Chevrolet Niva 2013

Покупала 5-летнее авто. Нашла в родной краске. Были опасения что ломаться будет, из сервиса выезжать не буду. Но это мифы. Ездила год. Отличное авто по такой небольшой цене. Что касается комфорта, то если немного довести до ума, то можно кататься с комфортом. Но при этом сохраняя свойства Нивы. Летом с дачи едешь все джипы стоят в пробке на асфальте, а ты на Ниве по обочине едешь. При этом не думаешь что что-то можешь зацепить тк кузов у машины короткий и ее не раскачивает на кочках. На моей машинке стоят усиленные пружины поэтому кузов еще немного поднят. Ремонт на эту машину недорогой. Поэтому пока едешь не думаешь сколько тебе это будет стоит. Моя машина меня ни разу не подводила. Но при это можно и по трассе проехать 120 держит спокойно. Зимой тепло, летом кондиционер отлично справляется со своей работой. У меня еще стоит сигналиция с автозапуском — зимой очень выручает. Садишься в прогретую машину. Нужна была машина ездить на дачу и в лес. Много марок посмотрела в тч и популярный Рено Дастер, но остановилась на Ниве. У нее оказался самый удобный салон. Места для всех хватает и багажник достаточно вместительный. Ещё 3 фото

Купил я это чудо в 2017 году, покупал не новую. После покупки сразу заменил масло(везде)на синтетику и стало потише (до этого были шуму в коробке). Предыдущий хозяин жаловался на ступичные подшипники(передние), соответственно сразу и их поменял и затянул спец. ключом(больше о них не вспоминал), подтекал на протяжении всего срока эксплуатации сальник кардана заднего моста(чуть чуть) поменял а позже и сам кардан. Расход у меня на трассе выходил 7,5л/100км. при скорости 95-105км/ч.(прочипованна была). Проходимость на 4+, надо вездеходовскую резину ставить и будет на 5-. Зимой в машине тепло,летом с кондиционером в жару комфортно. За все время эксплуатации ни разу не пожалел что выбор пал на неё. В принципе из русских авто машинка очень даже ничего! И не верьте тем, кто пишет про неё гадости. Чуть подешевле бы она была и на неё спрос бы вырос в разы.

Положительное: 1. вполне демократичная цена для своего класса с «разбегом"; 2. неплохое качество сборки, хотя при покупке необходим внимательный осмотр автомобиля, т.к. мелочи могут впоследствии причинить массу хлопот; 3. просторный салон для водителя и переднего пассажира, можно разместить два подлокотника; 4. плановое техническое обслуживание не подрывает семейный бюджет; 5. расход топлива вполне приемлемый; 6. по бездорожью ведет себя вполне достойно, если относиться как к автомобилю, а не как к трактору; 7. обслуживание у официальных дилеров быстро и качественно; 8. кондиционер, зеркала с подогревом, подогревы сидений, электропривод зеркал, бортовой компьютер – мелочи, но приятно; 9. для нашего бездорожья, как за городом, так и в городе – незаменимый автомобиль. Отрицательное: 1. слабый двигатель, но можно привыкнуть; 2. для пассажиров сзади мало места – не комфортно; 3. ручки дверей очень быстро разбалтываются; 4. замена лампочек – жуть (две штуки потерялись где то в фарах при замене);

Для любого натуралиста (рыбака, охотника, грибника и тд) Шнива самый идеальный вариант по соотношению Проходимость/Цена/Комфорт. Есть более проходимый УАЗ, но менее комфортный (и менее надежный, кстати). Есть более комфортные импортные все- и внедорожники, но существенно дороже. Шнива — это тот самый оптимум, который может себе позволить большинство наших сограждан. Безусловно, как и за любой другой машиной, требуется уход и внимание, машину необходимо слушать и слышать, тогда она станет вам верным и надежным помощником. Очень важным дополнением для проходимости по бездорожью летом является резина, для Шнивы это обязательно должна быть Mud Terrain. Самоблоки, лифт и прочая "подготовка" в Шниве не актуальны, поскольку все равно не выведут несущий кузов по проходимости на уровень рамника, а только быстрее угробят ее. Для трассы конечно чуть не хватает лошадок, буквально 20-30, чтоб за 100 было, особенно ощутимо при обгонах. Зато о проблемах с парковками в больших городах можно забыть — паркуешься, где понравилось, а не где позволяет тебе твое авто )Ещё 5 фото

за всё время использования ни разу не подвила. крепкая машина, безопасная, легко обслуживать, отличный свет,из минусов много жрёт, слабый мотор. 1. Пожалуй лучшее качество изготовления среди отечественных марок. 2. Жесткий кузов на скручивание. 3. Просторный салон в своем классе 4. Удобная посадка задних пассажиров 5. Отличная геометрия кузова для бездорожья 6. Умеренный расход топлива в своем классе 7. Даже частое обслуживание не подрывает бюджет семьи с общим доходом 40 тыс. 8. Наличие полноценной джиперской трансмиссии 9. Очень энергоемкая подвеска 10. Зеркала с подогревом

Я владею Шевроле Нивой почти 6 лет в комплектации GLC. За все 6 лет эксплуатации случилось всего 2 крупные поломки. В самом начале эксплуатации прогорел клапан, скорее всего из-за некачественного бензина и сломалась коробка передач совсем недавно. Но так как машина проехала более 80000 км, то специалисты говоря что это нормально. Я объездил полстраны и машина меня никогда не подводила. Жаль что у нее маленький багажник и в него много не положишь. Машина очень мягкая, все неровности и "лежачих полицейских" проезжает на "УРА" благодаря хорошей подвеске и большому клиренсу. Двигатель слабоват, ведь он от старой Нивы, а если бы ему добавить лошадок 10 — 15, то машина смотрелась бы по другому.

Машина не для гонок,а для души"!поездки на рыбалку охоту,за грибами,на дачу....Самый большой плюс,проходимость.печка зимой греет отлично.за 4 года особых проблем не доставил.вовремя обслуживал.ТО.Рабочая машина – не для города и покатушек. Любителям скорости Chevrolet Niva точно не придется по вкусу. Для пригорода и сельской местности - самое то. Опять же, можно посоветовать тем, кто полноценный джип взять не может, а ездить надо.Недостатки автомобиля Движок слабоват - пару десятков лошадок не помешали бы. С другой стороны, для леса/поля тяга вполне достаточная, особенно, если включена пониженная .Достоинства.В первую очередь - гидроусилитель руля. Затем - удобная посадка и кресла с поясничной поддержкой. Пока не припекло еще, но радует, что запчасти отечественные, не слишком дорогие. Многие подходят от обычной Нивы. Радует глаз экстерьер - ручки дверей,зеркала, молдинги, бампера покрашены в тон кузова, + тонировка. Хорошо держит дорогу, небольшие кочки вообще не замечаю. Как для внедорожника, расход бензина небольшой 10 -12 литров в зависимости от местности и погоды. Лью только 95.. Все путем: подогреваются не только передние сиденья, но и боковые зеркала, заднее стекло. Само-собой - две подушки безопасности, стеклоподъемники электрические нормальные, АБС, изотермические стекла, кондер на лето. Для меня главное - проходимость. Стояла резина Континенталь Контакт 4х4 215/65 R16. Пока выбирал машину, начитался советов с официального сайта ДжиЭм-АВТОВАЗ насчет езды по бездорожью - на резине экономить нельзя, себе дороже получается. Короче, в первый снег поставил резину Кама Флэйм 205/70 R16». Хотя и Континенталь тоже показал себя нормально.

До этого владел ВАЗ 2121, в плане комфорта небо и земля, по проходимости особой разницы не заметил, но в явную кашу не лез. Очень удобна для дальних расстояний, спокойно можно разместить сзади детишек, опять же по сравнению с трехдверной Нивой. Увлекаюсь рыбалкой, как летней так и зимней, можно проехать туда, куда на пузотерках не добраться, для этих целей авто в самый раз! Из минусов, не особо большой багажник, кто планирует перевозить много вещей, нужен будет кофр. В общем за свои деньги авто вполне соответствует потребностям!Ещё 2 фото

Прекрасно проходимый авто, вместительный, не прихотливый, доступные детали.Прекрасно преодолевает грязь, песок, очень высокий клиренс, ямки практически не чувствуютсяХорошо подойдёт для людей, которым нужна рабочая лошадка, в салоне довольно простенько, но есть всё что необходимоДинамика разгона по моему мнению слабовата, на скорости свыше 100, хотелось бы больше тяги, но всё же этот автомобиль не для катаний на трассеДля полного привода и внедорожника довольно приятный расход топлива, не смотря на высокий протектор и слабую аеродинамикуВ техническом плане подвеска не плохая, довольно крепко сбитаяПо двигателю нареканий небыло, за исключением только натяжителья цепиНатяжитель цепи слабоват, пришлось переделывать на постоянный натяг, как в 2115, так как при запуске двигателя, масло не успевает прижимать натяжитель и цепь дребезжит, есть опасность перескока цепиЕщё 2 фото

Эксплуатирую вторую ШНиву! Предыдущая 2003 г. была с лучшей заводской звукоизоляцией. Продал с пробегом 160 тыс. км. В ходе эксплуатации была только одна неисправность, сломался рычаг сцепления. Это авто отличает отличная проходимость, из отечественных авто уступает только Патриоту. Надежная подвеска, отсутствие коррозии кузова за 6 лет эксплуатации говорят сами за себя!!! Салон широкий, посадка свободная, пассажиры друг другу не мешают. Отличный обзор, прекрасно парковаться без парктроника. Отличной опцией являются подогрев передних сидений, обогрев зеркал и заднего стекла!!!

11 ноября 20185 лет владения5 лет владения , на первом году поменяно: помпа, ролики приводного ремня приводной ремень, задние штанги подвески. на втором 30000 пробега задний шрус- кардан, замена подшипников ступиц, на третьем 60000 задний шрус —кардан и через 1000 задний редуктор замена подшипников ступиц, на четвертом году через 15000 заменен задний шрус-кардан на кардан усиленный на крестовинах, задние тяги на усиленные, глушитель.. На пятом году 100000 замена коробки передач- развалился промежуточный вал. ну и регулировка подшипников ступиц каджые 10000-15000 пока на 60000 не поставил на правую сторону распорную втулку от иж техно (на левую не удачно)и замена литола на высокотемпературную смазку забыл о замене подшипников и регулировки только на правой ступице. пред продажей отвалился глушитель но на трубе резонатора —глушитель можно было-б оставить и поменять трубу резонатора или обрезать трубу и установить глушитель от кит-а на гбо из своих установок : отключение переднего редуктора, очечник, подогрев бочка омывателя-( на фото мне указали что это плохо для расширительного бачка =)) ) ставил омыватель фар но перед продажей снял. веерные форсунки омывателя лобового стекла, регулируемая пауза стеклоочистителя.- НО ОБ ЭТОМ ВСЕМ СЛЕДУЮЩИЙ ХОЗЯИН ВРЯД-ЛИ БУДЕТ ЗНАТЬ!!! Автору про диагностировало при покупке: регулировка левого ступичного подшипника, запотевание раздаточной коробки в местах сальников, долив охлаждающей жидкости. оторванный глушитель, масло на пробке заливной горловины — не знаю о чем это говорит? (может потому что проливал масло при замене) клапанная крышка тоже в следах масла- ни чего не сказали.

За 30-летний опыт вождения я познакомился с тремя моделями отечественного автопрома. Шеврале-Нива- последняя в этом ряду. Мой опыт представлен в вождении Мерседес-Бенц. Исходя из этого, я и делюсь своими впечатлениями.Русский внедорожник был приобретен в начале пандемии, главным требованием которой был карантин.Нашей семье автомобиль дал возможность совершать путешествия (8000 км) по труднодоступным дорогам области. За это время Нива показала себя как надежный "Проходимец". Сразу же после приобретения я произвел в автосервисе полную ревизию систем и узлов. Все необходимое было заменено по рекомендации специалистов. Последующих регулярных расходов на ТО не требуется.Шеврале-Нива в нашей семье является автомобилем выходного дня. Снятие ограничительных мер по карантину уменьшает потребность в эксплуатации двух автомобилей в нашей семье одновременно.Желаем новому автовладельцу счастливых впечатлений от путешествий на Русском внедорожнике!Ещё 12 фото

Много писать не буду. Машина очень хорошая и практичная. Внешне красивая. Салон удобный. Очень бы хотелось мотор мошнее, минимум 2.0 л. Родной мощности совсем не хватает. Если не ездить по дездорожью и не залезать в воду, то ходовка пару лет походит. Но постоянно нужно следить. Качество запчастей желает лучшего. Но вцелом всё замечательно. Очень доволен. Техническое обслуживание не дорогое. Ездила в основном по асфальту. Раз в год проверял подвеску. Раз в месяц проверял подтяжку передних ступиц. Масла и фильтра по пробегу. За три года эксплуатации проехал 60 тыс. км. За это время заменил почти все детали подвески, но не сразу, а постепенно. Менялось сцепление.С расширительным бачком проблем не было. Точную цену не помню, но за всё время на запчасти и работу, примерно, 70 тысяч. Отдельно покупалась резина с дисками. Если за ней следить, то походит и порадует. Удачи всем.

Категорически всех приветствую! Отзыв будет о Шеви Ниве 2013 г.в. До нее владел различными пузотерками, ВАЗ 21214 (2011 г.в.), ВАЗ 21214 (2014 г.в.), С шевиком, в целом, познакомился в далеком 2006 году, дядя приобрел НОВУЮ Шевроле Ниву, в обвесе, с крутой музыкой, тогда она казалась мне вершиной инжинерной и технической мысли человечества))) Эксплуатировали машину не сильно жестко- в основном город, редкие выезды на рыбалку... не подводила. Позже, по наследству, шевик перешел младшему брату, был изнасилован, но не бит, и продан за цену чуть ниже рынка. Мои отзывы по 3-х дверочке можете прочитать, поэтому подробно останавливаться на них не буду. Шевик подвернулся случайно, товарищу срочно нужны были деньги...и я стал счастливым обладателем Шеврлле Нивы 2013 г.в., за 310 т.р., в пустой комплектации, с пробегом 59 000 км. Начал эксплуатировать, в основном город + выезды на охоту. Первое впечатление- она вообще не едет , после коротыша, в горку в лучшем случае на 2-й скорости, по трассе 110 км/ч ... и все! Второе впечатление- в ней можно находиться и передвигаться, автомобиль более комфортабелен (насколько это возможно) своего предшественника ВАЗ 21214, очень понравились сиденья, мне реально в них было удобнее чем в RAV 4 2012 г.в. (это 2-й автомобильв семье), напрягало отсутствие кондиционера, но с ним её еще подталкивать ,наверное, придется. Про динамику писал выше- её НЕТ! Третье впечатление- выезды на охоту. Родная резина Баргузин, подходит только для города или для сухой грунтовки. Поставил зимнюю резину Yokohama Geolonder R 16, машина начала ехать по бездору, по заснеженным полям передвигался включив понижайку и блокировку, ползла, пока на брюхо не усадишь, тогда лопату в руки и погнали дальше.... Серьезное испытание было на весеннее открытие- снег не везде сошел, соответственно в полях грязь, вода, снег и лед. Поехали на 2-х машинах мой Шевик и Geely Emgrand Х7 Lux, прибыв на место и обозрев окрестности, поняли, что джилик оставляем на трассе и в несколько ходок пытаемся пробиться к заведомому "гусиному эльдорадо". Начали пробиваться, навтречу возвращается УАЗик Буханка- "... парни даже не пытайтесь, мы на УАЗе не прошли, куда вы на ней?!", в оправдвние УАЗу, он был на летней стандартной резине не первой свежести. Понижай, блокировка, обороты в гору и поперли, штурм первого брода оказался успешным, дальше -больше, залили свечи, постояли- посушились, поехали дальше... пробились, по своей колее еще 2 раза гонял за людьми и скарбом... гуся не взяли, но уток наколотили))) Поломки, ремонты, расходники. Расход зависит от того, как на гашетку жать, можно ужаться до 10 л/100 км., а можно и 15л., закидывать. Масло лил Mannol полусинтетику (1000 руб. за 4 литра), менял через 10 т.км. Купив машину в июне, в сентябре перетряхнул подвеску (резинки, тяги и т.д. по мелочи)- 12 т.р. вместе с работой. Сгорел предохранитель на печку- поменял (12 руб.). В мае появился какой-то скрежет в районе переднего правого колеса, на СТО ничего не обнаружили- Нива говорят, в ней все скрипит (но не у меня, я за машинами слежу, любой скрип и неисправность устраняю сразу же). Скрежет через 2 дня становиться невозможным, еду на специализированный сервис 4х4, итог- Ступица развалилась + кулак под замену с шаровой, предложили б/у в хорошем состоянии -8 т.р. вместе с работой. Итог такой- более приспособлен автомобиль под универсальные нужды , что до работы доехать, что на охоту сгонять, на дальние расстояния ездим на RAVике, движок для Шевика нужен 2 л., тогда будет очень даже ничего, машина более тяжелая, ее не "козлит", не кидает и не ставит поперек колеи зимой, как обычную 3-х дверочку. Поставил продаваться в тот же сервис 4х4, пока продается. Себе взял новый Урбан в максималке, да с допниками на 50 т.р., взял тест-драйвовский с пробегом 2 500 км., убедился, что Шевик намного комфортнее. Отзыв по Урбану напишу, когда обкатаю и выявлю + и-. Всем спасибо! И удачи!

Использовал 8 лет, ни каких нареканий, если своевременно обслуживать то достаточно надежный автомобиль! Запчасти по приемлемой цене. При адекватном использовании неожиданных поломок не случается.Расход в городе примерно 12-13 литра,расход по трассе примерно 8-9 литра. Ходовая часть надёжна единственная проблема это не очень надежные тормозане стоит ожидать хорошей динамики и управляемости ведь предназначение данного автомобиля кроется совсем в другом!незаменим для охотников и рыболовов.При должной настройке пучка света фары светят очень хорошо.за все время эксплуатации ни разу не доливал масло, регламентные 10 тысяч километров ни грамма!зеркала широкие, отличный обзор.В принципе отличный автомобиль для поездок за город и использование в зимний период.

Покупал машину в салоне на Урицкого для поездок на дачу, по грибным и рыбным местам Старомайнского района. Ни разу не пожалел! Дастеру Шнива ни в чем не уступает, а по цене, по стоимости эксплуатации и обслуживания превосходит. Все плановые техобслуживания (их было три в соответствии с пробегом) я проходил в том же автосалоне. Лицензионная установка фаркопа. За все время эксплуатации был один мелкий ремонт — сорвался с крепления тросик заслонки отопителя салона. Хорошая машина, только водитель староват стал.

Отличный аппарат за достойные деньги.Пользуюсь три года , ничего не подводило, во время следить за авто она и будет ездить.Бездорожье её друг, сельская местность подруга.Охота , рыбалка с ней без проблем, выедет почти из любой грязи, особенно если надеть грязевую резину.Приемлемый расход бензина, даже для города.АИ92 всегда кушает и не давиться.Расходники дешёвые, обслуживание дешёвые, что еще нужно для прагматичного человека.Езжу с удовольствие и понимаю чего ждать от данного автомобиля.Конечно не мерседес , но и какой же мерседес проедет по грязевой каше по колено.Данный автомобиль рекомендую тем, у кого нет возможности ездить по хорошим дорогам, Москвы не касается.

Брал новой в салоне. Комплектация - есть всё, кроме кондиционера. На текущий момент пробег чуть более 60 тыс. км. По гарантии поменял рэле поворотника и под конец гарантии помпу (заскрипел подшипник). На 41 тысяче разлетелся задний ШРУС кардана - сам виноват, надо было пыльники вовремя осматривать. Был в это время в деревня в мартовскую распутицу. Грязь страшная, боялся, что не вылезу. Газовать сильно нельзя - развалится всё окончательно, но включив всё, что можно, и выстелив дорогу ветками, я выехал на асфальт (а выстелать пришлось метров 150 глинистой колеи в горку. колея - двери не открывались). Аккуратно доехал до сервиса, где поменял кардан в сборе на крестовинный. Ещё через 3 тысячи развалился термостат. Поменял сам минут за 20 неспешной работы. Итого за 60 тыс. кроме замены масла и тормозных колодок - только это. Считаю - результат более чем достойный. Главное, не обращать внимание на мелочи (у знакомого поскриповала передняя ступица - так он запарился с ней на сервисы ездить, у меня то же бывает, но я не парюсь) и прощать слабый на трассе движок (к технике обгонов надо привыкать) и маленький багажник. А то что жрёт она, ну да. Не верьте, кто пишет, что в 8 - 9 литров можно ужаться. По трассе, если не более 110 - 10,5 - 11, зимой в городе - и до 17 порой, всё зависит от температуры за бортом и глубины снежного покрова. 15 - 16 для зимы, я считаю нормально, не стоит беспокоится. У меня приора была, так зимой она по 13 иной раз брала, хотя летом по трассе - 6. 2 зимы откатал не переобуваясь на стоковой резине. Когда протектор малость потёрся - купил зимние Бриджи. Зимой на ней - король дорог. В особо сильные морозы завожу соседский портер на галстуке. Число выдернутых по зиме и распутице не поддаётся уже вычислению. Машина с большой буквы!

Замечательный автомобиль! Очень проходимый! Зимой незаменим, катаюсь без проблем в лес после снегопада (загородный домик в лесу, на легковых там делать совсем не чего). На трассе чувствует себя очень уверено, намного удобнее чем до рестайлинговая, очень хорошая резина (липучка). Без проблем езжу на дальние расстояния. Багажника вполне хватает, у меня большая собака (водолаз) вполне комфортно там себя чувствует в поездках. Двигатель слабоват, но для спокойной и комфортной езды самое то. В смешанном цикле укладываюсь в 10л на сотню. Очень дешевая машина по части обслуживания. Как по мне, внедорожных аналогов за такие деньги не найти.

1 августа 2021Ещё 8 фотоУдобная в эксплуатации, много полезных фишек в базовой комплектации: электрорегулировка и обогрев зеркал, стеклоподъёмники, подстаканники, регулировка руля, и т.д.Кондиционер спасает в жару, когда от открытых окон толку нет.На ТО надо строго следить за мастерами.Постоянно пытаются развести на ненужные ремонты и запчасти помимо регламента.Штатный аккумулятор отбегал 8 лет. Глушитель проржавел вслед за ним. Свечи менял 2 раза, так, на всякий случай.Подсветка багажника слабовата. Заменил на светодиодную ленту. Стало ярче, да и потребление снизилось.