Chevrolet Aveo 2013

В конце 2013 года встал выбор, какую машину купить. Хотелось именно новую. Выбор изначально был между Киа Рио, Фольксваген Поло седан, Шкода Фабиа. Прокатился на тест-драйве на всех трех, больше всего понравился Рио, уже хотел оформлять заказ, но тут увидел рядом автосалон Шевроле/Опель. Решил зайти и посмотреть, что мне могут предложить там раз уж рядом оказался. И тут я увидел Шевроле Авео (почему-то раньше даже не знал о такой машине). Цена на тот момент приятно удивила. Менеджер предложил прокатиться. Тест-драйв удался, и я решил покупать именно Авео. До этого катался на родительском Лансере 9, впечатления от управления Авео были очень близкими, но у этой машины был еще и очень яркий и необычный дизайн. И реально огромный багажник, который в то время мне был очень нужен. В общем заказал я свою машинку, внес предоплату и стал ждать. Пришла она в самом конце декабря. Из допов установил сигнализацию, задний парктроник и затонировал задние стекла. Первые полгода в основном ездил по трассе, где Авео проявил свой очень низкий расход топлива, хорошо отрегулированную подвеску, согласованную работу коробки-автомата и двигателя. В дальнейшем в основном эксплуатировался в городском цикле, где явных недостатков не выявилось. По мне, внешний вид просто шикарен, в салоне тоже все интересно, особенно выделяется торпеда. В первый момент кажется, что она очень неудобна, но, проехав буквально пару километров, понимаешь как на самом деле эргономично она сделана. Из недостатков внешнего вида могу только сказать о задних фонарях, но это опять же на любителя, при эксплуатации уже совершенно не обращаешь на это внимание. Управляемость и динамика очень хороши, при этом расход топлива минимален. Опелевский двигатель в сочетании с 6 ступенчатой коробкой позволяют ехать 140 км/ч с 3000 об/мин. Расход топлива в городском цикле в районе 9 л, по трассе около 6. При эксплуатации понимаешь как хорошо продуман салон: множество карманов и полочек, подстаканники, перчаточный ящик и бардачок для разнообразных мелочей, реально огромный багажник и складывающиеся задние сидения позволяют перевезти практически что угодно. Поломок не было, только плановые ТО у официального дилера и замена по гарантии моторчика печки отопителя (начал тихонько и очень неприятно свистеть на 45000 км) и по отзывной кампании меняли шланг ГУРа при ТО-3, хотя никаких признаков неисправности не было. В общем деньги тратились на расходники и жидкости.

Приобрел этот аппарат 26.04.2013 у Официального дилера "Фаворит мотр"с за 605.000 руб. плюс доп. оборудование на 25 тыс. (Автозапуск и камера заднего хода). Выбрал эту модель так как искал новую машину с люком на автомате до 600 тыс. На третий день разочаровался в покупке. Неприятные ощущения от резкого торможения, то едет, то тупит... Иногда неплавное переключение коробки. (Дилер сказал, что это норма: "а что вы хотите от машины эконом класса?") Обслуживал машину у официального дилера, там же, где покупал. 1) Первая поломка на 2 году владения ( катушка зажигания - привез на эвакуаторе, заменили по гарантии). 2) Вентилятор теплоотопителя (начал скрипеть, гудеть) Поменяли по гарантии также на 2- году. 3) На третьем году: Расширительный бочек для антифриза. (В наличии не было детали, пришлось покупать самому и оплачивать замену, так как ждать нужно было 2 недели). Все обошлось где-то в 4 тыс. руб. у официалов. 4) На третьем году также сдох аккумулятор, рассыпались банки - (пришлось везти машину на эвакуаторе.) 5) На четвертом году, на 100.000 км полетела помпа, Официалы не удосужились ее поменять, когда меняли ремень ГРМ. 6) На 102.000 км опять пришлось менять катушку зажигания (вез машину на эвакуаторе) Опять начал скрипеть вентелятор теплоотопителя. Это только те поломки, которые доставили мне неприятности, На каждом ТО официалы разводили на доп работы и ни одно ТО не обходилось мне меньше чем 20 тыс руб (кроме первого, наверное). На втором году от двигателя начались сильные вибрации, официалы не знали, что делать, поменяли опоры двигателя, на какое-то время помогло, потом начиналось опять и само проходило.... А теперь самое интересное: Посчитаем стоимость владения авто за 4 года и за 103.000 км пробега. Покупка + доп оборудование: 630.000 руб. Продал ее через КАРПРАЙС за 337.000 руб 23.04.2017 Разница: 293.000 Потеря почти 50% Стоимости машины за 4 года. (Конечно, можно было продать самому за 350 - 360 максимум (по кузову были дефекты) но не хотелось заморачиваться. За машину было стыдно и не хотелось врать.) 293.000 - потеря стоимости. + страховка Осаго за 4 года: 45.000 руб. (338.000) + ТО каждые 15.000 км. 6 штук по 22.000 руб в среднем это 132.000 руб. (470.000) + 3 раза эвакуация около 10.000 руб. (480.000) С официалами я завязал после окончания гарантии, когда отвалилась в дороге защита картера, прикрученная ими на саморезы). Кстати, менеджер-приемщик у официалов каждый раз мне намекал, что машина - говно и лучше ее продать сразу после окончании гарантии. Но я решал другие жизненные задачи, и было не до смены машины. Далее все в гаражном сервисе: + Замена помпы и катушки 15.000 руб. (495.000) + Замена тормозных дисков и задних амортизаторов и колодок 15.000 (510.000) + 1 ТО смена масла фильтров в обычном сервисе около 7.000 руб. (517.000) Наверно много по мелочи забыл... Бензин АИ-95 : 103.000 км. Средний расход чуть больше 10 литров (много ездил по пробкам) для простоты посчитаем по 40 руб литр из расчета 10 литов на 100 км. Итого бензина на 412.000 руб. (929.000) Подводим неутешительный итог! 4 года владения Шевроле Авео Стоимостью 605 тыс. обошлось 929.000 руб. А на самом деле, наверное, и больше ((( ЭТО 19.354 рубля в месяц. и 9,1 руб. За 1 км пробега. !!! Я был в шоке, когда посчитал! P.S. Берегитесь, друзья! Машина поехала в Тверь к какому-то автодилеру. Сейчас ее приведут в божеский вид по кузову, скрутят пробег и продадут Вам, как замечательную машину с 1 владельцем! Не покупайте это "авто"!

Доброй ночи всем. Машину приобретал б/у. На спидометре было вроде 78000км. Как говорят был скручен, но меня это не пугало. Сразу поехал в Крым и откатал почти 5000км. В машине очень удобно. Как пассажиру так и водителю. Кондиционер справляется. Музыка хорошая. Бензин много не кушает. За всю поездку с пробками , у меня показало 7.4литра на 100км. В среднем около 8-8.5литра по городу. Отъездил я почти 16000км за неполный год. Очень доволен автомобилем. Заменил аккумулятор и корпус термостата. Загорелся датчик абс, электрик сказал ерунда на пару часов. Пока не делал. Зимой расход 9-9.5 литра на 100км по городу. Часто прогреваю машину. Заводится при минус 30 отлично. Правда долго прогревать надо. Дорогу держит. Обдув работает отлично. В целом машиной доволен. Навсегда пугали отзывы отцом, что много больных мест. Вот правда, всегда думал о том, что что-нибудь выйдет из строя... Это расстраивало, но к счастью все работает отлично и по сей день. Разгон хороший. Мне хватало. 130км/час при 3т/оборотах , я думаю это хорошо. Ещё 6 фото

Пришли в салон посмотреть Lacetti, но увидев этого зверя, сразу поняли — вот она! Из плюсов отмечу великолепнейшие виды экстерьера и интерьера. Штатный звук очень и очень хорош. Бортовой компьютер очень умный, если возникают неполадки — показывает кодом ошибки, что конкретно случилось(например CODE 68 — не работает левый задний габарит). Круиз контроль — на момент покупки у одноклассников не было ни у кого. Динамики для 1.6 нормально, но задушен на низких оборотах, в угоду EURO-5. Говорят, шьётся и отлично едет. Вобщем эта машина очень и очень комфортна(не раз получал отличные отзывы от друзей и родственников о комфортной посадке). И даже спустя шесть лет, всё в машине глаз радует. Из минусов — не лучшая шумка в стоке, на трассе не хватает шестой передачи. Наличие мелких детских болячек — но у кого их нет.Ещё 4 фото

Брал новым, за 6 лет и 126 тыс. км эксплуатации поменял модуль зажигания, немного по подвеске и, пожалуй, все! Из минусов — это слабенькие материалы отделки салона — руль начал стираться к 70 тыс, на обшивках дверей легко остаются царапины. Мало места на заднем диване, зато относительно большой багажник! Динамики 115 л.с. вполне достаточно для этого не большого автомобиля. Шумоизоляция слабовата, на скорости от 110 км/ч становится шумно в салоне. Из приятных бонусов есть круиз контроль и управление на руле магнитолой, с bluetooth и громкой связью. Ещё 14 фото

Авео — отличный автомобиль для ежедневного использования в городе и поездок на дачу. Багажник просто огромный. Ни разу не было такого, чтобы у нас что-то в него не влезло. Проходимость, конечно, как у седана, но до Териберки этот автомобиль доезжал, и в Карелии пару раз был. Было много путешествий на дальние расстояния: путешествия по Европе, России, Беларуси. Очень комфортно. За рулем почти не устаешь. Опять же все вещи влезали. Ни разу не ломался в дороге Расход по трассе бывало снижался до 6,4 л на сотку. Обгоны по трассе проходит бодро, не тупит. В городе удобно парковаться. Много места не занимает. Внешне выглядит дерзко и современно. Внутри — всё очень удобно. По мне так намного интереснее Солярисов и Рио. В свое время покупался именно из-за того, что за те же деньги можно было получить больше. Отличная машинка!Ещё 10 фото

Для начала, на машине ездила жена по принципу "...дом-работа-дом-дача-дом..." На встречи в кафе, когда еще не были парой, появлялась на белом седанчике, уверенно парковалась и также лихо уезжала, иногда ехали вместе, соревнуясь в потоке машин: из этого можно сделать вывод о не плохой управляемости авто, если есть навык езды в принципе)По необходимости, когда была такая ситуация (переобувка резины или оставил свою машину у ресторана после тусовки), сам тоже ездил на Авео. Поэтому могу дополнить отзыв так:Для каждодневных нужд самое оно. Неприхотливый автомобиль, если делать ТО вовремя. Без лишних прекрас и без супер комфорта. Но что еще нужно для транспорта? Достаточный клиренс можно было бы и повыше, конечно. Запуск без участия педали тормоза интересная штука, оказалось. Аудиосистема отстой, но лучше чем магнитола с рынка или вовсе без музыки. Короче, по ощущениям 4 из 5, а по совокупности параметров и, главное, цены, все 4.5* При наличии парктроника, вероятно, ещё удобнее было бы. Однако, как оказалось, обзор достаточен для того чтобы легко выполнять парковочные маневры, несмотря на то, что авто подлиннее Кашкая в габаритах. При этом, если говорить о габаритах, багажник просто огромен, ну таков бесспорный плюс чежанов по сравнению с SUV паркетниками...Ещё 1 фото

Купил в салоне еще в далеком 2013 году. Дороги у нас здесь адские и было бы правильнее в то время купить Duster или какой-нибудь кроссовер. Постепенно привык и менять машину не особо хочется. Когда проезжаю по многочисленным рельсам или еду три километра по оффроуду, то все же вспоминаю про Дастер, но выезжая на трассу все становится на свои места. Езжу на машине каждый день по 35км и 3км из них тащусь на первой-второй передаче по бездорожью. На трассе ездить было невозможно, когда разгонялся более 70км/ч, то в салоне стоял гул как в ракете. Шумоизоляция творит чудеса. После шумки езда на трассе при 150км/ч стала обычным делом. Изолировал подкрылки, потолок, арки, багажник и двери. Пол и торпеду не трогал. 19 апреля 2018Ремонт, поломки, ТО.2014г На 15т сменил модуль и свечи. Перетерся верхний патрубок радиатора. Поменял антифриз. Тормозную жидкость. Передний бампер. 2015г Обнаружил на заправке 98 бензин и перешел на него. Поменял передний бампер. 2016г В городе появилась заправка с АИ-100, теперь я на нем. 2017г На 50т поставил иридиевые свечи DensoTT. Сменил масло в МКПП. Антифриз залил фиолетовый G12++. Тормозную жидкость RAVENOL. Поменял жидкость в ГУР. Поменял ремень на ГУРе. Поставил новые передние колодки (самые дешевые, убить диск тормозной, а потом уже все нормальное поставлю). Поменял капот. 2018г 60т Никаких неисправностей нет. Работаю в автосервисе и делаю осмотр раз в месяц. Все в идеале. Привода, амортизаторы, рычаги все как новое. Очень удивительно, я часто разгоняюсь до 90км на второй передаче по грунтовой каменистой дороге и на светофорах всегда трогаюсь со скрипом от шин. Все гранаты и их шлицевая в порядке, никаких люфтов. Гофру, конечно, я где-то уже надорвал, но менять не буду и езжу так уже года три. Машина низкая и всегда гофра будет страдать. Скоро поставлю новый передний бампер.

Авео Т300 автомат.Владел 2,5 года. Не скажу что поломок не было, но все они предсказуемы. На сервисе, по пробегу, уже примерно знают с чем пожаловал. В машине не хватало регулировки водительского сидения по высоте, приходилось выглядывать при поворотах. Ну и автомат, к нему нужно привыкнуть. Он привыкает к тебе, ты к нему. В городе при смене стиля вождения, часто перебирает передачи. Привык после пробега в 2000 км. На трассе автомат, да и машина ведёт себя великолепно. Зимой необходима часто протирать фары, но это сильно не напрягает. Багажник огромный. Кондиционер лютый. Салон просторный.Ещё 6 фото

Друзья, всем хелло. Начнем с дизайна , дизайн — современный, все в стиле Chevrolet. Очень красивый вид передних фар, они создают оригинальный и стремительный вид автомобилю.Чёткие продуманные линии кузова переходящие в элементы интерьера. За все время владения автомобилем только положительные впечатления. Первые впечатления от автомобиля — маленькая? Тесная , но нет, это обманчиво. Когда попадаешь в салон этого авто понимаешь что это далеко не так. Когда садишься в кресло данного автомобиля , понимаешь что была проведена большая работа по эргономической составляющей салона авто. Сиденья удобные, очень хорошо держат форму, большое кол-во регулировок в том числе и руля в двух плоскостях. Удобное расположение кнопок на руле и управление ими. Отклик на руль при рулежке чёткий, руль "плотный".Настройка подвески авто на хорошем уровне, очень комфортная и энергоемкая подвеска в сочетании с жесткостью. Подвеска работает тихо ( могу сравнить с chevrolet cruze там ее будто нет). Двигатель 1,6 бензин, коробка автомат 6 ступеней гидро — на мой взгляд очень удачная связка и настройка. В спокойном режиме езды двигатель безшумно разгоняет автомобиль , переключение передач происходит плавно и не заметно. Расход по городу 9.5 литра, трасса 7 литров. Коробка передач имеет ручное управление. Прикольно оформлена панель приборов, она выполнена в стиле мотоциклетной.Все показания информативны и нет ничего лишнего. Мультимедиа Mylink , это родная сенсорная панель. Работает без задержек, звук чистый ( 4 динамика). Есть выходы AUX, USB. Управление и работа микроклиматом — автомобиль быстро прогревается зимой , в салоне тепло, ну а летом в салоне не будет жарко т.к есть кондиционер. Управление климатом механическое, точнее помповое, тактильно приятные на ощупь шайбы управления с четкой фиксацией нужного режима. Рекомендую к покупке, особенно подойдет автомобиль для молодых автолюбителей.Обслуживание автомобиля не дорогое, при должном уходе прослужит долго и верно не доставляя хлопот владельцу. За всё время владения автомобилем я остался довольным им. Внешний вид, дизайн салона, управление, качество сборки на высшем уровне. Он очень компактный и удобный на дороге. Акустическая система работает отлично и приятно. Всё самое необходимое данном авто имеется. Салон автомобиля легко моется, отделка дверных карт и многих других элементов интерьера пластик.Ещё 6 фото

Ещё 17 фотоОтличное авто, надежность, качество и приемлимая цена за такие деньги. Автомобиль очень радует зимой. Заводится очень хорошо. Очень неприхотливый автомобиль. Расход топлива очень приемлимый зимой по городу 10-11 (по пробкам), летом 8-9. Безопасность на высоком уровне. Если бы не покупка более дорогого авто так и продолжал бы эксплуатировать этот автомобиль. Советую к приобретению начинающим водителям так как машина неприхотлива и ремонтопригодна! Особенно нравится в этой комплектации автомобиля наличие круиз контроля, на трассе очень помогает и дисциплинирует

Доброго времени суток! Хочу поделиться опытом владения данного экземпляра. Что хочу сказать, маленькая юркая машинка, очень не плохо выглядит не дорого стоит и пожалуй всё что я могу сказать про наверное явные плюсы). Очень не понравилось стоимость зап. частей во многом случае только оригинал, маленькая, багажника можно сказать неть нет. Ну опять же если судить что до этого владел Митсубиси Оутлендер, тогда конечно покажется маленькой. Для тех кто пользовал авто в таком классе, то в целом по габаритам как марч, витс, не меньше во всяком случае. По динамики очень даже юркая, кто любит побыстрее, то этот авто даст такую возможность. Что касается расхода, город литров 10-12, смотря на сколько активно давить газ. На мой взгляд машинка оказалась сыпучей и тяжело переносящей холода, что менялось: 1.термостат 2.крышка термостата 3.трубочная магистраль (алюминивые трубки), замена так как там всё завальцовано и при протечьке только замена, печаль. 4.слетал тросик с переключения мощьности на печьке (болячка на этих авто), если чуть реще крутануть, то слетает тросик и приходиться разберать центральную панель вытаскивать и надевать обрадно этот тросик (справился сам, но времени затратил на такую простую манипуляцию не мало) 5.катушка зажигания, замена (началась вибрация), при прочтении различных мануалов было принято решение замены. Ну пожалуй из такого так сказать глобального всё. Если коротко, то пожалуй всё что в данный момент вспомнил, все не гвоздя, не жезла, Удачи!Ещё 1 фото

Хорошая машина, резвая с адаптивной коробкой передач, удобная и комфортная. Приятно удивила тем что внешне небольшая, но имеет просторный салон с высоким потолком, удобной посадкой, вполне высокий клиренс и огромный багажник. из недоставтков облезала краска с барабанных тормозов, сопливила прокладка. Лакокрасочное покрытие достойного качества,в отличии от многих производителей. Отличная печка, зимой точно не замерзнуть. Летом спасает кондиционер от зноя. приятно дешевле на вторичке популярных рио и солярисов. Дизайн остается интересным и не скучным и по сей день.Ещё 20 фото

У меня расход по кругу 7.1, пробег 50% город 50% трасса, но при этом установлены иридиевые свечи, но они того стоят. Коробку не замечаю как переключает передачи, очень мягко и почти незаметно. Двигатель тихий и приятный, в городе почти не слышно, тяга если надо присутствует во всех диапазонах и коробка листает передачи как часы. На автомате нужно понять как ездить.Частичная смена масла в автомате проще простого, пробку снизу выкрутил, слил. Столько же залить в масло заливную горловину, после этого завести двигатель открыть боковую пробку уровня масла , масло должно слегка капать, закрутить все пробки и нет никаких проблем.

Надежный городской автомобильчик. Попал ко мне с подтвержденным пробегом 84000 км. За 10 месяцев проехал 18000 км. Проблем не доставлял. В салоне удобно. Элементы управления под рукой, но изнашиваются быстро. Особенно оплетка руля. В городе довольно приятен. Шустрый для такой машинки, но в малейший сугроб лучше не залезать. Есть все шансы там остаться. На трассе некомфортен. Управляется и держит дорогу на большой скорости весьма посредственно. В салоне довольно шумно. Машинка легкая, сносит ветром в прямом смысле.

В общем не плохой автомобиль, но есть минусы: на МККП не хватает 6 передачи, не уверенно идет по трассе на скорости выше 100 км/ч. Плохо закрываются двери автомобиля. В салоне быстро стирается руль и все хромированные элементы. Машина имеет проблему с модулем катушек зажигание, необходимо менять свечи при каждой замене масла на автомобиле. Багажник большой, с семьей можно передвигаться без проблем. Очень быстрый автомобиль 116 л.с. хватает за глаза. Недорогая в обслуживании.Капот не отбивается из-за высокого бампераЕщё 1 фото

Внешне авто имеет свой шарм. Почти как бархат, с живым дыханием под капотом 1,6 и 116 резвых коней. У меня сборка корея вин код под передним лобовым это подтверждает. Долго думал что выбрать под свой бюджет, но чтобы душа лежала, и тут она как озарение, экстравагантная и агрессивная, во всей красе. Автомобиль был приобретен в начале 2014 года, с пробегом 10800 км, у родственника, авто вышло на большую дорогу в начале 2013 года. Езжу я в основном на дальняк пробеги не большие по 10 тыс в год сейчас пробег 62... За это время менялось только масло, свечи, фильтра и колодки передние на 61 тыс км, и дворники из ашана т.е. резинки по 100р за пару. По сайту Д2 замечаю что авто с корейским вином почти не имеют проблем с теплообменником суппортами и прочей лабудой. Кстати чтобы теплообменники не текли нужно вовремя менять масло где то через 7-10тыс км, и иногда доливать в антифриз дистилированную воду, так как именно она испаряется летом при больших температурах. Хорошо бы еще купить датчик температуры двигателя, летом с кондеем на минималке двигатель не нагревается выше 102 гр. И это радует. Если ехать без кондея то может быть и 105-107гр. это многовато. Авто имеет очень отзывчивый руль, приятные кресла и самый большой багажник в классе, система абс на плохой дороге может сильно шутить при резком торможении на кочках. Кузов имеет хорошую защиту и на местах скола не появляется ржавчина. В общим и целом машина стоит своих денег, особенно если присматривать за ней иногда. Расход по трассе 7л при скорости 105 по круизу, по городу 8-9 если летом, зимой обычно +1 иногда 1,5 литра на сотню, стиль набора скорости средний машину я не выжимаю от светофора до светофора не вижу в этом смысла... Интересный момент Хз почему авто наши на вторичке стоят не очень дорого хотя по комфорту и двигателю + набор плюшек в авео как правило очень даже выйграшно смотрятся на фоне одноклассников... А стильный салон даст фору даже свежим авто в данном классе.

на следующий день пожалел о покупке,хоть и ездил на тестдрайве. шумоизоляции нет.поначалу крутил головой-искал где окно не закрыто,потом привык. ночью,за городом- приборы светят как встречная машина и не регулируются-пробовал закрыватьодеждой-но не удобно.как мокрый снег-так матерю производителей-корейцы или американцы-дибилы-дворники уходят со стекла и примерзают.боковые зеркала забрызгивает очень сильно(на ваз 2114-от мойки до мойки можно ездить) кнопка акпп стала залипать-по гарантии поменяли,через год когда гарантия кончилась-таже история-за 10 тыс.-у официалов можно поменять-разобрал, сам-собрал- работает,а что было-не понятно.при переключении заслонки теплого-воздуха,слетел тросик,в мороз-хотел салон прогреть, а потом на лобовуху-ноги направить.у официалов сказали-порвался тросик надо заказать за 5 тысяч и ждать минимум 10 дней-на улице мороз -35.за 1500р перевели в ручную в положение лобовое-ноги -через бардачек залез слесарь. Посмотрел в интернете как чинится и в теплом гараже сам сделал.шланг гидроусилителя тоже сопливил-забрызгал все вокруг маслом.хорошо в гарантию попал.в морозы заводил с пулта с включеной на1 печкой-засвистел моторчик-хорошо еще гарантия была-поменяли. Свечи надо менять через25тысяч км-или будеш менять и свечи и катушку.для сравнения-в 90-е ездил на марк2-в мороы не захотел заводится-решил прогреть свечи-достал свечи а там электрод под ноль сгорел,если-бы не морозы-прдолжалбы ездить-тойота-одним словом. До авео ездил на ВАЗ 2114-если бы в ней было потеплее-не продал бы.

У меня расход по кругу 7.1, пробег 50% город 50% трасса. Коробку не замечаю как переключает передачи, очень мягко и почти незаметно. Двигатель тихий и приятный, в городе почти не слышно, тяга если надо присутствует во всех диапазонах и коробка листает передачи как часы. На автомате нужно понять как ездить.Частичная смена масла в автомате проще простого, пробку снизу выкрутил, слил. Столько же залить в масло заливную горловину, после этого завести двигатель открыть боковую пробку уровня масла , масло должно слегка капать, закрутить все пробки и нет никаких проблем.Во во всех отношениях приятный и надежный автомобиль

Данную модель хотела себе давно, очень уж он нравился мне внешне, много читала обзоры и отзывы, вывела для себя ряд плюсов и минусов. Не смотря на резвость двигателя и относительно не большой расход ( по трассе в режиме « овощ» 4.7 литра) , все таки этот самый двигатель имел ряд болячек, которые присуще опелевскому производству. В первый год , 2 раза закопалась в снегу. С непривычки, до этого была калина и муж ее ласково называл « маленькой нивой», что я на ней только не вытворяла, но это другая история. Здесь пришлось выбирать дорогу, быть более аккуратной, но вот на трассе меня он продолжал радовать, а как же я полюбила кондиционер и подогрев сидений!! Но вот пришло сравнение , вначале с японским автопромом, а затем и с немецким. И я начала замечать недостатки , это прежде всего шумоизоляция, ее просто нет, штатная медийная система конечно же оставляет желать лучшего, а также качество салона, дешевый и мягкий пластик. Но не смотря на все это, я все ещё трепетно люблю своего друга, хоть и выставила его на продажу, на это повлияли обстоятельства, но это , опять же, совсем другая история.