Chevrolet Niva 2005

Машина оправдывает себя, если вы любите или есть необходимость ездить вне города: по лесам, полям, на рыбалку, на дачу, в деревню или зимой у вас не убирают снег.Там где тяжелый внедорожник увязнет, у лёгкой Нивы есть шанс проскочить по гребням колеи, но это требует мастерства вождения и везения. Поездка на рыбалку, охоту или просто пикник перестаёт быть проблемой.Из достоинств: Доступность запчастей, отличная проходимость, большой салон. Хорошая печка! Топит шикарно, быстро прогревается. И работает мощно. В отличие от большинства автоваза, сделаны нормальные печные шахты, сам мотор печки стоит удачно и удачно заизолирован. Отличные фары, светят хорошо, и далеко. Даже на штатных лампочках. Потребности в противотуманках — не было ни разу.Не понравилось: Ручник, уже на всех иномарках регулируется в салоне авто, а здесь, до сих пор под машиной. Пепельница - На дорестайлинговой версии под магнитолой расположена пепельница с прикуривателем.

Отличный автомобиль для неспешного передвижения по дорогам и бездорожью. Мощности двигателя откровенно мало для этого автомобиля. На трассе перед обгоном нужно 10 раз подумать прежде чем начинать обгон. Комфорт на много лучше по сравнению с Ладой 4х4. Хотелось бы видеть на приборной панели вместо непонятного закругления нормальное посадочное место под 2 Дин магнитолу. При покупке нового автомобиля не жмитесь и делайте антикор порогов изнутри. Не заметите как пороги станут дырявыми. Подвеска отрабатывает хорошо. Неровности проходит мягко. Управляемость средняя, на трассе при колейности дороги приходится "ловить" машину. В целом от опыта эксплуатации остались хорошие впечатления.Ещё 6 фото

Отличный автомобиль, надежный, а самое главное необходим в нашем регионе! Новый владелец как только сядет за руль данного автомобиля будет доволен Незамедлительно, так как по состоянию опередит многих своих одноклассников даже моложе по годам. Ходовые качества и подвеска просто удивляет! Даже на трассе она ведет себя не хуже легковых автомобилей, если честно сам был удивлен. Да, и по бездорожью по мне ей и конкурентов нет, лезет, ползет везде. По комфорту конечно во многом превосходит ниву "коротыш". Так что это лучший авто в своем классе. Ещё 5 фото

Отличный автомобиль чуть маловат багажник а так остался доволен. Высокая проходимость легко проходит по бездорожью, довольно удобная для дальних поездок. Легко держит сильный уклон. Подьём в горы проходит легко при хорошем 92 бензине.1. Пожалуй лучшее качество изготовления среди отечественных марок. 2. Жесткий кузов на скручивание. 3. Просторный салон в своем классе 4. Удобная посадка задних пассажиров 5. Отличная геометрия кузова для бездорожья 6. Умеренный расход топлива в своем классе 7. Даже частое обслуживание не подрывает бюджет семьи с общим доходом 40 тыс. 8. Наличие полноценной джиперской трансмиссии 9. Очень энергоемкая подвеска 10. Зеркала с подогревомЕщё 4 фото

Доброго дня всем. Принял я машинку от замечательного владельца с 82000 км пробега за 15лет эксплуатации. И как я был удивлен когда поднял ее на подъемник. В таких годах и так все сохранилось. Мосты, карданы, сальники ,ну в общем все рабочее все ухоженное. Ни подтеков, ни люфтов лишних. За год с небольшим, проехал всего 7000км. Только городская эксплуатация Москва и подмосковье и кроме масел и тосола ничего менять не пришлось. да чуть на забыл весной 2021г менял с обоих сторон передние шаровые опры. Претензий к ним не было, но при осмотре мастер порекомендовал их заменить. А вот пришлось испытать ее на дальнее расстояние до Краснодара и в зимний период. Машина показала себя с хорошей стороны. Да она не спринтер, но свою сотню держит ровно и при этом расход составил порядка 9 литров на сто км. Машиной доволен. Ещё 8 фото

Машинкой в принципе доволен.С ГБО вообще экономно. Гружёным ехал из Омска в Москву за 4 дня спокойненько без суеты..и в столице на кольцевой неплохо себя вела .Пару раз за полтора года загонял в сто-задний редуктор пришёл в негодность и поменял 1 вентилятор.за 2018 поменял сцепление, полуоси, поставил новую с магазина КПП, передние и задние амортизаторы Вяловатая динамика, по Московским улочкам не сладко приходилось, зато зимой из сугробов вытаскивал застрявших только в путь.Кушает не много - 13 в городском цикле. .

Соотношение цены и качества. Проходимость полностью устраивает! Отличный авто за не большие деньги. В обслуживании не прихотлив, да и в принципе делать ничего не нужно, уже все сделано. Мотор и все агрегаты в хорошем состоянии! Все включается, блокировка и понижайка рабочие! Хороший, чистый, опрятный салон! За два года владения автомобиль не подводил. Продаю по тому что сменил место работы и требуется машина по меньше. Отличный плюс в том, что за место обычных порогов стоит профильная труба толщиной 3мм. Все обрабатывается раз в год, спецсредствами от коррозии.

Автомобиль был куплен в октябре 2005 г. у официального дилера Chevrolet и эксплуатировал ровно год, за это время пробег составил 12000 км. Первую 1000 км машина прошла без проблем. После чего все и началось: сразу потек бачок омывателя – насос не плотно входил в отверстие бачка. Проблема вставала много раз на старой, 213-ой «Ниве», поэтому была быстро решена при помощи герметика. Здесь сразу следует отметить, что большинство нижеперечисленных поломок происходило с интервалом примерно 500 км, т.е. после каждой поездки на дачу, таким образом, этот автомобиль, причем, новый, не в состоянии пройти расстояние, более чем полтысячи километров без какого-либо ремонта. Затем как-то быстро стало исчезать масло – на заводе его залили чуть выше отметки MIN. Какое масло доливать, было не понятно, завод-изготовитель не удосужился об этом уведомить, да и в магазинах сложно найти масло, которое заливают для притирки деталей. Первая замена масла должна быть в интервале 2500-3000 км, поэтому его пришлось поменять после 1000 км. Потом потек антифриз. Долго не мог понять, откуда он капает, т.к. текло только на горячем двигателе. Оказалось, охлаждающая жидкость просачивается через шланг, соединяющий расширительный бачок и термостат. Какой антифриз залит на заводе, также было не понятно, изготовитель умолчал этот факт. И это очевидно, ибо жидкости заливаются на Авто-ВАЗе исключительно самые дешевые. Поэтому подливал универсальный, а потом все-таки заменил патрубок, а заодно и антифриз. Спустя некоторое время новый патрубок стал также злостно протекать ввиду заводского брака, как и первый. Проблема решилась опять-таки с помощью герметика. После начались неполадки с холостым ходом – обороты в жару не падали ниже 1200 об/мин, диагностика ничего не показала, поэтому заменил датчик ХХ, хотя по началу я грешил на датчик положения дроссельной заслонки, но она оказалась в порядке. Через 400 км все началось заново, а ДПДЗ-то исправен! Затем потек сальник ведущей шестерни на заднем мосту. Благо, что сразу после замены масла в самом мосту – не пришлось заново покупать масло. Через некоторое время потек и сальник ведущей шестерни переднего моста. На сервисе мне его быстренько заменили, но, оказалось, поставили задний сальник вместо переднего, поэтому он выдавливал масло, и оно тихонько оказалось на асфальте. Так что чаще заглядывайте под машину. Далее потекла прокладка передней крышки переднего моста и закапало из-под крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира, хотя масло было залито то, что рекомендует завод-изготовитель. Разбирать мост мне не хотелось – стоимость ремонта не воодушевляла, да и никто на сервисах не хотел с этим связываться, поэтому снова использовал герметик для трансмиссии. На заводе плохо закрепили ступицы передних колес, если бы вовремя не заметил, то подшипники умерли, что могло оказаться весьма плачевным. И не только для машины. Заводские передние тормозные колодки оказались очень твердыми и быстро стирали тормозные диски, поэтому их пришлось заменить на качественные. Датчик топлива спустя несколько тысяч км начал тихонько врать, а после 6000 км стал делать это откровенно. Особенно коварно он себя вел, когда в баке оставалось менее 0,5 содержимого. Бензин как бы есть, а на самом деле его и нет. Иногда, на скорости более 110 км/ч в салоне начинало пахнуть паленой резиной, но видимых причин при осмотре не обнаруживалось, равно как и ухудшения динамики, однако запах настораживал и не вселял уверенности, хотя скорость больше 110 км/ч вовсе не для этой машины. По глупости на даче повредил дверь водителя. Повредил я ее «правильно», т.е. так, что восстановить ее было практически невозможно. Поэтому был озадачен покупкой новой. В Москве купить ее оказалось возможным только на Кожуховском авторынке, во всех крупных магазинах запчастей эти двери есть в прайс-листах, но никогда нет в наличии. Стоимость ее более чем в 2 раза превышала стоимость двери для ВАЗ-21213. Но проблема, как выяснилось, заключалась не в этом. АвтоВАЗ не поставляет на вторичный рынок новые виды красок, которыми они красят свои авто, а если и поставляет, то спустя длительное время. Кроме того, «Шеви-Нивы» окрашиваются водорастворимыми красками (для тех, кто заволновался, поясню: практически вся Европа, следуя требованиям европейских стандартов по содержанию летучих органических соединений, перешла на водорастворимые краски и лаки), хотя по качеству они ничуть не хуже обычных, а, порой, даже и лучше. Да и постоянного сотрудничества с определенным производителем красок у завода нет. Поэтому подобрать в магазине нужную краску почти невозможно. На автосервисах даже компьютерный подбор красок не помог. Объездил около 6 автосервисов, только в одном решились взяться за ремонт. Как выяснилось, им тоже пришлось в конечном итоге ехать в офис PPG, чтобы добыть нужный цвет. Затем вышел из строя прикуриватель, вернее, его гнездо. Несмотря на то, что в моей машине не курят и не пьют, розетка была весьма удобна для подзарядки телефона или подключения переноски, но менять ее я не стал. Пепельница, совмещенная с прикуривателем в одном отсеке, была изготовлена в лучших традициях отечественного автопрома и с трудом вставала на свое место после выемки. Правда, пользовался я ей мало, т.к. хранил в ней жвачку и прочие полезные резиновые изделия. Зато пепельница для пассажиров заднего сидения не использовалась вообще – открывать ее следовало крайне осторожно, потому как при открытии она имела обыкновение самопроизвольно выскакивать и падать на пол салона, словно это была и не пепельница вовсе, а маленькая такая катапульта. Совсем не использовался и выдвижной подстаканник, но уже по причине невозможности использования в принципе – его открытию мешал рычаг КПП. Наверное, в отместку за то, что им не пользуются, он неприятно дребезжал на неровной дороге. Впрочем, разного рода дребезжания в салоне возникали в процессе всей эксплуатации, но исчезали также бесследно, как и появлялись, поэтому исследовать их природу не было смысла. Перчаточный ящик тоже провоцировал шумы, если в него положить более-менее твердый предмет, но эти проблемы решились после того, как я постелил в него кусок линолеума. Однако для закрытия бардачка необходимо не просто захлопнуть дверцу, но и немного пошевелить ее из стороны в сторону, чтобы защелка смогла, наконец, попасть в пазы. О недоевропейском качестве сборки говорит и такая мелочь, как эмблема Chevrolet на руле. Это обычная пластиковая наклейка, которая, спустя время, начинает топорщиться и напоминать высохшую бабочку, приколотую булавкой. Но и здесь на выручку приходит химия в виде тюбика супер-клея. При всей пафосности российского внедорожника, претендующего на роль европейского автомобиля, несколько удивляет отсутствие резиновых ковриков для ног в базовой комплектации. И это странно, ведь предшественница – ВАЗ-21213 всегда ими комплектовалась и продолжает комплектоваться. Возможно, производители посчитали, что машина будет использоваться на Севере, где нет грязи, а только снег или не будет использоваться вообще. На эти же мысли наводит обивка нижней части салона и багажника, сделанная из ковролина, очистить от грязи которую даже при наличии ковриков и современных моющих средств очень сложно. О том, что автомобиль может использоваться для езды по бездорожью, конструкторы явно не думали, когда проектировали задние колесные арки. Грязь из-под задних колес попадает прямо в зазор между кузовом и задними дверьми, а резиновые уплотнители со своими задачами не справляются. Кроме того, при езде по пыльной дороге в хорошую погоду пыль скапливается в этих зазорах и при резком открытии задних дверей моментально устремляется внутрь салона. Двери – отдельная тема. Спустя пару тысяч километров задняя дверь перестала открываться, и требовалось приложить немалые усилия, чтобы пробраться в багажник. Возможно, причина тому кроется в заднем колесе, под тяжестью которого дверь провисает. Когда устанавливал колонки в штатное место на передних дверях, то пришлось долго и мучительно работать напильником – отверстия под колонки на обивке и в самой двери не совпадали. Кроме того, на заводе умудрились так запрятать провода для акустики, что я начал думать, будто их вообще нет. Но сзади они были, поэтому передние я отчаянно искал и, поэтому, нашел. При этом сами провода настолько тонкие, что вообще удивительно, как они проводят ток, а клеммы обладают ужасной особенностью – они либо не надеваются, либо не держатся вовсе. Ручки открывания передних дверей крайне слабые, если за них тянуть чуть сильнее, чем требуется для открытия дверей, то они сразу же сломаются, поэтому незнакомых пассажиров и пассажирок следует предупреждать об этом заранее. Генератор в автомобиле очень слабый, если ездить ночью с включенными фарами дальнего света и противотуманными фонарями, то наутро при пуске двигателя даже на новой машине со свежим аккумулятором ощутимо чувствуется, что он подсажен. Центральный замок при открытии автомобиля ключом со стороны водителя срабатывает не сразу, в основном, через раз. При закрытии происходит то же самое. Передние блок-фары, как заявляет производитель, производит фирма Bosch, однако сборка происходит в России, поэтому герметичность одной из них оказалась нарушенной и при сильной влажности она отпотевает изнутри. Некоторые лампочки в задних фонарях время от времени перестают работать – сказывается плохой контакт внутри патронов. Помогает вытеснитель влаги из электроконтактов. Иммобилайзер изначально подключен не был, а при обращении на сервис с просьбой его подключить, мне откровенно посоветовали этого не делать, объясняя его ненадежностью, т.к. в случае отказа добраться своим ходом до сервисного центра будет невозможно. Жидкость из системы ГУР тоже медленно, но верно куда-то девается. Сам ГУР, как мне показалось, не так уж необходим на этой машине, если, конечно, водитель не немощный старец или не хрупкая женщина. Возникает резонный вопрос: зачем комплектовать внедорожник в базовой комплектации вещами наподобие ГУР, ЦЗ или иммобилайзера (экономя при этом на гаечных ключах или ковриках), если они себя, ввиду качества изготовления, не оправдывают, тем более, стоимость авто с ними возрастает, как минимум, на пару тысяч у.е.? Ведь изначально первая «Нива» создавалась как машина для сельской местности, а в наши дни эта сумма для потенциального покупателя весьма существенна. И, наконец, резюме-совет. Для тех, кто до него добрался. Если вы делаете выбор между ВАЗ-21213 (они, кажется, еще продаются) и «Шеви-Нивой», и машина вам нужна для поездок на охоту, на дачу, где дороги не самые лучшие или просто помесить грязь, и вам не нужны разные опции, то однозначно выбор надо остановить на старой «Ниве». Она проще, дешевле и запчасти к ней есть везде. Если выбираете между подержанным внедорожником и новой «Шнивой» и будете использовать для ее езды по городу с нечастыми вылазками на природу, то опять-таки лучше остановиться на иномарке – мелочи вас медленно, но верно допекут. Да и машина эта хороша только на бездорожье. Если вам хочется именно «Шеви-Ниву» и только ее, то я бы посоветовал пересмотреть свои хотения в пользу иного средства передвижения...

За три с лишним года владения мне так и не удалось испытать по-честному ее основную плюшку — проходимость. Так — выехал из пары луж, в которые намеренно сам же и влез. Все остальное обсуждать нет смысла, это не основной в семье автомобиль, поэтому восторги лучше оставить фанатам шильдика "Нива". Машина достаточно надёжная, но, конечно — требует (как и любая машина в той или иной мере) внимания. Ничего особенного , что-то зашумело/загудело — обязательно проверь, авто уже возрастное. Ничем отрицательным Нива меня не удивила (как и положительным), рабочий ослик которого надо любить и заботиться и он будет не спеша возить тебя в лес и на рыбалку.Ещё 2 фото

Автомобиль использовался в основном в сельской местности, в качестве второго. Который показал себя отличным автомобилем для охоты, рыбалки и для семейного отдыха на природе. Так же пригодиться для людей занимающихся личным подсобным и фермерским хозяйством. Автомобиль не разу не подводил ни в снежную, ни в дождливую погоду. Но и требует к себе внимания по части подвески и ходовой.Так же достаточно уверенно ведет себя на асфальтовой дороге. Подойдет для людей старше 35 лет, который ведут более спокойный образ жизни.

Автомобиль использовался в основном в сельской местности, в качестве второго. Который показал себя отличным автомобилем для охоты, рыбалки и для семейного отдыха на природе. Так же пригодиться для людей занимающихся личным подсобным и фермерским хозяйством. Автомобиль не разу не подводил ни в снежную, ни в дождливую погоду. Но и требует к себе внимания по части подвески и ходовой.Так же достаточно уверенно ведет себя на асфальтовой дороге. Подойдет для людей старше 35 лет, который ведут более спокойный образ жизни.

Я вот шниву за 120 тысяч купил как первую машину с пробегом 230 тыс км и почти конченным мотором, жором масла, гудящей коробкой и хрустящей корочкой (правда без дыр ибо антикор) После покупки вложил 20 тыс в ремонт и долил воды в аккумулятор... и еще что-то по мелочи. Возил на ней разом 27 деревянных оконных рам для парника из Тулы в Москву, компост в мешках с соседней кучи на огород в неограниченном количестве, дрова для бани по 1 — 1.5 куба за один раз, щебень пару мешков, гео-текстиль, две трубы дренажных по 100 кг каждая на крыше, плоский шифер для завалинки по 15 листов за раз, вытащил из грязей и сугробов бессчетное количество паркетников (иногда благодарили... кто деньгами, кто коньячком), пару газелей и даже один раз помог вылезти целому МАЗу, привез домой газовый котел, кучу батарей, трубы, провода, инструмент, все доставки забирал самовывозом, привез комод с пеленальным столиком из Башкирии, возил баллоны газовые для отопления дома всю зиму по 6 - 7 штук за раз, ребенка в поликлинику в - 30, и бессчетное количество продуктов из магазинов и оптовых баз и естественно семью. Я чистил дорогу от снега тралом, привязанным к фаркопу... и вторым по эпичности был момент, когда в лютый снегопад, я на ниве "грудью" пробил "дорогу жизни" для жителей соседних СНТ, чем предотвратил локальный продуктовый и транспортный коллапс для проживающих там круглогодично. Я видел как мужики прям голыми руками, без перчаток и без результата пытаются выковырять свои кретты и туареги из сугробов и это было ужасно. Я каждый раз выходил утром в мороз и каждый раз она заводилась и ни разу не подвела. Она на пределе прочности и мощности вывозила из таких жоп, что страшно вспомнить. Самым эпичным по масштабу был случай, когда жена, с полуторамесячной дочкой в руках, в три часа ночи, с тревогой в голосе, сообщила мне что выключился газовый котел... А на улице было почти —40, так как у нас низина... и я знал что на дороге бывают локальные перемёты высотой до метра. Я пулей метнулся к газовой сборке и обнаружил что не осталось ни одного годного к работе баллона. С дрожью в коленях я подошёл к машине и дверь открылась... Не понадобился ни чайник с горячей водой, ни пляски с бубном вокруг замерзшего замка... А когда я почти дрожащими руками вставил ключ в замок зажигания и после пары бодрых оборотов коленвала завелся мотор, экзистенциальный оргазм можно было сравнить только с успешной попыткой переспать сразу с десятью победительницами межгалактического конкурса красоты в стенах студенческого общежития. По дороге, не вынимая педаль из пола, форсируя метровые перемёты я благодарил всех богов сразу за то что у нас есть кривая, косая, ржавая, слабая, старая, неказистая, ломучая, неэкономичная шнива и она ЕДЕТ!!!! Конечно форсировать сугробы в метр высотой с разгона это весело, но без лопаты временами затруднительно, а местами нереально, но ребенок хочет кушать... и делать это желательно в тепле. Конечно с таким режимом работы трапеция, помпа... да что угодно помрет через 30 тыс (что не факт)... но к слову "аналоговнет", ибо в таком режиме, для многих такой ресурс - это просто космос недосягаемый. К слову, на ниве мотор слабенький и если без фанатизма, то зимой можно некоторое время ездить с неисправной помпой. Главное не давать сильно газу, включать голову и не соваться в глухие пробки. Собственно саму неисправность помпы я заметил только по косвенным признакам в виде нестабильной работы печки и прыжкам температуры ОЖ от 70 до 90 градусов.По итогу, на одном только подарочном коньячке я отбил все затраты на первоначальный ремонт... не говоря уж про живые деньги, которые мне прям совали в руки за помощь в критических ситуациях. Я конечно не пью, но коньячок пригодился для стимуляции теплых взаимоотношений с поставщиком песка и щебня для личных нужд, что потом, при реализации проекта по обустройству дорог в СНТ вылилось в неплохую скидку на доставку материала и на цену смены трактора.А городские поездки - уж тем более проблем не вызывают. Если не топить, то расход не сильно больше легковушного и болтается где-то в районе 10 литров по Москве. Динамика никакая, но и в городе "летать" нет необходимости. Подвеска мягкая и по хорошим дорогам достаточно ресурсная, умеренно валкая, что на дорогах Москвы вообще не существенно и мой мозг почему-то отказывается воспринимать жесткие подвески как эталон. Я сразу сел на Шниву и привык именно к мягким подвескам... и даже когда мне дали прокатиться на дастере, особого восторга я не испытал. Конечно можно было-бы пожаловаться на отсутствие демпфера руля.... но постойте... демпфер на внедорожник ставят только дегенераты, которым не жалко их рулевые наконечники и трапецию. Объективно на скорости до 90 демпфер машине нужен как козлу бейсболка.По итогу я получил машину , которая: 1) Прямо окупила свои деньги за год раза два по самым скромным прикидкам... а уж косвенный профит даже посчитать сложно. 2) Без проблем позволила мне относительно комфортно построить дом и жить на дешевой земле за 550 тыс за 10 соток (по ценам на 2019 год), на удалении в 40 км по симферопольскому шоссе от МКАД.3) Работать в Москве с нормальным средним заработком и нормальным временем в пути до места работы, пуская косвенно сэкономленные деньги на семью, благоустройство, другую недвижимость. И вот шнива вроде-как ужасная просто на первый взгляд... но сев например в логан, приору, солярис которые дороже моей шнивы, я глазами вижу цивилизованную машину, пальцами чувствую дешевку, попой чувствую дрова хлипкие, а мозгом понимаю что ликвидность актива объективно низковата. В шниве глаза видят лютые дрова, но вот факты, мозг и ощущения говорят строго об обратном. Как говорится - внешность обманчива.... Короче продал я свою шниву за 100 тыс на пробеге в 280 тыс (да она выжила и это чудо) купил шниву новее за 300 тыс и чувствую себя человеком, который вложился в активы, которые принесли пару миллионов русских денег всего за один (кризисный между прочим) год.... и я не смог бы сделать этого без своей ласточки.

зДАРОВА всем ниваводам и уазоводам,а также всем кто любит месить говна.Пузатерщики,с вами я не здороваюсь принципиально.Итак,самое ожидаемое событие этого года-МОЙ ОТЗЫВ про мою машинку,которая канечно задержалась у меня в руках,но служит верой и правдой и вызывает удивление у владельцев недомобилей импортного производства--КАК ,ОНА ЕЩЕ ЕЗДИТ?ЕЩЕ НЕ СГНИЛА? Да,да да -она ездит и еще столько же проездит-ведь это русская нива-настоящий вездеход. Обычно когда начинается обсуждение этого авто(к примеру Лиса говорила-если вы покупаете эту машину как шевроле и ...,то вы будете разочарованы) Я извиняюсь,гражданка Лисицкая-разве есть такие,кто покупает эту машину,глядя на крест на решетке?Это недалекекие люди и их единицы.Покупают Шниву исходя из необходимости данного автомобиля или просто понравилась.Ну и конечно если нужен внедорожник-лезут в карман и смотрят-ага,что мы имеем???-Не густо-но на Шнивку то наскребсти можно. Конечно,здесь сидят миллионеры и читают эти отзывы,которые могут выложить сразу сумму на двухсотого крузака или 4-го паджеру,а еще владельцы Трейблейзеров,которые платят налог за 200 кобыл.Но я затрону больше тех,кто не сидит на дошираках и копит на ЛК-200 или 5-го Патруля.А отзыв больше для тех,кто ест колбасу под водочку,ездит на рыбалку или охоту,спит со своей женой,платит регулярно налоги,у государства не крадет,людей не обманывает ну и ездит на Шниве или Уазе. Итак,в принципе-можно начинать переходить к обычному описаю эксплуатации этого внедорожного монстра.Чтобы вам не было скучно-я буду немного уходить в лирику ,нападать на владельцев недомобилей (узнаете каких) ну и позлю местных троллей.... ШЕВРОЛЕ НИВА 2005 Г.В.Пробег 170 тыщ км.Мало это или много-фиг его знает-я решил две сотни намотать. Осталось немножко.А потом вы можете быть счастливым обладателем сия чуда. Копите деньги. Машина ломалась-представьте себе.За столько лет эксплуатации и такого пробега она требовала к себе внимание.И чем становилась старушка старше,тем больше она хворала.Конечно если взять иномарку за такие деньги-то вложения будут минимальные.Тот же Паджеро 2 с пробегом в 500 тыщ потребует всего лишь замены движка на контрактный,ну коробки передач и еще может ТНВД.Можно сразу с Японии все по паре заказывать на всякий случай-вам до пенсии хватит ну и еще экспертизу сделаете номера рамы и будет вам портянка с вклейками,но зато вы владелец иномарки)))) Что конкретно ломалось и что ждет вас,если вы купите Шнивку б/у.Вас ждут с одной стороны ремонты,с другой стороны то все будет происходить быстро и безболезненно для вашего кошелька. Движок вот хотите верьте-хотите нет-без особых проблем выкатал этот километраж.Замена только переднего сальника ,прокладки клапанной крышки.Цепь не трогал,гидрокомпенсаторы---что это?Кто-то на них жалуется-я не знаю есть ли они там вообще???Цепь не перескакивала ни на один зуб,натяжитель не менял.Клапана не трогал!Движок кручу до 3-ех тыс оборотов.Замена масла раз в 10 тыщ.Зачем пугают людей в интернете проблемами с движком Шнивы.Чтобы больше покупали иномарки за бешеные деньги!!!!!Движок очень надежный-это эже классика,туда же не воткнули ременной движок как на 10! Трансмиссия -замена масла раз в год,полтора.Минералка.Проблемы зимой у кого на минералке????Проедь 100 метров и усе-нужная консистенция!Зато сальники в порядке.За столько лет поменял пару крестовин,один сальник раздатки.В коробку заливал присадку пару раз с заменой масла-гудеть подшипник начал.Так что коробка без переборки,раздатка родная-НЕ КОНТРАКТНАЯ!Шрус заменил один и несколько ступиц.Ступицы это косяк этого автомобиля!Это признают многие владельцы.Не подумали разработчики внести и сюда изменения.Лучше ставить необслуживаемые ступицы,а так будете каждые 10-20 тыщ то регулировать,то менять эти подшипники.притом,что дольше всех ходили родные.А в магазах говнище продают.То самое и с остальными запчастями-глушаки прогорают через полгода.родной простоял 120 тыщ ,а вот эти всякие Питерские,Ижорские -редкостная гниль и они просто гниют притом выбора как такового нет.Вазовский оригинал не найдешь рядом. Смотрел отзывы на Ютубе об этом авто-мелят какую-то чушь.Приборка как у 10-ти,кнопки как у пятнашки,а что вам надо???Салон от БМВ????Такие отзывы оставляют в основном те,кто ездит на бюджетных говномарках типа соляриса с радужной китайской подстветкой,которая волнует их нежный взор и вызывает умиление,кнопочки на котором так нежно касаются их нежных пальчиков(зачастую напедикуренных),что им просто плеваться хочется при виде обычных кнопок.Мне лично все равно-какие там кнопки.Главное чтобы они были в нужном мне месте.И не надо волновать мой взгляд нежной китайско-неоновой подсветкой,как например в Черри-тигго. Подвеска-за все время замена одной шаровой ну и задних амортов давно давно,уж и не припомню,поперечные тяги-ну так это за 8 лет почти каждодневной езды. По электрике может замкнуть переключатель ближнего света фар просто потому что он замкнул сам по себе-я х.з почему он замкнул-обращение к электрику.Да еще один косяк по электрике -это обогрев стекла задней двери.Он сам не выключается и из-за этой шняги может выгореть гнездо предохранителя.Я менял блок. Хочу заметить,что все эти неисправности прямо пропорциональны возрасту автомобиля.Чем он старше-тем чаще ломается.Я х.з.- иномарки ведь они вечные.Можно взять Чирка 20-ти летнего и проездить еще 20 лет и не поменять даже колодки)))))) А еще лучше взять логан и ездить на нем по асфальту.в логане вообще ломаться нечему-там ведь подвески в принципе нет,ну так же как и на Солярисе.Т.Е. просто к кузову крепится прямая балка(как на телеге)-пару пружин,два амортизатора и колесики и как в той песне -получился ОСЬМИНОЖЕК и можно за 600 тыщ толкнуть в России.Приора ведь плохая -движок в сто лошадей то мало.Калина тоже отстой.Зачем нужна Калина ,когда закидали страну дешевыми Полуседанами с тесными салонами с шильдиками Фульсваген.я просто в шоке,сколько этих недомобилей ездят по улицам-одни солярисы,полуседаны,лоханы.Это же просто телеги.Прикрутите к своему дивану колеса-вот вам и солярис.На нем в поворотах зад сносит.Это просто повозка в красивой обертке.Тот же логан-телега.Там ломаться нечему просто потому что там ничего нет-там нет подвески,движок примитивный.вообщем бюджетные машины для женщин и стариков с лимиом в 3 года и ли 150 тыщ пробега.А после этого все эти солярисодустеролоханы выбрасываются на помойку.Должны выбрасываться,но не у нас.Так что готовьтесь,копите деньги на ремонт своих солярисов,потому как их никто второй раз не купит. Ховер еще ладно-на нем хоть грязь можно помесить,но Дастер это просто развод на дензнаки.Как же маркетологи рено постарались-весь инет забит сравнительными тестами Дустера и Шнивы,хотя это совершенно разные машины. Все преимущество Дастера-это только большая резина.Поставь на Шниву 16 или 17 диски и Дастер останется в глубокой попе.Ходы подвески у Дастера намного меньше.Вывесить колесо Дуси не составляет труда.Дастре это кроссовер.а Шнива-это SUV.Шнива это не профессиональный внедорожник,как скажем Дефендер,но грязь на нем можно месить ни чуть не хуже. Итак.Перейдем от лирики к Шниве.Кузов. К восьмому году эксплуатации коррозия появилась на порогах я так понимаю в следствии соприкосновения дверей с кузовом.Больше нигде коррозии нет.Провисла передняя дверь-надо менять петли.Никаких рыжиков ни на дверях ,ни на капоте нет.только вот эта полоска ржавчины по линии дверей на порогах.Летом я это дело зачищу,грунтовкой и антикором. Еще напишу тем,кто не понял и будет кричать ,что Солярис лучше.Шнива-это машина не для города.Но даже по городу на ней можно передвигаться вполне комфортно.Это самый продаваемый внедорожник в Росиии.Конечно,у любой детали есть свой ресурс.Скажем так,ресурс деталей Шевроле нивы ниже чем у Шевроле Тахо,но и стоимость этих запчастей гораздо ниже и ремонт в любом сервисе даже в колхозе ильича у слесаря Петровича куда вас может занести нелегкая на этой машине. Салон-как я уже упоминал-кнопки от пятнашки-это просто жуть.Только из-за этих кнопок не стоит уже покупать эту машину,а то с наманикюренных пальчиков лак сойдет(послазит,послазиет)-вообщем как вам угодно. Сиденья удобные.Не как в супер пупер праворульной тойоте конечно-плоские сидушки-табуретки))))) Запихиваться на место водителя вам не придется как скажем в Хонду аккорд и руля соответственно у вас пред носом не будет.Багажник маловат.Это правда.Но это же компактный внедорожник.Хотите больше-берите Патриот или Пикап,грузите туда цемент и стройте дачу. Выхлопная система. Примерно к 140 тысячам пробега вырезал катализатор.Сам виноват-проехал по глубокой луже и ему пришла хана.Но эта часть совершенно не нужна.Ну и как писал выше-замена самого глушителя-последней его части 2 раза,потому как новый сгнил за зиму.Приемная труба,штаны,средняяя часть(резонатор там или еще х.з что там)стоят родные с 2005 года. Хочу отдельно остановиться на владельцах импортных б/у иномарок,у которых нет денег на ремонт своих машин бизнес,премиум,представительского класса.Таких людей я называю НИЩЕБРОДАМИ.Нищеброд это не тот,кто может позволить ремонтировать свою машину по кругу ,а тот кто не может позволить себе выполнить нормальный ремонт оригинальными запчастями и изгаляется всякими извращенными методами.Пример-недавно совсем был свидетелем,как владелец вольво ценой в миллион нищебродствовал в сервисе в ужасе думаю,что ему придется менять шрус на его вольве.Цена шруса в 20 тыщ.Его жаба задушила и он все время ныл-"ну может все таки замена подшипника,а?" Другой владелец Форда Маверика уже извращался с амортизаторами.Родные дорого стоят и вот он хотел приладить аморты от Газели.Так что граждане,автовладельцы,тролли,школота ну и прочие-МАШИНУ НАДО БРАТЬ ТУ,КОТОРУЮ МОЖЕШЬ ПОТЯНУТЬ В ОБСЛУЖИВАНИИ.Но большинство не могут обслужить свои иномарки,поэтому обходятся заменой расходников,а как дело доходит до более менее серьезного ремонта-быстренько от машины избавляются.Пример-АКПП.Так что ваши понты на этом и заканчиваются.Или ограничиваются дешевым кустарным ремонтом.Так что лучше ездить на наших машинах-Шнивах,Калинах или приорах. Не,конечно можно купить солярис тыщ за 600 и ездить на нем безпроблемно года 2-3,а потом продать его за тыщ 300.Кто как любит-когда он или когда его ну вы поняли..Поэтому дарить честно заработанные деньги дяде из за бугра это дело лично каждого.Спустя 8 лет моя Шнива стоит практически те же деньги.Конечно инфляция тоже к тому приложила руку,но лучше купить приору,чем брать в кредит логаносолярисодустерополо. В общем,я устал.Обязательно напишу продолжение отзыва.Как только меня схватит злоба к владельцам недоприводов-пузотерок,которые заполонили дороги своими дешевыми псевдоимпортными корытами я сразу изрыгну ее в виде продолжения данного отзыва. Да будет срач в комментах!22 февраля 2014Ответы на вопросы комментаторов на недоприводах-пузотеркахВ принципе чего я и ожидал-отзыв затронул чувства тех самых автовладельцев,которых то и автовладельцами назвать нельзя.Они пассажиры на своих пузотерках да и по жизни тоже.А теперь я это буду доказывать,хотя это дело бесполезное,все равно будут орать во все горло,что иномарки лучше.Только вот какие иномарки???Солярисы,поло,логаны???Это машины совсем другого предназначения. Шнива это машина спец.назначения.А назначение ее-передвигаться по плохим,разбитым дорогам,а при небольшой доработки(лифтовка+гудричи) эта машина превращается во внедорожного монстра.На Шнивах объехали всю страну,постоянно проводятся какие-то трофи рейды,экспедиции-и на Алтай и в Карелию,перевал Дятлова,Урал. Да вы даже владельцы импорных высеров даже представить себе не можете,куда может доехать и где может проехать эта машина. Но все дело в том,что большинству не нужна такая машина.Им достаточно логана или соляриса,на которых они будут тошнить в городских пробках и поездка на природу ограничивается выездом на дачу.Да даже на эту дачу зимой на своих корытах они не доедут.Большинству нужно выехать утром на работу ,вернуться,брякнуться на диван с бутылкой пива ,залезть в интернет и написать,что наши машины говно,а на следующий день идти оплачивать кредит на свою говномарку. Я бы назвал более менее подходящие машины в сравнении со Шнивой-это Аутлэндэр,Киа Спортаж ,Гранд Витара ну и типа их-с понижайкой,блокировкой.Но цены на них гораздо выше.Как раз вам,нищебродам,в кредит залезать в самый раз! На машинах,кроме Шнивы я конечно же ездил.Мне очень понравилось на БМВ Х5 на заднем сиденье)))))-это вы хотели от меня услышать?????На каких машинах мне надо поездить,чтобы понять ,что Шнива говно?Пишите в комментариях-наверно это будут иномарки ценой под миллион????Ну ,ну.. По поводу "носим ношеное и там кто-то кого" ....-когда покупается б/у иномарка-это как раз тот случай.Нюхать пердки после бывших владельцев это особенно любят владельцы импортных корыт.Вас с этим и поздравляю! Граждане владельцы импортных бюджетных высеров,у меня нет обиды за вас!!!За что мне на вас обижаться?я в принципе не обижаюсь!Я огорчен,наблюдая за тем,как вас трахают ,а вы и рады!Ну если вам нравится,тогда не пишите в комментариях,что иномарки лучше.Тогда уж дополняйте-какие иномарки вы сравниваете,почему они лучше. Как известно,аналогов Шнивы нет! zagidulla74,а со своего соренто ты зимой только снег сметаешь?конечно же у тебя единственного нет проблем запуска дизеля в мороз)))))А как долго ты можешь буксовать в грязи по ступицы на своем Соренто?Час,два можешь,подкладывая под колеса бревна???Ах,нет-тебе это не надо??А может ты боишься,что твоя супер б/у сорента навернется???И поэтому ты ее бережешь и ездишь очень аккуратно??? Max Vrn,ты больше всего написал комментариев.тебя мой отзыв задел больше всего.с чем тебя и поздравляю.... Я не злюсь на пузотерки.Но и не хочу выглядеть частью этой серой массы,которая ездит на солярисолоханополо. Если ты считаешь,что внедорожник должен потреблять мало топлива,то ты ошибаешься.Надо больше зарабатывать,тогда для тебя не будут шоком заправки Шнивы и ее ремонты.Резина естественно тоже дороже,ведь это как минимум 15 радиус-в сравнении с 13 радиусом дороже. А ты как хотел-внедорожник и задешево???Это тебе не твой лохан с лимитом в 3 года. На Шниве полный привод,а значит обслуживание на порядок дороже.Сложнее подвеска,больше агрегатов.В твоем солярисе есть раздатка?А крестовины,карданы?.... Дополню позже фото,чтобы в очередной раз позлить тех унылых людей,которые тоскливо тошнят по асфальту на своих кредитных бюджетных корытах и при этом тащатся,что они едут на иномарке в сторону банка оплачивать кредит. Сочувствую вам,но мозги ведь не купишь в кредит!Уж лучше на ниве за свои,чем на иномарке за кредитные. Уважуха владельцам наших машин и презрение владельцам иномарок!25 февраля 2014коррозия на порогахне критичная,не сквозная25 февраля 2014Запчасти на Шниву.Вот такие вот запчасти продаются в магазинах.Ступицы ломает пополам.После таких приключений покупаю только оригинал.Он дольше всех ходит!1 марта 2014Почему наши машины лучше импортных!!!!Ну я вижу, комментаторы, вы не совсем поняли то,что я хочу до вас донести. Вы не до конца вкурили правду жизни.Хорошо.Я объясню вам и докажу то на примерах!Конечно,вы будете в своей массе сопротивляться.Но это бесполезно.Правда она все равно вылезет наружу.Раз разговор зашел про качество иномарок,тогда углубимся в эту тему!В комментариях опять начали сравнивать ниву с солярисом и логаном.Пишут,что на ниве некомфортно входить в поворот,а вот на недоприводах-пузатерах можно.Еще раз для недалеких-НИВА-ЭТО ВНЕДОРОЖНИК,она не для гонок по улицам мегаполисов.Да я сомневаюсь,что на ваших псевдоимпортных бричках можно летать по улицам.Они же просто создавались,чтобы возить задницы ,а не гонять на них как на феррари.У нивы клиренс 200 мм,про какие гонки с поворотами вы пишите.Реально комментаторы нездоровые люди.Ну и фиг с ними.Теперь для тех,кому интересны мои умозаключения! почему же наши машины лучше импортных?Начнем с того,на что смотрят некоторые покупатели импортных ведер.Это тесты на безопасность Евро-НКАП или Хап.Сейчас зашел в гугл и почитал инфу.Эти тесты проводятся при скорости 64 км/4 -то лобовой тест.Машина врезается в препятствие при лобовом перекрытии 40%.То есть она врезается половиной капота.Ну да ладно-большинство аварий с выездом на встречку.Но почему скорость все лишь 64 км?И боковой удар-50 км/ч.Эти самые тесты проверяют жесткость кузова ,его сминаемость.Они не имеют никакого отношения к безопасности этого авто.Потому как если в городе две машины столкнутся при скорости каждой 60 км/ч то уже будет 120 и ти евро тесты бесполезны.А если авария случится при скорости 120 км обоих машин,да хотя бы сто,то выживших там не будет в независимости от марки авто-мерседес это или ваз. Вспомните принцессу Диану,Евдокимова.Все они погибли в мерседесах! Разговоры о безопасности можно вести на уровне-врезался в столб-ударился коленкой о торпеду,а лбом о руль.А вот если бы были подушки безопасности,то лоб бы был цел! Что еще влияет на безопасность-толщина металла и вот здесь ваши бюджетные импортные диванчики проигрывают даже ВАЗам.Так как средняя толщина металла составляет 0,6-0,8 мм нынешних авто,но даже это не предел.На солярисах ,логанах,поло она минимальна-0,6.А зачем больше делать-схавают и так!Это же иномарка!Я не говорю про китайские -там вообще жестянка.Если делать толщину меньше,то кузовные детали на скорости просто разлетятся. Вы можете проверить элементарно-подойти со своим указательным пальцем к своему корыту-солярису и ткнуть пальцев в металл двери и он прогнется.А потом к калине соседа.а у калины не гнется.Хотите верьте хотите нет.Проверьте и убедитесь!Некоторые владельцы бюджетных псевдо импортных корыт попадаю на кузовной ремонт,когда их машину выталкивают -на багажнике остаются вмятины!!!ПРИВЕТ ВЛАДЕЛИЦЫ СОЛЯРИСА ОТ ВЛАДЕЛЬЦА НИВЫ!!! зДЕСЬ Я ВАМ ДОКАЗАЛ,ЧТО НАШИ МАШИНЫ ГОРАЗДО ЛУЧШЕ ИМПОРТНЫХ! Теперь о ресурсе двигателя.Ни для кого не секрет,что ресурт двигателей ВАЗов-200 тыщ.Потом скорее всего переборка и еще столько же.Заявленный ресурс Соляриса(возьмем его для примера)-180 тыщ.Так в чем же разница???Разница в цене.В ВАЗовский лей Лукойл и проедешь две сотни,а в иномарку ужо лукойл не зальешь-а то хана движку. Ну про комфорт я не буду спорить.В иномарках естественно комфортнее.Хотя подождите.Вот я лично тащусь от Волги 3110.Там столько места.Впереди шикарное кресло,сзади диван не хуже чем в мерседесе.Почему их сняли с производства?Ну движки там не очень-ломучие.Ну если с крайслеровским-то это просто бизнес класс.Подвеска неубиваемая-шкворня впереди,рессоры сзади.Шприцуй и езди вечно.Кузов согласен-подвержен коррозии.Кузов оцинковать и движок надежнее-лучше машины для Росиии нет.А сняли с производства из за таких как вы,комментаторы луковы.Потому как вам иномарку подавай кредитную стоимостью под миллион.Тоже самое сейчас происходит с ВАЗом-понакупают консервных банок с кореи и китая и рады до ушей хоть кое что пришей! Смотрел недавно в салоне подержаный Паджеро 4.Обратил внимание,что передние сиденья какие-то узкие и они гораздо меньше сидений от Патриота.По идее полноразмерный внедорожник должен быть и внутри большим,но он раздут за счет порогов,за счет кузова.А внутрь залез,дверь закрыл и уперся плечом в нее.Ну что это за фигня? Комфорт опять же относительно.По мне волга супер комфортная машина.У большинства иномарок проблема с расположение пассажиров сзади-коленки упираются в сидушки.Они их или производят для каких-то карликов или лилипутов.В девятке места больше,чем в том же поло. А багажник логана-имеет огромный объем,а толк то от него какой-если проем маленький???Что туда можно запихнуть-тряпок натолкать???А когда будешь закрывать багажник,эти огромные петли багажника один хрен упрутся и ничего не влезет! ВСЕ,я начинаю злиться,щас выйду и какого-нибудь владельца иномарки заплюю нахрен!!! Ладно,я временно успокоился.Продолжим-теперь про цены и про вторичную продажу недомобилей. Чем дороже машина стоит тем больше она теряет в цене.Сейчас можно найти объявления о продаже форда мондео предыдущего выпуска(а то бизнес-класс) до 300 тыщ. Мондео 2009-2010 гг-300-400 тыщ.Это машина стоимостью в миллион падает в цене до 300 тыщ за 3-4 года!Это деньги на ветер.Напишите,что я считаю чужие деньги???Вот ты читаешь-твои лично не считаю-из принципа!!! По поводу ликвидности-сосед не может с лета продать Тойоту Рав 4 предыдущего поколения(аналог Чери Тиго).Так и ездит с табличкой.А если выходит рестайлинг говномарки,то предыдущая версия автоматически дешевеет и сразу владельцы теряют бабло.Но производитель то не потерял-он раз продал ее по двойной цене и теперь продает запчасти.А вы вложились при покупке,теряете при обслуживании и потеряете при продаже!Вас опять разводят! А наши ВАЗы уходят влет!Девятки,приоры,нивы всегда будут покупать. По поводу того,что иномарки не ломаются-ну это бред.Ломаются все машины. Может у кого то после прочтения этого опуса в башке что-то екнуло и вы уже бежите в салон АвтоВАЗа за новой приорой или нивой.Я этому только рад!Вы вылечились!Давайте вылечим всю Россию!

Купил шевик с пробегом 90 тыс км за 5 лет накатал еще 80 тыс км.Машина отличная и ехать приятно,зимой тепло и не трясет,честно говоря на асфальте скорость на ямах не снижал,подвеска отличная,ну а по снегу грязи дорогу не выбирал,ехал в том направлении куда надо.Раз только ошибся весной поехал не по колее а по зеленям и утонул трактор беларусь с трудом вытащил.По трассе 120 комфортно идет.Надежность на высоте,домой всегда привозила,даже когда развалился передний подшипник(слабое место)обрезало ось цапфы и то включив блокировку,доехал.Машиной доволен,но расход топлива велик(10 литров) стал для меня(ушел на пенсию)здоровье плохо и с рыбалкой не получается,пришлось пересесть на Оку.

Абсолютная проходимость по грунтовым дорогам и тяжелым абсолютным бездорожьям. Такая дорога кроссоверам не по зубам. При пониженной передаче и блокировке мостов можно оказать помощь любому. На сильном морозе около -20 градусов в машине тепло. НЕДОСТАТКИ Недостаточная мощность движка. инертный разгон и как следствие - осторожность при обгоне. Расход бензина довольно высок. Вместо 8,8 л. на 100 км по паспорту сжигает ровно 10 литров. ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ Очень теплый и комфортный автомобиль на зимних рыбалках и поездках на природы, грибы и дачу.. Багажник быстро можно превратить в грузовой отсек. Машина -хозяйка для непритязательных владельцев, любителей активного отдыха, охоты и рыбалки

Буду краток. Для рыбаков и охотников наверное машина супер. Для семьи и дачников не подходит. Если вы не будете на ней месить грязь она не оправдает ожиданий. кракто не получается требует 500 символов) ладно тогда чуть подробнее. Важно понимать те кто ищет внедорожник они и так все знают о шниве. Ошибочно выбрать эту машину могут лишь те кто выбирает ее для отца пенсионера или жены. У нее много плюсов это и проходимость и дешевизна запчастей и теплая печка и подвеска мягкая (ехать на ней 50 км по грунтовке будет очень комфортно). Её минусы слабый двигатель, маленький багажник, отсутствие кондера и шум на трассе делают ее ну вот вообще не семейной тачкой. По городу движка хватает но на трассе обгоны фур это то еще испытание. Так что по итогу автомобиль достойный особенно с учетом что альтернатив за 10к долларов так и нет на рынке новых авто. Но не стоит его рассматривать тем кто думает что это современный джип на все случаи жизни.

Ещё 4 фотоКузовные запчасти очень не оправданно дорого стоят, комфорт по сравнению с нивой как небо и земля, разделённые спинки заднего ряда сидений очень удобно и практично 60/40, в обслуживании как нива, расход если в обычном режиме дом работа около 8 литров ( аи-92) если в лес в снег в грязь все 15, нужна дополнительная блокировка заднего моста, тогда без страха в любую грязь. Для повседневной жизни очень хороший автомобиль который ремонтно пригоден и есть запчасти везде, можно в любом гараже поставить на ход очень быстро и не дорого. По своей стоимости почти нет конкурентов.

Всем доброго дня, мне 53 года из которых Я за рулём около 40 лет, за это время ездил на разного класса автомобилей, такие как москвич 2141 и заканчивая mercedes-benz s-класса, range rover WOG и так далее, недавно я купил в очень хорошем состоянии Chevrolet Niva 2005 года выпуска и был настолько поражён соотношением цены и качества, ещё раз повторюсь мне есть с чем сравнивать , через меня прошло более 50 автомобилей разного класса . Я люблю ездить за рулём и разбираюсь в автомобилях, первое самое главное что меня поразило в Chevrolet Niva это плавность хода и комфорт, полный привод и управляемость за эти деньги, эксплуатация автомобиля совсем не дорогая - полная замена всей ходовой мне обошлось в 20000 руб. Включая запчасти и работу, если использовать автомобиль как представителя полного привода требуется естественно резина для грязи, от авторезины очень многое зависит, Но для России в целом а также для городов в зимнее время на мой взгляд лучше Шеви Нива за эти деньги просто нет, этот автомобиль вне конкуренции, полный привод , плавность хода, хороший обзор для водителя , хорошая управляемость, средний расход бензина, недорогая эксплуатация авто в целом, доступность запчастей в магазине, вместимость багажного отсека , удобство пассажиров а также объём багажного отсека с разложенным задним рядом. Присмотритесь к автомобилю, очень достойный вариант цена и качества, главное подобрать для себя технически исправный автомобиль , чтобы не испортить общее впечатление о данной маркеВсем доброго дня, мне 53 года из которых Я за рулём около 40 лет, за это время ездил на разного класса автомобилей, такие как москвич 2141 и заканчивая mercedes-benz s-класса, range rover WOG и так далее, недавно я купил в очень хорошем состоянии Chevrolet Niva 2005 года выпуска и был настолько поражён соотношением цены и качества, ещё раз повторюсь мне есть с чем сравнивать , через меня прошло более 50 автомобилей разного класса . Я люблю ездить за рулём и разбираюсь в автомобилях, первое самое главное что меня поразило в Chevrolet Niva это плавность хода и комфорт, полный привод и управляемость за эти деньги, эксплуатация автомобиля совсем не дорогая - полная замена всей ходовой мне обошлось в 20000 руб. Включая запчасти и работу, если использовать автомобиль как представителя полного привода требуется естественно резина для грязи, от авторезины очень многое зависит, Но для России в целом а также для городов в зимнее время на мой взгляд лучше Шеви Нива за эти деньги просто нет, этот автомобиль вне конкуренции, полный привод , плавность хода, хороший обзор для водителя , хорошая управляемость, средний расход бензина, недорогая эксплуатация авто в целом, доступность запчастей в магазине, вместимость багажного отсека , удобство пассажиров а также объём багажного отсека с разложенным задним рядом. Присмотритесь к автомобилю, очень достойный вариант цена и качества, главное подобрать для себя технически исправный автомобиль , чтобы не испортить общее впечатление о данной марке, есть проблемы с ржавчиной по кузову Но это также легко исправляется.

Решил рассказать о Ниве-Шевролет. В двух словах, автомобиль был за свои деньги. Теперь конкретно о машине.Машину купил в 2005 году. Сразу же полезли косяки типа сгоревшего генератора, менял всю подвеску по кругу, выкинул заводскую резину - была кривая. Салон весь скрипучий, пришлось самому разбирать и прокладывать паралоном, после этого в салоне стало тихо. Затем начала доставать вибрация карданных валов, где до сих пор используются кривые шарниры Гука, то есть крестовины, которые ко всему нужно ещё и шприцевать каждые 3-4 недели - моразм! Ладно, вибрацию валов я победил, купив карданные валы на немецких шрусах. После их установки, шумы снизились в два раза, но всё-равно Шнива шумная. Может быть это мне так кажется? Я понимаю, что машина нашего производства, но разве можно так погано собирать на заводе. Замки дверей перестают открываться только каждые 2 недели. Стоишь и дергаешь за ручку как идиот, люди косятся и думают что машина не твоя, раз так дергаешь... Один раз, замок вообще выпал из двери во время движения на передней пассажирской двери! Нужно было видеть лицо моей жены. Доставала вибрация всех зеркал, установленных на машине, как в движении, так и на холостом ходу - заменены все амортизаторы по кругу на японские, газомаслянные Каяба - стало заметно лучше.Сиденья - это отдельная история. Сидеть нормально не возможно, начинает болеть спина, как ни крути настройки. Десяточные сиденья, которые раньше ставили в Шниву - отстой.Перчаточный ящик или так называемый бордачек - выпадает прямо в ноги переднему пассажиру! Что за человек такое спроектировал!Теперь что понравилось в машине. Отличная проходимость! Проходил там, где обычные машины даже не подумают суваться. Ездил с женой в ЛЕС по делам, ни разу не сели. Хотя там не было даже намека на дорогу, только грязевая жижа. Сразу оговорюсь, такое бездорожье можно штурмовать только на машине, которую не жалко. Поэтому, стоить она должна не более того, что можно себе позволить.Настоящий, постоянный полный привод 4х4, где момент распределяется по честному, в равных долях на все четыре колеса. Зимой и в скользкую погоду ездить одно удовольствие. Когда все ехали 60 по трассе, я ехал 110 и не из-за того что я без мозгов, нет. Просто машина идет как по рельсам - СПАСИБО честному полному приводу. Моей следующей машиной будет автомобиль с настоящим полным приводом - тойота Прадо или Лэнд-Круизер, пусть и не новые. Теперь снова о Шниве. Те деньги, которые за нее сейчас просят они предлагают 16-ти клапанный двигатель от опеля + АБС + разные мелочи. Люди, посмотрите объявления в газетах или в инете - за такие же деньги, а порой и дешевле, можно взять 5-8 летние импортые аналоги с честным постоянным полным приводом. Короче, за столько , сколько я брал Шниву брать нужно, поскольку в этом случае аспект цена-качество-уверенность на дороге самые оптимальные. А все что дороже... - пусть они тогда сами на ней ездят! А мы будем на импорте кататься!

Авто брал, как вторую машину для рыбалок, пикников, плохих зимних дорог ит.д. Для этих целей-неплохой недорогой внедорожник с хорошей проходимостью(даст фору нетолько паркетникам, но инекоторым проходимцам "в законе". Затем по ряду причин продал первую машину(Audi A6) и ездил на Шнивике с пол года постоянно. Умаялся в усмерть. Очень шумный, мотор на низах очень слаб, в остальном диапазоне тоже слаб, терпимая скорость на трассе -110-120. Нужен недорогой "проходимец" - это он.