Chevrolet Captiva 2008

Купив з німеччини з пробігом 190тис. після 4 власників.На мій погляд машина дуже недооцінена.Поставив газ ГБО2, розхід 8л траса, 11-12 місто, і це газ.Без кондіционера і швидкість до 110км.Мастила не бере зовсім.Дуже гарне керування, комфорт добрий, проїжджаю за день 500-800км, і не дуже виснажує.Мені 68 років.7 міст, і на 3 ряду нормально.Місткий багажник.Тяги двигуна хватає з 7 чоловіками на гірських дорогах.Шумка нормальна.За весь час на запчастини потратив біля 500 доларів, найбільше на компресор і радіатор кондиціонера.Тех обслуга виходить десь 40 доларів.Все роблю сам.Дуже простий в обслуговуванні.Недолік, тіч масла з під клапанної кришки.Проблема вирішується посадкою кришки на герметик, польський К2, і ось воно щастя.Кузов оцинкований, дуже гарно протистоїть коррозії.Мотор думаю в плані надійності найкращий.Чугун, можна точить і гільзувать, другі в рестайлі після 2011 року не такі, і це головне.Немає ніяких наворотів, простий як двері.Купив зимову резину 225-75-R16 на стальних дисках, ніяких проставок не треба.Підварював кріплення вихлопу, самі резонатори в чудовому стані, при тому що машині 18 років.Запчастини не дуже дорогі.

Была у меня Каптива 3,2, 7 мест. <br>Взял на 105 тыс, сразу установил газ. <br>Реальный расход газа: 25 л по городу и 17 по трассе, бензина соответственно 16,5 и 12 л. Много? Наверное да. Но расход газа так никто в Днепре мне и не смог настроить. Единственное радовало, что в перерасчете на стоимость бензина, всетаки экономнее. <br>Автомобиль комфортный и для водителя, и для всей семьи, на 3 ряду пассажир ростом до 170 см нормально может проехать несколько часов по трассе. <br>За все 8 лет эксплуатации, 75 тыс. км. автомобиль никогда не подводил, все системы работали на отлично. Без фанатизма любое бездорожье преодолевал. <br>Запчасти стоят дороже одноклассников, стоимость ремонта тоже выше из-за неудобства долезть.

Машина покупалась для езды на дачу и в городе. Проехал на ней за 2 года 65000 почти что все время в движении. За все время ломалась редко но если ломалась то примерно на 30000 р это как правило узлы из за времени эксплуатации. Типо абс, компрерос кондиционера, выхлопная система ступицы. Да и все наверное. Так очень динамичный и резвый авто но 3.2 а не 2.4.печка греет на ура. Зеркала большие видно все. Коробка и мотор отличные копия таеты камри 3.5. Просторный салон. Удобный руль. По проходимости взе зависит от резины. При хорошей все норм задний привод подключается сразу если надо и тогда просто улёт как едет. Для тех кому нужен семейный авто за 400-500 советую приобретать.

Добрый день. Хочу немного рассказать, о машине которой владел 12 лет. Это Шевроле Каптива 2008 с ДВС 2,4. Брал авто в салоне новым, денег было только на базовую комплектацию, но в полном приводе. За 812000т.р. это хороший средний паркетник, с клиренсом в 200мм, и откровенно слабоватым мотором. Пришлось чипануть его до версии евро 2 у официалов, но при всем при этом большой разницы в приёмистость не увидел. В городе авто вполне себе адекватен, и все дорожные неровности глотает, подвеска неприхотлива и недорога в ремонте, только запчасти брать от известных производителей, а так служит долго. За весь срок эксплуатации намотал 270000 км, стойки передние менял два раза, на удивление задние до сих пор родные и полноценно работают, даже как то выбрал время и загнал машину на стенд, как и ржидал все в пределах нормы, а вотсайлентблоки заднего поворотного кулака, меня напрягать начали когда родные плавающие пришлось заменить на китайское г....., ТК нормальные фирмы как выяснилось их не выпускают и по сей день, так,что менять приходится раз в два года.ДВС хоть и слабый, но почитав о нем,я успокоился ТК он не проблемный и довольно долго и хорошо ходит(разработка 70х), раньше он был форсированный движок, но под эту модель его деформировали. Масло не ест, а вот топливо любит : трасса 10, город 12(лето) и 15(зима). Пришлось ставить ГБО,что тоже оказалось хорошим решением и помогло снять нагрузку на карман))),при моих трассовый пробегах окупилось быстро. ФКак то менял ГРМ сам, денег не жалко, просто было время ,да и интересно. Комплект ремень и три ролика обошлись всего в 2500, и работы на два часа при наличии инструмента. Удивило, что не каждая цепь(на цепных моторах) ходит заявленный ресурс, а ремень свою 100ку отходит легко. Сам регулярно выезжаю на природу,псевдо полный привод, выручал там где легковая просто села бы, даже приходилось форсировать в брод реку Белую, вводы накатывало до лобового стекла, но все прошло удачно, только приходилось воздушный фильтр вытаскивать, а то воздухозабор у нее идёт в самом низу бампера. В целом могу сказать следующее, машиной доволен,как семейный автомобиль норм,и обслуживание с ремонтами не напрягает. Я не исключаю, что кому то не повезло с таким же авто, когда брал пришлось рисковать ,тогда это была лотерея.Ещё 14 фото

Всем привет, на днях закончилось мое полуторогодовое владение Chevy Captiva 2008 г.в. Брал осознанно, с мотором 3.2 230 сил. Много плюсов — отличная динамика, довольно просторный салон, 7 мест и даже полненький привод. Который, правда, нельзя подключить вручную, только автоматика решает, нужен ли он тебе. Отъездил на ней около 60 т.км.в т.ч. 2 раза на юг. Автомобиль можно смело рекомендовать, как очень недорогой семейный кроссовер для обеспеченных владельцев. Но недорог он только для покупки, стоимость владения довольно высока. Итак, если вы рассматриваете эту модель к покупке, я расскажу с чем я столкнулся за пробег с 90 т.км до 150 т.км. Расход —около 20 л.\100 км. По чекам. Как в городе, так и за городом. За городом может и можно ехать экономнее, но зачем, когда под капотом V6? Мой рекорд 1800 км. до Судака за 22 часа с учетом заправок, обедов и т.д. Прекрасно держит дорогу до 180 км.ч. Быстрее не ездил. Стоимость покупки 2х комплектов колес 235\55\18 около 52000р. Экземпляр попался с убитым подвесным подшипником. GM решил, что менять нужно только в сборе с карданом. за 80 000р. Но я нашел у себя в городе завод, где мне сделали новый кардан с подвесным — цена вопроса 12 000р. По мере наматывания километров на одометр, приходили в негодность: Радиатор охлаждения ДВС, насос ГУР, передние ступицы (идут в сборе), тормозные механизмы ручника, бачок омывателя, рулевая рейка, катализатор (не стал его делать), подвеска вся 2 раза, кроме рычагов, мотор печки (то дул, то нет, продал как есть, делать не стал), пара датчиков ABS. Обращаю внимание на объем масла в двигателе, его там 7,5 литров, помимо этого менять нужно еще и в АКПП, редукторе и раздатке. Колодки и тормозные диски на этом авто вообще расходник. Колодки жили примерно по 15 т.км диски по 30т.км. Датчики ABS, несмотря на замену, тоже жили недолго, при выходе из строя зажигают гирлянду на приборке и полный привод уже не работает. В итоге почти 2 года и минус 100 000р автомобиль потерял в стоимости, еще минус 200 000р на ТО и запчастях. Это только мой опыт, никому его не навязываю. Вполне вероятно, что при неторопливой езде в Ашан и домой, автомобиль не так сильно будет бить по бюджету. Налоги тоже не маленькие— в моем регионе это 17500р в год. Если бы я вернулся назад во времени, на момент покупки, наверное бы не купил. Всем удачи!

Машина хороша: симпатичный автомобиль, вместительный и удобный салон с хорошей печкой и кондиционером, отличный багажник, неплохая проходимость. Поездки на дачу зимой, летом за грибами и на охоту это вполне могут доказать. На трассе ведет себя вполне предсказуемо, двигатель просыпается после 3000 оборотов, коробка работает четко, однако обгон делает легко и непринужденно… В общем хороший семейный автомобиль. Относительно недорогие запчасти. Жалко расставаться, но нужны деньги на приобретение жилья. Рекомендую всем. Ещё 1 фото

Это была первая моя машина Шевроле — и 10 марка авто на которых я езжу. Я не перекупщик, а простой автолюбитель.Чем же привлекло мое внимание это авто? Много машины за вменяемые деньги.По роду своей деятельности я связан с продажей автозапчастей и по информации ,которую я нашел в сети ,машина должна былы быть не сильно в запчастях затратной И ожидания оправдались! Автомобиль мне достался не совсем ухоженный ,но меня это не остановило.Все то что я потратил и вложил в эту машину-я считаю вполне адекватным и стоящим этих денег. В купе с весьма разумным по деньгам обслуживанием авто,я решил купить такой же аппарат ,только новее!Ещё 2 фото

Выбирали из: 1. Каптива2. Гранд Витара3. АнтараПосмотрели и выбрали Каптиву, наверное из-за размеров салона, ну и в отличии от СУЗУКИ ЕДЕТлегче... В целом машиной довольны за все время, стоимость содержания адекватная, только вот замена ГРМ привода (3 цепи, 3 звезды, гидронатяжители, тоже 3 ;) ) из аналогов только китай с никудышным ресурсом, а если родное то дороговато, поставил родное, с работой около 50 т.р. В целом хороший автомобиль, в дороге ни разу не подвел. Полный привод подхватывает мгновенно, динамика с ДВС 3,2 отличная, с 2,4 думаю что скучновато будет. К бензину неприхотлива, 50/50 92 и 95, шумоизоляция могла бы быть и получше, но сами ничего не доделывали.Ещё 2 фото

Хорошая сборка, управляемость, стоит чуть дороже нивы, но качество на высоте. Лучший авто по соотношению цена качество.оснащена мощным силовым агрегатом 3.2 литра с V-образной конфигурацией шести цилиндров и мощностным потенциалом в 230 лошадиных сил. При этом расход смешанный 11, 8 литров. Мотор приятно звучит при наборе скорости, приятен для слуха и на холостых (его практически не слышно). Коробка передач Автоматическая 5-ступенчатая, работает плавно без пинков и рывков. Привод- Полный, с подключаемым элетромагнитной муфтой приводом на задние колесаХорошая комплектация: датчики света и дождя, водительское кресло с электрическими регулировками по 8-ми позициям, круиз-контроль, система помощи при парковке, климат-контроль, штатная аудиосистема с CD-чейнджером и aux, система стабилизациии , обогрев передних сидений Зеркало заднего вида с затемнением. Мультируль, бортовой компьютер и многое другоеЕщё 5 фото

Хороший семейный автомобиль,для путешествия и отдыха.на дорогах ведёт себя очень достойно. по лесным тропам после лесовозов не ездили ,но по полю после дождичка пртзодилось-ни разу не подвела.не знаю как у других но коробка переключается без каких либо ощущений,не понятно когда даже переключилась если не смотреть на тахометр. Детям на задне ряду было удобно ехать (3е было сзади) на расстоянии 280 км. Вот пишу этот отзыв и понимаю что жаль даже продавать . Но уже купили новый автомобиль((( Система включения полного привода сначала напрягала свои внезапным включением,но потом понял что она знает когда надо включится,сделать свое дело и отключитсяЕщё 5 фото

Доброго времени суток, машиной владею относительно недавно, но есть чем поделиться. Проходимость конечно супер, подключаемый задний привод делает свое дело, клиренс высокий, динамика радует, но при двигателе в 136 лошадей расход бензина 14.1 на 100км, здесь спасает ГБО. Расход газа 16.2 на 100км при цене газа 24 рубля за литр, довольно неплохая экономия. 7 мест распределяет всю семью без проблем, сиденья удобные, но при разложеном третьем ряде в багажнике остаётся не очень много места. На этом пока все. В будущем, надеюсь дополню... Ещё 5 фото

Машиной владею более трех лет лет! Запчасти радуют ценой. Всё доступно по сравнению с немцами и Японцами. Шаровые отдельно, рычаги, сайлентблоки до 1тыс, ходят долго, проехал более 100 000 км. Из минусов цепи быстро вытягиваются. Но стоимость также радует. Можно убраться в 20тр за весь комплект. Ещё минус расход бензина 13,5л,и датчик в баке врёт. Подвеску можно всю перетряхнуть за 20 т. Р., включая подвесной, который подходит от бмвХ5, и замену всех масел в редукторах и мостах. Движок масло подъедет, но не критично. Зависит от масла. Лил и кастрюль и ликви молли и мобил. Всех лучше показал себя ликви. Свечи менял сам, за час, без снятия коллектора. Рейку поменял, цена 14 т. Р. Колёсные диски редкие в продаже, старые развалились, нашёл с рук на авито за 6т.р.17 радиус. Были 18. Электрика без глюков. Был обрыв провода на датчик абс Заднее правое колесо, советую посмотреть.

За 500 тыс рублей лучше автомобиля и не найти!!!Владею автомобилем более пол года.Поменял только тормозные колодки и менял масла!!!Этот автомобиль очень практичен, так как имеет 7 мест и полный привод.Динамика на высшем уровне и что немаловажно налог на этот автомобиль до 250 лошадиных сил.Интерьер. Салон просторный, при моем росте 190см (110кг) за мной помещается таких же габаритов человек и чувствует себя вполне комфортно. Передние сиденья коротковаты, но имеют достаточное количество электрических регулировок и, после недели экспериментов, мне удается настроить кресло под себя. Нет памяти положения сиденья, а так хотелось бы. Ощущается недостаток боковой поддержки. Панель откровенно скучна. Стандартные кругляши приборов, подсвечиваемые банальной зеленью диодов, наводят тоску. Однако все очень информативно и удобно. Все под рукой, кроме кнопок подогрева сидений. Они расположены на центральном тоннеле. Сильная сторона салона - ящики, ящички, бардачки, подстаканники. Их много, люблю коробочки

Солидная машина за небольшие деньги.Вместительный или даже огромный багажник, задний ряд складывающийся в ровный пол. Для города то что нужно, не страшно в заснеженных дворах и на грунтовке. Крепкий кузов, в котором чувствуешь себя защищенно, плюс 6 подушек безопасности. Дешёвый в обслуживании- по ценам на запчасти как на Жигули. В сервис на обслуживание можно попасть без проблем, машину не боятся и не пытаются навязать сверхцены... Слабовата шумоизоляция, слышен шум от дороги, но двигатель почти не слышно. Расход по трассе 10… город около 14. Для ее массы вроде не много, но с текущими ценами на бензин слегка накладно. Общие впечатления об авто положительные.

Удобная машина для большой семьи, для дальних поездок. Трансформация салона помогает в хозяйстве. Классная опция — открывающееся стекло задней двери. По ощущениям, с ней ёмкость багажника вырастает в 2 раза — при поездках на отдых, на природу, когда из-за открытой двери всё вываливается, вещи загружаются через окно хоть до самой крыши. Пластиковые спинки передних сидений полезны для семей с маленькими детьми — легко моются, в отличие от тканевых. Дорожный просвет — 200 мм, выручает зимой по сугробам, по нашим улицам. У многих современных кроссоверов сейчас — 180мм, у Весты и то больше

Каптива 2.4 литра 140 л.с. Покупал осознанно и не пожалел. Описывать комфорт в салоне и удовольствия передвижения не буду, ВСЁ ОТЛИЧНО с этим. По обслуживанию так же, всё тоже самое как и с другими автомобилями. За 12 лет своей жизни кузов нисколько не пострадавший в плане коррозии или царапин. На момент выбора автомобиля пугал не малый расход топлива, в среднем 13 литров на сотню. Конечно, в сравнении с жигулями, астрой или фокусом с двигателями 1.6 литра, этот расход великоват. Но автомобиль тяжёлый (почти 2 тонны) и большой! Законы физики никто не отменял. А если сравнить со всеми остальными кроссоверами, даже только с переднеприводными, расход такой же или даже меньше! Просто думал что только каптива ест много, ан нет, ВСЕ жрут бензин! Общение с владельцами других паркетников и внедорожников подтвердили мои догадки.Так что автомобиль отличный! Если Вам он нравится, то смело берите!Ещё 2 фото

Итак, Каптива! Приобрел ее в мае 2010, машина с тестдрайва, дв. 3,2, 230 лс, салон 5 мест, 2008 г. вып. Вообще-то хотел 7-ми местную, но ее надо было ждать 5 месяцев, а тут по дешевке стояла, с пробегом 11 тыщ и еще на 3 месяца гарантия оставалась. Решил рискнуть… Подозреваю, что часть дальнейших проблем как раз была следствием моей рискованности!  Чек загорелся после 800 км пробега – цепь ГРМ. Поменяли. Еще через 1000 км, опять чек! На этот раз катализаторы! Тут уже я повозмущался! Явно перед продажей мне заменили их на гавно в надежде, что отходят до конца гарантии! Это подтверждается тем, что целый месяц делали с ней что угодно, меняли датчики, чистили какую-то хрень там, только не меняли каты! В конце концов, после 3-го или 4-го заезда в сервис, попросил ребят не ипать мне мозг… Заменили… Оба… Успокоился я месяца на 3… В ноябре опять чек – опять цепь! На мой совсем нелицеприятный комментарий, в сервисе развели руками, сказав, что, блин, сами офигели, никогда такого не было, но поскольку гарантия закончилась, то 33000 руб цепи (их там 3 штуки), 7000 замена. Так, говорю, меняли то 5 месяцев назад! Не слишком круто каждые 20 тыщ км по 40 штук выкладывать! Нифига – все замененное во время гарантии заканчивается с гарантией! В общем решил пока поездить так, тем более, что это чек то горел, то гас, на динамике машины не слишком сказывалось! А после освящении машины в церкви так вообще погас на 3 недели!  Но тут подкрался еще один пипец! На обгоне фуры, в горку загорается чек, падают обороты! Я вспотел…, хорошо хоть была не встречка, а просто левая полоса. Пропустил фуру, свернул на обочину, отдышался и потихоньку поехал на сервис! Спецы ковырялись, повторяя летнюю эпопею, месяц. В конце концов до них дошло – есть же еще 3-ий катализатор! Летом его не заменили, так как никаких датчиков к нему не идет и че он там стоит не понятно! Предложили мне его ваще отрезать – отрезали. Звук машины при разгоне приобрел троллейбусные нотки, но и хрен с ним! Ну выход из строя датчика АБС ваще мелочь, не считая, что опять же пришлось в сервис ездить раза 4, чтобы «спецы» убедились, что проблема в нем. К весне 2011 года чек (в следствии незамененой цепи) стал гореть назойливо часто. Мастер приемщик по секрету сказал, что можно взять те же цепи, но в салоне Каддилака по 11 тыщ! Но все равно жаба душила отдавать 18 штук за их безолаберную работу! Вообщем связался с головным офисом GM, накатал письмо на имя дилера. Через два дня сказали, что «Ок!» с них цепи, с меня оплата работы! Заменили! Ну в общем то, несмотря на пространный отзыв, надо сказать, что проблемы в машине было то две – цепи и катализаторы (датчик АБС при наших зимах и реагентах, можно сказать что расходный материал, странно, что один только умер)! В целом машина неплоха! За полтора года владения два раза менял место жительства, один раз делал ремонт! Если бы не Капа, то ушатался бы! А так за два приема перевозил квартиру! Когда продавал, все вещи из подполья в багажнике Капы засунул жене в Солярис, багажник Соляриса оказался забит! Мощности мне хватало что на прямиках, что в горах! Расход по городу 16-17 литров, на трасе 8-10, но я не гонщик, когда за руль жена садилась прибавлялось пара литров. Великолепный климат – летом в жару норму в салоне делал минут за 5, причем по барабану едет машина или стоит! Накатав 42 тыщ километров машину продал, причем последние полгода проблем то с ней не было вообще, продал потому что с семьей переехали из-за города в центр, две машины стало много! Объявления дали 2 и на Солярис и на Капу – что продастся. Почему то Капу забрали быстрее… Сейчас жду обновленной Каптивы с дизелем, охота посмотреть, мож и возьму, но все-таки 7-ми местную, раз в год но приходится развозить толпу родственников-друзей… А еще смотрю на Таху…

Автомобиль куплен в марте 2007 года , ждал 1.5 месяца. Покупал осознано , присматривался , читал , сравнивал . Заказывал базовую комплектацию , т.к. не хватало денег , а купить хотелось что -нибудь приличное. Но и база богатая - есть даже ЕСП и задний парктроник .Проехал 30 000 км. В основном это ежедневные поездки по городу (в любую погоду - мороз , дождь,жара).Была дальняя поездка на море (4 000 км.) Каптива - очень достойная машина . По внешнему виду не стыдно рядом с БМВХ5 поставить , салон очень просторный и удобный . Некоторые пишут , что слаба боковая поддержка сиденей , но я считаю , что зимой садясь за руль в шубах и дубленках и существующей поддержки много. В дальней дороге не устаешь. Средний расход -11л.\\100 км. Кондер на расход не влияет. До Каптивы ездил на Хонде СR-V и динамика Каптивы (с моими 2.4 л) ей немного проигрывает , но и автомобиль крупнее , тяжелее . Да разгоняеется медленнее , но идет как крейсер , скорость 160 км.\\час не замечаешь. Автомобиль обошелся в 800 000 руб. , включая защиту картера и коврики . Больше ничего не ставил. Семья очень довольна - просторно , комфортно . Пока очень доволен!

Приобрел машиу в Тобольске 7 мая. Выбирал из наверное всех представленных SUV и универсалов повышенной проходимости официально на рынке. Основным критерием было наличие МКПП с богатой комплектации. В личном пользовании Mazda 6 (2006 г. в. ). Опыт эксплуатации машин: Volvo 960, Audi A6 Avant, RAV4, Great Wall Sailor и т. д. В итоге остановился на Captiva. Едмнственное проблемой оказалось найти живую машину. За месяц проехал 13000 км., так что есть что сказать.Мое мнение таково, что многие кто говорит свои отзывы о машинах или просто статитсты или же не ездили на тех машинах о которых говорят или просто пользуются слухами! Очень порадовал меня расход топлива: в городском цикле расход 11, 2 (при том, что тихо не езжу). Трасса разбежка имеется: от 8, 5-9 (при езде 90-95 км/ч) и 10, 4-10, 6 при скоростном режиме 120-130 км/ч. Запас хода при спокойной езде 690 км, а груженый 600 км. Я считаю это показателем. Бак 60 л. Багажник у Captiva просто отменный. Особенно второе дно. Под Отрадным при переезде через ж/д переезд порвал заднее колесо. Запаска - банан. Находиться снизу. Доставать удобно, но полноразмерное колесо туда НЕ ВХОДИТ! Большой минус машине. С учетм того, что багажник был загружен пришлось часть груза выложить засунуть колесо в багажник и ехать восстанавливать колесо. Проблема на текущий момент в том, что ни у дилеров ни в продаже нет в наличии резины KUMHO 235/60 R17. Резину заварили уже в Нижневартовске. Мужики на шиномонтаже просто умницы! Большим плюсом считаю то, что все сиденья складываются вровень с уровнем багажника и получается большой ровный пол. Грузи туда что хочешь. Так например перевозил на ней свободно груз длиной 2, 8 м (помещается в салон полностью) и груз длиной 4 метра (с открытым задним стеклом). Нареканий в этом плане к машине никаких. Тащит все что бы ты в неё не загрузил! Реально вез в ней один раз 450 кг груза.Управляемость на высоте. Да это не Mazda, но машина уверенно чувствует руль и все пожелания водителя. Привыкать в первое время пришлось к сцеплению. Ход педали очень мягки и такое ощущение, что педаль проваливается. Привыкаешь правда быстро. Ход ручки переключения скоростей проблем не вызывает. Правда иногда (редко редко) приходиться слегка ловить передачу, но привыкаешь и не замечаешь уже данный факт. Передачи длинные и приходиться тоже привыкать к этому. Проезжал Урал, так на первой и второй скорости машина ведет себя уверенно. Несмотря на то, что подъемы и плетешься за грузовиками машина тягловитая. Накатом идет машина просто превосходно. Не каждая может этим похвастаться. Ехал с водителем и периодически сидел как пассажир спереди. Откинул сиденье чтобы поспать. Вытягиваю ноги и не упираюсь как в других. Очень удобно реализована ниша для ног. Машина стоит ровно тех денег за которую её продают. Хочу в ближайшее время установить на крышу багажник Thule. Те кто ищет комфорт, надежность, безопасность, не забывает про внешний и внутренний экстерьер я бы рекомендовал данную машину и не слушать тех, кто говорит свое мнение о машине не ездив на ней!

Приятный автомобиль внешне,приспособлен для движения по нашим направлениям с фрагментами асфальта.По экономичности не уступает представителям в своем классе.В ходе поездки практически не устаешь за рулем,хотя шумоизоляция не выдающаяся ,импонирует плавность хода и комфортная настройка подвески.Тормоза довольно цепкие