Chevrolet Niva 2009

Комфортная езда как в городе, так и по трассе. Замечательный автомобиль для езды по бездорожью. Простота в обслуживании и эксплуатации, низкие расходы на содержание. Не требовательна к содержанию, удивительная неприхотливость в дороге. Сочетание высокой проходимости и небольшая масса автомашины делают ее хорошим помощником при загородных поездках, при выездах на природу, рыбную ловлю или охоту.Достаточно комфортабельна для дальних поездок. Салон достаточно широк, сиденья хорошо раскладываются. При поднятии заднего сиденья, несмотря на то, что авто становится 2-х местным, но объем багажника увеличивается вдвое, что позволяет ездить в дальние поездки без верхнего багажника и прицепа.Разгонные характеристики, как и у всех авто данной модели, оставляют желать лучшего. Когда делали два ремня на первых выпусках, думаю было лучше, т. к. единый ремень такой длины имеет тенденцию в вытягиванию, поэтому после обкатки приходится подтягивать.

Машина достаточно комфортная, мягкое переключение коробки передач, что на редкость в механических коробках. Машина достаточно вместительная. Надёжная. Сколько раз ездили на дальние расстояния от 700 км, просто замечательно ведёт себя, не рассыпается в дороге, проблем нет в таких поездках. Машинка достаточно экономичная, юркая, и приятна в управлении. За машиной следили, все замены расходников производили вовремя всегда. Ни разу в дороге не подводила. Всегда ездил муж на ней, и следил за ней тоже. Для меня механическая коробка передач не удобна, в связи с этим продаём её, и берём иномарку. А так очень жалко продавать надёжную машину. Что сейчас на редкость можно найти.

Хорошая машина в дороге за 8 лет подвела 2 раза. новые выпуски значительно хуже старых.И на дальняк на ней ездил(не более 110000) и в грязи ведет себя отлично. С доработками салона в старых выпусках можно спать как дома. Много кушает это надо учитывать при покупке. Запчасти копеечные, но и качество их дерьмовое. Машина себя оправдала доволен за такие деньги ничего близко из нового не найти.Резину к ней надо вне дорожную иначе не реализовывает своих функций.Больше сотни ехать не получится, не уютно ехать и топливо начинает поджирает нехило.Обслуживается во дворе на улице без гаража, лежать под ней клиренс позволяет.Ещё 2 фото

Плюсы авто,по ходовым качествам мягкая,зимой в салоне тепло,прогревается быстро. Качество метала плохое,если скол сразу ржавеет. Зимой конечно спору нет и заехать можно куда угодно и припарковаться в любом месте.Для дачи и рыбалки не плохой вариант.В салоне тоже комфортно.Про багажник писать не стоит и так все знают, что он маловат. Не гоночный автомобиль это точно, за то куда надо доедет и обратно вернётся. За время эксплуатации я не могу сказать ,что сильно ломучий автомобиль.За два года эксплуатации менял только расходники.Ещё 6 фото

Покупалась новой в апреле 2009 года в Тольятти, т.к. купить без навязанных допов в Тамбове в то время было совершенно не возможно.За годы эксплуатации автомобиль ни разу не подвел. Ездили на нем всей семьей на моря и за Урал.Из поломок: выходил из строя датчик положения распредвала, термоизолирующий экран между выпускным и впускным коллектором, засопливили сальники хвостовиков редукторов, на 10 году жизни прогорела выпускная система. Всё перечисленное можно считать мелочами, учитывая страну изготовления автомобиля.С завода машина была обута в Каму 232 и в отличии от Баргузина К-175, Кама проявила себя исключительно с приятной стороны. Зимнюю эксплуатацию на Каме могу сравнить по качеству с зимней "липучкой" моделей 10 летней давности.Не смотря на комплектацию L в машине с завода была пепельница и отверстие в крыше под антенну. Антенна была установлена оригинальная, антенный кабель уже был проложен на заводе, равно как и проводка под магнитолу и динамики. Т.е. просто ставь разъемы в магнитолу и динамики.Штатная сигнализация АПС-8 в то время была на уровне дешевых сигнализаций без обратной связи. Она и по прежнему полностью работоспособна.Дизайн ШНивы, по мне так на века. Конечно низкая линия остекления уже не в моде, как и маленькие колеса, но за то обзорность хорошая, а колеса поменять не проблема.Главная проблема этого автомобиля это динамика и экономичность. 19 сек до 100км/ч и минимум 9,5 л/100км — это не те цифры, что смогут будоражить умы человечества.Вторая проблема — высокие потери в трансмиссии и акустическая составляющая. Для сколь нибудь более легкой эксплуатации в холодное время года, трансмиссионные масла были сменены на синтетику вязкостью 75w90, в двигатель заливалось 0w40 или 5w40.Кузов в целом хорошо сопротивляется коррозии, главное чтобы была антикоррозийная обработка скрытых полостей.Последние годы автомобиль мало эксплуатировался, от того и такой скромный пробег.Это не единственная ШНива в семье, был экземпляр, покупавшийся новым в 2004г, и проданный с пробегом за 200.000км, который так же был в целом надежным.Ещё 2 фото

Машина приобреталась для возможности проехать в деревню. Куплена с рук из под одного владельца с пробегом 48 тыс. км. в 2018 году. За скромные 255 т.р. Машина 2009 года, первая партия после рестайлинга в Ярославле. Комплектация минимальная, даже музыка отсутствовала. Далее мое субъективное мнение о машине, замечу, именно бу машине, а не новой из салона.Внешность: на мой взгляд- удачная, именно рестайлинг с 2009 года. Машина смотрится гармонично, выделяется в потоке. С момента появления шнив после 2009 года всегда обращал на них внимание. Но, повторюсь, это мое личное мнение.Комфорт: салон просторный в ширину, сидеть достаточно высоко и удобно (в сравнении с нивой 3 дверкой). Места над головой достаточно и спереди и сзади (при росте 181 см, мне хватало) Обзорность хорошая со всех сторон. Печка греет отлично, в любой мороз через минут 20 движения уже комфортно. Фары светят образцово, спасибо линзам. Багажник скромный по размерам, выручают складывающиеся задние сиденья. Про качество отделки говорить не стоит, не за это машину выбирают в данном случае. Огорчает, что руль стирается моментом, при пробеге в 60 тыс он выглядит, как будто машина проехала уже 600.Ходовые качества и динамика: вот за что можно поставить машине 5 баллов, так это за подвеску. Ходы просто поражают, даже в стоке клиренс позволяет смело ехать по сугробам, по полям, по ямам и выбоинам, коих на дорогах Ярославля в избытке. Пересев на шниву с легковушки я вдруг подумал, что и дороги не особо плохие стали. Но надо понимать, что данное авто будет совсем не удобно в повседневной городской эксплуатации. Она очень не поворотлива, достаточно прожорлива для города. Зато сельская местность- это ее стихия. Что касается динамики, то тут все очень грустно, это не машина для гонок. Ее крейсерская скорость 90-100, далее уже просто насилие и себя и машины. Чтобы обогнать фуру, надо пустую дорогу хотя бы на километр вперёд, особенно если в горку. Другая интересная особенность- способность тягать практически все. Довезти УАЗик на галстуке по полю- запросто, включаешь понижайку и вообще забываешь, что сзади что-то зацеплено. Нагрузить пол тонны песка в мешках, да не вопрос. Двигатель работает практически одинаково что под нагрузкой, что без. Расход бензина по трассе 8 литров, по городу около 12 в зависимости от стиля езды.Надёжность: тут все не однозначно. С одной стороны за 9 месяцев личного владения поменял только выжимной цилиндр ( сам у дома) за 1000 руб. + тормозная жидкость, и колодки передние, которые стёрлись в 0 и вывалились по дороге. Тогда же заменил и тормозной цилиндр с одной стороны. Растрескался шланг гидроусилителя, стоит копейки. С момента покупки не работал блок управления электроникой, открывается с брелока только водительская дверь, багажник только с ключа. Так и ездим до сих пор и не заморачиваемся. Далее через год, когда машину отдали родителям, была заменена передняя и задняя подвеска, стартер (лишняя заморочка, родной был полностью исправен, дело в личинке замка), помпа с ремнем генератора, термостат и все патрубки. Переборка КПП. На самом деле вложено в авто много денег, но больше из-за внутренних страхов и заморочек родителей, нежели машина требовала реально. Возможно это и правильно, но на мой взгляд не с пробегами по 4 тыс. за год. Некоторые узлы вполне могут потерпеть и не сломаются неожиданно, если конечно не надо ехать в экспедицию далеко от населенных пунктов. Что радует, при желании все можно сделать самостоятельно, сэкономив на стоимости сервиса. Машину все знают в любых гаражах.Кузов: возможно этого раздела и небыло бы, если бы не одно небольшое ДТП однажды осенью. Стоимость кузовных элементов не самая дешёвая, так как практически все- оригинал. Так же активно коррозии подвержены задние арки, задняя дверь, пороги под обвесом. Особое внимание при покупке советую обратить на задние брызговики. Они крепятся через дополнительный металлический кронштейн к кузову. Если гайки крепления этого кронштейна ещё можно отвернуть, а кронштейн уже сгнил или вот вот, то лучше сразу все поменять и обработать, чтобы потом не "колхозить" крепления брызговиков к локерам.В заключении хочу сказать, что если нужна недорогая машина для частых поездок на дачу, или просто для эксплуатации по сельской местности, то нива заслуживает внимания. Опять же, мы говорим о бу рынке стоимостью до 300 тыс. Любой внедорожник импортного производства в эту сумму будет старым и с рисками попасть на дорогостоящий ремонт с простоем. Нива тоже может сломаться, точнее не так, нива скорее всего сломается, но не так затратно, и починить ее при острой необходимости сможет любой, кто держал в руках гаечный ключ. Для наших родителей машина оказалась отличным вариантом, так как кроме дачи она никуда не ездит и зимует в гараже. Торопиться им некуда, зато по весне можно доехать если не до дома, то гораздо ближе, чем на легковушке.Сами поресели с нивы на калину, но это уже совсем другая история.Всем спасибо за прочтение и удачи на дорогах.

Модель для своего назначения отличная! Дешевле машину такого же года и с такими возможностями вы не найдете. Здесь сочетается отличная проходимость, вполне неплохой комфорт и возможность приятно ездить по трассам со скоростью до 120 км/ч. Геометрическая проходимость позволяет проезжать канавы, где тот же УАЗ не пройдет. Пластиковый обвес хорошо защищает от царапин и притертостей. Надёжность агрегатов вполне достойная, слабые места - ступичные подшипники, но и то бывает ходят по-долгу. Багажник- понятно не как в крузаке, но потом привыкаешь, как и привыкаешь к динамике разгона и это потом не парит. Зато благодаря авто, приучаешься к размеренной езде. Расход по городу у меня где-то 11л. На трассе бывает и 8.6л. по запчастям проблем нет и цены вполне адекватные.

Автомобиль по своей сути хороший. Комфортное управление по трассе, и по бездорожью. Но иногда вне дороги жалко бампера, особенно задний. Он очень часто цепляется на бездорожье. Мощности двигателя хотелось бы побольше. Многие производители уже устанавливают КПП с шестью передачами. Непомешала бы безшумная раздаточная коробка. Меньше шума при движении добавят комфорта. Как весь отечественный автором машина требует доработок. Лично для меня автомобиль хороший, так как я люблю рыбалку. На шниве можно проехать в труднодоступные места, куда не поедешь на пузотерках.

Отличный автомобиль, надежный помощник! Лучший внедорожник , цена качество соответствует!!! Для езды по городу вполне устраивает. Расход 11,5-12,5. Стоит на дороге хорошо.легко проходит по бездорожью, довольно удобная для дальних поездок. Легко держит сильный уклон. Подьём в горы проходит легко при хорошем 92 бензине.Может машина удачная, а может быть аккратно езжу. Пожалуй лучшее качество изготовления среди отечественных марок. 2. Жесткий кузов на скручивание. 3. Просторный салон в своем классе 4. Удобная посадка задних пассажиров 5. Отличная геометрия кузова для бездорожья 6. Умеренный расход топлива в своем классе 7. Даже частое обслуживание не подрывает бюджет семьи с общим доходом 30 тыс. 8. Наличие полноценной джиперской трансмиссии 9. Очень энергоемкая подвеска 10. Зеркала с подогревом

Рестайлинговая машина (Bertone Edition - моднятина :)). Это вторая Шеви Нива, на которой я езжу. Первую покупал в 2005 г.Доп. оборудование: магнитола, фаркоп, багажник на крыше, кондиционер.По ходовым качествам отличие одно: заточенный под Евро-3 мотор немного (почти незаметно, но...) "потупее" прежнего. По сравнению со старой, эта мне показалась несколько пожёстче (подвеска).Надёжность, пожалуй, повыше, чем была. На новой машине на ТО-1 (3000) заменили РХХ и стартёр (ерундило пусковое реле). Всё сделано по гарантии и без лишних разговоров. После этого проблем не было никаких. На ТО-2 из доп. работ потребовалась только регулировка одной ступицы - была перетянута (на машине 2005 г.в. на ТО-2 менялись шаровые опоры). Приятно, что на ТО-1 стали менять масло в КПП, раньше это в регламент не входило - приходилось доказывать необходимость замены масла после обкатки. Первые 10 ткм зудела КПП, сейчас обкаталась - перестала.Теперь об изменениях. На мой взгляд, фейслифтинг вполне удался, машина стала выглядеть "пособранней", и морда уже не похожа на Надежду Константиновну (на прежней машине её можно привести в соответствие с филейной частью только "кенгурятниками").И без того хорошая головная оптика стала ещё лучше - вставлена линза в ближний свет.Новый руль не хуже и не лучше старого - просто другой, со своими "+" и "-". Старый полностью перекрывал кнопки управления головным светом (серьёзный "-" эргономики), новый эти кнопочки слегка приоткрывает, но у него своя "изюминка" - центральная (нижняя) спица имеет уж очень большую зону кнопки "бибикалки", с непривычки часто на неё нажимал случайно - пришлось привыкать крутить баранку не так, как прежде (может, я её раньше держал неправильно?).Пепельница и прикуриватель изменились радикально: пепельница теперь вставляется в подстаканник (сама как стакан с крышкой), а прикуриватель закреплён внизу, где раньше была пепельница. Туда же переехал блок управления зеркалами - и превратился в подобие джойстика. Освободившееся от блока управления зеркалами место на центральном тоннеле занято теперь боксом для мелочевки и двумя подстаканниками (всего их 3), пепельница может вставляться в любой из них - очень удобно, но высокая бутылка (0,5 л.) в левом подстаканнике может мешать переключению передач, туда лучше баночки 0,33 л. вставлять.Потолочный свет: теперь всё в одном блоке. Сделаны эффект плавного затемнения и задержка выключения света после закрывания двери (если мотор выключен). Кнопки потолочного света неудобные (и о чем только на фирме Bertone думали...): в темноте на ощупь найти их невозможно, никаких шансов. Да и подсветки нет никакой (как на кнопках головного света).Рукоятки КПП и раздатки. Похоже, их взяли от другой машины с малыми поперечными ходами рукоятки. На Ниве поперечные ходы большие, новая форма "набалдашника" менее удобна, чем старая, особенно когда толкаешь рукоятку от себя: пальцы елозят по острым краям глубокой насечки схемы переключения. Старая рукоятка, хоть и не такая модная, но мягкая и приятная на ощупь и нескользящая. И зачем-то заменили нат. кожу чехла рукоятки на кожу молодого дермантина.Так что и на солнце крутого итальянского дизайна пятен достаточно.Салонное заркало больше не дрожит.В багажнике появилась сетка для мелочёвки, тоже пригодится в хозяйстве...Обивка дверей теперь пластиковая - на внедорожнике это более практично, чем ткань.Сделана доп. шумоизоляция, и это заметно.По технике пока самое заметное улучшение - отсутствие вибраций валов в диапазоне скоростей 60-70. Говорят, теперь новые шаровые ставятся, - более "долгоиграющие", - что тоже радует.За прошедшие полгода успел поездить много где, даже на море (1500 км в одну сторону) позагорать съездил. Никаких проблем не было, только, в отличие от шныряющей где-то внизу под колесами "сельди" на "асфальтовых" машинах, здесь GPS можно использовать по прямому назначению - для ориентации на местности, вместо компаса. В результате по дороге на юг срезал угол ок. 150 км и объехал стороной несколько нехороших постов ГИБДД, стерегущих порядок на дурацких перекрестках с такой же разметкой :) От этого большое удовольствие себе добыл. Еще и места интересные с военно-исторической точки зрения посетил.Пока засадить машину ни разу не удалось, хотя шинки обычные дорожные. Вот соберусь купить зубастую резину - тогда и займемся делом... :)

первую 2123 покупал в 2005 тоже новую накрутил 90000 проблеммы конечно были она у меня была рабочей лошадкой ездил-возил строил.все проблеммы -по моей вине.погнул кардан-залез на трубу.выдергивал машину из грязи -погнул балку заднего моста.шаровые за проблемму не считаю-раз в год обязательно.была проблемма с передними ступицами-сыпались подшипники. заменил проблема пропала.с двигателем ничего не делал-ни ремень ни помпу ни генератор.в целом машина РАБОЧАЯ и по трассе до 160 разгонял ( не стоит) а по грунтовке -цены нет.сейчас купил новую с новым обвесом. похоже *мозги* другие. как-то она по другому едет и накат лучше и приеместость.в общем я доволен.с зап частями проблем нет. с обслуживанием тоже.сейчас уже 10000 накрутил пока ничего не делал.

Использовался в основном на полевых дорогах. Стоимость содержания не дорогая. Пылесос. По полевым дорогам нельзя проехать не набрав пыли в салон и особенно в багажник. Кондиционер сломался на втором году эксплуатации. После дождя выбирался на асфальт, но проходимость обычной "Нивы" выше. На укатанных полевых дорогах, при попадании земельной крошки под колеса, может снести с полотна дороги. Легко перекинуться на ровном месте. Комфорта никакого. Несмотря на то, что после покупки машина обрабатывалась консервантом, на восьмом году эксплуатации на левой передней двери внизу и порожке вспучилась краска - появилась ржавчина.

Здравствуйте. В помощь желающим приобрести Шниву. Опыт - 5 лет владения. Купил в 2009 г. В машине есть плюсы и минусы. Плюсы - компактность, в городе удобно парковать, пролазить, где другим не дано. Снегопады, метели - для Шнивы только порезвиться. По-настоящему преимущества Шнивы проявляются вне дорог. Там её стихия. В грязи может потягаться с серьезными внедорожниками выше 2-3 млн. Высокая ремонтопригодность - почти в любом магазине можно найти з/ч, низкая стоимость ремонта. Теперь минусы. На трассе машина никакая. 110 км/ч- крейсерская, обгон с предварительного разгона. Лил 95-й (по паспорту), т.к. на 92-м вообще тоска. До 60 тыс. км серьезные поломки не досаждали, а после - посыпались. Замены: Тормозная - вся кроме трубок. Сцепление пару раз, редуктор переднего моста, раздатка, электрика. Лопнуло заднее стекло от перегрева, 2 или 3 ступицы менял, ШРУСы. Сейчас немного течет радиатор, снова ватные тормоза. Ресурс 60-70 тыс. км, потом начинаются проблемы. Но на дороге не вставал ни разу. Предупреждать начинала заранее. Вывод: если более 50% - вне дорог - машина оправдает свои болячки, т.к. ходовая отлична для этого. Если основное - асфальт, то не советую. Это - настоящий внедорожник, пусть с ресурсом в 60 тыс. км. Комфортный - сзади втроем очень неплохо. Говорят про маленький багажник: влезала и детская коляска (сложенная) и снегокаты с санками. Просто надо спинки задних сидений подать чуть вперед. Основной негатив остался от дальних расстояний по трассе: шум, черепашья скорость. Ну и частый ремонт. Незабываемые впечатления - вылазки на природу на мудовой резине, где вставали все, кроме УАЗа (из-за веса или геометрии). С TLC, Pajero и подобных им не сравниваю, там цена в 5-10 раз дороже. Думающим про аналог - Дастер, не забывам, что у Дастера нет раздатки, если он в грязи проехал на 1-й заниженной вперед, то назад может уже и не выехать. Ну и на Шниву много всяких допов для ув. проходимости, что немаловажно для рыбаков, охотников.

Здравствуйте любители автомобилей, рад приветствовать всех адекватных владельцев нив, и не только нив а так же всех тех, кто только собирается им стать. О данном авто задумывался давно. Просто нравилась высокая посадка, возможность меньше внимания обращать на качество дорожного покрытия, преимущества при эксплуатации зимой и выезда пару раз за сезон куда нибудь на природу. В свободное время сам люблю поковырять свои авто, по этому особых требований к тех. состоянию не предьявлял- лишь бы доехала до дома, а там, т.к. авто "слегка не новый", сделаю под себя. И в марте 2021 г. продав вполне доброжелательному позитивному мужичку- перекупщику свою калину 2007 г., который приехал за ней аж с другой области, сел смотреть ШНивы на этом же сайте. Т.к. не могу сказать о себе, что являюсь терпеливым человеком, буквально через 2-3 дня нашёл в областном центре данный автомобиль. Привлёк он меня тем, что цена была ниже рыночной ввиду следов ДТП. К слову, ДТП случилось несколько лет назад, и прежний хозяин так и ездил, не заморачиваясь с ремонтом. Немного о самом ДТП: на сколько я понял со слов бывшего хозяина, на ходу у авто открылся капот, после чего он куда- то совершил наезд. Из повреждений- естественно капот, бампер, его усилитель, крепления фар. В таком состоянии впоследствии бывший хозяин ездил и продал авто. Немного опишу впечатления от первой встречи с авто: после калины- салон не привычно большой, особенно в ширину. А пространства для ног, так не хватавшего в Калине, что заставляло меня чувствовать себя каким то обделенным, здесь вполне хватает. Так же радовало и то, чего хотел- высокая посадка. Благополучно доехав 250 км до дома уже ночью, решил прокатиться по "бездорожью" (Просто съехал на неукатанную обочину) в ней оказалась яма, вследствие чего обочине меня уже не отпустила, не помогла блокировка, раскачка, и пр. Спас в 3 часа ночи проезжавший мимо эвакуатор. Спасибо тебе, эвакуаторщик))). К слову, авто естественно было продано на убитой резине, естественно ещё родной (штатной), которая естественно потом сменилась на новую. Расскажу теперь, пожалуй, о технических работах: первое, на что обратил внимание- это вибрации трансмиссии+ при осмотре текущая раздатка. Сразу купил задний кардан на шрусах, но как оказалось, причина вибрации была в крестовине переднего кардана, которая закусывала. Примерно через 8 тыс км начала выть раздатка. Забегая вперёд скажу, что с ней получилась целая эпопея. Загнал машину на сто, мастера разобрали раздатку и не нашли там неисправностей, пока я не покрутил ось сателлитов. Оказалось, что её провернуло и она прикипела к корпусу. Пока я заказывал 4 сателлитный,  мастер ушёл в запой, найти его не смогли ни я ни его начальство. Так что раздатку пришлось собирать дома самому по мануалу с ютуба. К стати, получилось по-моему ещё лучше, чем на станции, т.к. всё было отмыто до блеска, отчищено, подогнано. Теперь раздатка не издаёт ни звука. На этом пожалуй сделаю паузу, продолжение, ледует...