Chevrolet Aveo 2011

Брал с салона.Первых десять лет вообще ничего не ломалось, только расходники.Правда и пробег был 50000км., сейчас сто.В целом доволен, плюсов намного больше чем минусов, поэтому озвучу только минусы,ибо их немного.<br> 1.Слабая динамика.<br> 2. Кулиса,плохо 2-я включается.<br> 3.Брал макс.комплектацию.Но,нет задних эл.стеклоподьёмников, переднего бардачка, климат контроля,и БК.<br>В европейском варианте есть.

Много плюсов: Маленький транспортный налог. Полного бака хватает на месяц езды. Низкий расход топлива. Хороший кондиционер. Мощный и чистый звук магнитолы. Большой багажник. Эффектно смотрится на дороге. Хорошая динамика. Отличная управляемость.Хороший вариант первого автомобиля в семье. Можно заправлять бензином 92-95. Я заправлял 92. Тянет очень хорошо.

Купил поддержаный Chevrolet Aveo на механике в качестве первого автомобиля по совету отца. Данный автомобиль отлично справляется с передвижением по городу несмотря на небольшой двигатель (1.2 литра). Главные приемущества автомобиля — дешевизна в обслуживание, маленький расход, вместительный и комфортный салон и багажник. Ни разу не приходилось подливать мало или ремонтировать трансмиссию, за 2 года единожды заменил тормозные калотки. Доволен мультимедийным центром, кондиционером и печкой. Зимой исправно заводится, ни разу не было проблем с аккумулятором.

Машина не проблемная, кузов не гниет, хотя машине 10 лет. Безопасность на троечку, посмотрите краш тесты. Но для города подойдет. Подвеска не такая надежная, но по мотору нареканий нет, проходит очень долго. 101 лошадь нормально тянет, но не как на солярисах и поло на 1.6, но и цена машины соответсвующая.По трассе обгоны нормально если на пониженную и тапку в полВердикт — покупайте, если хотите хорошую машину. Вложения требуется как и влюбую машину, нужно обслуживать, тысяч 15-25 рублей будет уходить на ремонт и запчасти в год. в зависимости от свежести автомобиля и пробега.Ещё 24 фото

Владею год,покупал,как подменный авто на 1-2 года,оправдал все ожидания, простой и надежный в эксплуатации,запчасти недорогие и много аналогов.Больное место теплообменник,поменял в нем все прокладки.Расход по трассе 6-7 л, в городе 8-9 л.Чувствителен к плохому топливу,умирает кислородный датчик 2,хотя он вообще не нужен.Так что только 95 бензин и на хороших заправках.В морозы заводится с первого раза. Машине уже скоро 8 лет,но нет даже намека на коррозию.На механике довольно резвый в городе.Рекомендую этот автомобиль.Сейчас продаю машинку.

Очень экономичный, шустрый автомобиль. Простой в обслуживании, запчасти не дорогие! Приобретался для повседневной езды. Ездил и зимой и летом, зимой проблем с запуском не было! Двигатель работает на удивление очень тихо!Из минусов могу сказать, что автомобиль "легковат", прирезком торможении это сказывается. На задних колесах стоят барабанные тормоза, что не совсем практично и современно.Диски с завода r14, но легко устанавливаются 15 и 16 радиуса с подбором соответствующей резины.Автомобиль шустрый, динамичный, но иногда не хватает мощности, например при крутом подъёме.

Взял на полгодика, проездил 5 лет. Надежный, крепкий авто, не подводил в дороге ни разу. Требует качественного бензина, ездил на 95 экто лукойл, аппарат в городе по скорости никому не уступает. В меру комфортный, кондей, шумка. Раз в год заезжал в сервис и на год хватало, за год я наезжал в среднем 30 000 км. Из минусов: каждые 30 тысяч течет прокладка клапанной крышки, каждые 40-50 требуется замена сальников коленвала, остальное как у всех, средний расход по обслуживанию в год около 60 тысяч рублей с учетом колес, колодок, подшипников и прочей мелочи.

Очень экономичный и надёжный автомобиль. По трассе расход топлива 5-6 литров, по городу 8 литров на сто километров. Стоимость запчастей (даже оригинальных) очень бюджетная. За 175000 пробега менялось в основном масло , фильтра, свечи и колодки. На 160000 загудел подшипник, поменял передние амортизаторы, стойки стабилизатора, рычаги (как говорится пора). За не полных 8 лет эксплуатации автомобиль только радовал. Есть одна болезнь два раза слетала накладка с задних колодок и барабан заклинивало(один раз еще на гарантии, второй на 140000).

По итогам 4х летней эксплуатации могу сообщить, что машина проявила себя как неприхотливый надежный помощник. Если вам просто надо перемещаться по городу или даже в радиусе нескольких сот км, не претендуя на "крутость тачки" со средним комфортом, то Авео подойдет. Бывали незначительные поломки, но уже далеко за пределами гарантийного срока. Большой плюс в том, что обслуживание и ремонт такой машины относительно дешев. За все время я только чинил систему охлаждения. Ходовая отлично работает, неприхотлива. Лично я меняю только потому что нужен более вместительный багажник. Хотя и в Авео возил помногу, когда задние сиденья складывал. Кстати у меня никогда не возникало паранойи где оставить машину. Во-первых она сама втиснется куда угодно. Во-вторых угончищики таким товаром не интересуются (дорого не продашь, а з\ч не дорогих и так полно). В общем резюмируя, если отбросить понты, то авео недорого решит все ваши задачи.

Отличный Авто за небольшие деньги! Куча преимущест и низкая цена ,недорогие расходники,проблем за время службы недоставлял.Расход бензина радует,есть кондиционер,Гур,подушки безопасности.В дороге некогда неподводил.За эту сумму думаю лудше и надёжнее ненайти! Производство Корея делают очень хорошо.Радует огромный багажник,и экономный двигатель 1,2 но при этом цепной 16 клапанный и очень шустрый!Коробка подобрана к двигателю очень хорошо разгоняется очень шустро.Салон вместительный ездить у добро и водителю и пассажирам!

В заботливых руках надежное авто. Есть косяк со стороны проектировщиков из-за этого в ремонте замена сайлентблоков спереди дорого обошлась. Следите за ними, если закиснут будет дорого. Ну про жидкости я молчу за этим надо следить по умолчанию. С 1,2 особенно радовал расход по городу, по трассе так себе. Это авто вообще не для трассы не для шоссе. Легкий руль с гидроусилителем, мягкие не тугие педали. Короче авто как первый очень даже хорош. Прощает все кроме неумения пользоваться сцеплением. Так что начинающие имейте в виду если заглохните на перекрестке, особенно нерегулируемом, вас, вашу жизнь я имею в виду, спасет только чудо. В основном он здорово сэкономит ваши деньги, это сейчас актуально.Ещё 3 фото

Машина 2011 года, рестайлинг. Помню, машина сразу понравилась в салоне своими очертаниями и аскетичным дизайном. Все простенько и аккуратно: ногам внизу просторно, обзорность отличная, кондей имеется. Первые впечатления от поездки только положительные: хорошо рулится, отлично проходит повороты. Сразу скажу, машина не для города: не любит она пробки: либо ты медленно катишься, перед тобой все влезают и ты тормозишь. Либо ты стремительно стартуешь и тут же тормозишь, чтобы никто не влез. Иными словами - дергаешься по-любому) Думаю, пригород и трасса для нее самое то. Машина не самая прожорливая: 8 литров на сотню по городу. Бака хватает на 500 кэмэ пробега, а на трассе - на все 750, если не топить больше сотни)) Двигатель не подводил ни в жару, ни в мороз. Стабильно заводился с полоборота. Знай только меняй масло и свечи. Есть конечно и минусы: за счет жесткой подвески часто деформируются железные диски. Особенно, если шины недостаточно накачаны. А деформированные диски - это вибрация и разбитые шаровые и сайлентблоки. Разный ремонт подвески стабильно каждый сезон. Передние дисковые тормоза: нужно регулярно (2 раза в год) чистить и смазывать направляющие суппортов. Иначе, их со временем начинает клинить и они быстро перегреваются. С алюминиевыми дисками эта проблема не так ярко выражена, как с железными. Оно и понятно: алюминий хороший теплопроводник. Как и любая машина после первых трех лет беззаботной езды требует ухода: в основном подвеска и тормоза. Ремень ГРМ и ролики меняются по мануалу на 150 тыс, но в сервисах переубеждают сделать раньше (на 100 тыс). Оно и понятно, работы стоят порядка 5 тыс). Я психологически дотянул до 125, но так и не увидел разницы. Почему продал машину? Наверное, устал от ручки. Захотелось больше комфорта и меньше телодвижений. Зимой очень не хватает обогрева и электропривода зеркал, подогрева сидений и руля, лобового стекла и форсунок. Летом не хватает нормального климата, чтобы постоянно не париться с ручкой кондея.

Для людей советующих взять приору в базе , самуру , или ино в базе : в 21 веке , в 2011 году , брать новый авто без кондишена , абс и ГУРа (Эура) для меня верх обсурдства . Всем доброго времени суток .Данный отзыв для людей кому интересен или кто собирается приобретать новый авто до 500тр . Товарищи владельцы БУ и авто классом выше ваше мнение будет конечно интересным , если оно будет конструктивным , а не постоянным утверждением что "БУ немец/японец 2000 года лучше". Авто приобреталось в феврале 2011 , после продажи W124(1990 г.в.). На сегодня пробег 6 т/к.На мерседесе объездил почти 2 года и вложил , по мимо расходников, около 50тр. Машина хорошая конечно , но требовала постоянных вливаний денег и не было уверенности в ней. В итоге после продажи решил брать новую . БУ не рассматривал тк 1. Брал в кредит 2.надоело бу 3 хотелось новую. Посмотрел НАРОДНЫЕ АВТО и , услышав сроки , понял что это не для меня. Ждать 6-12 месяц Солярис , Поло седан , Сандеро - это просто пи..ц. В итоге выбрал Авео , машина была в наличие, через 7 дней уже забрал . По деньгам машина 2011 года 438300 (с учетом скидки дилера) максимальная комплектация с механикой. По машине : Салон просторный (для своего класса) . Музыка штатная 2DIN играет не плохо , но достаточно тихо. Багажник большой но узкий проем , влезает только 2 колеса 185*55*15, открывается из салона , как в принципе и лючок бензобака.Задние сиденья складываются. Качество материалов отделки дубовый пластик , но правда не скрипит и выглядит достаточно прилично . Подвеска на машине очень жесткая , приходилось ездить на рено симбол (2004гв) , там в разы мягче. Стартует машина очень медленно , так что для любителей попежонить однозначно не подойдет . Очень сильно влияет кондишн на движение машины , она просто умерает . Нормальная езда от 3000 тысяч оборотов .Зимой в машине тепло , греется в движение примерно минут 10-15 . В общем и целом машина меня устраивает , что хотел получить за 438тр , то и получил . По моему мнению машина чисто городская , разгонял ее до130 км/ч едет неуверенно , оптимальная скорость для трассы 100-110 не больше. Бензин заливаю 95 (ЛукОил , Гаспром ) бортового компьютера нет , но на глаз в городе примерно 9 литров (кому интересно бортовой ком у ОД стоит 2700 с установкой , ставится вместо часов). После мерседеса , забыл как общаться с сотрудниками ГАИ , данный авто их вообще не интересует . С зап частями проблем нет , машина очень популярна . Что понравилось - Автоматический включение /выключение света фар - Передние выдвижные подстаканники - miniUSB в штатной магнитоле (переходник на обычный USB 300руб) Теперь о проблемах . 1 На второй день эксплуатации ( вез жену в роддом ), треснуло стекло в зоне обдува . ОД отказался менять по гарантии , сославшись "скол механический", заменил по каско . 2. На 7 день эксплуатации появился сильный скрежет при старте. По заключению ОД "при старте двигатель поднимается и задевает ремень ГУРа и трубку кондишена" , отремонтировали с заменой ремня и трубки. Итог: Для человека не избалованного , имеющего ограниченный бюджет до 500тр , желающего получить машину сразу , а не через 6-8-12 месяцев , по моему мнению вариант очень не плохой. P.S.Для тех , кто спросит почему не взял в кредит машу подороже . Брал именно на 3 года , тк -ежемесячный платеж 12700 (больше не могу платить , тк жена и два маленьких ребенка) - по окончании кредита буду продавать - за три года наезжу 60-70т/к - переплата по кредиту меньше (около 40 т/р за весь срок) - трехлетнюю Aveo продать не проблема 16.05.11 Выдалась минута , решил добавить полезную инфу для интересующихся данной моделью , на что стоит обратить внимание : 1. Зеркала заднего вида без обогрева .При покупке не обратил внимание , думал такое уже не бывает . 2. Очень рекомендую при покупке Авео на механике пройти тест драйв (сам не проходил) , очень своеобразное сцепление . 3. Бешеный расход омывайки. Лучше возить с собой запасную . 4.Модель вскоре снимается с производства (с 2012) 5.Складная коляска для новорожденных (с люлькой) , влезет только если саму люльку в салон , а колеса с каркасом , можно даже не снимая, в багажник . 6. Запаски нет , докатка . 7.Подлокотник подходит только родной (4000-5000 тыр у ОД ) , китайские болтаются как говно в проруби . 8. Межсервисный интервал 15тк , нулевое не обязательно (3000тр). 9. Для тех кто будет оформлять автокредит , узнавайте у ОД об акциях-скидках с банками партнерами (у меня была скидка 50тр при оформление в Райффайзене) Вроде все , будут вопросы пишите .

Несколько лет назад, обладая довольно скромной суммой, я искала себе машину на вторичке..С выбором, если честно, было не очень: битые-перекрашенные машины, но зато с громкими названиями Фольцваген, Ауди, Тойота, Мазда... Ну и год выпуска соответствующий, начиная с моего года рождения и до... 2000. А хотелось что-то не очень дорогое, чтобы внешний вид был более или менее современным. Чтобы расходники, запчасти не стоили, как крыло боинга, чтобы экономное расходование бензина...ТАким образом из всего предложенного мне в различных автосалонах, я выбрала мою Авоську — Шевроле Авео. Внешне выглядит очень достойно. Да, может, комплектация не айс, но движок цепной. И полная ерунда, что эти движки ходят до 100 000 км! Я покупала машину с пробегом 65 000 км, сейчас на ней 130 000!!! Движок — шепчет, тьфу-тьфу! У машины вполне просторный салон: впереди двое водитель и пассажир руками не толкаются. Сзади спокойно размещаются трое разновозрастных детей при наличии детского кресла и бустера! Багажник чуть-чуть меньше, чем логана. За два года машина ни дня стояла! Меняла и шаровые, и подшипники, и свечи, замена масла каждые 7-8 тыс.км. И ни разу меня цены за обслуживание не шокировали, а ЗРЯплатка у меня маахонькая. Бензин ест, как Дюймовочка, что в городе, что по трассе. Теперь минусы. Ну да, хотелось бы движок порезвее., а не 1.2. С другой стороны, еду я себе свои сто и ладно. Куда гнать, если обычно в машине трое детей? Еще из минусов — сильно запотевают стекла. С этим реально трудно в сырую погоду. Еще один существенный, на мой взгляд, минус — это плохо заводится в холод. Как только на градустнике от +...5 и ниже, и сопит, и чихает, раз двадцать можно поворачивать ключ в зажигании, прежде чем заведется. Ну и еще маленькая придирка, а не минус — маленький бак. После логана, бака которого мне хватало на месяц точно, приходится чаще ездить на заправку.))Рекомендую ли я эту машину? Однозначно да! ЧЕм ездить на раздолбанном старом авто, зато у меня БЭХА))), лучше взять машину попроще, но посвежее. А еще нужно четко понимать, для чего это машина нужна. Шевроле Авео — семейная бюджетная современная машина.

Шустрый и экономичный городской автомобиль. Владею три года, за это время поломки практически не напрягали. Последний ремонт был в августе 2018 — замена сайлентблоков. Больше ничего авто не потребовал)) Кондиционер работает отлично, включаю только на минимум, иначе замерзнуть можно. Салон довольно просторный, внутри однозначно оказывается гораздо больше места, чем кажется на первый взгляд. Сзади, конечно, места маловато для крупных людей, но в седане Aveo точно так же. Расход по городу около 8 л, по трассе — не знаю, далеко не ездила.

Получив права, я проездила на автобусе совсем не долго. Уже на вторую недель раздела машины с сильной половиной моей семьи, я отправилась на поиски личного авто. Беготни в связи с приближением свадьбы достаточно, а денег не много, поэтому искали что-то надежное и дешевое. В связи с тем, что в нашей семье всегда были только машины разных марок от General Motors, мы направились в их автосалон. Первая наша машина Сатурн (Опель) Астра, которые у нас к сожалению больше не выпускают. Хотелось что-то подобное. В салоне Шевроле, нам предложили Авео 5. Пятидверную модель. Она компактная, но несмотря на свои маленькие размеры снаружи, вмещает в себя достаточно много. Я на ней с работы приволокла файловый кабинет однажды. Вместительность была первым требованием, так как мы собираемся заводить детей, и их, в спортивную трехдверную модель без багажника не затолкаешь. Мне досталась "спортивная модель". Отличием от базовой были:наличие люка в крышеавтоматические стеклоподьемникилитые дискии полосочки на бок, которые я попросила не клеитьсистема ONStar (передатчик, и 6 месяцев бесплатных сервисов)Уже месяц езжу, пока нет проблем. Бензина влезает 40 литров, и мне хватает примерно на полторы недели. Сейчас у меня наезжено около 650 км, и я на втором баке. Это в городском режиме, так как я еще не выезжаю на скоростные магистрали пока. С машиной мне дали набор болтов на колеса, которые с ключем только открываются, чтобы никто не смог снять колеса. Так же, в наборе есть стандартная сигнализация, которая блокирует мотор. Одним словом пока все нравится.

Отличная машина. За все время менялись только расходники. Расход топлива по городу тоже хороший, двигатель 1,4. Из минусов - маловато мощности при обгоне

Отличный семейный автомобиль, надежный, удобный, но маленький багажник.

едет. красивая. дёшево обслуживать. удобно парковаться. отличный для города. никакой для трассы. гбо расход не ниже 14 л. газа.

Отличное авто по обслуживанию не дорогое, интерьер и экстерьер отличные и особенно для своей цены , если Корейская сборка, функционал как у флагманских авто, круиз, помощник на подйоме, блютус, 6 подушек безопасности. Из минусов:-делал шумоизоляцию , так как шумновато было. -расход в пробках газ 10-10,5, 9,5 бензин, трасса газ 9,0-9,5 бензин 8,0-9,0