. Одна тоже на броне. Значит- одна, но совсем пустая. Бронируем. Оформляем заявку на кредит; его, конечно же, одобряют))). Разрешили всю бумажную волокиту и вот я стала обладательницей седана Chevrolet Aveo 2010, сборки Калининград. Полная эйфория. История владения. Выезжала с а/салона: "как-будто в первый раз за рулем" (на тот момент за рулем была 4й год). Поначалу не ощущала габаритов авто, чуть не свернула ей руль (после ВАЗа)))), тормозила резко- как-будто меня кто-то пугает все время (муж не понимал, что происходит и очень нервничал по этому поводу). Но меньше, чем за неделю привыкла ко всему. 1. Прекрасные тормоза: мягкие, короткие и очень чувствительные (этим и объясняется мое торможение в первые дни владения). В дальнейшем- выручало несколько раз! (вставала, как вкопанная). Можно оттормозиться до лобового стекла))), но у меня так не было, к счастью. 2. Руль с гидроусилителем. Приятно, что такой нежный и легкий, как пух. Ничего не болтается и не скрипит. Сразу же реагирует на мои желания. В него вшита подушка безопасности для водителя (смею напомнить, что комплектация пустая). Позже купила на него меховую накидку))) под цвет кузова. чтобы мои ручки зимой не мерзли. Правда, пока надевали-упарились, как в бане))). Да и руль стал потолще и удобнее, а летом, как оказалось, перестало жечь руки от солнца (парковаться приходилось всегда на солнцепеке). 3. Двигатель инжектор DONC 16-клапан. 1,2 62/84лс. Двигатель приятно мурчит, как маленький грузовичок или котеночек, отчего она и получила свое имя Мурка. Мне вполне хватало. 120км\ч по трассе идет легко. Однажды, ради эксперимента, разогнала до 160. Можно, но не нужно, да и тяжко совсем. Ощущение- "лягушонка в коробчонке скачет". Очень чуткий на плохое топливо. Однажды загорелся чек и я встала в пробке под горку. Блин, какой позор. Минут через 20 машинка смилостивилась надо мной и завелась. Чек перестал гореть. В а/салоне (она же на гарантии) посоветовали сменить заправку. Сменила и больше таких проблем не возникало. Но если все же приходилось заправляться ГДЕ-НИБУДЬ, она обижалась и могла не с первого раза завестись, либо завестись и заглохнуть, да и ехала, по моим ощущениям, хуже. Но проблем с чеком не возникало. Никого не рекламирую, но в основном заправлялась на лукойл 92 и 95. Пока финансы позволяли, баловала 95. Она от радости, как мне кажется, сама рвалась вперёд))). Расход топлива по трассе 4-5л при моих 120 км/ч, по городу меньше эксплуатировала (до работы добиралась больше по объездной), но знаю, что расход ненамного больше. 4. Свет. Прекрасно освещает все вокруг. Очень нравилось на ней по трассе в ночь, а когда нет встречки, на дальнем- вообще без напрягов. Порой, даже дальним не пользовалась, тк и с ближним нормально (иногда встречка включала мне дальний, чтобы я свой отключила))), хотя свет был отрегулирован по регламенту. Лампочки меняла не очень часто, но меняла. Позже научилась сама, тк в сервисе дороговато))), да и менять их очень просто (как выяснилось позже). Не знаю с чем связано их перегорание. Задний свет - 2! яркие лампы. Это здОрово! При включении заднего хода, как-будто кто-то свет включал. Очень комфортно и все видно. Противотуманки тоже очень яркие (как-то ночью на юге за мной ехал брат, позвонил, попросил отключить их, тк они его слепили). 5. Обслуживание и ходовая. Подвеска независимая Макферсон- жесткая, но ничего так просто не сломать. Кто-то скажет, что девчонка- ездит еле-еле. Скажу сразу-машину не насиловала, но и не жалела. Много вкладывать в нее не было возможности, да и цели такой не преследовала. Т.к., повторюсь, был кредит по ней (который с разными "добавками" к тому же вырастил ее стоимость в разы), съемная кв-ра, учеба в институте. да и устала от таких забот как с предыдущей ВАЗовской (нееет, не подумайте, она была тоже с нуля, но она была моей первой в жизни и там я сдувала пылинки и покупала ей все самое-самое). Ладно, отвлеклась. Мурку обслуживала тоже у официального дилера, тк на гарантии, поэтому за ТО приходилось отдавать свои кровные, причем не малые (точно сейчас суммы не помню, но 3 или 4 ТО обошлось в 13тр., хотя замен никаких особо не было и с ходовой проблем тоже не было (я это понимала, но люблю перестраховаться и оставить авто на гарантии, мало ли что в жизни случится). Они там че-то по регламенту меняли резиночки\прокладочки, масло и жидкости, даже свечи были, как новые и ничего серьезного (иногда даже хотелось услышать, что в ней что-то не так. Но, нет). По рельсам я пролетала, не замечая их (мои знакомые по этому поводу говорили, что тормоза для трусов). В большие ямы, насколько могу помнить, тоже не попадала. Мелкие- прощались. Напомню, что много ездила по трассе М-5 (участок Ект-Челяб до ремонта. Кто был тут, тот знает, что там творилось. Хотя и сейчас не все еще доделано). На четвертый год владения стойки стали поскрипывать. На зиму купила колеса на кованных дисках ВСМПО, резина Хакапелитта 5 "Медвежий коготь". Пришлось повозиться при выборе резины и колес, тк производитель, видимо, очень творчески подходит к этому вопросу и даже между вроде бы одинаковыми авео, много разных нюансов, которые надо учитывать: вылеты, диаметры и т.д., да и с гарантии не хотелось слететь. Мы ей подобрали, что больше подходит и просто путем примерки выбрали то, что надо (как в обувном магазине). За 4года эксплуатации не потеряли ни одного шипа (учитывая ямки, торможения и трамвайные рельсы). А летние колеса KUMXO на штампах были те же, что и при покупке очень даже неплохо. Болты немного прикипают, тут уж нужна мужская сила и крестовой ключ. В любой мороз оставляла на ручнике-ничего не примерзало, очень уж не люблю на передаче оставлять. А вот колесные диски могут примерзнуть намертво, особенно после а\мойки (можно и сцепление сжечь). Поэтому старалась в хорошую погоду мыться на трассу, чтобы все просыхало, как следует. Отморозить можно только кипяточком, постукивание молоточком не помогает. Кузов не очень критично скалывается от камушков, но коррозии не возникает. 6. Салон. Хороший круговой обзор, но к передним боковым стойкам надо немного привыкнуть - они широковаты. "Мертвых зон" почти нет. Стекла покрыты пленкой, но ветровое очень чувствительно к камешкам на трассе сразу образуются сколы. Если бы вовремя поехали заклеивать, то не пришлось бы его менять (хоть и через официалов и по КАСКО, но самим пришлось доплачивать. Всю замену насчитали в 25тр сегодня бы не поехала за такие деньги делать. Но зато проблем в дальнейшем никаких не было: ничего не текло и не скрипело). К зеркалам тоже надо привыкнуть- они немного врут. Зато панорамное зеркало отгибается немного кверху и вас ночью не слепят сзади идущие машины. Панель огромная и выглядит шикарно (на мой взгляд), пластик достаточно приятный и, главное, не замерзает и не хрустит. Даже когда что-то раскрутилось внутри панели, она не скрипела и не свистела. Что раскрутилось никто и не выяснял, похоже, хотя, дилерам говорила об этом, да и панель бы пришлось разбирать. А сама об этом узнала по звуку, когда остановилась на светофоре. Было похоже на то, если бы вы по столу катали болт туда-сюда. Потом он, видимо, куда-то закатился, тк больше не беспокоил. Приятная мелочь-звуковой сигнал при открывании двери. Двери тонкие, легкие, но закрываются неплохо. Очень, очень и очень удобные высокие сиденья. Высокие, значит, подходишь к машине и просто садишься, как если бы вы сели на стул, а не провалились вниз, как в таз или вам пришлось бы карабкаться наверх. Боковая поддержка и жесткость сидений- для трассы огромный плюс. Приятная на ощупь и плотная ткань (чехлы не использовали). Подголовники регулируются и вверх, и вниз, и наклоняются вперед (жалко только, что совсем не снимаются). Сзади тоже просторно. Задние сиденья складываются 60/40 и объединяют салон с багажником (перевозили мебель не разбирая: шкафы от кухон. гарнитура 65х80х30, стеллаж высотой 170х60х25, длинный карниз 3,3метров). Багажник просторный, но мешают петли. Из-за петель и не поместить все четыре колеса в багажник. Зато туда легко помещала нижнюю часть дет.коляски (Польская классика) и она каталась туда-сюда, короб помещали в салон, хотя, при желании спокойно помещается в багажнике. Легко умещали картошку/моркошку в мешках, коляску, дет ванночку, спорт.сумку и кучу всякой мелочевки. По принципу: все свое ношу с собой). Жалко только передние сиденья откидываются назад не до конца, остается уклон. Поэтому салон в спальню не превратить, да и подголовники не снимаются. При поездке на юг ночевали в ней (так уж вышло). Муж на перед сиденьях: отодвинул их назад до максимума (т.к. ручка коробки передач мешала) и застелил матрацем, ноги либо подогнуть, либо в окно (рост 180). Я на задних сиденьях: ноги также (рост 166). В первую ночь зачем-то задние сиденья сложили, думали так удобнее спать-неа, удобнее когда за спиной спинка, как у дивана. Сиденья с небольшим наклоном назад, поэтому катишься в багажник, а при складывании зад.сидений между багажником и сиденьем есть на несколько сантиметров барьер. Салон очень теплый-зимой ездили раздетые. Еще небольшой нюанс: водитель задевает соседа локтем, если он более крупной комплектации, но мы с мужем большой комплектацией не отличались, нам было нормально. В дождь, правда, всегда стекла запотевают (обдув не всегда помогает). Да и обдув очень шумный, отчего в салоне становится шумно, но не смертельно. Салон, как априори, шумный. Но, когда ругаешься в салоне-на улице не слышно))) Музыка звучит нормально и без саббуферов, поставили магнитолу Sony с красивой подсветкой и читающей все что угодно со съемной панелькой (чтоб не было желания у кого-нибудь ее стащить))). Кстати, подсветка панели у авто тоже очень красивая и в сочетании с сонькой - блеск. Насчет сигналки не стали морочиться- мы ее не ставили, использовали только штатный иммобилайзер, но сделали маркировку Литекс, сразу, как приехали ставить ее на учет. Наверное, утомила уже публику, поэтому, буду закругляться. Может что-то и забыла, но только что-то хорошее и говорить про нее могу еще очень долго. Надеюсь, мой отзыв кому-нибудь пригодится. Фото при моей продаже. По безопасности поставила 2звезды, исходя из просмотренных тест-драйвов. Слава Богу, самим ни разу не пришлось проверить! Всем удачи на дороге! Лиля. ИТОГ: купили пустую: модель B4LC500. 1,2/16V5ступ МКПП, ГУР, 1подушка безоп. водителя, шины R13, стальные диски, система крепления Isofix, атермальное остекление-зеленоватое стекло, кто не знает, солнцезащитная полоска на лобовом стекле, иммобилайзер, электрические преднатяжители ремней безопасности, электронные часы, аудиоподготовка 4 динамика, дистанционное открывание багажника и бензобака, складывающиеся подголовники). Докупили: защиту двигателя (3250руб), коврики (2тр), брызговики (2тр), маркировку Литекс, только магнитолу и колеса. Не могу вспомнить покрывали защитой дно или нет. но ничего не сгнило и было успешно продано через 4года владения почти в новом состоянии. И по гарантии вначале один раз заменили термостат-заводской брак (при стоянии в пробках замерзала). А больше ничего и не требовалось ей. Очень шустрая, удобная, неприхотливая и экономичная машинка. Этим и объясняется ее не снижающаяся стоимость.Ещё 1 фото

Отличный автомобиль, за время эксплуатации ни разу не подвел,оптимальное соотношение цена-качество!!! Приобретался не новым, но в идеальном состоянии. Компактный в городе, вместительный внутри. Для двух взрослых и двоих детей самое то. И в городе и на трассе вел себя достойно. Конечно динамики на трассе не хватает при обгонах, но для спокойной езды самое то!!! Очень маневренная машина, легкая на подъем, как раз для городских дорог. Салон. Удобный, комфортный, относительно вместительный. Даже высоким людям вполне комфортно за рулем. Прекрасно фиксируется детское авто кресло. Багажник стандартный - только для самого необходимого. Цена для машины этого класса вполне адекватная. Расход топлива маленький. В целом, для городских дорог и не дальних вылазок на природу молодой семье этой машины вполне достаточно. Так что этой покупкой мы были довольны сполна.

Решил написать тот адок, с которым столкнулся. О машине:Купил в Белгороде (соседней области), когда покупал, взял не долго раздумывая, потому что до этого осмотрел несколько объявлений и когда приезжал смотреть — было вообще не то, что на фото. Ну как не то — фоткали то ли ведром, то ли siemensом CX75, видимо, чтобы нифига не было видно. А по факту — засраный салон, весь в грязи, в некоторых тачках еще и обклеяно пленками из алика косо-криво, и это было хуже, чем просто стертая краска. Потресканая краска. В объявлении пробег 140тыс, а при проверке оказывается, что год назад было 240тыс. И тут объявление с хорошими фотками, но в соседней области. Главные критерии были: чтоб внешне нравилась, хетчбек, не жрала много, но и не была как самокат, дешевая в обслуживании. Поехал, купил. За год владения поменял только ступицу. По определенным причинам пришлось продавать. Из минусов отмечу, что она очень неповоротлива. Маленькая, хорошо вписывается в узкие места, хотя в салоне не тесно и до потолка не доставали чуваки ростом с 1,85м. Но если хочешь повернуть — надо крен брать писец. Например на обычной двухполоске я не мог развернуться, не сдав назад, а парковался я в 90 процентах случаев задом. Зато запчасти копейки и жрет мало. Ну да ладно. Теперь о продаже. Купил за время владением литые диски за 16к комплект и резину Toyo за 15к комплект, магнитофон пионер за 8к. Думаю, продам с этим добром. Потом я понял, что зря.Вот, какой она стала: Первым приезжает перекуп. Естественно он об этом не говорит по телефону, но это станет понятно как только он откроет рот, находясь перед машиной. По телефону спрашивал, красилась ли. Я не особо шарю, как это определить, но перекрашивал полностью два крыла задних, так как там появились два рыжика и на тот момент я не собирался ее продавать и вложился в перекрашивание полностью двух крыльев.. Ему об этом не сказал, но он даже не до них доколупался. Приезжает, и со старта говорит: "Хочешь, я скажу, почему она должна стоить на 40к меньше?" Я тут сразу понял все, говорю, ну давай. "Вот тут (там по, по ходу муха насрала, куда он пальцем тыкал) самолёт врезался, когда пикировал в кукурузное поле. Вот тут возле ручки видно". Потом я узнал, что да, по ручке видно, что красилась. Но это и логично — как бы выглядела 10-летняя машина, если ее не подкрашивать? Она б сгнила на фиг. Но людям подавай внешний вид идеальный, как с салона, но при этом в родной краске(ну так бери с салона, а не десятилетнюю) и чтоб стоила, будто ее помяли, и со всем в придачу фаршем. Короче, не стал с ним спорить и сказал, что прощаемся. Он офигел, что я не распустил сопли и не начал с ним спорить или еще что-то, я ведь сразу его мотив понял — купить на 40 к дешевле и продать за мою цену потом. Ну он что-то еще в след повозмущался и ушел. Ему я первому показал машину и то, что я там недалеко работаю и постоянно ставлю машину, знал только он. На следующий день на работе срабатывает сигналка, я прихожу — разбито стекло, рядом лежит кусок кирпича и вмятина над разбитым стеклом на раме. Очень я обрадовался такому развитию событий. +5000 замена стекла. Вмятину сначала хотел идеально закрасить, но после того, как мне сказали, что ее стоит закрасить 5 кусков — передумал, купил баллончик приблизительно похожей краски и закрасил, чтоб не пошло гнить. После этого я понял, что показывать машину возле дома, где ее паркуешь — не стоит. И стал договариваться продавать ее на нейтральной территории. Перекуп — надеюсь ты схватишь хронический понос, если этот читаешь. Приезжает еще один. Всю осмотрел, я ему сказал, что стекло заменено (правда сказал, что кирпич с крыши упал, чтоб не рассказывать каждый раз длинные истории). Проехался, похвалил, что ее не ведет в сторону, что тихо едет и все четко. Говорит, я с женой обговорю и предварительно — я ее куплю. На след. день звонит — ой, ну сумма не маленькая, ты ж понимаешь, привези к моему знакомому в авто мастерскую, он осмотрит. Отпрашиваюсь с работы, еду на другой берег через куево-кукуево. Трачу бензин, время (зп сдельная на работе). Смотрят втроем, во все жопы по заглядывали, уже начал доколупываться до того, что диодик не горит на дополнительном декоративном стопаре на окне. Уже и сам такой :" Ой, что-то я придираюсь уже". Говорю, ну да, есть такое. Все устроило, но, говорит, я денег не взял, вот тебе 2к рублей, не продавай, завтра заберу, а вечером позвоню, скажу, когда. Вечером, конечно, никто не звонит. Ну, думаю, все понятно, но деньги не буду отдавать, пусть даже на заикается — мозг прополоскал, я деньги на его осмотры потратил и прочее. А, сначала же я хотел продавать за 280к со всем фаршем, в итоге, скрепя зубы, согласился за 270 (имеется в виду с зимними шинами на литых, с которыми я купил, и с новыми летними шинами на новых литых, с магнитофоном блютузным). На след. день звоню, говорю, ну что ты? "Ой, да у меня тут не получается, обстоятельства сложились." Ну и хрен на тебя, думаю. Следующий день сообщение в ватсапе: Добрый день, Александр. Авто не продал? Заберу прям щас за 240к. Я охренел от такого, сказал мягко, что шел бы он лесом. Такое он мне писал еще через два дня после этого. Я не стал отвечать ничего на второе такое же щедрое предложение. После этого я понял, что люди меня уже бесят и я хочу убивать. Взял, снял все, что купил, и выложил объявление в стоке и поставил цену 270к — людям же надо торговаться, это просто ломка у них какая-то, приходится играть в этот сраный цирк и накидывать цену. Звонит парень, говорит, хочу глянуть. Но я не стал отпрашиваться с работы, понял, что все это хрень, и сказал, что я свободен только после работы, но это уже будет темно, могу к супермаркету подъехать, или жди выходного. Он согласился. Посмотрел, поговорили, сказал, что со стариками обговорит, это он им покупает. На след. день звонит, говорит, а подвези моему другу на осмотр. Ну, думаю, опять то же говно будет. Согласился, что ж делать. Назначил время на след. день. Наступает след. день, наступает время, в которое он должен был позвонить — никто не звонит. Ну, думаю, такой же пассажир, как предыдущий. Но через два часа после назначенного времени он звонит и просит осмотреть со своим папой, которого он вез с другой области. Приехали, посмотрели, проехались, дал ей джазу. Попросил продать за 260. На том и договорились. А тот первый "покупатель" хотел в таком состоянии, с такой полной комплектацией и за 240к. Магнитофон уже продал, диски с резиной продаю, сейчас для них не сезон — они ждут своего времени. Вывод: все, что вы хотите продать с машиной в комплекте, покупатель думает, что должно достаться бесплатно. И ведет себя, что так и должно быть. Ну вот пусть и покупает это все по отдельности, и там требует бесплатной выдачи. Так что снимайте все на фиг, чтоб машина стоила подешевле. Да, вы дольше будете деньги возвращать за потраченное, но зато машину быстрее продадите и вернете их все-таки.

Здравствуйте! Авео 2010, 1.2, 84л.с. Стала моей первой машиной, после автошколы! Быстро привык к габаритам, очень послушная и не разу не подводил в поездке на дальнюю дистанцию! Зимой ниразу не застревала, были моменты, но вылазила сама) Сейчас мне не хватает мощности при обгонах и т. Д, мощей хочется больше и комфорта в салоне! Поменял много из ходовой части, но по своей инициативе, по деньгам, не могу сказать, что прям уж так дорого, приемлемо. За три года владение, только задумался поменять на более мощный аппарат! Ещё 16 фото

Это мой первый автомобиль и второй хозяин по ПТС.На время покупки 2013 год,авео для меня была шикарным авто.Автомомиль неприхотлив,все расходники менял по мере использования.По двигателю менял прокладки теплообменника.А так только замена масла и всех фильтров.Проехал 210 тыс.км,3 раза съездил на дальняк,ни разу ни каких поломок на трассе небыло, за что большая благодарность моему авео.Думаю он ещё столько же пройдёт при должном обслуживании.Кузов за столько лет не цветёт,один только единый случай.Салон у авео шикарный.Пластик не самый дешёвый и выглядит богато.Сиденья мягкие и удобные,за столько лет не просели. Двери закрываются также мягко,хлопать не нужно.Ещё 9 фото

Меняли в сервисе Прокладку и головку блока делали в сервисе и все прокладки, сальники стоят новые,цилиндр главный тормозной и 2 цилиндра сцепления новые, но гнилые пороги, машина комфортная и быстрая, рекомендую, в своей ценовой категории идеальна, но запчасти дорогие и трудно найти, долго приходится ждать порой, маленький багажник, с рождением третьего ребёнка вся семья не умещается, а в багажник не умещается детская коляска, салон комфортный, но максимум на 4, сзади 3им уже тесно, постоянно горит чек :нужно менять датчик кислорода

Отличный и надёжный авто. Дешёвый и простой в обслуживании. За 8 лет эксплуатации ни разу не подвел. Главное вовремя его обслуживать. Ведь лучше обслуживать автомобиль в запланированное время в удобном месте, чем на трассе под дождём. Приобретался автомобиль в возрасте 1 год, с пробегом 11000 км. Отъездил сам 200000 км. Перед самой длинной поездкой длиной 1600 км проверял только масло и колодки. Поездка принесла массу положительных эмоций. Если бы шевроле не ушёл с Российского рынка, следующим моим автомобилем был бы именно Авео.

Машина в хорошем техническом состоянии, вложений не требует, масло менялось вовремя, куплена Новая зимняя резина( покупалась в декабре 2018), была сделана диагностика, после выявления некоторых недочетов, все было сразу сделано, автомомобиль очень экономичен, как в городе, так и на трассе. Автомобиль хорошо подойдёт для тех кто любит, спокойную и размерянную езду. Салон авто чистый, за все время владения не первый хозяин, не второй не курили. Багажник данного автомобиля средней вместительности, для молодой семье с детьми места будет достаточно.

Иногда приходится читать отзывы на данном сайте о разных авто и как всегда в комментах начинается срач. "яэкспертвовсехвопросах" начинает писать, что отзыв оставил глупый молодой человек, что он ничего не понимает и вообще, не верьте этому отзыву. Специально для таких: Я ЕЗДИЛ НА ОГРОМНОМ КОЛИЧЕСТВЕ АВТОМОБИЛЕЙ! И дороже, чем она, и дешевле. Мне есть, с чем сравнить. Пересел на это с Nissan X-trail. Конечно небо и земля, но сравнение с ним вести не стану. Её можно сравнить только с приорой. Даже с логаном я этот автомобиль сравнить не могу. Короче за пол года она высосала у меня почти четверть своей стоимости. Она вечно в предынфарктном состоянии. Сначала замена всей передней подвески (терпимо), затем замена сцепы, затем прокладки клапанной крышки. Это все на пробеге в 100к вполне нормально. Но замена коробки это просто капец. Просто при езде коробас ловит клина и ты прощаешься еще примерно с 30 рублями, чтобы тачка просто начала ездить. Ко всему этому можно добавить невероятный опелевский двигатель на 1,4 со 101 кобылой, которая лишь увеличила цену страховки и не дала вообще никакого толку, прикрученные к нему фазовращатели, которые начинают дизелить дико и ремонт которых стоит под 30к, дроссельную заслонку, которая постоянно любит ваш мозг. Вечно скачут обороты из-за дросселя на холодную. Простая прочистка заслонки помогает далеко не всегда. Салон. Это пожалуй единственное, что в этой повозке еще более менее. Вполне симпатично, НО воздуховоды от логана, переключатели поворота от нексии, люстра от нексии, приборка как в нексии. Эта машина просто собрана из всех ведер мирового автопрома. Вечно грязное водительское стекло от летящей с лобаша воды. Неудобные сиденья. Спина болит от долгой поездки. Гремучий, жесткий, противный пластик.

Отличный и комфортный автомобиль за свою цену, идеально подходит для первого автомобиля, простой и надежный в эксплуатации с отличной управляемостю, отлично держит дорогу. Запчасти стоят не дорого, найти можно без проблем. Расход бензина небольшой, в районе 6л на трассе. Имеются креплениями изо-фикс для надежного крепления детского автокресла. В морозы заводится с первого раза. Машине уже больше 8 лет,но нет даже намека на коррозию. На механике автомобиль достаточно резвый в городе. Большой и вместимый багажник 400л.Ещё 4 фото