Chevrolet Niva 2003

У меня Шевик чуть более пол года. Покупал у друга при случае 2003 года, пробег 80 тыс. за 160 тыс. рублей. Так как машина была у друга, то знаю этот автомобиль около трех лет. У него была второй машиной, поэтому ездил не часто и практически ничего не менял и не ломал. Машина наверное попалась хорошего качества сборки. Я за пол года наездил около 20 тыс. км по разным дорогам и по трассе и по бездорожью и по городу приходилось ездить. Ничего пока не менял и сейчас все нормально. Считаю, что очень мне повезло с машиной если учесть за сколько купил. Если сравнивать ее с обычными нивами (у меня ранее были две 2121), то по комфорту шевик сильно прибавил и ничего не сбавил. После трехсот км по трассе из 21 я вылезал как из космоса прибыл, а на 2123 как на десятке примерно только повыше. Если спросить меня купил бы я ее за 500 новую, то даже не знаю, что и ответить. Т.к. я всю жизнь ездил на бу машинах, то столько соблазнов за такую сумму из иномарок, что есть над чем подумать. Хотя вот недавно дал объявление о продаже, так очень много предложений на обмен на иномарки причем приличные даже мерс 140 давали на вид так не плохой. Значит пользуется спросом Шевик, о чем и очереди на новый говорят.22 октября 2012Просто Шеви нива.Пользовался этим автомобилем 2 с половиной года. Брал с пробегом около 80 тысяч км, продал около 130 тыс. За время эксплуатации вложил около 20 тыс. рублей. За 10 тыс. перетряхнул переднюю подвеску (шаровые, рычаги, сайлентблоки, ступица в сборе) на остальные 10 тыс. - генератор, термостат, помпу, лобовое стекло. Слабые места это подшипники передние не регулируемые, хотя мне повезло только один пришлось поменять и по моему до меня этого никто не делал), генератор часто летит на ранних моделях до 2004 года, т.к. под коллектором расположен, ну и датчики различные, бывает холостой ход пропадет - переткнул регулятор холостого хода и опять нормально пару месяцев ездишь. Конденсат там образуется иногда. Многие говорят, что гидрокомпенсаторы плохо работают, приходится менять на болты, чтоб не стучали, не знаю у меня движок всегда ровно работал и тихо. Может потому что суперсинтетику всегда лил 0 на 30. Масло даже с пробегом 130 тыс. не расходовалось. Напрягал чуть люфт в редукторах. Присутствует почти на 90 % нив и Шнив с нуля, лечится регулированием с помощью шайб у кулибиных, но большинство справляются игрой сцепления. Использовал и в городе и на дальняки и на бездорожье, никогда не было, чтоб до дома не довезла. Что только не возил, по 500 кг и более бывало приходилось, сложишь сиденья и даже холодильник двухкамерный влезал, правда с открытой дверью. Большой плюс считаю в полном приводе. Не большой фанат тяжелого бездорожья, но где есть дорога везде ехал как по асфальту и в городе в любые снегопады заводишься и едешь как летом. В морозы тоже трудностей не было. Везде заливал синтетику (двиг., коробка, раздатка, мосты) и грел до нуля по компу, далее ехал сразу, печка через минуту теплым дует, и никакого затруднения в мостах и коробе, даже расход не повышался зимой. Написал, получается, что просто идеальный автомобиль. ))) Ну нет конечно, плавность хода, шумность, вибрация присутствуют. Однако все это в сравнении с иномарками, из русских авто (у меня были практически все, кроме приоры) Шнива считаю на голову выше. Новый конечно дорогой очень, можно дастера взять, все для большинства целей сойдет, но с ремонтом труднее не в каждой дыре сделаешь.

Не автомобиль, а сплошная эмоция.Абсолютное безумство рассматривать это как единственное авто. В городе на нём будет не особо удобно. Как и на трассе. Он будет ломаться. И откровенно капризничатьНо как только цивилизация и асфальтовые дороги останутся позади... вас ждёт очень много позитива. Весьма энергоёмкая подвеска с копеечными запчастями позволят получить массу ярких эмоций от окружающего пейзажа. Сначала проносясь мимо на хорошей скорости, а потом от медитации во время ремонта в поле.Этот автомобиль точно не оставит вас равнодушным

По нашим дорогам удобнее ездить на больших колёсах и полном приводе. У "шнивы" колёса не самые большие, но зато посадка высокая и хороший обзор. И конечно проходимость. Впрочем, скажу сразу, эта машина больше подходит на роль универсальной машины для города и дачи. В городе комфортно и удобно, а на даче проедет там, где не всякий паркетник сможет. Наличие гидроусилителя превращает езду по грязи в удовольствие. Да и модель в целом удачная. Достойное развитие Нивы "коротыша". На дороге устойчивая, был опыт вождения на всесезонке. А если добавить лебёдку, шноркель, грязевую резину, то... Можно смело на охоту, за грибами, на дальние пляжи, по новым просёлочным дорогам. Свобода! Из минусов — немного слабоватый двигатель, отсутствие современных систем безопасности (боковые подушки, abs), не самый вместительный багажник, требует своевременного ухода (например, шрусы, подкручивание ступичной гайки). Ещё скорость. Машина мягко говоря не шоссейная. 110 км/ч — предел комфорта, дальше уже не очень комфортно на трассе. Ну и да, это ВАЗ, простые неисправности нужно уметь решать. Впрочем, часто они решаются довольно легко и дёшего. Резимируя — многофункциональный 4х4 для всей семьи за адекватные деньги.Ещё 4 фото

Нива-Шевроле была куплена в 2010 году моей женой.Изначально как оказывается у практически у всех автомобилей основная проблема саморазряжающийся аккумулятор.3-4 дня не ездишь на ней, аккумулятор разряжается.В плане ремонта. необходимо контролировать и подтягивать конусные передние ступичные подшипники.Проблема еще при эксплуатации с передними тормозными суппортами.Поставил новые,не прошло и 2 лет как резинки цилиндров потрескались и стали закисать.Менялось сцепление.Рулевая трапеция в сборе.Прогорает каждые 3-4 года выхлопная система.В плане проходимости-прет, пока не сядешь на мосты.В целом для рыбалки и охоты отличный авто.Для города слишком много кушает бензина. По трассе едет 110-130 км в час, не страшно вроде.Ещё 4 фото

О ПОКУПКЕ Покупал поддержанную (2 года). Я - второй хозяин. Пробег был около 40000км. Покупал на зиму потом думал отдать брату, но... О МАШИНЕ комплектация GLS + литые диски, подогрев сидений, противотуманные фары и др.мелочи. По деньгам конкурентов нет, сравнивать можно, наверно, только со старой нивой. Шедевр нашей дизайнерской мысли, инженерной мысли не было - все от старой нивы + немецкий гидроусилитель. В салоне достаточно просторно, сзади не тесно. "Отличный" дешевый советский, местами кривой, пластик. Отопитель работает нормально. Подогрев сидений у меня постоянно глючил. Приборная панель очень тускло светит. В багажник все что нужно поместить можно. Достаточно высокий дорожный просвет настраивает на то, чтобы покататься по бездорожью. Однако, старый инжекторный мотор 1,7 еле тащит - крутящий момент 120нм (на мотоциклах некоторых больше). Раздатка стала гудеть меньше, но проблема не решена. Более 100 км\ч ездить не комфортно. ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ Проехал я на ней около 25000 км за 6 мес.Ездил в основном по Москве, дальше московской области не выезжал. За это казалось бы небольшое время заменил все рулевые тяги, 2 раза генератор, стартер, подшипник ступицы, затем и ступицу (они идут вместе с тормозными дисками), все гидрокомпенсаторы с системой подачи масла (инжектор). Под конец заметил расход масла, биение ШРУСа и течь масла с раздатки. Так и продал его. Хочу отметить дороговизну деталей относительно других автомобилей российского автопрома. МНЕНИЕ "Из говна конфетки не сделаешь".

Ездил на этой машине 9 лет на работу и на дачу летом и зимой. Два раза ездил на море. Купил с пробегом. Пришлось заменить и отбалансировать карданные валы, чтобы убрать вибрацию. Менял сцепление, ремонтировал коробку, менял шаровые. В общем, часто посещал сервис Моснива. Хороший сервис для владельцев Нивы. Машина подвела только один раз. По дороге на дачу началась сильная течь масла из коробки. Пришлось ремонтировать.Недостатки: мала мощность двигателя, трудно обганять на трассе. Достоинства: проходимость. По снегу и по песку отлично идет. Надо лишь снизить давление в шинах. Надеюсь, машина послужит верой и правдой новому владельцу.

ЦЕНА!!!Вот главное слово, что характеризует наш постсоветский автопром. Что до Шнивы, то вы не назовете мне ни одного известного мирового бренда готового дать вам за столь малые деньги честный 4х4. Настоящий внедорожник, но для бедных. Мотора нет — то что там стоит, это не мотор. Немного едет, зато везде. В лес, на охоту или рыбалку самое то, что нужно (вы же не поедете в глухие лесные чащи на TLC-200), однако как только вы съехали с твердой дороги — раздатка ваш друг, ибо мотора нет. Ехать можно куда угодно, но не больше 500 км от дома в оба края, ибо устанете. Стоимость и наличие запчастей вас приятно удивят, возможность ремонта кусочком проволоки и синей изолентой тоже несомненное достоинство этого автомобиля. Количество "тюнинга и улучшайзинга" для нее огромна (не даром ВАЗ-2121, а это именно она) выпускается уже скоро пол-века. Однако частота досадных недоразумений и мелких поломок, как по мне, чрезмерна. Ряд работ по ее обслуживанию не сложен, но есть трудоемкие операции не подвластные "возрастным" владельцам без гаража и некоторых приспособлений. Но все они доступны для молодого, гибкого, энергичного молодого человека с малым инженерно-слесарным опытом (ибо цена ошибки не высока).Некоторые позиционируют данное авто, как авто пенсионеров для поездок на дачу. Хм-м! А где там багажник дачника? Вот то-то, мои дорогие читатели. Нет там багажника. Разве что при отсутствии внуков бабка с дедкой все это дачное барахло в салон и на крышу определят, а там и дети внуков на дачу другой машиной привезут.Как то так, дорогие мои. Не бросайте в меня тапками, ибо 23 прошедших через меня автомобиля (от ЛуАЗ до TLC) дают мне право судить о той или иной модели. Суммируя сказанное хочу сказать — машина стоит своих денег и выполняет свою функцию (если вы конечно ее оцениваете адекватно вложенным средствам)

Мой сосед за ТО Лексуса 300 джипа заплатил 50000 руб. пробег 100000 км. 3 года машине. Цена машины 70000дол.Я за 1-й год эксплуатации поменял по гарантии пол машины. за второй год потратил на ремонты 50000 руб. Пробег за 2 года 70000 км, цена нового автомобиля на момент приобретения 8500 дол. Ни хрена себе соотношение цена-качество!

Конечно, смотря с чем сравнивать, я позиционирую ее как легковой внедорожник, не более. Автомобиль, в котором реально получаешь удовольствия от вождения, руления и удобства посадки.В нем практически не устаешь, а только кайфуешь. Универсальность-на высшем уровне. Отличный обзор благодаря большим стеклам и высокой посадке. Непривередлива к неисправностям дорожного покрытия. Мощная печка. уютный салон, информативная панель приборов - вот то немногое, что заставляет любить автомобиль.Плюс стоит отметить отличное качество изготовления кузова, трансвормируемый салон.Также стоит отметить легкое сцепление и информативные тормоза.

Честно говоря, от Шевроле в этой машине только руль ,а остальное от Нивы.Единственное-4 двери!У меня до неё была 214 ,так что было с чем сравнивать.Шумоизоляция -получше,а скорость за 80 та же вибрация кузова ,хоть и ""раздатка"" в 3 точках крепится.