Chevrolet Lacetti 2006

Езжу на автомобиле почти десять лет. пробег 304000. на 86000 было установлено ГБО. Узлы и агрегаты имеют потрясающий ресурс. За весь срок эксплуатации не менялись; пружины передние; диски передние, ступицы задние, Выпускная система!!! Навесное оборудование(стартер генератор двигатель отопителя печки) ручки дверей. Сцепление начало пробуксовывать на 210000 Амортизаторы при покупке поменял на кояба передние, так на них и езжу. Задние АМД менял при пробеге 160000 тоже езжу без нареканий. Теперь ложечка дегтя. Время от времени пропускает масло в свечные колодцы прокладка клапанной крышки Будьте внимательны возможно разьедание изоляции высоковольтных проводов и возгорание оных. Угол установки лобового стекла выбран неудачно, торпеда отражается и сильно бликует в солнечные дни. Лечится накидкой из черной ткани на торпеду. Довольно мягкое железо, капот лучше руками не закрывать, можно вмятин наделать. И сильно пескоструит кузов в районе порогов, песком вылетающим из под колес. Да еще! Масло лукойл 5W40 меняю через 10000 км. Заливаю 4 литра сливаю 3.5. От замены до замены не доливаю!!!!Ещё 1 фото

Данная модель авто хороший вариант по демократической цене. Для наших целей подошел полностью. Нужен был второй автомобиль, имелся в наличии коммерческий транспорт для работы. Для семьи хотелось ещё приобрести легковой автомобиль, так как он нужен был не на постоянной основе, и больше для меня, а практики вождения у меня не много. Решили взять автомобиль подержанный, так сказать для накатки вождения. Промониторив цены на автомобили и изучив предложения, решили взять Chevrolet Lacetti. Машина требовала внимания, но в целом не критично. Вложили в неё не много, особых нареканий нет. Кузов очень крепкий, была ржавчина, поэтому машину перекрашивали, плюс текла рулевая рейка,починили. В остальном все работало исправно. Объем двигателяв 1.4 литра, мощностью 95 л.с, но при этом показывает достаточно не плохую динамику как по городу, так и по трассе, так как я предпочитаю спокойную езду, мне этого достаточно. Тормозная система оставляет очень хорошее впечатление. Печка и кондер - на отлично. Довольно вместительная машина. Неприхотливая в обслуживании, недорогие запчасти и техобслуживание. Достаточно экономный расход топливо. Из минусов, слабый ближний и дальний свет, нет шумоизоляции, довольно долго прогревается салон. В целом автомобилем довольны.

Доброго времени суток! Постоянно являюсь "сапожником без сапог" - специализируюсь по Kia / Hyundai, но ни разу владельцем этих брендов не был. Брал Лачика новым в 2006 г., продал в 2012. Комплектация "пустая" - 1,4, ABS, передние эл. стеклоподъемники, штатная "музыка". 400 000 руб. По тем деньгам был выбор больше (из б/у - вообще огромный), но из новых хетчей я подобрал только этот вариант. И все же по тем временам это была нормальная ненашемарка - дисковые тормоза "по кругу" + ABS + "музыка". Потом рынок стал другим и многое поменялось... До того был Москвич 2141-45 (реновский), 4 года у меня, б/у, Самара-2114, новая, 2 года у меня. За 6 лет Лачик пробежал немного - 35000 км. Но почти каждый день, по городу, плюс дачные поездки. У авто очень (слишком) мягко работают все органы управления - тормоз, сцепление, руль... Это скорее минус для неопытного водителя и удобство для опытного - машинку надо чувствовать, а она этого не позволяет. Скорость на плохом асфальте она "любит" больше, чем на хорошем - подвеска так работает, что трещины и неровности не приносят никаких хлопот, в отличие от "идеального нового" покрытия - там машин плавает. "Съела" две задних покрышки - оказалось, что по тех. обслуживанию задний сход-развал не проверяют и не делают, и на новой машине он почему-то тоже не был сделан.... У хэтча мало места в багажнике, но универсал Лачик сильно похвастаться вместительностью не сможет. Немного места пассажирам сзади - после ВАЗ 2114 задние пассажиры почти не почувствуют разницы, и еще - фирменный знак - у Лачика передние сиденья сзади отделаны тканью, которая спускается почти до пола. Задний пассажир садится и... наступает ногой на переднюю "сидушку". Печка хорошая, но в мороз греть салон (чтобы ехать) нужно долго (минут двадцать минимум). После опыта владения 2141-45 - это реально долго! Я почти "попал" на переборку верхней части двигателя - в 2006 году там ставили старые, тонкие клапана, потом вроде ГБЦ модернизировали. Многие владельцы меняли клапана, ГБЦ, выполняли прочие нерегламентные работы. Это очень дорогостоящая и портящая впечатление от машины (естественно!) впечатление процедура. Выражалась в плохой работе движка на холостом ходу (он просто глох - для водителя со стажем это не неприятность, для новичка - верный шанс "влететь" в чужой авто или вообще "угробиться" вместе с пассажирами...) И плохо "тянул" на старте - "попердывал", пробуксовывало сцепление и т.д. На самом деле все оказалось не так плохо - на тот момент был Друг семьи, который еще в "лихие" девяностые стал зарабатывать на жизнь частным ремонтом, "гаражник". Разобрать верхнюю часть движка, промыть все, что можно, притереть клапана - и машин едет дальше. За все-про-все - 3000 руб. с работой и материалом. Если слушать официалов - то проще повеситься. Саморезов по полу не собирал, шумка норм за эти деньги. Заднее стекло в мороз (-10 и ниже) очень сильно трещало. Боялся, как бы не треснуло :). Не треснуло, но осадок остался :) Штатная музыка - дрянь. Глючили задние динамики (наверное, вода попадала через уплотнители дверей), пока я не понял, что сзади моя музыка никому не нужна - просто перекинул звук вперед. Глюки прекратились. Для такой снаряженной массы (~1200, если не ошибаюсь) движок 1,4 очень неплохо отрабатывает. НО! Очень чувствует груз - если с пассажирами и грузом - динамика вообще никакая. Кстати, это вообще по всей моторной линейке Лачика, очень они "не любят", когда их пригрузить. ЛКП и кузовные элементы - очень достойно, за свою "практику" я "сделал" несколько серьезных вмятин до металла - пару капель литола на место поражения - и никакой коррозии за 2-3 года после вмятины! Отвратительно посадка и дорожный просвет - это не для нашей страны! Даже не для Москвы - все бордюры Ваши, на трассе в снегопад Вас обгонят ВСЕ автобусы и грузовики - т.к. Вам ни хера не видно (вся грязь на лобовом) и Вы опасаетесь ехать быстрее. Им все видно, и они Вас обгонят. Вывод - машинка нормальная, пара "встроенных" "косяков" и 10-20 тысяч рублей прибавить к ТО за несколько лет владения - это очень недорого, но это ОДНОЗНАЧНО городской авто, для семьи из 2-3 человек и для летней эксплуатации по трассе. Пы.сы. что потом собирали под Питером (если не ошибаюсь), не в курсе. но ЛКП однознак стало хуже. Продал в 2012 г., поменял передние колодки и все ремни со всеми роликами, чтобы не краснеть перед покупателем. По причине возраста - пробег небольшой, но резинки деградируют от годов. На месте покупателя (потом) я бы поменял втулки стабилизатора, опорные подшипники передние. Днище было на 4+ (безо всякого антикора и прочей мути), задние колодки еще бы "прошли" 10 ткм минимум, диски были нулевые. За 6 лет машине - я считаю, ерунда. АКБ даже была штатной, хотя в любой мороз при любой надобности заводилась и ехала.

На мой взгляд, такое авто как раз для тех, кому хочется комфорта и спокойствия.Просто ничего лишнего. Внутри все под рукой. Достаточно тихий авто, хорошая управляемость.Ни разу не подвёл. Заводится и в мороз и жару.Так что, кто готов ездить и не о чем не думать, то этот авто прямо для вас.......................Лучший авто в своём родеНадёжность подвески и двигателя, простота обслуживания и ремонта, доступные цены на запчасти и расходники, просторный салон.Неплохо держится на дороге благодаря задней независимой подвеске 2)Дисковые тормоза сзади (хотя тормозит машина всё равно средненько) 3)Просторный салон, больше, чем у большинства одноклассников 4)Двигателя 1.6 вполне хватает в городе и, при должном умении, на трассе 5)Автомобиль достаточно надёжен, а запчасти везде в наличии и по цене ваза 6)Неплохая штатная аудиосистема, 4 динамика и 4 пищалки

Очень надежная,комфортная, кузов очень хороший за 13 лет не намека на ржавчину,за 3года владения проблем ни каких одни плюсы..единственное бывает течет прокладка кк,меняется элементарно на силиконовую ростеко и проблема уйдет...ну или решается заменой крышки кк на алюминивую крышку..вообщем за свои деньги я думаю это лучший автомобиль в своем классе, на автомате говорят расход большой так что лучше брать механику и надежнее! Если купить машину в родной краске и с родным пробегом уверен будет вас радовать долгое время не смотря на год выпуска

Год 2006, дв. 1,6 - 109 л.с. МКПП, кузов - хэтчбэк. Комплектация: максимальная на механике. На данный момент пробег авто - 129 тыс. км. Сборка Россия. Достался автомобиль от брата. Он брал ее новой в салоне. Я владею третий год. Ездил на разных автомобилях в сегменте до 700 тыс. руб. Скажу сразу, в целом машиной очень доволен! Сравнивать какие либо марки авто не буду. Попытаюсь кратко рассказать о своем опыте владения данного автомобиля. Езжу на ней по сей день. Плюсы данного автомобиля (на мой взгляд): Достойная комплектация за свои деньги: независимая подвеска сзади, дисковые тормоза всех колес, фронтальные подушки безопасности и все это есть в базовой комплектации. Цена - качество Достойный внешний вид (не смотря на возрастную историю модели) Надежная Недорогая в обслуживании Б/у лачетти: легко купить, легко продать Просторный салон, просторно водителю (много места для пассажиров сзади) Много всяких отсеков, карманов - для мелочей Нормальный размер багажного отделения, а если сложить задние сиденья, то вполне можно перевезти какой нибудь крупногабаритный груз. Теперь расскажу о ее минусах (личное мнение): Водительское сиденье имеет множество настроек регулировки положения водителя, но я так и не смог настроить его под себя, как то привыкнул за три года. Большой расход топлива, месяц назад поставил последнюю версию прошивки - но не помогло. Заправил 35 л - хватило на 290 км (по городу). Что на мой взгляд многовато для данного авто. Заводская резина - г...вно полнейшее, особенно ее размер профиля 55. Штамповка очень мягкая. Небольшие ямы и диски сразу становятся кривые. Из-за этого еще появляется их болезнь - стойки стабилизатора. Я поставил летнюю резину 185 х 65 R15 сразу ощутил разницу, машина стала ехать намного мягче, без проблем проглатывает все стыки и неровности наших дорог. Зимнюю взял 185 х 60 т.к 65 профиль на зиме будет подтирать. Еще одна их болезнь: блок управления печкой (кондиционером). Сначала начали работать по настроению, потом вовсе перестали. Перестали гореть светодиоды на кнопках включения рецеркуляции, кондея, обогрева заднего стекла, потом все отказало. Почитал на форумах, что болезнь платы (надо снять и заново пропаять ее всю) что я и сделал. Больше проблем с блоком не возникало. Большие ходы кулисы КПП, иногда передачи включаются с усилием, но это уже дело привычки. Как то раз заметил, что стало подтекать масло из под крышки картера КПП. Заказал новую прокладку в магазине (кстати стоит учесть что прокладки бывают двух видов, почему? не знаю, но есть на 10 и на 11 болтов, так что посчитайте кол-во болтов перед тем как заказываете) Заодно поменял масло в коробке на MOTUL - 75W 90. Скорости стали включаться на много четче, да и в мороз масло перестало дубеть. Слабое место - прокладка клапанной крышки (я два раза менял) Герметик на дверях и капоте, положен очень тоненькой полоской, так что кто берет б/у присмотритесь к жучкам в районе герметика. А так в целом ржавых или гнилых лачиков я не встречал. Стерлась краска снаружи на дверных ручках, но для меня это уже пустяк. У меня штатная магнитола МР3 не читает, но зато имеет управление на руле, хотел купить поставить какую нибудь простенькую с USB, но почитав на форуме выяснил что штатаные магнитолы после 2008 г.в. читают МР3 формат. Нашел б/у по объявлению, поменял - все отлично подошло и управление на руле тоже работает отлично. В грязную погоду необходимо периодически очищать боковые стекла, т.к. в зеркала ничего не видно. Маркий светло - серый велюровый салон (но мне он нравится больше нового капронового варианта). Так же на моделях с 2010 г.в. с целью удешевления перестали ставить утеплитель на капот и плиту с термо материалом на крышку двигателя. Но я считаю это уже мелочи. Я полностью доволен этой машиной. Двигателя 1,6 вполне хватает. (я не гонщик) В городе рулится отлично. На дальняк, без проблем, дорогу держит адекватно. Что менялось за весь срок эксплуатации не считая расходников: Три раза втулки и стойки стабилизаторов. Все стойки вкруг на 110 тыс.км. Колодки Две прокладки клапанной крышки и одна картера КПП Два раза комплект ГРМ и вспомогательный ремень Аккумулятор Два раза свечи Так что тем кто хочет приобрести лачетти, советую рассмотреть его как вариант. Надеюсь отзыв был полезен!

Надежный и экономичный автомобиль. Расход топлива просто поражает на одном баке 600-700 км. Очень удобно парковаться , помогают компактные габариты. В салоне комфортно сидеть даже крупным людям. Если вытащить заднюю полку и сложить сидения, можно перевезти огромное количество груза. Надежный двигатель и коробка передач. Динамичная езда даже с двигателем 1.4 литра. В обслуживании очень экономичен, даже если покупать оригинальные GM запчасти. ТО обходится в 3000 рублей . Без напряжения разгонятся до 160км/ч Максимально выжимал 190 км/ч ,но уже тяжело ей.

Отличный помощник на каждый день и дачный сезон, живучий двигатель, подводит электрика и долгий прогрев в зимний сезон. расход топлива по меркам класса весьма существенен. Так же можно отметить не большой клиренс , падения мощности двигателя при работе кондиционера. Вместительный багажник, при сложенном задним ряде сидений. Полный электропакет. Большой выбор комплектующих , так как платформа , используется до сих пор под торговым именем Джентра. Ходовая часть нареканий не вызывает. Штатная шумоизоляция днища и багажного отсека требует доработки, легко исправляется собственными руками

Автомобиль в отличном состоянии, сел и поехал. Это лучше чем десятки двенашки девятки ит.д. Гидроусилитель руля, стеклоподъёмники, кондиционер, регулировка фар и боковых зеркал. салон приятный ход машины мягкий и тихий. ездить одно удовольствие. Экономичный и в обслуживание не дорогой. Главное менять вовремя расходники. Считаю это лучшим автомобилем для автолюбителей в этой ценовой категории. На автомобиле есть датчик ЕГР для тех кто бережет природу)За владением автомобилем более чем 4-е года он меня ниразу не подводил, даже в —35 заводился без проблем, выезжал из таких ям и своими манёврами вытаскивал из передряг.

Авто отличный, мягкий не прихотливый, в передвижении нет никаких проблем. Запасные части стоят дешево и есть практически в любых авто магазинах. К топливу не прихотлив. Замена масла на мой взгляд лучше производить на восьми тысячах пробега. Заливал исключительно Мобил 1 . Топливного бака мне лично хватало на максимум на 750 км. Больше добавить нечего . Всем хороших и ровных дорог, не ломайтесь, эксплуатируйте вашего железного друга в нормальных условиях, уважайте его и поверьте мне, он вам ответить тем же.

Хочу сразу сказать, что это мой первый автомобиль, но покататься довелось на очень разных авто, начиная от ВАЗ 2105, заканчивая Range Rover'ом. Так что есть с чем сравнить. За 4 года эксплуатации автомобилем очень доволен. Покупал в 2007году, машина 2006г., производство GMDAT Корея. По гарантии менялись клапана (2 год эксплуатации, это частая беда Lacetti - появляется check engine, падают обороты и на ходу глохнет двигатель), насос омывателя (зимой забивается льдом и при попытках омыть стекло он умирает со временем - струйка становится всё тише и он накрывается), задняя фара (трескается между красным и белым пластиком). В дополнение к этому было несколько ремонтов не связанных с авто: из-за бензина на Лукойле сдох катализатор (забивается мембрана, двигатель начинает работать очень слабо, почти глохнет, динамика существенно снижается), пришлось пробивать его (цена - 1тр) и ездить без катализатора - потом решил купить на разборке и поставить обратно (без него шумит и воняет - цена вопроса 3.5тр). Штатная резина (китай, Hankook Оптимо К-406 ) быстро изнашивается, к тому же профиль низкий и на наших ямах легко пробивается (195/55/15). Yokohama c.drive 195/60 R15 89V стоят сейчас на лете и ведут себя отлично. Для зимы выбрал Michelin x-ice north 195/65 R15 - немного шаркают по аркам, но это терпимо. Автомобиль просторный, влезает 5 человек нормально. Багажник достаточно вместительный и есть окошко в салон, которое позволяет возить габаритные предметы, как то двери, доски и т.п. Водительское место достаточно удобное, но без поясничной поддержки 1000км за день преодолеть проблематично, так её стоит приобрести дополнительно. Кнопочки тоже все на месте, всё надёжно и за 4 года выглядит почти как новое. Штатная магнитола mp3 не читает - так что пришлось её заменить на полноценную dvd-систему от Prology, которая несмотря на невысокую цену вытягивает из штатной акустики Lacetti всю полноту звука, которая может и на любителя, но меня вполне удовлетворяет. Лампы головного света действительно не самые лучшие и часто горят, но при замене на нештатный ксенон про них забываешь, больше 2х лет езжу с корейским ксеноном и не знаю бед, никого не слеплю и всё видно очень хорошо. Проблем с управляемостью особых не замечал, машина держит дорогу, но контролировать её нужно. С подвеской почти ничего не делал, кроме замены опоры стабилизатора (0,6тр). На зимней резине, которая в диаметре больше на 4 см клиренс выше, но по дороге машина почти плывёт на скорости свыше 100км/ч, так что тут есть свои минусы. Машину нельзя назвать спортивной и динамики в ней немного, но при желании до 100км/ч можно разогнаться за 10 сек., выкрутить разгон на ручке выше штатных показателей позволяют высокие обороты. Для города динамики вполне хватает, отечественный автопром весь отдыхает, со светофора уходит хорошо. Разогнать машину 1.4 мне удавалось до 215км/ч на трассе Одесса-Киев, когда она совсем свежая была, для КАД такие скорости противопоказаны, так как у нас уже и ямы кое-где встречаются, но 140км/ч можно ехать вполне спокойно. Со свежими свечами можно лить 92 бенз, на 95 динамика чуть лучше, расход меньше (10-11л/город), но он и дороже. На машину дешёвые детали и расходники и плюсов реально больше, чем минусов, да тем более при такой конкурентной цене. Так что сейчас мучаюсь с выбором нового авто, потому как Лача очень понравилась и реальные конкуренты значительно дороже стоят.

Надёжный помощник.За весь период эксплуатации серьезных проблем не было. Может по тому, что все регламентные работы проводились во время. Но я думаю производители данных авто постарались сделать надёжную машину для наших дорог. По кузову, надёжная оцинковка, качественная и долговечная покраска. Красить приходилось 2е двери, притерся немного боком. Бампер передний, это ткнулся в сугроб и поцарапал. По ходовой менял все по мере необходимости. Это все амортизаторы, шаровые дважды, тормозные диски все, трос ручника и расходники По движку можно отметить не надёжная прокладка под клапанной крышкой и так что то по мелачам. Вполне надёжный агрегат. Менял все ремни, помпу и расходники. В целом от машинки только хорошее впечатление. Недорогой в эксплуатации и надёжный помощник в семье. На нем и подвезти все что угодно и поехать семьёй на отдых.

Автомобиль за время эксплуатации оставил только положительные впечатления.Были определенные проблемы с клапанной крышкой двигателя, прокладка пропускает масло, но блога все решается дешево и быстро.Двигатель простой без всяких мелких проблем. Можно отметить, что автомобиль очень хорошо сбалансирован по цене и качеству. В салоне просторно. 3 пассажира на заднем сиденье умещаются свободно, если они среднего телосложения. Немного низковат для деревенской местности, для города самое то. Хороший обзор и нет слепых зон в зеркалах.

Надежный и не прихотливый автомобиль, я владел автомобилем с пробегом 140 тысяч км, вся подвеска была родная кроме стоек стабилизатора, тут это расходник! На 170 тысяк км. были заменены наконечники, верхние опоры амортизатора, ступичный подшипник передний на подходе были все 4 амортизатора, задние имели легкое запотевание, передние уже слабенько держали, стоки стабилизатора менял два раза. Не советую мотор 1.4 как был у меня, очень слабый, с кондиционером не едет, жрет 10л и выше. Болезнь это прокладка клапанной крышки, стоит не дорого, мозг выносить может часто, лучше брать victor reinz, сальники приводов тоже могут доставить, сальник штока выбора передач, часто закисают направляющие суппортов, нужно использовать качественную смазку, стойки стабилизатора могут умирать каждые 10 т. км на этой детали лучше не экономить В крупных городах нужно уделить внимание кузову, сопротивляется коррозии слабо, обратите на вин номер, находится на правом лонжероне у радиатора, доступ затруднен к 10 годам может появится коррозия. Приличных размеров салон, велюровые сиденья очень приятные.

Дольше 2х лет ни на одной машине не ездил. Были: ВАЗ 21063 (91), Хонда Аккорд (85), ВАЗ 2108 (95), Нива 213 (97), Форд Эскорт (98). В Сибири, где полгода скользко, а 300км нормальное расстояние и приехать хочется поскорее и живым, я стал убеждённым сторонником переднего привода, шипованной резины и АБС. В Москве была сначала ВАЗ 2109 (88) реально из первых рук из-под пенсионера в идеальном состоянии, потом ВАЗ 21102 (99). В список обязательных опций добавились кузов седан около 4,5 метра длиной, автомат и кондиционер. И вот десятка зависла у меня на четыре трудных года и надоела так, как будто приросла к моей пятой точке. Как только позволили обстоятельства, начал искать ей замену.Кроме зубил и Аккорда, остальные мои аппараты доставались мне свежие, в среднем годовалые, и прочувствовав разницу, я хотел только новую машину, несмотря на все расчёты выгоды покупки трёхлетки, эмоции важнее. Начало 2006 был ажиотаж, например, после Аккорда мне нравилась Хонда Сивик, но очередь год (!), по тестам Авторевю эталон управляемости был ФФ2, такая же петрушка. Мазда3 то же. К немцам, как и все в Сибири, я относился настороженно, ломучие и обезжиренные. Остальные европейцы вообще не пойми что. Американцы нравятся, но тоже ломучие и такой формат не делают. Корейцы надёжные, но дизайн отсталый мультяшный. Тогда я считал, что полноценный авто может быть только японский. А тут как раз выходят новая Королла и Лансер. Я был наготове хватать, но Королла только на роботе вместо автомата, а Лансер не захотелось после общения с Рольфом, было чувство, что я им по жизни должен. Реальный тупик. Но в том же Авторевю читаю примерку Шевроле Лачетти седан 1.6 АКП. И почему я его раньше не замечал?Заинтересовали восторги журналистов от управляемости на скользкую, удачного автомата, динамики и комфорта. Сочетание корейской техники, итальянского дизайна и американской марки выглядело очень солидно, изящно и заманчиво. Но цвет только тёмно-красный, т.к. в любом другом цвете тёмно-красные задние фонари заходя на боковую часть крыльев делают и без того поджарый багажник совсем куцым. И хотя я и не рассматривал хетчбек как вариант, сразу заметил, что это разные с седаном машины. Хетчбек Лачетти конструкция предыдущего поколения, посмотрите в профиль и сравните с Ланосом хетчбеком. Двери одинаковые - вот что выдаёт их родство, а крылья и фары поменять несложно. Поехал тест драйв, только на механике. Снега уже не было, но сразу понравились курсовая устойчивость и подвеска. А так же то, что ждать всего месяц максимальную комплектацию 1.6АКП. Удобная пакетная комплектация: выбирал между средней и максимальной стОит ли переплачивать 2 килобакса за набор из литых дисков, 2х боковых подушек, СДченджера, антибукса, усилителя руля с переменным от скорости усилением, климата и тканевого салона вместо велюрового. Специально съездил посмотрел тканевый салон и сразу понял: только ткань - выглядит солидно, современно и как-то в хорошем смысле по-европейски. В последствие мне жаловался один коллега, что ребёнок уделал светлый велюр мороженым и за чистку тот отдал полторы штуки. А у меня тканевый салон ни разу не чистился и через два года остался как новый. С комплектацией я определился - максимальная, и ни разу потом не пожалел, наоборот убедился, что это был правильный выбор. А вот выбор мотора 1.6 или 1.8 я сделал в пользу 1.6, он был лучше на бумаге, всего на полсекунды медленнее, но на литр экономичнее, а теперь думаю надо было брать 1.8, на практике он надёжнее и дополнительная тяга прекрасному шасси только увеличила бы удовольствие от драйва. Купил, сразу застраховал по Каско, поставил замок КПП бесштыревой и защиту картера, которая сразу пригодилась, налетел на булыжник на съезде со МКАДа, вмятина на защите неслабая и царапина вдоль всего днища. Долго не мог подобрать удобную позу за рулём. Передняя часть подушки сиденья задрана вверх, колени получались слишком согнутыми, ступни уставали. Спасло то, что подушка регулируется по наклону: опустил перед, поднял зад, в горизонталь, выпрямил ноги - спорткар! Правда, каблуком правой ноги под педалью газа продавил резиновый коврик до дырки, велюр до вмятины, а через дырку в эту вмятину натекла грязь с подошвы. Надо было подложить под коврик твёрдую пластину. Руль тоже не сразу понял. Обычно кнопки ДУ расположены на спицах в положении 9-3 часов, а здесь где-то слева внизу на 7:30, неудобно совсем. Но когда положил локоть левой руки на подлокотник двери, кисть сама легла на руль на 8 часов так, что пульт ДУ оказался чётко под большим пальцем. Именно тогда я проникся доверием к машине и понял, что она реально продумана до мелочей, надо только не зацикливаться на старых привычках. В такой позе я ездил в Питер: 9часов туда, 12часов обратно и ВООБЩЕ не устал. Чёткий ноль на руле, курсовая устойчивость на любом покрытии, вплоть до трамвайных путей и усилитель руля с переменным от скорости усилением позволяют не менять позу и управлять одной кистью левой руки во всех ситуациях, кроме парковки, на которой руль всё же тяжеловат. На скользкой дороге надёжная нейтральная поворачиваемость с легко контролируемым плавным заносом за пределом. АКП на льду работает так божественно, что антибукс даже не включается, коробка быстро и вовремя переключается и позволяет со светофора по льду без пробуксовки уходить от всех, кроме полноприводников мощнее 3литров. У жены Ауди А3 2лАКП6ст в такой ситуации на точно такой же резине тупо шлифует и мигает антибуксом, но не едет. АКП старая 4ступка не тупит в любой ситуации, переключается быстро, правильно и плавно, эффективно тормозит двигателем. Чуткая педаль газа позволяет легко поддерживать дистанцию в потоке, а великолепные мягкие тормоза сокращают до минимума безопасную дистанцию. В пробке на холостых не едет, нужно не просто поднять ногу с тормоза, но и перенести её на газ, но это не утомляет. Подвеска сначала показалась жёсткой, но поставив зимнюю резину, я понял, что дело в шинах. Родной профиль 195/55 низковат, 195/65 высоковат, а 195/60 идеально и смотрится лучше. Резина Ханкук Оптимо совсем не оптимо, мягко говоря, жёсткая и скользкая. Для неё оптимально Континенталь КонтиПремиумКонтакт. Я их поставил после первой зимы, которую проехал на КонтиВинтерВикинг2 и поначалу кайф был сравним с оргазмом. Есть похожие Кумхо Солус17, гораздо дешевле и не хуже, даже местами лучше. Затонировал - стало красивее и летом в салоне не жарко. Аппарат был с кассетником и СДченджером, но без МП3. Я подключал МП3 плеер через трансмиттер со штекером для гнезда наушников. Результат отличный, т.к. антенна встроена в заднее стекло, а вот на другой машине, где антенна на крыше, уже отстой, передатчик то слабый и внутри салона. Трансмиттеры играющие с карты или флешки неудобны, ищите именно со штекером наушников, чтобы подключать любой плеер. Неисправностей почти не было, если не считать замену клапанов по гарантии, это была массовая неисправность, зимой загоралась лампа неисправности мотора и увеличился расход до 14л. Обычный расход 11,5л АИ92 в очень динамичном режиме, а по трассе 7,5л. От 95 быстрее не едет. Очень удобно, что при вынимании ключа из зажигания, ВСЁ само выключается, не забудешь ничего выключить, но если фары включены постоянно, то от перепадов напряжения при запуске мотора они перегорают раз в полгода. Замена только со снятием фары 800р. Краска нанесена тонким слоем, на ручке водительской двери протёрлась до грунта (!). На морде много сколов. Я ездил и был счастлив, пока мой друг не уговорил меня пересесть на более статусную машину Инфинити ФХ45 (отзыв будет в соответствующем разделе), она была не новая, но в идеальном состоянии, оказалась настолько непродуманной, что я сто раз пожалел, что продал лачетти. Потом начались поиски длиною в год чего-то, что могло бы доставить столько же радости, как лачетти, даже полгода ездил на Шевроле Круз 1.8АКП, увенчались покупкой Шкода Ети 1.2 ДСГ, ждите отзыв. Извините за много буковов, но я бы снова с удовольствием сел бы на лачетти.

Были у меня Пежо. Все — до нее. С Пежо был гиморой — капризничали все, из сервиса не вылезала, практически жила там. Это называется "ни понос, так золотуха". С Лачетти все развернулось на 180 градусов.. Я не могу ничего утверждать на 100 процентов....То ли мне так повезло? То ли первые машины-калининградки (а у меня именно такая) просто делали по началу добросовестно...Не знаю. Но машина не подвела ни разу за 14 лет. Ест бензина мало. Про масло- тож не заикается (спасибо мастеру, он как-то всегда следил за ней) . Запчасти дешевые. Подвеска мягкая. Из минусов вижу только один — машина низкая, не везде проедет. Но это же не внедорожник, в конце-то концов...Ещё 6 фото

Когда выбирал машину, то сразу пригляделся именно лачетти хэтчбек, хотя выбирал между лансером, фокусом и фьюжен, заметил в автосалоне случайно и после осмотра сразу сделал выбор в пользу лачи. У меня корейская сборка и замечаний к качеству машины нет. Хочу сазать, что очень приятно когда на стоянках у магазинов подходили мужики и интересовались моей машиной, а не лансерами и прочее. Сейчас у нас в городе лачетти становится всё больше, но эти машины всё равно выделяются в общем потоке. Эксплуатирую её каждый день, именно эксплуатирую. Ездил по разным дорогам везде машина ведёт себя превосходно, но в лес за грибами и ягодами больше не поеду - клиренс всетаки для асфальта.. Когда выезжаеш за границу, то по европейским дорогам передвигаешся просто в удовольствие. Машина очень устойчива на любой скорости. Расход топлива в городе около 9,0л., за городом 7.25л. Зимой заводил (каждый день) без проблем - а у соседей по стоянке проблемы были (машины такого же класса), при хорошей зимней резине (Континенталь-2) передвижений по ледяной или занесенной дороге не было. Лачетти это технически современная машина, и она оправдывает свою цену.в 2009, 2010. пользовался машиной только в Европе. Конечно салон не подразумевает большого уоличества багажа, но для троих человек хватило. отказов в работе - ни каких, проехал более 10 т. км. только заливай топливо и жидкость в омыватель. один вопрос конечно - это посадка водителя, устает нога управления акселератором после того как проехал первые 800 км. болела нога (при постоянной скорости нога без движения), потом почаше остановки делали для отдыха, благо вдоль дорог этих оборудованных мест хватает. по поведению машины - полностью отвечает той комплектации которой купил, все функционирует. расход топлива за этот период (средний) - 6,7 литров / 100 км. , это и по автобану 130 км/ч, по общим дорогам 80 км/ч и по городам 50км/ч. максимально разогнался до 172 км/ч (по навигатору) что соответствует данным от изготовителя, но машина лёгкая и долго так ехать тяжело, через 30 километров сбавил до 110 - это самый оптимал по комфорту и по расходу. Для хорошего разгона приходилось "раскручивать" двигатель, после 4000 оборотов машину как выстреливало. конечно для длительных поездок большой компанией нежга машина классом побольше. но наша лачетти справилась с заданием, была надёжна всегда, и выполняла свои задачи успешно (мы никуда не опоздывали)после пробега 75000 заменил передние тормозные колодки, а задние ещё нормальные! продолжаю пользоваться машиной.

Автомобиль хороший за свои деньги!Но ему не хватает опций!!!По дороге идёт мягко и плавно!!!Конечно чуток не резвый!НО в принципе для трассы нормальный!На большой расход не жалуюсь,видимо потому что езжу только на дачу!Багажник для х\\б очень вместительный и это большой плюс!Внешность у него очень привлекательная!!!Обтекаемость лучше чем у Фокуса х\\б!Фары у него конечно слабоваты!Но с противотуманками в самый раз!Автомобиль хороший!И для людей с малым достатком этот автомобиль один из лучших вариантов!!!Ведь качество у него замечательное!!!

Взял Лачетти в 2006 году (Сентябрь). Хотелось хетч. - согласитесь внешний вид хорош., АКПП чтобы не париться в пробках.Что имеем за 1 год эксплуатации: Прjбег 57800 - стоимость ТО - очень дорого Окна потеют регулярно если на улице влажно, избавиться трудно, не пью, пьяных не вожу. Через 45000 поменял рейку.... В 50000 рулевой наконечник правый..... В 57800 перестали нормально включаться скорости...., сдал по гарантии, заржавел трос АКПП....., хотя резиновая гофра на месте с заводскими крепежами. Пока делали загнули рычаг акселератора и сломали пистоны на накладках!!!!!Вчера по поводу их гарантийного ремонта "ругался" 3 часа, сегодня с утра еще 2, 5 часа там провел, обещали решить вопрос по замене погнутого и сломанного до 18.00 (Интересно на кого повесят? )Боковые стекла постоянно пачкаются от воды с лобового стекла, и если долго едешь не по совсем чистой трассе то выходить каждые 15 минут устанешь (не помогают даже ветровики).Летом, где-то на 48000 перестал работать кондишин, записался на гарантийку (ждать надо было 6 дней) на улице +30, работа заставляет постоянно передвигаться..... Поехал в командировку, через пару дней не вытерпел от жары, попробывал включить кондишин, о чудо заработал, в автоцентре ничего не нашли...Расход по бензину как не дави на акселератор 10-11 литров, что по городу, что при 90, что при 120, если валить 160 - больше, но быстрей.Сегодня утром при дебатах с манагерами в автоцентре подъехал пацик на такой же машине, тому даве сменили клапана, теперь что то цокает в двигателе, увеличился расход, машина не тянет, пацик кипел как "тефлоновая сковородка".Можно много еще чего написать плохого по мелачам..... Не советую никому брать такой автомобиль, он не стоит Ваших нервов... Мы все не настолько богаты, чтобы покупать дешовые вещи - я это понял, чего и всем желаю.

добротный автомобиль за вобщем не очень большие деньги прекрасная управляемость этим летом ездил в Москву трассу держит замечательно и это на родной не лучшей резине и расход приятно удивил 5.7л. при средней скорости 120 км\\ч в городе правда получается примерно 10-11л. но при наших пробках это нормально дорожный просвет маловат но эта машина для города хотя зимой у на во дворах так же как в деревне длинноваты ходы коробки передач но через пару дней привыкаешь так что кто собрался брать берите не пожалеете