Chevrolet Niva 2007

Приветствую любителей бездорожья, когда у меня стоял выбор покупки между Chevrole Niva, Suzuki, то я не по жалел то что я выбрал именно этот внедорожник для себя и своей семьи. Если когда то и возникал вопрос о том, куда бы съездить на море, или же за грибами, то в сырость, в прохладную погоду, грязь, дождь, этот автомобиль будет для вас как дом на те промежутки времени, когда вы будете проезжать все то, что даже и представить не можете.Он заберется на любую неровность, на любой пенек, и переедет такие равнины что вам даже и не снилось. Его даже и подготавливать не нужно для того, что бы с комфортом проходить наши РОССИЙСКИЕ неровности на дорогах что бы не чувствовать их на дорогах, и не какой резины специально подготовленной не нужно покупать и затрачивать деньги что бы проезжать их. Ведь даже на обычных штампованных дисках и 14й резине, это делает этот внедорожник уже надежным и комфортным не только в городской местности, но и загородной. Любые испытания, грязь, снег, метель, дождь, ему не помеха.В любой мороз заводится без проблем, (Зависит конечно же как вы им владеете, ухаживаете за ним или нет). Какой владелец , такая и машина, можно невооруженным глазом увидеть даже издали что это за машина, подведет она вас в ненужный момент, или же наоборот будет служить вам верой и правдой еще много много лет.

Очень надежная машина, нипочем грязь, снег и бездорожье. Очень теплая зимой. Неприхотливая в обслуживании дешевая по запчастям. Из минусов плохая динамика маленький багажник ну и конечно расход топлива. Этот автомобиль подойдет как начинающему водителю так и профи. Имея этот автомобиль вы можете ездить где захотите и не бояться удариться днищем так как у нее очень высокий клиренс.

Всем привет, в этом отзыве хотелось бы рассказать, о своих впечатлениях от внедорожника отечественного производства ВАЗ 2123 Шевроле Нива. Ну в целом довольно таки симпатичный и в принципе не плохой автомобиль,. Автомобиль довольно таки надежный и безопасный, но конечно учитывая, как с ним обращаться и у кого покупать, но дороговат в эксплуатации, запчастей полно у нас в магазинах и не приходится ждать неделями, чтоб привезли ту или иную деталь. На мой взгляд багажник маловат для внедорожника. Проходимость довольно таки не плохая. Большой клиренс, что в принципе не удивительно для джипа.В общем не плохой автомобиль, учитывая, что он сделан в России, советую всем любителям бездорожий.

Практичный городской автомобиль.Chevrolet Niva серийный российский легковой автомобиль повышенной проходимости. Имеет постоянный полный привод на четыре колеса, двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой блокируемый дифференциал.будем надеяться, что завод сможет улучшить шниву, а не похоронить! машина то в целом неплохая — мне нравиться гораздо больше дастера! очень хорошо, что улучшают шумку, потому что лично меня бесит в ней всего две вещи — шум и двигатель, а остальные претензии типа подшипники, ржавчина никогда не волновали и не доставляли неудобств!

Всегда заводится, всегда довезёт когда и куда нужно. В обслуживании неприхотлива. Детали дешёвые, слабое звено это ступичные подшипники и бачок охлаждающей жидкости(который может сплёвывать охлаждайку в жаркую погоду). Машинка сама по себе шумная, но это решается как неудивительно слоем шумки. В целом это тот самый случай когда тихо едешь, но хоть куда доедешь. Печка в отличие от квадратной нивы тут жарит как не в себя без каких либо доработок, в - 40 прогрев займёт 15 минут, а ташкент в салоне придёт ещё через 15 минут. Хотелось бы добавить что не необходимо раз в полгода(перед зимой и перед летом) заправлять кардан солидолом, делается это для того чтобы не возникали вибрации при езде на высоких скоростях.

Машина для России, решает массу задач — шустрая по трассе, можно свернуть на любую сельскую и лесную дорогу. Конечно где огромные колеи — там нужен только трактор. Запчасти реальные по цене. При правильном гаражном хранении и уходе практически не гниет. Пониженная передача реально выручает. Зимой теплая без каких дополнительных печек. Для полного привода достаточно экономичная по трассе. Пожелания конструкторам для следующей модификации : 1. Сделать отключаемый перед для еще большей экономии по трассе 2. Предусмотреть вариант с дизелем 3.Просится увеличить багажник 4.Кузов из оцинкованного металла, с хорошей грунтовкой — чтоб сосем не гнила 5.Светодиодный свет 6.Сделать переднюю ступицу на усиленном влагозащищенном шарикоподшипнике (такие варианты есть в продаже)

Обслуживание в специализированных СТО 2 раза в год - осенью и весной. Регулярная замена масла (через 10000 км, Mobil-1, полусинтетика). Машина ни разу не подвела - на "галстуке" не катался. Бездорожья не видела - город, трасса, кольцевая дорога. Не смотря на солидный пробег, двигатель очень живой. Поездка в Псков и обратно в прошлом году показала средний расход 7,7 л/100 км по откалиброванному бортовому компьютеру (держу 100 км/час, 3000 об/мин). В городе -до 10,8 л/100 км (в зависимости от пробочности). Низкая стоимость ремонта (плановые ТО от 3000 до 5000 руб).

Проходимость просто порождает. После приобретения авто решили попробовать с друзьями на что она способна. и поехали котаться по полям по оврагам. Вообщем по просторам Воронежской земли. Грязь, сугробы снега не почём. Были конечно и такие места где приходилось и пробиваться с нескольких попыток, жаль конечно что не подумали и не снимали на видео нашу увлекательную поездку. Хорошо что сейчас самое время и погода позволяет убедится на что способен этот авто. Адреналина было конечно море. Это авто меня очень порозило. Но к великому сожалению приходится продать эту ласточку. Но в будущем я надеюсь что куплю себе Ниву Шевроле. Машина очень интересная советую.Ещё 2 фото

Незаменимый вседорожник для поездок за грибами и покатушек по реке и для зимней эксплуатации. Имеем Мицубиси Аутлендер XL 2011 года с передним приводом на ручке. Большой универсал для дальних передвижений. Купили его в 2016 году после Калины-универсала. Любим ездить летом за грибами. И вот как-то поехали на этом мицубиси в лес и застряли после дождя на ровном месте (резина шоссейная, привод передний, не смотря на большой клиренс). Вытащил нас Шевик из грязи в момент. Хорошо испугаться не успели, — появился через 3 минуты после застревания. С тех пор стало очевидным, что для поездок за грибами Аутлендер не подходит — не будешь же каждый раз колеса менять для разовой поездки в лес или на речку. И в 2017 году сын нам подогнал за очень бюджетную цену вот эту красавицу. Пришлось конечно немного повозиться с доводкой машины до отличного состояния: ремонт коробки — не было 5 скорости, замена пары тяг и салентблоков, 1 переднего левого амортизатора, правой ступицы с тормозным суппортом. Заменил водительское кресло, т.к. прежнее болталось на салазках. Заменил масло в коробке, раздатке и мостах с добавлением Супротека. После этого машинка поехала с хорошим накатом. Существенно снизился расход топлива. Поменял резину на липучку "еврозима", чтобы можно было ездить зимой постоянно и летом — не часто в лес и на речку на покатушки. Зимой машина показала себя просто на ура. Никогда и нигде не застревала, спокойно вылезала из боковых сугробов слежавшегося снега при зависании на нем, Можно было даже снег не чистить в СНТ, где мы живем круглогодично. Мицубиси теперь зимой не трогаем и резину не меняем. В багажник спокойно влезает ПВХ лодка 3200 мм 32 кг и 27 кг 4-х тактный Меркурий с дополнительной канистрой. При этом там постоянно ещё лежит набор автомобилиста, ящик с инструментами, штыковая лопата, домкрат и компрессор. В лес можно ехать в любую погоду после любых дождей и по любой проселочной дороге и пашне, не думая, что застрянешь. Этакий минитрактор, который ещё и других недопроходимцев вытягивает. Волшебные 3П — постоянный полный привод — это действительно ВЕЩЬ!!! Кстати, на счет расхода: на последней фотографии выложил показания дисплея бортового компьютера нового своего Шевроле-Нива 2016 года с пробегом 16500 км. Средний расход топлива при средней скорости 24 км/ч составил 9,6л на 100 км. При этом Супротек в двигатель был залит на середине пробега в 484 км. Пока падение составило 0,7 л. Это в основном езда по городу. Вполне себе экономичный авто, если ездить плавно без резких давлений на тапку. Дальше будет видно. Скорее всего залью Супротек и в коробку, раздатку и мосты, т.к. накат ещё не очень хороший. Да и масло первый хозяин залил туда не совсем правильное — газпромнефть синтетика GL4/GL5 75W90. С уважением, Доктор Борменталь.Коли доктор сыт, то и больному легче...Ещё 5 фото

Ездила машина город .село. природа. Ни разу не подводила. Очень удобный обзор с передних сидений. Пассажиры сидят довольно высоко., особенно комфортно детям смотреть. Довольно маневренный автомобиль. Быстро привыкающие габариты, что особенно важно для девушек. Легко управляемая коробка передач и коробка распред коробки. Есть не дочеты это как раз таки расход топлива. Поджирает бензичика конечно неплохо. Машина больше вариант лес. Село и бездорожье , поэтому на трассе хорошо идет 90-110 ). Более уже сложно авто идти

Машина компактная, лёгкая в управлении. Одно из главных преимуществ то, что очень повезло с мотором. Родной, с завода, работает без проблем. Я, конечно, ухаживала за машиной. Но и она мне платила практически безотказной работой. Машина тёплая, экономичная. Минусов для меня практически нет, потому что мне надо, чтобы она заводилась в любой мороз, не ломалась и была на ходу. Все остальные навороты ищите в других моделях. А это — рабочая и безотказная лошадка. Очень удобная для поездок на дачу, рыбалку, отдых за городом, в лес за ягодами и грибами (высокая проходимость по бездорожью). По городу тоже комфортно передвигаться, потому что лучше обзор, чем у седанов и компактные габариты автомобиля. Мне, как девушке, очень нравится эта машина. Механическая коробка передач концентрирует внимание и не отвлекает от дорожного движения.

Ещё 8 фото Приличное полноприводное авто за небольшие деньги , запчасти есть везде и стоят не дорого . Зимой теплый и все плюсы полного привода как нельзя к стати в период снегопадов и слякоти, лужи которые на седанах преодолевают с трудом то Шнива со своим клиренсом проезжиет спокойно . Автомобиль надёжен и неприхотлив как автомат Калашникова , но на мой взгляд двигатель слабоват, хотелось бы помощнее 80 сил маловато , но есть и с Опелевским двигателем и даже с Реновским дизелем приходилось видить правда на таких агрегатах ездить не приходилось но по рассказам владельцев очень хорошие аппараты , а так в общем и целом машинка достойная и пользуется популярностью .Сейчас на Шниву продается много тюнинга и поле для деятельности любителям этого авто безгранично . Сложилось впечатление что машина сделана с большим запасом прочности кузова так как при езде по неровнастям кузов не играет и при поднятии на домкрат перекосов или плохого открывания дверей нет . Оцениваю на твёрдую 4.

Пожалуй лучший внедорожник в своей ценовой категории. Небольшая, но вместительная, проедет там, где надо. Идеальный выбор для рыбака, охотника и просто любителя природы и активного образа жизни. Да и в городе очень удобна — без проблем заскачет на любой бардюр, если вдруг надо припарковаться в неудобном месте. Стоимость запчастей и расходников минимальна, как и стоимость обслуживания. А если сложишь задние сидушки, то получается идеальный плацдарм для ночевки или перевозки всего, что душа пожелает.Ещё 2 фото

Надежный, неприхотливый автомобиль, современный внешний вид, постоянный полный привод + блокировка межосевого дифференциала обеспечивают отличную проходимость.Просторный салон, зимой в машине очень тепло, большие зеркала заднего вида с подогревом, хороший свет фар, Низкие цены на запчасти и обслуживание. Отличный автомобиль как для города так и для поездок в лес, на рыбалку, охоту и просто грязь помесить. Маловат багажник, но если разложить задние сиденья то хоть холодильник перевози. Хороший автомобиль за небольшие деньги.

Автомобиль послужил мне на славу, без серьёзных поломок (как в двигателе, так и в ходовой части), в большей степени от ТО, до ТО. С 2007 года эксплуатации, и по сей день были заменены генератор, сцепление, топливная рампа, эл. двигатели стеклоочистителей и подъёмника ветрового стекла в двери, шаровые и ступичные подшипники. Отличные ходовые качества, управляемость на трассе с скоростью до 120 км/ч. Так как машина не скоростная, то требовать от неё высокой скорости смысла нет! По пересечённой местности ведёт себя уверенно, при наличии соответствующей резины. Данный автомобиль подойдёт любителям природы, грибникам, рыболовам, охотникам и егерям. Данным автомобилем в большей степени остался доволен, за исключением маленького багажного отделения и двигателя всего в 80 л. с.

Случайно узнал и спустя пару месяцев в Тамбовской области купил живую Шеви Ниву GLX фам1 с движком 1,8 от Опеля кпп Aisin, подушками безопасности, abs, кондиционер, сиденья Опель с регулировкой по высоте и задние 40/60, привода, сапуны выведены в кузов...и тд) На обычных шнивах особо не ездил, но тут явно лучшее достижение отечественного автопрома хотя и с иностранным участием, лёгкая в управление разгоне и торможение, динамика наравне с самыми шустрыми ладами (13-14с до 100) и максималкой под 180км/ч по GPS (не страшно, нормально уверенно едет). Расход 95-го бензина 7-10л. Из поломок только замена термостата (больше 70 не грел, новый как положено 87). И шумят редукторы (они от 2106 и 130т.км прошли уже) На бездорожье или по льду сразу чувствуется нехватка злой резины, а так отлично.

Надежный автомобиль для поездок по городу, а тем более по бездорожью, вместительный багажник и высокий клиренс. Расход топлива летом около 8,7л, а зимой около 11л. Не прихотлив в обслуживании. Не плохая шумоизоляция. При полном ремонте ходовой части и редукторов, стоимость вышла около 25 тысяч рублей. Запасные части все в наличии, в любом, даже маленьком автомагазине. Из минусов не понравилась динамика авто, мощности двигателя явно не хватает, для поездок по асфальтированной дороге, но по бездорожью все отлично.Ещё 8 фото

Начать стоит с того, что машинку взял уже старенькую, при том получившую удар, как раз туда, где теперь стоит новое крыло. Но, в принципе знал, на что шел, и за те деньги (достаточно скромные, надо сказать) на что-то бОльшее не рассчитывал. Причем — полюбил с первого взгляда, всегда Ниву себе хотел. Но подружился с ней не сразу. Вначале, естественно, пошли сюрпрайзы, не всегда радостные, но за лето основные проблемы были устранены, а я немного познакомился с внутренним устройством и особенностями авто. Подвеску отлифтовал, поставил грязевую резину, и как следует покатался. Были и броды, и ухабы, и даже колеи от лесовозов, и если все делать правильно, то с проходимостью проблем никаких. Один раз ехал просто через лес. По тропинке для людей. Ночью. Тупо заблудился. Помогли удача, Ленни Килмистер в динамиках, и конечно, проходимая машина, о которой сейчас речь и идет. (:Что я могу сказать, по основным выводам. Если за машиной ухаживать, и вовремя менять все, что полагается, то авто надежное и неприхотливое. Даже такое вот бывалое. Это я смог оценить даже со своей манерой езды по ухабистым проселкам (я бы назвал ее ралли-стайл) и откровенно гове... хм, некачественными запчастями от производителя. Если есть гараж с ямой, немного опыта, и руки из нужного места — то вложений (по сравнению с иномарками) не будет совсем. Главный плюс тут в том, что ремонт и обслуживание тут реально стоят копейки (небольшой совет, если вы на Ниве, не суйтесь в пафосные сервисы, ищите своих братьев по разуму - ниваводов, и будет вам удача). Детали есть чуть ли не в каждом сельпо. При этом, машина именно что "боевая", и ты можешь спокойно (и быстро) кататься по этим вашим бездорожьям и ухабам, не заморачиваясь за "царапинки", "коцки" и "ой чота шоркнуло снизу". С умилением смотрю, как типы на заниженных тачках мееедлеееннооо пеееерееезжааают через лежачих. :) Чтоб не шоркало, кстати, продается полная защита движка и раздатки, из стальных листов. Ставится на штатные крепления. В планах еще много чего, от усиления движка через ГБЦ, вал и чип-тюнинг до хорошего лифт-комплекта, силовых бамперов, шноркеля — тут главное вовремя остановиться, чтобы все еще можно было ездить по дорогам общего пользования. О расходе. По трассе машина ест примерно 8, на грязевой резине — около 9-10 литров на сотку. По городу и в пробках, естественно, больше (зато бенз — 92-й). Кто-то скажет: и это много, но для полного привода — вполне норм, я считаю. Теперь о минусах, а где их нет. Двигатель. Он слабоват, и это не новость. По трассе можно спокойно идти 110 — 120, но вот разгон не всегда такой, как хотелось бы. С обгонами по встречке лучше быть поосторожнее. На грязевой резине, да еще и размером побольше, динамика становится еще немного хуже. В общем, движок хотелось бы мощнее. Детали. Некая ощутимая их часть — откровенно низкого качества. И всегда лотерея. "Х" дизайн новых моделей Автоваза, видимо, символизирует эту их загадку: когда что сломается в следующий раз. :) Крайний раз пришлось из двух датчиков бенза собирать один, рабочий. Про систему охлаждения с бачками, которые имеют нехорошую тенденцию лопаться, вообще молчу. Вожу с собой сразу 2, про запас. Причем некоторые другие детали даже после бурной и долгой жизни все еще работают без проблем, уж хрен его знает, как. Качество металла. Как известно, на отечественных авто оно так себе, и ржа идет всегда и везде. Но это же Нива, братан! Сгнили арки — купил ремкомплекты за копейки, съездил, мужики вварили, закрасили, и все ок. Сгнили пороги — фигня, ввариваем квадратную трубу, и ноль проблем. А если хочется гламура, так на разборах куча "внешки". Салон довольно тесный. Чтобы сзади воткнуть автолюльку, переднее сидение приходится сдвигать вперед чуть ли не до упора. Багажник тоже маловат. Разумеется, тут нам должен прийти на выручку хороший экспедиционник, нно... Нет ШТАТНОЙ защиты от слива бенза, запаска штатно держится на трех гайках. Такое себе. Шумка в салоне. Сверху слой резины, снизу к ней приклеена какая-то непонятная губка. Если у тебя подтекает печка, и эта губка пропитается (а она пропитается), нюхать антифриз ты будешь, пока не срежешь всю шумку, и не заменишь нормальным сантиметровым вспененным полиэтиленом, который не впитывает вообще ничего. Зачем так было делать — непонятно. И безопасность в целом. Понятно, что на авто нет и быть не может никаких подушек. Если что — будет больно. Так что лучше водить аккуратно и не влетать. Но в целом, автомобилем чрезвычайно доволен. П.С. что еще можно добавить. Не вполне понимаю людей, которые, когда разговор заходит за Нивы, начинают, эдак причмокивая губами: "а вы знаете, вот Рав-4" или "а вот Кия-Спортэдж", и т.д. на что хотелось бы заметить, что Нивы в целом — авто для немного других условий эксплуатации, и если вы хотите комфортный паркетник для города, Шевик лучше не брать, будете ругаться.

Прекрасный внедорожник ,за небольшие деньги!По сравнению с 3дв.нивой просто верх комфорта!За 6 лет владения не было поломок в пути.Но всякая машина любит ласку и смазку.Раз в год залезть проверить масло в трансмиссии ,прошприцевать крестовины не сложно .При замене колёс проверить подшипники ступиц на люфты.Вот всё,что требуется для беспроблемной эксплуатации этой машинки. Всё регламентные работы по силам сделать самостоятельно.Конечно моторчик слабоват для резких обгонов,но это дело привычки .Выбрать время для безопасного обгона можно всегда. Расход топлива очень даже не страшный.На ровной трассе до 90 км.ч. можно уложится в 8 л. / 100 км. при 110-120 км.ч. уже 10л. В городе 10-12 в зависимости от пробок. Для постоянного полного привода это хороший результат. Ну и ,как весь отечественный автопром,не обладает особой стойкостью к коррозии.

Добрый день,. когда выбирал авто, рассматривал только варианты с внедорожными качествами.Для меня главное - проходимость. Зиму прошли без проблем. Снег от гаража до раскатанной дороги не расчищал ни разу - сама пробивается. Радует, что запчасти отечественные, не слишком дорогие. Многие подходят от обычной Нивы.Движок слабоват - пару десятков лошадок не помешали бы. С другой стороны, для леса/поля тяга вполне достаточная, особенно, если включена пониженная.Тёплый, мягкий на ходу, 5 дверей, качественные материалы в салоне, хороший обзор, просторный салон. Жёсткие тормоза, но тут кому как, кому-то может это недостаток.