Chevrolet Epica 2011

Автомобиль не привередлив в содержании, но как любая техника требует своевременного ухода и поддержания актуального состояния. Никаких грандиозных вливаний за все время эксплуатации не происходило.Очень комфортная машина, для любителей спокойной комфортной размеренной езды. Двигатель рядная шестерка с цепным приводом газораспределения, очень тихий. Если стоять рядом с машиной на тихой улице то двигателя не слышно. Шумоизоляция салона на 5 из 5. Двигатель высокооборотистый для динамичной езды надо крутить особенно на низах. Несмотря на некоторую инертность, сказывается масса машина совсем не "тупой ослик" и вполне может показать свой характер.Одним минусом можно назвать несколько повышенный расход топлива в городе. Однако надо заметить, что этот параметр напрямую зависит от стиля езды. Не тапчите тапок и все будет ОК.

Купил Шевроле Эпику в 2014 году, я второй хозяин. За прошедшие годы, где я только на ней не был: весь Урал, Башкирия, Тюмень, Омск, Оренбург, Сочи, Москва, Питер и даже Европа (через Беларусь в Польшу, потом Литва, Латвия, опять через Польшу до Кракова и домой через Беларусь). Самое длинное путешествие — конечно в Европу, около 8000 км. Автомобиль очень комфортный на трассе. Любителям спортивных подвесок не понравится, так как повадки похожи на американцев — мягкий, вальяжный, комфортный. Но мне эти качества нравились при дальних путешествиях — плывешь как на яхте. Комфортные сиденья позволяют проехать по 1200-1300 км за день не уставая особо. Нет, в целом конечно усталость безусловно есть, все-таки столько времени за рулем — не шутка, но именно от посадки дискомфорта никакого. Шевроле Эпика 2011 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Багажник большой! Ни разу не было ситуации, когда у нас не вошли какие-то вещи в машину. Ну понятно, холодильники на ней я не возил. А вот именно всё, что нужно для длительного путешествия всегда влазило. Расход по трассе зависит от скорости движения. Если ехать 90-110 км/ч, то расход 7,5-8,0 литров. Но я так не могу — засыпаю. Если держать 130 км/ч с ускорениями, то 9-10 литров. Про расход в городе писать не вижу смысла, так как город городу рознь (расстояния, количество светофоров на маршруте, пробки и т.д). Но у меня в Екатеринбурге получалось около 12 литров. За все время эксплуатации никаких серьезных поломок не было. Кроме обычных ТО (жидкости, фильтра, колодки), менял стойки, резинки подвески, расширительный бачок (лопнул в районе крепления шланга) и самое дорогое — ступицу правую переднюю. И всё! В связи с покупкой Шевроле Каптивы, Эпику было решено продать. Поскольку машина не самая популярная, был настрой на долгую продажу. Подготовил, помыл, нафоткал выложил объявление... И через два дня новый хозяин уже уехал в Челябинск! Расставаться с машиной было тяжко: достойный аппарат за небольшую для него цену. Почему-то очень недооценненая машинка получилась. Незаслуженно, на мой взгляд.

У меня уже вторая Epica. На первой ездил 4 года, на второй проездил 7 лент. Хочу отметить что это замечательный автомобиль для семьи. Он комфортный, надежный (стоимость обслуживания очень низкая), красивый. Но у этого авто слабая подвеска, но решается все заменой сайлентблоков на капролоновые, что и было сделано в моем авто. Расход у этого автомобиля тоже не маленький (12-15 литров), но я этот вопрос решил установкой ГБО и не прогадал))) Теперь эта ласточка стала еще и экономичной! Очень жаль, что эту модель уже не выпускают(( Думаю что, если можно было бы купить такую, только новую, то я бы не разу не сомневался в выборе следующего авто) Ещё 6 фото

Самый практичный и хороший по соотношению цена/качество бизнес класс. Большой комфортный длинный, автомобиль меня радовал 5 лет, единственное слабое место это задняя многорычажка, а точнее сайленблоки на рычагах, родные ходят 50 тыс, если потом выпрессовывать и ставить не родные(до 12 тыс. рублей можно уложиться) то хватает еще на 20-30 тыс км, но тут виноваты наши дороги, да и вообще у кого автомобиля нет недостатков и болячек? Тут я считаю не самый страшный и критичный недостаток. В целом после более чем 5 лет владения могу смело заявить — очень хороший, достаточно надежный и мощный автомобиль для знающих его людей, но к сожалению недооцененный(при нынешнем уровне достатка людям сейчас проще купить высоколиквидный бюджетник-под*опник и не жалеть его, при этом не получая удовольствия от езды). Ещё 3 фото

хорошая и надёжная машина. Показала себя с лучшей стороны. Высокий клиренс, парковаться на бардюрах сложности не вызовет. Зимой нет сложности с выездом из сугробов. Большой салон, богажник. Запчасти всегда есть и по приемлемым ценам. Если ремонтировать самому, то вообще выходит не дорого. Есть недостатки. Мало электроники. Те же парктроники и подогрев сидений отсутствуют. Хотя все устанавливается. Пробег родной 150000, каробка отличная, надёжная и не капризная. По выходным ездим на дачу всей семьёй. Вместимость для седана отличная. Расход топлива в смешеном типе 8 литров, что считаю отличным для объёма двигателя в 2 литра. Двигатель это вообще отдельный разговор. Пласьидиновый так сказать, едет н с низов, выше 4 000 не кручу, мощности хватает. Ещё 1 фото

Купила свой Chevrolet Epica в апреле 2017года с пробегом 71тыс км. За почти 3 года владения и эксплуатации только положительные эмоции от машины. Она очень мягкая, маневренная, по дороге "плывет" спокойно и уверенно. При том что это седан, клиренс солидный и зад приподнят, что можно парковаться заезжая на любые бордюры и не опасаться смерти бампера. При своих габаритах, вполне "поворотливая" машина, если чувствовать ее — выехать можно из любой щели. Салон обычный, у меня комбинированный, пылесос и тряпочка спасут в любом случае, у магнитолы есть bluetooth, и радио. Мне этого хватает. Скорость набирает с места не слишком шустро, но на это я особо и не расчитывала т.к. масса в 1,7 тонны к такому не располагает; зато с 80 до 160 км/ч на трассе набирает быстро, дорогу держит хорошо, в повороты входит плавно. В моей версии 6 подушек безопасности (внушает спокойствие во время передвижения), краштесты говорят о ее надежности при лобовом ударе (саму Бог миловал). Била мою машинку в зад ВАЗ 2114, у меня сколы на бампере, у четырки бампер и фара в дребезги. Я била мордой бмв740, сколы на бампере и царапка на фаре (устранили за 10мин) у меня, у бмв глубокие царапины и лопнутый молдинг на капоте. Огромный багажник вместит всё нужное и не нужно, и еще немного, скупить можно весь магазин и точно довезти всё до дома за 1 раз. По городу летаю почти не глядя на лежачих полицейских, амортизаторы проседают и едут дальше. Масло практически не кушает, даже после установки ГБО(в мае 2018) стала съедать литр за 3500км, по сути 1 долив от замены до замены. Моя машина мне досталась очень неухоженной, до меня в ней похоже никто ничего не пытался ремонтировать. Я ее привела в порядок. При всем количестве поломок, ни разу не подвела меня, всегда довозит до дома и ждет свои новые запчасти, продолжая ездить. Отличный автомобиль для тех кому хочется с комфортом передвигаться по городу и составлять конкуренцию в скорости на трассе (приоры не в счет, с ними я "ставиться" не могу, весовая категория разная :-)). Мой самый любимый кораблик.Ещё 1 фото

Я никогда не оставлял отзывов, хотя автомобили у меня с 1992 года и опыт кое- какой накопил. Этой машинкой владею с апреля 2011 года, брал её новой в салоне на Выборгском шоссе. До этого ездил на праворуком Крауне (кто знает, тот поймет) Это была не машина, а песня, но подходило её десятилетие и стало страшновато, что она потребует солидных вложений. Эпика стала моей первой новой машиной после Жигулей в 1992 году. Взял я её из за солидного размера, просторного салона и красивого экстерьера. Этот авто всегда был вторым в семье и основное его предназначение-дача, которая находится в 170 км, за Выборгом. Как авто для дальних поездок Эпика мои ожидания оправдала. Хороший, 6-цилиндровый движок, работает тихо и вполне тяговито, я его больше 3000 оборотов нагружаю очень редко. Основной недостаток-кушает хорошо, на трассе 9-11 литров (в режиме 110-140км/час), а в городе по пробкам и зимой 14 литров/на сотню. Масло меняю каждые 8-10000 км, лью одно Дексос от GM. От заправки до заправки доливаю примерно 1 литр. Это при пробеге чуть больше 100 тыс км. Говорят что для этого движка, куда входит 6,5 литров масла, это нормально. Теперь о проблемах: лет 5 назад появился хруст на первой и второй передачах передачах, коробку перебрали полностью, заменили корзину сцепления и выжимной, вилки какие-то, но звук остался. Разные спецы слушали, ездили со мной и решили, что ничего криминального нет и можно ездить. На ходовые качества не влияет и я уже около пяти лет слушаю этот тихий хруст, уже привык. На третьей передаче и выше этого звука нет. Да и на первых передачах только в начале. Ходовка у этой машины крепкая и клиренс хороший, больше 17 см, по лесным и сельским дорогам едет хорошо. Менял немного: амортизаторы, стойки стабилизаторов и какие-то еще мелочи. По кузову проблемы есть, но не из-за металла и из-за хозяев, я машинку поцарапал практически по кругу, то железные ворота рано закрылись, то на стоянке кто-то притерся и т.д. Да и сынок немного на ней поездил, но успел получить удар в заднюю дверь, пришлось менять. Я ничего красить не стал, пусть следующий владелец всё увидит. В остальном я менял только расходники и ни оборудование ни электроника вопросов не вызывали. Стоимость владения по итогу очень небольшая. Достоинств много, а основной недостаток один — это не КРАУН. Фото, если соберусь, добавлю.

Удивила цена расходников на эту модель. стоят копейки (менял тормозные колодки по кругу и стойки стабилизатора). Автомобиль очень лёгкий в управлении, прекрасно ведёт себя на дороге и смотрится замечательно, салон большой и очень комфортный. Плюсы кондиционер, круиз, парктроник , датчик света, полный электро пакет, регулировка руля, поясничный упор, Bluetooth, 10 подушек безопасности.Все приборы читаемы, всё под рукой. Багажник огромный добавить нечего, крышка багажника поднимается на газовых упорах, как в авто премиум класса, кстати и капот на газовых упорах (очень удобно)

При покупке ни разу не усомнился в выборе. Кроме технического обслуживания расходов не нес. Может мне просто повезло с таким экземпляром. Техническое обслуживание не дорогое, если только это не дилер. С подвеской проблем нет, кто бы что не говорил. От наших колдобин, ухабов и ям подвеска удар держит достойно. При замене передних стоек по сроку службы заказал полную диагностику подвески. Думал, вердикт будет не утешительным. Ан нет. Рулевые, шрузы, цапфы, пыльники в отличном состоянии. Торпеда, за 7 лет эксплуатации, ни разу не скрипнула и не разболталась. В движении автомобиль ведет себя уверенно и устойчиво. Расход в среднем 10 литров на 100 км. Ещё 5 фото

Отличный динамичный комфортный автомобиль для семьи. Я на протяжении всей эксплуатации испытывал только положительные эмоции. Дополнил комфорт данного автомобиля шумоизоляцией в 3 слоя и установкой хорошей музыки. Отличный головной свет, хорошая динамика, комфорт водителя и пассажиров, это все про этот автомобиль. Стоимость корейских запчастей не кусается, и так как это ребрендинг Daewoo Tosca, то все запчасти Daewoo отлично покупаются и устанавливаются. Расход на трассе около 8л, по городу средний составлял 12-12,5л.

Ещё 15 фотоВ этот автомобиль не вложили рекламы и не раскрутили продажи, но зато есть масса достатков обеспечивающих надежность и качество данного авто. За период владения ни разу не пожалел о покупке, но всегда удивлялся почему такой автомобиль стоит намного дешевле своих одноклассников. Не имею ни чего против тех же корейцев, но самая дорогая деталь автомобиля это кузов. На епике он то что надо. Беру в сравнение примерно одинаковый ценовой диапазон и могу смело заявить что епику стоит брать. Да, автомобиль не популярный. Прошли те времена когда запчасти нужно было месяцами ждать, прошли времена когда информацию о поломке нужно было искать неделями. За свои деньги это более чем хороший автомобиль.

Приветствую, уважаемые читатели! Хочу рассказать о своем двухлетнем опыте владения Шевроле Эпика. Выбирая автомобиль, руководствовался следующими критериями: Я хочу - большой, недорогой, на автомате, свежий (в возрасте до двух лет) , дешевая страховка. Сразу отпали Теаны и Камри. Почитав форумы, перестал смотреть в сторону таганрогских Сонат: двухлитровые не едут, много проблем по технической части. А с двигателем 2.7 стоили космически дорого. В итоге остались Мондео 2.3 и Эпика 2.0. С Фордом был хорошо знаком: компания использовала их в качестве разъездных машин и, ничего плохого сказать не могу: рабочая лошадка. Но выбор пал в пользу Эпики: как же хвалили ее на форуме: V6, дредноут, неубиваемая. Разница в цене по сравнению с Мондео составляла около 60 тысяч рублей, по КАСКО около 20 тысяч рублей. Осталось найти неубитую машину. Стоит отметить, что приличных Эпик уже в 2013 году найти было сложно. Отсмотрел около десятка Шевроле, прежде чем за 490 тысяч рублей нашел то, что искал. Автомобиль 2011 года выпуска от единственного хозяина с похожим на честный пробег в 45 ткм. Первое впечатление: шикарный автомобиль! Просторный салон, автоматическая коробка, а как шуршит V6 – сказка. Эксплуатация уже в первое время все расставило на свои места: 1. V6 – хорошо, но, с другой стороны, 143 л.с, 1.5 тонны веса и древний автомат – не позволяют автомобилю разгоняться как хотелось бы. Машина делает это натужно и нервно. 2. Авто бизнес-класса, а вот маршрутного компьютера нет. Расход топлива рассчитается на глазок. По пробкам около 14-15, по трассе около 9-10. 3. Управляемость – баржа: валкая, которой удобно плыть по загородному шоссе без особых перестроений. 4. Водительское место: неудобная физиология под спиной в районе копчика В длинных поездках позвоночник ссыпается в трусы. На Мондео такого не было. 5. Поломки. За 2 года я проехал около 40 тысяч км. Особо придраться не к чему. 2 раза по гарантии менялась магнитола. В мокрую погоду загорались лампочки давления масла и чек инжайн. Перепугался, но на форуме прочитал, что это плавающая проблема. Для самоуспокоения заезжал к дилеру, но тот ничего криминального не нашел. Проблем с подвеской, как пишут другие владельцы – не было. 6. Допоборудование: машина большая, поэтому поставил передние и задние парктроники. Установил защиту картера. Настало время продавать машину. Читал, что неликвид, долго продается – был морально готов к долгой реализации и потере в деньгах. Но. Дело было в декабре, когда все сметалось практически по любым ценам. Покупатели приехали прямо на дачу и, не торгуясь, отдали 540 тысяч рублей, отметив ухоженность автомобиля. Что в итоге мы имеем: Автомобиль неплохой, но найти неубитую машину будет очень тяжело. Восторг многих владельцев Эпик объясним лишь тем, что у них есть такая машина: большая с V6 и автоматом, но на чем-то другом, более высокого качества\класса они вряд ли ездили.8 октября 2015Двигатель R6, а не V6По просьбам трудящихся

Время владения автомобилем 6,5лет.Качественный,надежный автомобиль.В поездках получаешь удовольствие,большие расстояния не замечаешь.Удобная замена расходников.При грамотной эксплуатации не требует излишнего внимания.По гарантии поменял выжимной цилиндр сцепления и магнитолу.Через 6,5 лет расширительный бачок.Лампочки,колеса,колодки-по мере износа.Двигатель очень тихий и сбалансированный.При использовании оригинального масла не требуется добавлять от замены до замены.Ещё 1 фото

Отличный авто за свои деньги в хорошей комплектации. Свечи служат от 150тыкм, в движок за 250тыкм даже не смотрел (на фото другая, было две), форсунки чистые при любом бензе. 6 цилиндров в ряд, шепчет и едет. Есть мелочи по ходовке — гуглить инет, все расписано. Высокая, проходимая, комфортная, запчасти родные стоят копейки.Оцинкованный кузов, нормальная толщина краски. На 17 резине много лучше 16й едет, отличный интуитивно понятный мультируль, круизом удобно и в городе ехать. Родная музыка хороша.

Был рад покупке как маленький ребенок. Это самый шикарный салон, в котором мне приходилось ездить. В других машинах уже кажется, что едешь на банке. Мягкая подвеска на кочках дает о себе знать, в хорошем смысле слова. Управляемость хорошая, плавный ход +. Шикарный и большой багажник. На этом автомобиле намного приятней ездить на заднем сиденье. На далекие поездки спина не устает. Мне приходится много работать, в поездке беру собой ноутбук (как пассажир) и работать в одно удовольствие. Качественная сборка, на то они и есть американцы. Ещё 11 фото

Постараюсь без лишних слов.Если в двух словах - не жалею, если в семи - не жалею не смотря ни на что!)Очень люблю эту машину за ее комфорт, динамику на трассе (бывает на Каде не замечаю, как до 170кмч разгоняюсь; уже привык к тому, что левый ряд всегда мой!)) Также радует акустика, доступный ценник и неугоняемость!Поставил 4 звёзды за безопасность, так как в машине до фига подушек и шторок. По факту проверить не довелось, тьфу-тьфу!Внешний вид на любителя. Мне вид сбоку нравится, спереди и сзади - не очень.Расход не самый маленький (на трассе бывает до 10л доходит), но тут многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем!)Надёжность на 4ку. Лачетти была гораздо менее прихотлива. Брал машину с пробегом 42, коробас был уже заменен по гарантии.Сейчас пробег 140. Помимо регулярной смены расходников, замененных передних амортов и перебраной подвески (на пробеге 90), пришлось дважды заменить сцепление (похоже, обманули на СТО), три раза менял лямбда-зонд (два раза один и тот же), три раза передние ступицы (два раза правую, потому что абс не меняется отдельно от ступицы) и один раз заменил блок управления аэрбегами. И вот это все не лучшим образом характеризует машину. ДВС и КПП без проблем! Расход масла не наблюдается. Каты пока не вырезал.По салону. Очень нравится комбинированная отделка сидений, тишина и комфорт в салоне! Немного напрягает руль, он у меня не регулируется по вылету и поэтому верхняя часть рулевого колеса закрывает обзор спидометра. Плюс хромированные вставки на руле скрипят при нажатии на них.Но ни смотря на все это, машину очень люблю (догадываюсь, что во многом это объясняется тем, что до этого были только Жигули и Лачетти).

Всем привет! Вот и прошли первые 2 месяца владения. А писать то и не о чем, машина только радует, единственное долил 200 грамм масла.Комфорт и надёжность на достаточно хорошем уровне. Багажник вообще заслуживает похвалы! В него легко помещались все 4 колеса. На авто. ру прочитал, что машина неликвид на вторичке и заитересовался этим вопросом. Для эксперимента на "АВТО.РУ" добавил в избранное все Эпики с 2011г.в. с автоматом + максимум 2 владельца все близлежащие области. ИТОГ: Машины продаются как горячие пирожки от 420000руб до 550000руб (вчера была продана, это рекорд в цене). Всем добра!

Семь лет назад ехал покупать совсем другой автомобиль. Но тот оказался худшего качества чем ожидалось и я просто решил пройтись по стоянке автосалона. На Эпику я сразу обратил внимание, большая, выглядит и современно, и дорого. Сел за руль, отрегулировал под себя сиденье, потом сел сам за собой и обалдел от простора на заднем сиденье, это при моем росте 182. В общем проехал на ней и решил брать. Брал 2х летнюю с пробегом 55000км., владею ей уже 7 лет и сегодня пробег 185 тыс. Автомобиль в принципе беспоблемный и неломучий, каких либо проблем ниогда небыло. В принципе и не продавал бы, но собрал денег на вольво хс 90 о которой всегда мечтал и пришло время прощаться с Эпикой, моя то уж точно прослужит новому хозяину еще долге годы и купить что то подобное за такие деньги сегодня сложно. Кому нужен комфортный и недорогой автомобиль рекомендую.Ещё 11 фото

Отличная машина, бизнескласс за доступные деньги!Владею машиной более 5ти лет.Очень комфортный салон: просторно как водителю с пассажиром, так и задним пассажирам.Надежный движок: пробег 240000, масло не жрет, все работает хорошо. Конечно, ТО я делал каждые 10000 км. Детали не спмые дешевые, конечно, но это того стоит. Прекрасная подвеска, динамика, комфорт. Шумоизоляция просто удивительно эффективная.Минусы: довольно большой расход топлива, что для американца, конечно, норма. В обслуживании не форд фокус. Ещё 4 фото

Муж приобрел б/у автомобиль в ноябре 2015 года. Сама машина была 2011 года выпуска. Ну расходники заменил - это понятно. В целом машина хорошая. Муж ездил на ней - в дороге не подвела. Работал на ней в такси - тоже не подвела ни разу. Вот в апреле продали свою машинку.Хочу отметить, что кресла очень удобные. Спина не устает. На дальние расстояния - это очень важно, так как не надо постоянно останавливаться размять спину. Но есть большой минус - у нашей машинки расход в городе был где-то 10-12 литров. Считаю, что это много. Если нет у вас лишних денег на бензин, то лучше берите экономичные варианты. И чисто женское - у нас был красивенький серый цвет машинки )))Прошу прощения, технические характеристики писала по памяти. Могла ошибиться.